Opel Corsa E – kompletne prerobený
Lepšia výbava, jemnejšie materiály a oveľa príjemnejší zážitok z jazdy. Opel sa postaral o to, že piata generácia Corsy je silným hráčom v čoraz vyrovnanejšej konkurencii v segmente B.
Corsa je dôležitou súčasťou portfólia General Motors. Počas 32 rokov bolo vyvinutých päť generácií modelu a predalo sa 12,4 milióna áut. Na mnohých trhoch je Corsa jedným z najobľúbenejších modelov a predaj viac ako 200 áut ročne v Európe ju zaraďuje do prvej desiatky.
V roku 1982 sa do showroomov dostala hranatá Corsa A. Po 11 rokoch prišiel čas na bláznivú Corsu B, ktorá sa okamžite stala obľúbenou u žien. Je to tiež najvyberanejšia Corsa v histórii so 4 miliónmi vyrobených áut. V roku 2000 Opel uviedol na trh Corsu C. Auto si zachovalo charakteristický tvar svojho predchodcu, no s menším počtom kriviek ho urobilo oveľa vážnejším. Pre niektorých, ktorí sú na auto segmentu B príliš seriózni, dizajnéri Corsy D popustili uzdu fantázii. Karoséria a interiér auta sú zvýraznené odvážnejšími líniami.
Corsa E je pokusom vyvinúť osvedčený vzorec. Pri pohľade na auto z profilu si všimneme, že tvar karosérie sa nelíši od známej Corsy D. Rovnako ako obrysy línií okien či tvar dverí. Analógie sú výsledkom technického vzťahu medzi dvoma generáciami Corsy. Inžinieri značky Opel ponechali karosériu a nahradili väčšinu priskrutkovaných častí. Rozhodnutie rozdelilo automobilový svet na dva tábory – jeden pre úplne nový model, druhý pre hlboký facelift.
Adamove výrastky sa objavili aj v piatej generácii Corsy – citeľné najmä na prednom nárazníku. Sú odkazy na menší model dobrý nápad? Vec vkusu. Pochvalu si naopak zaslúži značná rôznorodosť 3- a 5-dverových verzií. Päťdverová Corsa je ponuka pre záujemcov o kúpu praktického či dokonca rodinného auta. Tí, ktorí hľadajú štýlovejšie auto so športovým nádychom, sa môžu rozhodnúť pre trojdverovú Corsu. Presnú štatistiku nemáme, no vzhľadom na autá, ktoré na poľských cestách vidíte, si dovolíme tvrdiť, že trojdverové Corsy sú populárnejšie ako trojdverové Polo, Fiest či Yaris, ktorých dizajnéri sa obmedzili na predĺženie prednej časti. . dverí a preskupenie stredového stĺpika strechy.
Kupujúci segmentu B sú plní mladých ľudí, ktorí hľadajú potešenie z jazdy. Odpruženie predchádzajúcej Corsy neposkytovalo nadpriemernú trakciu v zákrutách a situáciu nezlepšil ani nepresný systém riadenia. Opel si kritiku zobral k srdcu. Odpruženie Corsy bolo kompletne prerobené. Auto dostalo aj vylepšený systém riadenia. Zmeny spôsobili, že Corsa oveľa lepšie reagovala na povely, ochotnejšie prechádzala zákrutami a posielala viac informácií o situácii v miestach kontaktu pneumatík s vozovkou. Lepšie prispôsobenie charakteristiky pružiny a tlmiča zlepšilo aj spôsob tlmenia.
Predchádzajúcu generáciu Corsy chválili za priestranný interiér. Situácia sa nezmenila. Do auta sa bez problémov zmestia štyria dospelí s výškou okolo 1,8 m. Batožinový priestor pojme 285 litrov. Hodnota nie je rekordná – to je typický výsledok pre auto segmentu B, ktorý je viac než dostatočný na každodenné používanie či cesty na dovolenku pre dvoch. Opel nezabudol ani na dvojitú podlahu, ktorá v hornej polohe eliminuje prah kufra a posun vznikajúci pri sklopení sedadiel.
Corsa nesklame kvalitou dokončovacích materiálov. Vrchná časť palubnej dosky je opláštená mäkkým plastom. Podobný materiál ako aj látku nájdeme na dverách. Opel by však mohol popracovať na jednodielnej zostave, najmä na prvkoch umiestnených na dne kabíny. Tieto Adamove inšpirácie sa neobmedzujú len na prednú časť. Spodné časti prístrojových dosiek Corsa a Adam sú zdvojené. Rozdiely začínajú výškou ventilačných mriežok. Corsa dostala pozdĺžne elegantnejšie deflektory, ale aj vážnejší prístrojový panel a väčší displej medzi nimi. Vrcholom programu je multimediálny systém IntelliLink. Funkcia Mirror Link umožňuje odoslať obraz z obrazovky smartfónu na displej auta. Poskytuje tiež prístup k rôznym aplikáciám.
IntelliLink má prehľadné a intuitívne menu. Navigačná aplikácia dostupná v testovaných vozidlách neposkytovala pokyny vždy vopred. Obrazovka multimediálneho systému by mala byť vyššia. Pri sledovaní navigačných pokynov musíte spustiť oči z cesty. Ak chcete vidieť informácie na ľavej strane displeja, musíte zakloniť hlavu alebo zložiť pravú ruku z volantu – za predpokladu, že v učebnicovom rozložení tri-trojky vedieme.
Viditeľnosť dopredu je dobrá. Zosilňujú ho prídavné okná v A-stĺpikoch a spätné zrkadlá pripevnené k obloženiu dverí. Menej vidieť zozadu najmä na trojdverovej Corse so šikmou líniou okien. Tí, ktorí neradi manévrujú „v zrkadlách“, si môžu dokúpiť parkovacie senzory (predné a zadné) a spätnú kameru. Dôležité je, že Opel sa nerozhodol výrazne obmedziť slobodu spájania doplnkov. Mnohé značky závisia dostupnosť možností od úrovne vybavenia. Opel nevidí žiadne kontraindikácie, aby si kupujúci kupoval tempomat, kožený volant, automatickú klimatizáciu, parkovacie senzory, denné LED svetlá, vyhrievané čelné sklo, cúvaciu kameru či informačno-zábavný systém IntelliLink pre základnú Corsu Essentia.
Ďalšie plus pre vzácne a jedinečné prvky výbavy v segmente - nosič bicyklov ukrytý v zadnom nárazníku, bi-xenónové svetlomety, vyhrievaný volant a čelné sklo, sledovanie mŕtveho uhla, rozpoznávanie dopravných značiek, parkovací asistent a systémy varovania pred vybočením z jazdného pruhu a aj možnosť nárazu do zadnej časti vozidla vpredu.
Ponuka pohonných jednotiek je široká. Opel ponúka benzínové 1.2 (70 k), 1.4 (75, 90 a - 1.4 Turbo - 100 k) a 1.0 Turbo (90 a 115 k), ako aj naftový 1.3 CDTI (75 a 95 k). Myslím, že každý si nájde niečo pre seba. Na cestovanie na dlhé vzdialenosti sú najvhodnejšie dieselové motory s nízkou spotrebou paliva. Prirodzene nasávané motory 1.2 a 1.4 s nepriamym vstrekovaním paliva – pocta zákazníkom, ktorí sa obávajú vysokých nákladov na údržbu preplňovaných motorov alebo plánujúcich inštaláciu LPG. Na druhej strane trojvalec 1.0 Turbo je dobrým kompromisom medzi dobrým výkonom a rozumnou spotrebou paliva - pri pomalej jazde mimo mesta sme klesli pod 5,5 l / 100 km.
Trojvalcový motor dostal veľmi dobrú zvukovú izoláciu a vyvažovací hriadeľ a nosné podložky s požadovanou charakteristikou účinne tlmia vibrácie. V kategórii komfort vedie Corsa 1.0 Turbo v segmente B s trojvalcovými motormi. Nová motorka je taká úspešná, že výrazne ovplyvňuje realizovateľnosť kúpy Corsy 1.4 Turbo. Štvorvalcový motor dáva na kolesá o 30 Nm viac, no v praxi sa množstvo extra trakcie určuje len ťažko. Agregát 1.0 Turbo navyše spontánnejšie reaguje na plyn a jeho nižšia hmotnosť má pozitívny vplyv na agilitu auta.
Kto hľadá auto na pohodlnú jazdu po meste, môže si objednať 90-koňovú Corsu 1.4 s „automatom“. Na výber je automatizovaná 5-stupňová prevodovka Easytronic 3.0, ako aj 6-stupňová prevodovka s meničom krútiaceho momentu. Tá radí plynulejšie, ale mierne zvyšuje spotrebu paliva a stojí o 2300 3500 PLN viac ako prevodovka Easytronic, čo následne zvyšuje cenu auta o XNUMX XNUMX PLN.
Cenník začína 3-dverovou Corsou Essentia 1.2 (70 k) za 40 800 PLN. Klimatizácia a audio technika sú k dispozícii za príplatok. Na dobrý začiatok si preto treba pripraviť 45 100 PLN. 5-dverová Corsa s podobnou výbavou stojí 46 400 PLN. Dovybavenie základnej verzie Essentia nemá zmysel – za takmer rovnaké peniaze dostaneme vyššiu úroveň Enjoy. Z tohto stropu vzlietajú aj verzie so silnejšími motormi. Najzaujímavejším návrhom je nový motor 1.0 Turbo. Na Corsu s variantom s výkonom 90 k minieme minimálne 54 PLN.
Nová verzia mestského Opla teda nie je ponukou pre zákazníkov, ktorým záleží na každom zlotom. Menšie sumy budú stačiť napríklad na nedávno predstavenú Fabiu III. O svojich zákazníkov urputne bojuje aj Ford. Reklamná kampaň vám dáva možnosť kúpiť si Fiestu s výkonom 60 k. s klimatizáciou a audio systémom za 38 950 PLN. Za podobne vybavenú Fiestu s trojvalcovým motorom 1.0 EcoBoost treba minúť 51 350 PLN. V prípade áut segmentu B často rozhoduje o kúpe niekoľkotisícový rozdiel. Opel si však zvykol zákazníkov na reklamné kampane – a v prípade Corsy sú, zdá sa, otázkou času.
Nová generácia Corsy dobre jazdí, má pekný a priestranný interiér a motory 1.0 Turbo poskytujú veľmi slušný výkon pri rozumnej spotrebe paliva. Auto nešokuje dizajnom karosérie, ktorý v ére čoraz atraktívnejšieho segmentu B budú niektorí potenciálni kupci vnímať ako tromf Corsy. Okrem širokej škály možností sú tu aj vybavenie, ktoré sa pred niekoľkými rokmi nachádzalo len v autách vyššej kategórie.
