Vlajková loď Opel Sports Tourer 2.0 CDTi
Mali ste niekedy pocit, že sme to všetko videli, pokiaľ ide o dodávky a ich chrbát? Takmer všetko. Našťastie z času na čas vyjde z ciest nový, nedávno navrhnutý „karavan“, ktorý tieto predpoklady vyvráti. A Sports Tourer k nim nepochybne patrí.
So svojimi športovými, ale harmonickými zadkami, ak mu vyberiete správnu farbu, môže tiež ukázať požadovanú eleganciu. A verte mi, toto slovo mu nie je cudzie. Ak si vyberiete napríklad najlepšie vybavenie (Cosmo), zadné výklopné dvere sa otvárajú a zatvárajú elektricky. Pohodlné, elegantné a dokonca pohodlné! Môžete to ovládať tlačidlom na diaľkovom ovládači, spínačom na dverách batožinového priestoru alebo tlačidlom na dverách vodiča.
Jeho interiér nie je o nič menej elegantný. Aj keď je zadný priestor vyhradený pre batožinu, je krásne navrhnutý a obklopený tými istými materiálmi, aké nájdete v priestore pre cestujúcich, s bočnými zásuvkami a roletou, ktorá vyžaduje iba jeden voľný prst, keď ho chcete zložiť alebo rozložiť.
O komplikovanom dizajne zadných partií v Russellheime (a nesústredí sa len na jeho tvar) svedčí aj ďalší pár skrytých lampášov, ktoré na nich preberajú svetlá v noci, keď sú dvere otvorené. otvorené. Áno, sviežosť zadných partií nájdete priamo v zadných dverách, ktoré spolu s koncovými svetlami siahajú hlboko do zadných blatníkov.
Pokiaľ ide o estetiku, ako sme už poznamenali, Sports Tourer si zaslúži vysoké známky a o niečo nižšie z hľadiska použiteľnosti. Ak nechcete nerovnosti, musíte byť opatrní, najmä na okrajoch dverí, keď sú otvorené. Ochrana, ktorá ho udržuje vysunutá, je príliš slabá), inak sa všetko ostatné považuje za vrátenie majiteľovi takmer všetko, čo očakáva od zadnej časti dodávky.
Operadlo zadného sedadla je deliteľné a ľahko skladateľné, dno je dvojité a vždy ploché, rolka sa dá ľahko vybrať a v strede operadla je otvor na prevážanie dlhších, užších kusov batožiny. A ak sa pýtate, či Insignia stratila liter v porovnaní s Vectrou kvôli oblejšiemu tvaru, odpoveď je jednoduchá – nie.
Pokiaľ ide o základný objem, pridala dokonca desať a celé je to o centimetroch dĺžky navyše. Sports Tourer narástol v porovnaní s Vectrou Karavan, ale iba o sedem centimetrov.
A zároveň dospel. Objemné línie, na aké ste pri Vectre zvyknutí, v Insigne nenájdete. Interiér je krajší, na prvý pohľad jemnejší a na to, na čo nie sme v Opli zvyknutí, je farebne zaujímavejší. Test Sports Tourer bol napríklad vyzdobený v kombinácii svetlo / tmavo hnedej farby, obohatenej o vložky s dreveným vzhľadom.
Zabudli aj na typickú žltú farbu, ktorá v noci osvetľovala kontrolky a tlačidlá. Teraz svietia na červeno a senzory na bielo. Chvályhodné je aj pracovné prostredie vodiča. Volant a sedadlo (v balíku Cosmo je elektricky nastaviteľné a s pamäťovými funkciami) sú široko nastaviteľné a sú tiež potiahnuté kožou.
Wellness vo vnútri zaisťuje aj dlhý zoznam štandardného vybavenia, ktoré dokonca obsahuje veci ako dažďové a svetelné senzory, spätné zrkadlá s automatickým stmievaním (okrem vpravo), elektronickú parkovaciu brzdu s asistentom rozjazdu do kopca. • voliteľné tónované zadné okná a automatickú obojsmernú klimatizáciu alebo tempomat, ktoré nájdete v strednom pakete výbavy (edícia).
Nech je to akokoľvek, za dobrých 29.000 XNUMX €, toľko, čo za taký Sports Tourer bežne žiadajú (bez príslušenstva), kupujúci naozaj veľa dostane. Veľa priestoru, veľa vybavenia a energie pod kapotou. Kým sa ich však nedotkneme, nemôžeme minúť to, čo nám vadilo v interiéri auta: napríklad dosť nelogicky umiestnené a duplicitné tlačidlá na stredovej konzole a nárazníku, alebo ich precitlivenosť na dotyky a pocit lacnosti. rozdávajú, keď po nich prsty siahnu.
Na odvrátenej strane sme tiež pripisovali kombináciu plastových prvkov vo vnútri, vďaka ktorým to škrípalo, a zvonku to všetko išlo tak ďaleko, že predný nárazník doslova vyčnieval zo základnej polohy, a aj keď sme ho zatlačili späť, čoskoro Opäť vyškriabaný.
Pre renomovanú značku, ako je Opel, ktorá má silnú tradíciu kvality, je to samozrejme nevhodné, takže pripúšťame možnosť, že test bol len obeťou inovácií (keď k nám prišiel na testovanie, merač ukázal najazdené kilometre necelých osemtisíc kilometrov), ale Opelu stále dávame náznak, aby nekontaminoval svoj pekný produkt zlou kvalitou.
A nie preto, že Insignia je čistokrvný Opel, čo sa týka jazdných výkonov. A to v dobrom zmysle slova. Testované auto síce nemalo pruženie Flexride (je štandardne dostupné len v športovej výbave), no vždy nás presvedčilo o svojej suverenite a bezpečnej pozícii na ceste.
Dokonca aj vo vyšších rýchlostiach a pri prejazde zákrutami, za čo musíme poďakovať aj výborným pneumatikám Bridgestone na ňom (Potenza RE050A, 245/45 R 18). Stačí sa pozrieť na výsledok brzdnej dráhy podľa našich meraní! Jediné výčitky, ktoré možno mechanike a s ňou aj motoru pripísať, sú teda nedôvera v krútiaci moment v najnižšom prevádzkovom rozsahu (turbo) a relatívne vysoká spotreba paliva, ktorú sme v testoch dosiahli.
Sports Tourer vypil v priemere 8 litrov motorovej nafty na sto kilometrov napriek tomu, že väčšinu kilometrov sme najazdili mimo mesta a v medziach zákonných rýchlostných limitov.
To ale nepokazí celkový dobrý dojem z auta, pretože už dnes je zrejmé, že vstúpil na trh aj preto, aby obnovil povesť značky.
Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovič
Vlajková loď Opel Sports Tourer 2.0 CDTi
Základné informácie
| Predaj: | GM juhovýchodná Európa |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 29.270 € |
| Náklady na testovací model: | 35.535 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 118 kW (160 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Maximálna rýchlosť: | 212 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,0 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.956 cm? – maximálny výkon 118 kW (160 k) pri 4.000 350 ot./min. – maximálny krútiaci moment 1.750 Nm pri 2.500 XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 245/45 / R18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 212 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,9 s - spotreba paliva (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, emisie CO2 157 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.610 kg - celková povolená hmotnosť 2.165 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.908 mm - šírka 1.856 mm - výška 1.520 mm - palivová nádrž 70 l. |
| Krabica: | 540-1.530 L |
Naše merania
| T = 25 ° C / p = 1.225 mbar / rel. vl. = 23% / Stav počítadla kilometrov: 7.222 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,4 rokov ( 133 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 9,0 / 16,1 |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 9,8 / 12,9 |
| Maximálna rýchlosť: | 212 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 8,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 36,1 |
| AM tabuľka: | 39 |
оценка
Čo sa týka dizajnu, niet pochýb, že architekti Opelu urobili obrovský krok vpred. Sports Tourer je roztomilý, bohato vybavený (Cosmo) a vďaka sedem palcom navyše, ktorý sa dostane cez Vectra Karavan, je tiež priestranným vozidlom. A ak vás zaujme exteriér, potom interiér určite zapôsobí. Počas testu došlo k viacerým kritikám spracovania, ale na základe skúseností z predchádzajúcich rokov veríme, že test Sports Tourer zostane viac -menej izolovanou príležitosťou, a nie praxou spoločnosti Opel.
Chválime a vyčítame
formulár
priestrannosť
bohatá výbava
sedadlo a volant
späť použiteľnosť
poloha na ceste
nelogicky umiestnené a duplicitné tlačidlá na stredovej konzole
citlivosť dotykového tlačidla
spracovanie
zvukové a svetelné smerovky včas nekonzistentné
flexibilita motora v dolnom prevádzkovom rozsahu (turbo)
