Recenzia Opel Insignia 2012

Značka GM Opel tu bude budúci týždeň. Dostaneme exkluzívnu prvú jazdu v špičkovom sedane Insignia. Mesto má nový odznak a plánuje nastaviť zákon v strednom segmente.

Logo Opel je možno neznáme, no autá poznajú miestne cesty. V minulosti nosili emblémy Holdena a získali si veľkú sledovanosť. Astra, ktorú všetci poznáme. Niektorí možno nevedia, že Barina bola kedysi Opel Corsa.

Všetko sa má zmeniť uvedením nemeckej značky u nás. Carsguide vyskúšal exkluzívnu predprodukčnú verziu vrcholného sedanu spoločnosti – a my ju milujeme.

Na rozdiel od malých áut nie je cena hlavným nákupným faktorom v segmente strednej triedy. Opel mieril na prvé miesto a zaradil sedan a kombi Insignia s dostatočnou štandardnou výbavou, aby zahanbil väčšinu svojich konkurentov.

Hodnota

Tvrdenie značky Opel v Austrálii bude nemecká kvalita výroby v súlade s úrovňou výkonu ázijských výrobcov. Opel sa nehlási k prestížnej značke, preto sa stavia proti najlepším európskym konkurentom na masovom trhu.

To znamená, že Volkswagen Passat a Ford Mondeo sú priamo v lúčoch xenónových svetlometov Insignie. Na zozname je aj Accord Euro - vek strednú Hondu neomrzel a jeho dynamika je stále jedna z najlepších v triede.

Cena nebola stanovená, ale Carsguide očakáva, že základná limuzína bude stáť okolo 39,000 45,000 dolárov – alebo rovno z peňazí Passatu. Variant Select s vyššou špecifikáciou bude pravdepodobne stáť okolo 2.0 2000 USD. Zdieľajú 2000 XNUMX-litrový preplňovaný benzínový motor – turbodiesel s rovnakým objemom bude pravdepodobne stáť XNUMX $ viac – a kombi by malo stáť XNUMX $ viac ako sedan.

Štandardná výbava najvyššieho modelu testovaného Carsguide zahŕňa 19-palcové zliatinové disky, audiosystém so siedmimi reproduktormi, dvojzónovú klimatizáciu, sedempalcový displej infotainmentu, satelitnú navigáciu, automatické osvetlenie a stierače.

Sedadlá sú vyhrievané a chladené a sú jedinými sériovo vyrábanými lavičkami do auta oficiálne schválenými Nemeckou asociáciou chiropraxov na pomoc vášmu chrbtu, hoci bedrovej opierke a vertikálnemu nastaveniu je poskytovaná len elektrická asistencia.

Technológia

Toto je európske auto roka 2009, a to z dobrého dôvodu. Motor je ostrý, prevodovka plynulá a softvérové ​​vylepšenia sú akurát tak, aby uspokojili priekopníkov technofilov. Európske autá majú možnosť pohonu všetkých kolies a očakáva sa, že sem dorazí vo vysokovýkonnom modeli OPC – ak a keď Opel Australia oznámi, dostaneme variant so svätožiarou.

Voliteľne bude dostupný adaptívny systém tlmenia FlexRide. Systém je možné manuálne prepnúť zo športového režimu do turistického režimu alebo ho ponechať v automatickom režime a nastaviť si vlastné nastavenia v závislosti od správania vodiča a vozidla. Nejde o to, že by so základným balíkom niečo nebolo v poriadku.

Design

Široká línia strechy Insignie sedanu takmer dáva status štvordverového kupé, ale priestor nad hlavou vzadu je lepší ako pri týchto autách. Spojler batožinového priestoru bude štandardom pre austrálske modely, ale chýbal v našej predprodukčnej verzii, a neprehľadná stredová konzola na našom testovacom aute bude zjednodušená pomocou ovládača infotainmentu medzi prednými sedadlami.

Zaoblený vzhľad, ktorý siaha až k dverám, je elegantný, na rozdiel od ovládacích prvkov na stĺpiku riadenia, ktoré trpia tým, že sú zdieľané s veľmi obľúbeným Holdenom Epica. Ale je to jedna z mála oblastí, kde Opel ukazuje svoj vek ako model z roku 2008, spolu s nedostatkom úložných možností pre haraburdy, ktoré si dnes väčšina ľudí dáva do auta.

Pozitívne je, že 500-litrový kufor by mal vyhovovať potrebám väčšiny majiteľov prepravy a vždy je k dispozícii vagón pre tých, ktorí potrebujú väčšiu kapacitu nákladu.

Bezpečnosť

Euro NCAP hovorí, že Insignia je päťhviezdičkové auto z hľadiska bezpečnosti. Všetky varianty majú šesť airbagov, systém elektronickej kontroly stability a trakcie prepojený s ABS a štvorsmerné aktívne opierky hlavy, ako aj pripomenutie zapnutých pásov pre oboch predných cestujúcich.

Najväčšia kritika auta zo strany tímu nárazových testov sa týkala jeho bezpečnosti pre chodcov – ovce, ktoré spôsobujú problémy tým, že ignorujú pravidlá cestnej premávky chodením so slúchadlami v ušiach, sa môžu chcieť prejsť, kým urobia niečo iné. Ako bicykel.

vodičský

Dátum televíznej kamery Insignie znamenal, že Carsguide nedokázal posunúť svoju dynamiku na maximum. Niečo o ošúchanom laku, čo nevyzerá dobre v reklame. Ako sa ukázalo, nebolo to potrebné - podvozok a odpruženie nie sú v žiadnom prípade horšie ako Passat a Mondeo pri akejkoľvek rýchlosti blížiacej sa diaľnici.

Jazda je v súlade s európskymi autami v tom, že počiatočné tlmenie malých nerovností je nahradené väčšou flexibilitou, keď sa zvyšuje rýchlosť alebo závažnosť nárazu. Pri priamom riadení je mierna vôľa, ale pocit a hmotnosť sa zlepšujú, keď sa použije väčšia zámka. Brzdy sú skvelé - opakované nárazy ich netrápia - a zrýchlenie je najlepšie v triede - 7.8 sekundy z nuly na 100 km/h.

verdikt

Insignia vyhovuje väčšine kupujúcich strednej triedy, s výnimkou neelektrických predných sedadiel. Jazdí lepšie ako väčšina áut vo svojej triede, dobre vyzerá a má prestížny interiér. Nech bitka začne.