Testovacia jazda Opel Corsa proti VW Polo: Hospodárnosť – matka potešenia

Technológia Ecoflex vs. Blue Motion - napriek svojim palivovo úsporným motorom nechcú byť Opel Corsa a VW Polo vnímané ako mobilné vyhlásenia o abstinencii. Kto šetrí príjemnejšie?

Hlboko zasvätení v konšpiračnej teórii už dávno vedeli, že bezemisný motor bol vynájdený už dávno, ale jeho kresby boli okamžite klasifikované a skryté až do odvolania v trezoroch na autá. Motív tohto prísne stráženého tajomstva je tiež krištáľovo jasný - zaručiť zisky ropných gigantov čo najdlhšie.

Čím menej, tým lepšie

Na druhej strane, pohľad do cenníka VW Polo ukazuje divoký boj, ktorý sú inžinieri nútení viesť za každú kvapku vzácneho paliva. Ak sa zameráte na nákladovo najefektívnejšiu konvenčne poháňanú verziu v podobe VW Polo Blue Motion s naftovým trojvalcom a emisiami CO2 87 gramov na kilometer, čakajú vás zaujímavé riešenia - štyri dvere sú možné, iba ak odmietnete ťažká klimatizácia a túžba zachrániť vylúčila zo zoznamu modelov vybavenia aj veci ako výkonnejšie zvukové systémy.

Dôkaz, že je možné sa zaobísť aj bez týchto deprivácií, existuje - s 94, respektíve 96 gramami na kilometer, Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex a VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology emitujú o niečo vyššie množstvo CO2, ale ponúkajú oveľa viac - prepracované ako spôsoby pracovných štvorvalcov s pomerne slušným výkonom 95, resp. 90 koní, ako aj široký výber doplnkovej výbavy pre pohodlie.

Po facelifte

Po modernizácii modelu začiatkom roku 2011 sa tvár Corsy výrazne priblížila tvári Merivy a Astry. Systém start-stop vo verzii Ecoflex zaisťuje, že motor beží iba v nevyhnutných prípadoch, čo pomáha ušetriť pol litra paliva na sto kilometrov v mestskej premávke. Balík doplnkovej výbavy, ktorý sprevádza systém start-stop, obsahuje aj vystužený štartér, prevodovku s dlhšími prevodovými stupňami, aerodynamické vylepšenia a zníženú svetlú výšku o 20 mm. Ale najpôsobivejším dôkazom úsilia inžinierov o zníženie spotreby paliva je skutočnosť, že nádrž verzie Ecoflex je o päť litrov menšia ako u bežných variantov Corsa.

Aj napriek dlhým prevodovým stupňom ťahá známy motor s objemom 1,3 litra svižne a s chvályhodnou konzistenciou, sprevádzanou citeľným a typickým hlukom nafty, a akceleráciu cítiť aj nad povolenú rýchlosť na diaľnici. Systém štart-stop funguje mimoriadne dobre, štartovanie vznetového motora Common Rail na semafore je okamžité a ticho pri vypnutom motore je vážnym plusom z hľadiska komfortu verzie Ecoflex.

Za tie peniaze stojí aj hospodárnosť - aj priemerný výkon 5,3 l/100 km v pomerne dynamicky vedenom teste stojí za to a diaľková preprava so štyrmi v kupé sa stáva vážnou alternatívou nielen k lacným aerolinkám. S dôrazom na hospodárnosť a jazdou po štandardnej trase merania spotreby paliva auto motor und sport bolo zaznamenaných len 3,9 litra nafty na 100 km, čo znamená, že aj v tejto verzii by nádrž vystačila na dojazd cez 1000 kilometrov.

Veľký konkurent

Skutočnosť, že kombinácia naftového motora a automobilu malej triedy nemá dôvod na obavy z nástupu vozidiel na alternatívny pohon, je zrejmá aj na výkone modelu Polo s voliteľným balíkom Blue Motion Technology. V priemere v teste zaznamenal model z Wolfsburgu o desatinu vyššiu spotrebu ako Corsa, na štandardnej trase ams sa mu však podarilo dosiahnuť pozoruhodných 3,7 l / 100 km. Vďaka vyššiemu krútiacemu momentu má 1,6-litrový motor lepšiu trakciu ako jeho konkurent a vyžaduje menej časté radenie. Rozdiely sú ešte väčšie, čo sa týka správania sa týchto dvoch motorov, pretože drsné CDTi sa má rozhodne čo učiť z hlbokého zafarbenia a mäkkej prevádzky motora TDI.

Vo všeobecnosti komfort modelu VW demonštruje úplne inú triedu. Zatiaľ čo podvozok Corsy so skrátenou dráhou pruženia nedokáže odfiltrovať prudké otrasy a citeľne rezonuje na dlhých zvlnených nerovnostiach vozovky, hladké správanie Pola cestujúci rýchlo zabudnú, že cestujú v aute malej triedy. Vysoko nad štandardy tejto triedy je vynikajúca zvuková izolácia, vynechávajúca zvuky z kontaktu s vozovkou a prichádzajúce prúdenie vzduchu, ako aj vynikajúca kvalita výkonu. Od mäkkých materiálov prístrojovej dosky s precízne pracujúcimi spínačmi, cez pohodlné sedadlá so širokým rozsahom nastavenia až po posledný roh kufra čalúnený kvalitným materiálom je vidieť precíznosť a zmysel pre detail, ktorý by mohol dať poriadne zabrať zástupcov vyššej triedy áut na hanbu.

Kto je poslušnejší?

Polo si tiež vedie lepšie ako cestná dynamika, poslušne sleduje priame povely veľmi citlivého systému riadenia a správa sa neutrálne a ľahko ovládateľne, kým sa v zákrute nedosiahne hraničný režim. Corsa nemá ani zďaleka potešenie z jazdy s veľmi nepriamym ovládaním a nie veľmi presným prevodom pri rýchlej zmene prevodového stupňa. Model Opel navyše vykazuje skoršiu tendenciu k nedotáčavosti a v prípade zvlnených nerovností môže stratiť optimálny kontakt s vozovkou.

Z hľadiska vnútorného priestoru si však lepšie vedie nedávno aktualizovaný model Opel. Pasažieri na zadných sedadlách Corsy majú viac priestoru a priestoru pre hlavy, tým väčší je objem batožinového priestoru. Okrem toho je možné meniť sklon zadných operadiel, čo pridáva niekoľko litrov na schopnostiach kufra.

Aj keď Corsa vyzerá z hľadiska kvality materiálu a spracovania nápadne skromnejšie ako jej súper, jej cena nie je o moc nižšia. Testovaná verzia Satellite (s dobrou úrovňou vybavenia vrátane kožou potiahnutého volantu, klimatizácie a audiosystému prehrávača CD) je len o 400 € lacnejšia ako Polo vo verzii Highline, ktorá obsahuje ešte viac bohatá výbava s prvkami ako vyhrievanie sedadiel, parkovacie senzory a množstvo ďalších vymožeností. Model Opel si napriek tomu vďaka veľkorysejším záručným podmienkam dokázal zabezpečiť víťazstvo v nákladovej časti.

Napriek pôsobivej spotrebe paliva príliš tuhá Corsa a robustný motor neprekonali konkurenciu vo Wolfsburgu. Inžinieri spoločnosti VW odviedli lepšiu prácu pri „zostrovaní“ nákladov bez toho, aby to malo výrazný vplyv na komfort a zmysel pre kvalitu - a v ekonomickej verzii možno Polo zaradiť do triedy malých automobilov už len kvôli svojim rozmerom.

text: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeifert

Ohodnotenie

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 точки

Kultúrne, ekonomické, solídne vyrobené a príjemne ovládateľné Polo vyhráva v tomto porovnaní prvé miesto. Model je nápadnejší ako Opel iba z hľadiska záručných podmienok.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 bodov

Corsa ponúka o niečo priestrannejší a flexibilnejší interiér a zároveň predstavuje závideniahodný potenciál pre úsporu paliva. Po stránke komfortu, ovládateľnosti a spracovania však model za svojim súperom zaostáva.

technické detaily

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 точки	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 bodov
Pracovný objem	-	-
Moc	90 k.s. pri 4200 ot./min	95 k.s. pri 4000 ot./min
max. krútiaci moment	-	-
akcelerácia 0-100 km / h	11,3 s	11,7 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	39 m	40 m
Maximálna rýchlosť	180 km / h	177 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	5,4 l	5,3 l
Základná cena	19 200 eur	28 740 levov

Domov " články " Prázdne miesta » Opel Corsa vs. VW Polo: Ekonomika - matka potešenia