Opel Insignia Grand Tourer GSI. Oznámenie alebo výmena OPC?

V novej generácii Opel Insignia máme namiesto OPC GSI. Nie je však úplne jasné, či je to naozaj „namiesto“ alebo možno vznikne silnejšie OPC. Odpovede sme hľadali počas jazdy v Insignii vo verzii Grand Tourer GSi.

Je tu veľa tajomstiev a podhodnotení. Na jednej strane počúvame fámy, že OPC plánuje sa a očakáva sa, že bude na trhu v blízkej budúcnosti. Na druhej strane, "Nájsť„Objavilo sa na športovom Opli pred mnohými rokmi.

Možno budeme prekvapení, ale jazdiť môžeme aj s Insigniou GSI. Práve jazda na tomto aute odpovie na otázku: je dosť dobré, že ho OPC nepotrebuje vylepšovať?

Minimalizmus je stále v móde

Inselia Opel je jedným z najkrajších áut v segmente. Má dosť dynamické línie, nie príliš veľké razenie - je dosť minimalistické.

W Verzia GSi nadobúda iný charakter. Má rozdielne nárazníky vpredu a vzadu. Vzadu uvidíme aj dve veľké koncovky výfuku – fungujú.

Rovnako ako táto Insignia vyzerá skvele, ale má veľa výhod veľkých 20-palcových kolies za príplatok 4000 6 PLN. V porovnaní s bežnými Insigniami sú tieto disky o XNUMX kg ľahšie, zníženie neodpruženej hmotnosti určite zlepšuje jazdné vlastnosti.

V silnejších verziách Opla Insignia dostaneme 18-palcové disky a štvorpiestikové strmene Brembo vpredu. Vďaka tomu Insignia brzdí veľmi dobre, po miernom stlačení na brzdu začne silno spomaľovať.

Odpruženie je len o 1 cm nižšie Prečo len o toľko? Opel chcel zachovať kompromis medzi pohodlnou jazdou a o niečo nižším ťažiskom. Aby sa nebáli obrubníkov.

Čo sa týka možností, ktoré sa určite oplatí vybrať, okrem veľkých kolies je dodatočné zateplenie okien za 1000 PLN. Výsledkom je, že Insignia dostáva počas jazdy naozaj dobré potlačenie hluku.

Nechcete vystúpiť z Insignie!

Odznak Opel GSi trochu von zvnútra. Má špeciálne riadidlá so splošteným ráfikom a pádlami. Najväčšou zmenou, čo sa týka rozmerov, sú korčekové sedadlá s integrovanými opierkami hlavy. Vyzerajú brilantne, majú 8-polohové nastavenie, s možnosťou stláčania po stranách, nechýba ani masáž a vyhrievanie. Navyše sú o 4 kg ľahšie ako štandardné sedačky.

Opel Insignia Sport Tourer GSi ide o najlepšie vybavenú verziu, takže štandard je bohatý. Dostaneme takmer všetko, na čo by sme pri kúpe auta mysleli. K dispozícii je informačno-zábavný systém s veľkou obrazovkou s Car Play a Android Auto, dvojzónová klimatizácia, vyhrievané sedadlá ako štandard a ďalšie. Z hľadiska konfigurácie nie je veľmi z čoho vyberať.

Ale aj preto GSi .Insignia stojí viac ako 180 tis. zlotý. A za cenu nie každý bude spokojný s kvalitou povrchových úprav a materiálov vo vnútri. Niektoré plasty sú tvrdé, najmä na stredovom tuneli. Počas jazdy je vždy počuť vŕzganie v oblasti zadnej časti poklopu. Navyše k stoličkám, pretože vďaka nim tu môžete stráviť hodiny bez zjavných známok únavy.

Kufor pojme 560 litrov. A pri sklopených zadných sedadlách až 1665 litrov. Momentálne sú najvychytenejšou možnosťou rolety, ktoré sa dajú posúvať nahor. K dispozícii máte veľa háčikov. Pomôcť môžu aj sieťované koľajnice. Toto je naozaj praktické auto.

Ceny za Opel Insignia Sport Tourer od 105 tisíc PLN. Cena GSi takmer 80 tis. viac zlotých. Sports Tourer GSi stojí minimálne 186 500 PLN. Testovaný model stojí približne 220 000 PLN. Veľa!

V zozname voliteľnej výbavy je balík Driver Assistant s adaptívnym tempomatom a brzdovým asistentom za 3 PLN. Motorizované strešné okno so systémom OnStar stojí viac ako 200 PLN. zlotý. Dokonca aj za odstránenie označenia motora budete musieť minúť 5 zł (v prémiovom segmente je to zadarmo). V skutočnosti stačí vybrať dve možnosti, ktoré som spomenul vyššie, a viac tu nepotrebujete.

Opel Insignia GSi neprezrádza svoj charakter hneď

Opel Insignia GSi si môžeme kúpiť v dvoch variantoch motora – s benzínovým motorom s výkonom 260 k. a dieselový motor s výkonom 210 k. Nemáme na výber prevodovku ani pohon. Vždy bude pohon všetkých štyroch kolies a 8-stupňový automat.

Testovanou verziou je diesel s výkonom 210 koní. Maximálny krútiaci moment je 400 Nm pri 1500 ot./min. a vďaka tomuto GSi .Insignia zrýchli z 0 km/h na 100 km/h za 8 sekúnd. Počkajte minútu, 8 sekúnd v „športovom“ aute? OPC v dieseli? Nevyzerá to ako auto, ktoré nahradí skutočné OPC. Ale s benzínovým motorom to tak neznie, pretože hoci 280 k. v skutočnosti veľa, môžeme získať tento motor v celkom bežných konfiguráciách.

Pruženie je o niečo pevnejšie, no stále veľmi pohodlné, najmä vzhľadom na veľkosť ráfikov a placky namiesto plášťov.

Skutočným tromfom v rukáve je však pohon. Odznak GSI. Na suchom chodníku poskytuje vynikajúcu trakciu a nie je náchylný na nedotáčavosť. Svoje schopnosti však ukazuje v daždi a snehu.

Mal som šťastie, že som bol počas testu na juhu Poľska spolu s hustým snežením. Na kľukatých zasnežených cestách sa rodinné kombi Insignia s dieselovým motorom správa ako pretekárske auto. Pri správnom ovládaní plynom a kormidlom len otočí nos, aby sa dostal zo zákruty a potom bez akéhokoľvek protestu skočí dopredu. Je viac pretáčavý ako nedotáčavý, ale taký mal byť pohon – posiela viac krútiaceho momentu na vonkajšie zadné koleso. Niečo ako Focus RS.

Vďaka tomu sa vyberiete vždy tam, kde sú mimoriadne náročné podmienky. Na jednej strane máme istotu v riadení, ale keď chceme, Insignia dokáže poskytnúť veľa radosti z jazdy. A po skončení zábavy je to stále veľmi praktické a pohodlné vozidlo.

Čo tiež nepotrebuje spotrebovať veľa paliva. Spotreba paliva - podľa výrobcu - sa pohybuje v priemere od 7,7 l / 100 km do 8 l / 100 km. Sú to výsledky podľa štandardu WLTP, takže to nebudeme rozpisovať na mesto / trasa / kombinovaný cyklus. V skutočnosti je však táto spotreba na diaľnici minimálne o 1 l / 100 km vyššia. Reálne treba počítať s niečím v rozmedzí 9-11 l / 100 km.

Bude to OPC alebo nie?

Vlajková loď Opel Sports Tourer GSi je to auto, ktore skvele vyzera a rovnako dobre jazdi. A to je s kombi. Lacnejšia a rýchlejšia je len konkurencia - hovorím o Passate Variant a Škode Superb Combi s motormi 272 koní.

A Nájsť je to predovšetkým vzhľad a stoličky. Možno trochu nižšia váha. Ale je ťažké ich vidieť ako stroj, ktorý nahrádzajú. OPC. Ide skôr o stylingový balíček. Dúfajme teda, že Opel sa tejto myšlienky vôbec nevzdal a čoskoro spoznáme auto, ktoré by mohlo mať veľký potenciál.

Len sa pozriem na ceny - tiež by to malo stáť veľa.