Testovacia jazda Opel Astra ST: Rodinné problémy

Prvé dojmy z novej verzie kompaktného rodinného dodávky z Rüsselsheimu

Bolo to logické potom, čo Opel Astra získal prestížne ocenenie Auto roka 2016 a predstavenie Sports Tourer získalo od Opelu ešte väčšiu dôveru. Tržby spoločnosti napriek situácii v Európe neustále rastú, a to je ďalší dôvod na radosť.

Opel Astra je tiež radosťou, pretože je to pre spoločnosť kvantový skok vo všetkých smeroch a to isté platí pre model kombi. Elegantný tvar a jemne skosené lamely pozdĺž bočných obrysov vytvárajú pocit elegancie a dynamiky v predĺženom tele a vyjadrujú celkovú ľahkosť dizajnu. V skutočnosti je hmotnosť vozidla až 190 kg v porovnaní s jeho predchodcom vynikajúcim úspechom, ktorý výrazne mení dynamický výkon modelu Opel Astra Sports Tourer. Efektívnejšie využitie interiéru viedlo k tomu, že pri takmer rovnakých rozmeroch, s dĺžkou 4702 mm a dokonca aj s rázvorom zníženým o dva centimetre, dostali vodič a spolujazdec o 26 mm viac miesta nad hlavou a cestujúci vzadu o 28 milimetrov. priestor na nohy. Existuje tiež konzistentný prístup k celkovému znižovaniu hmotnosti, vrátane väčšieho používania vysokopevnostných ocelí (hrubá karoséria je o 85 kg ľahšia) a optimalizácie odpruženia, výfukových a brzdových systémov a motorov. V mene zníženia hmotnosti bola odstránená dokonca aj časť aerodynamického obloženia spodnej časti karosérie, na čo boli prvky zadného zavesenia tvarovo optimalizované a zavesené vyššie. V skutočnosti celkový prístup k znižovaniu odporu vzduchu hovorí jasnou rečou – kombi vďaka rôznym opatreniam dosahuje koeficient prúdenia vzduchu 0,272, čo je na model kompaktnej triedy vynikajúci úspech. Aby sa znížili napríklad dodatočné turbulencie vzadu, C-stĺpiky sú tvorené špeciálnymi bočnými hranami, ktoré spolu so spojlerom v hornej časti odvádzajú prúd vzduchu do strany.

Kupujúci Opel Astra Sports Tourer samozrejme vsadia na ešte praktickejšie riešenia ako model hatchback. Ako napríklad pre automobil tejto triedy atypická schopnosť otvárať dvere batožinového priestoru švihnutím nohy pod batožinový priestor. Dostupný objem batožiny dosahuje po úplnom sklopení zadných sedadiel 1630 litrov, ktoré sú rozdelené v pomere 40/20/40, čo umožňuje flexibilné kombinácie rôznych kombinácií. Samotné zloženie sa uskutoční stlačením tlačidla a samotný objem batožiny obsahuje rôzne možnosti vybavenia opornými bočnými lištami, deliacimi mriežkami a prílohami.

Pôsobivý naftový biturbo

Testovacia verzia Opel Astra Sports Tourer bola vybavená týmto motorom, ktorý vďaka krútiacemu momentu 350 Nm rozhodne netrápi auto s hmotnosťou okolo jeden a pol tony. Už pri 1200 otáčkach sa ťah dostáva na dosť vysokú úroveň a pri 1500 je prítomný v plnej veľkosti. Stroj úspešne zvláda dve turbodúchadlá (malé pre vysoký tlak má architektúru VNT pre rýchlejšiu odozvu), pričom prácu z jedného na druhé prenáša v závislosti od množstva vyprodukovaného plynu, polohy plynového pedálu a množstva stlačeného vzduchu. Výsledkom toho všetkého je hojnosť ťahu vo všetkých situáciách, až kým rýchlosť nepresiahne 3500 dielikov, pretože potom začne nával motora ustupovať. Šesťstupňová manuálna prevodovka, dobre zladené prevodové pomery pre charakteristiku bi-turbo motora dotvárajú obraz harmonickej a efektívnej jazdy. Pôsobivý je aj komfort na dlhé vzdialenosti – údržba pri nízkych otáčkach a plynulý chod pohonu oslovia každého, kto hľadá pokoj a ticho na dlhé vzdialenosti.

Matrix LED svetlá pre kombi

Verzia Astra hatchback je samozrejme vybavená aj neuveriteľnými maticovými svetlometmi Intellilux LED Matrix Headlights – prvými vo svojej triede – ktoré poskytujú maximálny svetelný výkon v dosahu, rovnako ako keď prechádza iné auto alebo sa blíži posledné vozidlo idúce rovnakým smerom. masky“ zo systému. Neustály pohyb diaľkových svetiel dáva vodičovi možnosť rozpoznať predmety o 30-40 metrov skôr ako pri použití halogénových alebo xenónových svetlometov. K tomu všetkému sa pridáva množstvo asistenčných systémov, z ktorých niektoré sa využívajú len vo vyšších triedach, a systém Opel OnStar, ktorý umožňuje nielen diagnostiku, komunikáciu a asistenciu poradcu, ale aj automatickú reakciu na dopravnú nehodu. Ak v prípade nehody cestujúci neodpovedajú na výzvy konzultanta, musí kontaktovať záchranné zložky a nasmerovať ich na miesto nehody. Tu je dôležité spomenúť široké možnosti komunikačnej interakcie so systémom Intellilink, vrátane prenosu a ovládania cez obrazovku funkcií smartfónu v systéme Opel Astra ST, ako aj systémov s plne autonómnou navigáciou.

Text: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev

Foto: Hans-Dieter Zeufert