Opel Corsa GSi – 50 % toho, v čo som dúfal

Sú autá, ktoré pôsobia až príliš slušne, vzhľadom na to, aké esá majú v rukáve. Cnosti a silné stránky nemôžu zachrániť situáciu, keď slabé stránky vystúpia a zatienia celok. Toto je prípad s Corsa GSi. Hoci tento symbol pozná každý, je nepravdepodobné, že by sa takýto nápad na „hot hatch“ zapamätal ako ten najúspešnejší. V niektorých ohľadoch ide jednoznačne o hot hatch, ale len polovičný...

Je Opel Corsa GSi hot hatch? Ako sa máš?

Začnime s pozitívami. Je ich niekoľko a ani ich nemusíte dlho hľadať. Prvým je bojovný pohľad. Opel Corsa Gsi púta pozornosť nielen charakteristickou žltou farbou. Plné tvary, výrazné razenie, veľký spojler a -palcové ráfiky mu dodávajú športový charakter. Čierne zrkadlá dobre sedia, rovnako ako čierny lem predných svetlometov a prvok imitujúci nasávanie vzduchu medzi nimi. Žiarivá farba je vecou vkusu, no v tomto prípade malým výtržníkom pristane.

interiér Opel Corsa Gsi tiež niečo, na čo môžeme byť hrdí. Oku lahodia najmä kožené sedadlá, pod ktoré sa podpísala renomovaná značka Recaro. Nielenže dobre vyzerajú, sú také. Dosť tuhé, ale dobre narezané, aby necítili únavu. Príplatok za ne vo výške 9500 XNUMX PLN môže šokovať. Charakter Corsi GSi Zvýrazňujú ho hliníkové pedále a športový volant s primeranou hrúbkou venca a zaujímavou textúrou, dole sploštenou. Vďaka nemu je úchop spoľahlivý, a to je dôležité, keď sa z neho chceme vyžmýkať Corsi koľko to len pôjde.

Volant a sedadlo sú v súlade s autom, jazdná pozícia je dobrá, ale mal som dojem, že sedím trochu vysoko ... Myslím, že je to čiastočne spôsobené nízkymi bočnými oknami, ktorých spodná hrana je znížil, a preto sa nám náš subjekt zdal menej „športový“, ako v skutočnosti bol. Stredová konzola s multimediálnou obrazovkou nie je preplnená zbytočnými tlačidlami a šmrnc dodávajú zaujímavo riešené ovládače klimatizácie. Samotný multimediálny systém je chudobnejšou verziou známych riešení starších modelov, no ovládanie je natoľko intuitívne a jednoduché, že nepotrebujete čítať návod. Systém Intellilink navyše umožňuje využívať Android Auto alebo Apple CarPlay, čo nie je štandardné riešenie ani v autách o niekoľko tried vyššie.

Je Opel Corsa GSi hot hatchback? Čo sa im stalo?

Všetky malé trojdverové mestské autá majú rovnaký problém, a to dlhé dvere, ktoré v niektorých situáciách môžu spôsobiť isté nepríjemnosti. Predpokladajme typickú situáciu na parkovisku pri nákupnom centre. Na lieky sú voľné parkovacie miesta, no pre auto triedy B by nemal byť problém nájsť malú medzeru. Ak za chrbtom nie je druhý pár dverí, situácia sa trochu skomplikuje. Aj keď sa vám podarí pretlačiť medzi dve tesne zaparkované autá, uvedomte si, že dvere sú príliš dlhé a pravdepodobne budete mať problém vystúpiť. No v tom je krása trojdverových áut.

Nevýhoda, ktorá je viditeľná každý deň a nielen cez víkendy na parkovisku TK, je šesťstupňová manuálna prevodovka. Plus za šesť prevodových stupňov, no vo výsledku dostane mínus za prácu prevodovky. Prestupy idú bez emócií, niekedy je ťažké dostať sa do vybraného prestupu. Jedným slovom nie je dostatok športového charakteru. Samotný zdvihák je prehnane veľký, no zvyknete si.

K nevýhodám, žiaľ, patrí zvuk motora. V ére trojvalcov je dobré mať pod kapotou štyri „gary“, no ešte lepšie je, ak pekne znejú. Zároveň aj zvuk Opel Corsa Gsi Nevyniká niečím výnimočným, čo je škoda - pretože ak by sme ašpirovali na hot hatch, čakali by sme niečo viac.

Málo miesta v kabíne Corsi GSi ťažko to nazvať nevýhodou. Ide predsa o malé auto a v tejto triede netreba čakať nič nadštandardné.

Nevyužitý potenciál

Čas otestovať možnosti žltej Corsi GSi. Vložíme kľúč, otočíme a motor 1.4 s turbínou ožije. Spomeňme si teda niečo o samotnom zariadení. Zdvihový objem necelých 150 litrov poskytuje výkon 220 koní. a krútiaci moment 3000 4500 Nm, dostupný v krátkom rozsahu XNUMX XNUMX ot./min. Zdá sa, že pre taký malý stroj by tieto hodnoty mali byť viac než dostatočné, ale nie sú.

Čas do „stovky“ je 8,9 sekundy. Je to dobrý výsledok? Nebojme sa to povedať priamo. Toto od auta s GSi na konci názvu a s okázalým vzhľadom neočakávame. Napríklad najobľúbenejšie auto na poľských cestách - Škoda Octavia s motorom 1500 cm3 TSI zrýchli Corsa s výsledkom 8,3 sekundy na 100 km/h, a to je najbežnejšia, civilná Škoda. . Nejde o to porovnávať, ktoré auto je lepšie, ale že Opel nenaplnil nádeje vkladané do modelu. Auto je oveľa menšie, ľahšie, v niečom „športové“ stratí na štarte typické auto obchodného zástupcu. Na druhú stranu nejde o veľmi ľahké auto, veď pohotovostná hmotnosť je 1120 kg a viac.

Našťastie, radosť z jazdy nezávisí len od výkonu a zrýchlenia, ale aj od ovládateľnosti. A tu Opel Corsa Gsi vytiahne z rukáva eso a nebojí sa ho hodiť na stôl. Pri jazde po kľukatej ceste zabúdame, že nie sme tak rýchli, ako by sme chceli. Riadenie je dokonale zladené s podvozkom, vďaka čomu je jazda veľkou zábavou. Volant je tuhý a rovný, presne tak, ako to máme radi. Rýchle zákruty a ostré zákruty sú prirodzeným prostredím batoliat. Opa. Nemusíte vyraziť na trať, aby ste si užili jazdu na žltom dobrodruhovi.

Istota pri jazde je na veľmi vysokej úrovni, a to aj pri diaľničných rýchlostiach. Zdalo by sa, že malá karoséria auta by bola zraniteľná voči silám prírody, ale nič také. Pomáhajú si pneumatiky so šírkou 215 mm a profilom 45. Ako môžete vidieť na ceste - samozrejme okrem hluku - preteky GSi Ani to nie je zlé, no hryzenie v zákrutách je výsadou malého Opla. Navyše môžeme použiť klasickú ručnú brzdu, a nie nejaký elektrický výmysel našej doby.

Ľahká predná časť pri prudkom štarte utrhne spojku, no keď ju chytí, neochotne povolí. Náklon tela je ťažko cítiť, viac sa odrážame z jednej strany sedačky na druhú. Môže za to tuhé pruženie, ktoré bude pre mnohých v bežnom živote príliš tvrdé. Nastúpiť Corsi GSi, nečakal takú tuhosť a pocit z cesty, po ktorej idem.

Ide predsa o mestské auto, ktoré bude najčastejšie prevádzkované v takýchto podmienkach. Pred kúpou si to radšej ohmatajte na vlastnom tele a rozhodnite sa, či vám tento charakter auta vyhovuje. Auto je vo vysokých rýchlostiach hlučné a veľa hluku vychádza z podbehov kolies, ktorých tlmenie ponecháva veľa túžob. Je počuť, ako spod kolies vylietavajú kamene, ktoré vo vysokej rýchlosti narážajú na ochranné prvky karosérie, a to sa prenáša priamo do kabíny. Počas testu spotreba paliva kolísala okolo 10 l / 100 km pri dynamickej jazde v meste a 7 litrov na diaľnici.

Nová Corsa GSi je na križovatke

Nový Opel Corsa GSi nie je to dokonalé auto. Príliš malý výkon obmedzuje potenciál tohto malého výtržníka. Môžete vidieť, že by rád ukázal pazúr a zasadil nejaké rany, ale bohužiaľ, Opel otupený v čase ... Ak pridáte aspoň 30 hp. výkon, trochu krútiaceho momentu, potom sa celá skladačka spojila. A tak tu máme správne auto, ktoré nie je úplne vhodné nazvať horúcim klobúkom.

Ako je to s cenami? Základná verzia Opel Corsa Gsi stojí to najmenej 83 300 PLN, ale dodatočná montáž, ako v tomto prípade, na viac ako 90 000 PLN, nie je problém. To je podľa mňa veľa na auto, ktoré ponúka 50% toho, čo som očakával.