Testovacia jazda Opel vyvinie benzínové motory pre Groupe PSA

Štvorvalce prídu z Rüsselsheimu, zodpovednosť za naftu majú Francúzi.

Okrem elektrifikácie zohrávajú dôležitú úlohu pri znižovaní emisií vysokoúčinné a hospodárne spaľovacie motory. Groupe PSA vedie automobilový priemysel v implementácii európskej emisnej normy Euro 6d-TEMP, ktorá zahŕňa meranie reálnych emisií pri jazde po verejných komunikáciách (Real Driving Emissions, RDE). Celkovo 79 variantov už spĺňa emisnú normu Euro 6d-TEMP. Benzínové, CNG a LPG jednotky spĺňajúce normu Euro 6d-TEMP budú k dispozícii pre celý rad vozidiel Opel – od ADAM, KARL a Corsa, Astra, Cascada a Insignia až po Mokka X, Crossland X, Grandland X a Zafira – plus zodpovedajúce naftové verzie.

Nový strategický plán na znižovanie emisií prostredníctvom inovatívnych systémov

Naftové motory majú v zásade nízke emisie CO2 a sú z tohto pohľadu ekologické. Pokročilé naftové motory najnovšej generácie majú vďaka čisteniu plynu tiež nízke hladiny NOx a sú v súlade s normou Euro 6d-TEMP. Inovatívna kombinácia oxidačného katalyzátora / zachytávača NOx a selektívnej katalytickej redukcie (SCR) zaisťuje najnižšie možné emisie NOx pre štvorvalcové jednotky. Majitelia špičkových dieselových motorov sa nemusia obávať budúcich zákazov. Nové bloky BlueHDi 1.5 a 2.0 sa už používajú v novom modeli Opel Grandland X.

Nový 100-litrový, plne digitálny štvorvalcový naftový motor je účinnejší ako motor, ktorý nahrádza. Opel ponúka tento agregát s výkonom 1.5 kW / 96 k. pre Grandland X so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou so systémom Start / Stop (spotreba paliva: mesto 130 l / 4.7 km, mimo mesta 100-3.9 l / 3.8 km, kombinovaný cyklus 100-4.2 l / 4.1 km, 100- 110 g / km CO108). Maximálny krútiaci moment sú 2 Nm pri 300 ot./min.

Hlava valca s integrovaným sacím potrubím a kľukovou skriňou sú vyrobené z ľahkých zliatin hliníka a štyri ventily na valec sú poháňané dvoma vačkovými hriadeľmi nad hlavou. Systém vstrekovania common rail pracuje pri tlakoch do 2,000 96 bar a má osemdierkové vstrekovače. Stroj s výkonom 130 kW / XNUMX k vybavené turbodúchadlom s variabilnou geometriou (VGT), ktorého lopatky sú poháňané elektromotorom.

Na zníženie emisií je systém čistenia plynov vrátane pasívnej oxidácie / absorbéra NOx, vstrekovača AdBlue, katalyzátora SCR a filtra pevných častíc (DPF) zoskupený do jednej kompaktnej jednotky umiestnenej čo najbližšie k motoru. Zachytávač NOx funguje ako katalyzátor pri studenom štarte a znižuje emisie NOx pri teplotách pod medzami odozvy SCR. Vďaka tejto inovatívnej technológii vozidlá Opel poháňané novým 1.5-litrovým naftovým motorom teraz spĺňajú limity skutočnej jazdy (RDE) požadované do roku 2020.

To isté platí pre špičkovú prevodovku pre Grandland X: 2.0 litrový turbodiesel (spotreba paliva 1: mesto 5.3-5.3 l / 100 km, mimo mesta 4.6-4.5 l / 100 km, kombinovaný cyklus 4.9-4.8 l / 100 km, 128 -. 126 g / km CO2) má výkon 130 kW / 177 k. pri 3,750 400 ot./min a maximálny krútiaci moment 2,000 Nm pri 100 9.1 ot./min. Z nuly na 214 km / h akceleruje Grandland X za XNUMX sekundy a maximálnu rýchlosť dosahuje XNUMX km / h.

Napriek dynamickým vlastnostiam je naftový motor Grandland X 2.0 mimoriadne efektívny s kumulatívnymi emisiami menej ako päť litrov. Rovnako ako 1.5-litrový diesel má aj mimoriadne efektívny systém čistenia plynu kombináciou absorbéra NOx a vstrekovania AdBlue (SCR, Selective Catalytic Reduction), ktorý z nich odstraňuje oxidy dusíka (NOx). Vstrekne sa vodný roztok močoviny a reaguje s oxidmi dusíka v SCR katalyzátore za vzniku dusíka a vodnej pary.

K významnej úspore spotreby paliva prispieva aj nová osemstupňová automatická prevodovka. Po vlajkovej lodi Insignia je Grandland X druhým modelom Opel, ktorý je vybavený tak pohodlnou a efektívnou automatickou prevodovkou, s novými modelmi už čoskoro.

Benzínový trojvalcový trojvalec PSA PureTech 3 stanovuje nové štandardy

Vysokovýkonné preplňované benzínové motory s preplňovaným turbodúchadlom sú pre zdravý mix rovnako nevyhnutné ako elektromotory, hybridy a čisté diesely. Benzínové jednotky Groupe PSA PureTech sú podobné moderným autám. Vysokovýkonný celohliníkový trojvalcový motor získal štyri po sebe idúce ocenenia Motor roka, čím stanovuje štandardy v automobilovom priemysle. Opel používa tieto ekonomické zmenšené 1.2-litrové jednotky v modeloch Crossland X, Grandland X a v blízkej budúcnosti aj Combo a Combo Life. Aby sa znížili logistické náklady, výroba motorov sa realizuje čo najbližšie k automobilke. V dôsledku silného dopytu sa výrobná kapacita francúzskych tovární Dorwin a Tremeri v roku 2018 v porovnaní s rokom 2016 zdvojnásobila. Okrem toho bude Groupe PSA od roku 2019 vyrábať motory PureTech v tichomorskej oblasti (Poľsko) a Szentgotthard (Maďarsko).

Väčšina motorov PureTech už vyhovuje norme Euro 6d-TEMP. Motory s priamym vstrekovaním sú vybavené účinným systémom čistenia plynov vrátane filtra pevných častíc, novým typom katalyzátora a mimoriadne účinným riadením teploty. Kyslíkové senzory novej generácie umožňujú presnú analýzu zmesi paliva a vzduchu. Posledný menovaný je vytváraný priamym vstrekovaním pri tlakoch do 250 bar.

Vnútorné trenie v trojvalcovom motore je minimalizované, aby sa znížila spotreba paliva. Motory PureTech majú extrémne kompaktný dizajn a vo vozidle zaberajú málo miesta. To dáva dizajnérom viac tvorivej slobody a zároveň zlepšuje aerodynamiku a tým aj spotrebu paliva.

Základným benzínovým motorom modelu Opel Crossland X je agregát s objemom 1.2 litra a výkonom 60 kW / 81 k. (spotreba paliva1: mesto 6.2 l / 100 km, mimo mesta 4.4 l / 100 km, kombinovaná 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). V rade je benzínový motor 1.2 Turbo s priamym vstrekovaním s dvoma možnosťami prevodovky:

• Mimoriadne ekonomický variant ECOTEC je k dispozícii výlučne so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou optimalizovanou na trenie (spotreba paliva 1: 5.4 l / 100 km, mimo mesta 4.3 l / 100 km, kombinovaná 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2). a má výkon 81 kW / 110 k.

• 1.2 Turbo má rovnaký výkon v kombinácii so šesťstupňovou automatickou prevodovkou (spotreba paliva1: mesto 6.5-6.3 l / 100 km, mimo mesta 4.8 l / 100 km, kombinovaná 5.4-5.3 l / 100 km, 123- 121 g / km CO2).

Oba motory poskytujú krútiaci moment 205 Nm pri 1,500 95 ot./min., Pričom 3,500 percent zostáva k dispozícii až po hranicu najbežnejšie používaného rozsahu XNUMX XNUMX ot./min. S točivým momentom pri nízkych otáčkach poskytuje Opel Crossland X dynamickú a ekonomickú jazdu.

Najvýkonnejší je 1.2 Turbo s výkonom 96 kW / 130 k, maximálnym krútiacim momentom 230 Nm už pri 1,750 1 ot./min (spotreba paliva 6.2: mestské 100 l / 4.6 km, mimomestské 100 l / 5.1 km, zmiešané 100 l / 117 km, 2 g / km CO100), ktorý je určený pre šesťstupňovú manuálnu prevodovku. S ním Opel Crossland X akceleruje z nuly na 9.9 km / h za 201 s a dosahuje maximálnu rýchlosť XNUMX km / h.

Špičkový benzínový trojvalec PureTech s pohonom poháňa aj Opel Grandland X. V tomto prípade má 1.2-litrová verzia turbomotora s priamym vstrekovaním tiež výkon 96 kW / 130 k. (Spotreba paliva 1.2 Turbo1: mesto 6.4-6.1 l / 100 km, mimo mesta 4.9-4.7 l / 100 km, kombinovaná 5.5-5.2 l / 100 km, CO127 120-2 g / km). Táto dynamická jednotka vybavená automatickou prevodovkou poháňa kompaktné SUV z nuly na 100 km / h za 10.9 s.

Benzínové štvorvalce novej generácie z Rüsselsheimu

Rüsselsheim Engineering Center prevezme globálnu zodpovednosť za vývoj ďalšej generácie vysokovýkonných benzínových motorov pre všetky značky PSA Groupe (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel a Vauxhall). Štvorvalce budú optimalizované tak, aby spolupracovali s elektromotormi a budú použité v hybridných pohonných jednotkách. Ich trhová aktivita sa začne v roku 2022.

Novú generáciu motorov budú používať všetky značky skupiny Groupe PSA v Číne, Európe a Severnej Amerike a bude na týchto trhoch spĺňať budúce emisné normy. Jednotky budú vybavené pokrokovými technologickými riešeniami, ako je priame vstrekovanie paliva, preplňovanie turbodúchadlom a adaptívne časovanie ventilov. Budú mimoriadne efektívne pri nízkej spotrebe paliva a emisiách CO2.

„Rüsselsheim je globálne zodpovedný za vývoj motorov už od čias, keď bol Opel súčasťou GM. S vývojom novej generácie štvorvalcových benzínových motorov sme schopní ďalej rozvíjať jednu z našich kľúčových oblastí odbornosti. Palivové jednotky s priamym vstrekovaním v kombinácii s hybridnou technológiou posilnia silnú pozíciu Groupe PSA pri znižovaní emisií CO2,“ povedal Christian Müller, výkonný riaditeľ inžinierstva Opel.

Opel a elektrina

Opel okrem iného vyvinie elektrický pohon. Elektrifikácia produktového radu Opel je dôležitým prvkom strategického plánu PACE!. Jedným z hlavných cieľov tohto plánu je dosiahnuť do roku 95 limit 2 gramov emisií CO2020 požadovaný Európskou úniou a ponúknuť zákazníkom ekologické autá. Groupe PSA rozvíja svoje odborné znalosti v oblasti technológií s nízkymi emisiami. Platformy vyvinuté spoločnosťou Groupe PSA umožnia značkám Opel a Vauxhall mať efektívne elektrické pohonné systémy. Do roku 2024 budú všetky vozidlá Opel/Vauxhall založené na týchto multienergetických platformách. Nová CMP (Common Modular Platform) je základom pre konvenčné elektrárne aj elektrické vozidlá (od mestských až po SUV). Okrem toho je EMP2 (Efficient Modular Platform) základom pre ďalšiu generáciu spaľovacích motorov a plug-in hybridných vozidiel (SUV, crossovery, modely nižšej a vyššej strednej triedy). Tieto platformy umožňujú flexibilné prispôsobenie pri vývoji pohonného systému s prihliadnutím na budúce potreby trhu.

Opel bude mať do roku 2020 štyri elektrifikované modely, medzi ktoré patria Ampera-e, Grandland X ako plug-in hybrid a nová generácia Corsy s čisto elektrickým pohonom. V ďalšom kroku budú všetky automobily na európskom trhu elektrifikované ako čisto elektrický pohon alebo ako plug-in hybrid, okrem vysoko účinných benzínových modelov. Opel / Vauxhall sa tak do roku 2024 stane lídrom v znižovaní emisií a stane sa plne elektrifikovanou európskou značkou. Elektrifikácia ľahkých úžitkových vozidiel sa začne v roku 2020, aby uspokojila potreby zákazníkov pre budúce požiadavky v mestských oblastiach.

Nový Opel Corsa ako plne elektrický automobil v roku 2020

Tím inžinierov v Rüsselsheime v súčasnosti aktívne vyvíja elektrickú verziu novej generácie modelu Corsa poháňanú batériou. Opel môže rátať s bohatými skúsenosťami s vývojom dvoch elektrických vozidiel: Ampera (ktorá mala premiéru na autosalóne v Ženeve 2009) a Ampera-e (Paríž, 2016). Opel Ampera-e je plne funkčný pre každodenné použitie a na základe NEDC určuje štandard pre dojazd až 520 km. Či už ide o dizajn hardvéru, softvéru alebo batérií, spoločnosť Groupe PSA si cení odborné znalosti spoločnosti Rüsselsheim. Nová Corsa vrátane jej elektrickej verzie sa bude vyrábať v španielskom závode v Zaragoze.

„Opel a ďalšie značky, ktoré tvoria Groupe PSA, budú mať pre svojich zákazníkov správne riešenia v správnom čase,“ hovorí generálny riaditeľ Opel Michael Lochscheler. „Samotná dodávka elektrických vozidiel však nebude stačiť na výrazné zrýchlenie rozvoja elektrickej mobility. Všetci účastníci procesu technologického rozvoja – priemysel aj vlády – by v tomto smere mali spolupracovať, okrem áut napríklad aj na vytvorení infraštruktúry založenej na nabíjacích staniciach. Uzavretie kruhu medzi budúcou mobilitou a obnoviteľnou energiou je výzvou, ktorej čelí spoločnosť ako celok. Na druhej strane sa kupujúci rozhodujú, čo si kúpia. Celý balík musí byť premyslený a pracovať pre nich.“

Elektrická mobilita je nevyhnutnosťou. Pre zákazníkov by elektromobil nemal vytvárať stres a mal by byť ľahko ovládateľný ako auto so spaľovacím motorom. Na základe širokého strategického plánu pre elektromobilitu vyvíja Groupe PSA komplexný rad produktov, ktoré spĺňajú potreby zákazníkov na celom svete. Zahŕňa výrobu celého radu elektrických vozidiel poháňaných batériami (BEV) a plug-in hybridov (PHEV). Do roku 2021 bude mať 50 percent radu Groupe PSA elektrickú variantu (BEV alebo PHEV). Do roku 2023 sa táto hodnota zvýši na 80 percent a do roku 2025 na 100 percent. Uvádzanie miernych hybridov sa začne v roku 2022. Inžinierske centrum v Rüsselsheime navyše intenzívne pracuje na palivových článkoch – pre elektromobily s dojazdom približne 500 kilometrov, ktoré sa dajú nabiť za menej ako tri minúty (elektrické vozidlá s palivovými článkami, FCEV).

S cieľom rýchlejšie sa vysporiadať s výzvami spojenými s energetickou transformáciou Groupe PSA 1. apríla 2018 oznámila vytvorenie obchodnej jednotky LEV (Low Emission Vehicles) s úlohou vyvíjať elektrické vozidlá. Toto oddelenie pod vedením Alexandra Ginara, ktoré zahŕňa všetky značky Groupe PSA vrátane Opel/Vauxhall, bude zodpovedné za definovanie a implementáciu stratégie skupiny pre elektrické vozidlá, ako aj jej implementáciu do výroby a servisu na celom svete. . Ide o dôležitý krok smerom k dosiahnutiu cieľa skupiny vyvinúť do roku 2025 elektrický variant pre celý rad produktov. Proces začína v roku 2019.

Dôležitým prvkom z hľadiska vývoja elektrických vozidiel je skutočnosť, že ich bude vyvíjať a vyrábať skupina Groupe PSA. To platí pre elektrické motory a prevodovky, a preto napríklad skupina Groupe PSA nadviazala strategické partnerstvá so špecialistom na elektrické motory Nidec a výrobcom prevodoviek AISIN AW. Nedávno bolo navyše oznámené partnerstvo so spoločnosťou Punch Powertrain, ktoré umožní všetkým značkám skupiny Groupe PSA prístup k proprietárnym systémom e-DCT (elektrifikovaná dvojspojková prevodovka). To umožní zaviesť od roku 2022 viac možností pohonu: takzvané hybridy DT2 majú integrovaný 48V elektrický motor a v budúcnosti budú k dispozícii pre mierne hybridy. Elektromotor slúži ako pomocný pohon s veľkým krútiacim momentom alebo rekuperuje energiu počas brzdenia. DCT je mimoriadne ľahký a kompaktný a ponúka výnimočnú dynamiku a veľmi nízke náklady za konkurencieschopnú cenu.