Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Keď ich začneme hľadať, tradície sú nepochybne medzi prvými. Pre tých z vás, ktorí možno nevedia, slovo Caravan bolo navrhnuté pre ich dodávky v Opli. Skutočnosť, že Vectra Caravan je prvou dodávkou, ktorá cestuje po cestách s dlhším rázvorom ako ostatné karosárske verzie, tiež ukazuje, akou silnou tradíciou sa môžu pochváliť. Riešenie sa ukázalo ako úspešné, takže ho dnes používajú takmer všetci konkurenti, môžeme ho vidieť aj na Astre. V Astre Caravan nachádzame ďalší tromf, ktorý nikde inde nenájdete. Aspoň nie v tejto triede. Jedná sa o trojdielne sklopné operadlo zadných sedadiel, vďaka ktorému je priestor v strede oveľa užitočnejší (čítaj: širší a vyšší), ako sme zvyknutí.
Takže, keď hovoríme o priestore a jeho využití, niet pochýb? Astra je rodinná dodávka v pravom zmysle slova. Akosi v tomto štýle pôsobí aj jej interiér. Nechýba holý plech, látka na sedadlách je zvolená dostatočne starostlivo, aby nestrašila hravé deti či mužov podmienečne zvýšeným zmyslom pre čistotu a to isté by sa dalo napísať aj o plaste.
Toto sa nemusí páčiť takmer každému (najmä estetikom). To isté platí pre priemernú ergonómiu pracoviska vodiča (radiaca páka je príliš nízka, volant v určitých polohách zakrýva výhľad) alebo komplexné používanie informačného systému. Ale je to tak. Na informačný systém Opel si budete musieť zvyknúť a ukázať.
Tiež si budete musieť zvyknúť na polohu vodiča. Inovácie vyrobené v modeli Astra Caravan z roku 2007 nájdete aj inde. Vpredu, kde sa usmievajú nové svetlomety, nárazník a chrómový kríž na maske chladiča, vo vnútri, kde tie nové majú viac chrómových ozdobných prvkov a ozdobných prvkov vo vysokolesklej čiernej a hliníkovej farbe, je väčšina novinky nepochybne ukrytá pod kapotou.
Označenie 1.7 CDTI v ponuke motorov nie je novinkou. V skutočnosti je tento diesel jediným skutočne ponúkaným Opelom. Dôvodov, prečo sa toho opäť ujali, je viacero. Jedným z nich samozrejme je, že spolupráca s Fiatom neprebehla poriadne. Už dnes je ale jasné, že tento motor bude hrať v budúcnosti dôležitú úlohu. „Downsizing“ je trend, ktorému sa nedá vyhnúť. A v Opli boli jedni z prvých, ktorým sa to podarilo. Ale jednoducho zobrať menší motor z ponuky a zvýšiť jeho výkon nestačí. Inžinieri pristupovali k projektu oveľa vážnejšie.
Už známy základ (šedý zliatinový blok, hliníková hlava, dva vačkové hriadele, štyri ventily na valec) bol modernizovaný moderným vstrekovaním paliva (plniaci tlak až 1.800 74 bar), turbodúchadlom s premenlivým rozstupom, ktoré reaguje rýchlejšie, a novým vyvinutým recirkulačným systém chladenia výfukových plynov. Z agregátu tak bolo namiesto predchádzajúcich 92 kW vytlačených 240 kW a krútiaci moment sa zvýšil z 280 na 2.300 Nm, čo tento motor dosahuje pri konštantných XNUMX XNUMX ot./min.
Povzbudivé údaje, z ktorých iba jeden začína na papieri vyvolávať obavy. Maximálny rozsah krútiaceho momentu. To je o 500 otáčok za minútu viac ako väčšina ostatných, čo je v praxi dobre známe. Relatívne malý objem a kompresný pomer (18: 4) požadovaný konštrukciou motora zabíja flexibilitu v najnižšom prevádzkovom rozsahu. A tento motor to nemôže skryť. Takže naštartovanie motora, ak neviete, ako uvoľniť spojku, môže byť problém. Jazdiť v centre mesta alebo v preplnených kolónach môže byť tiež únavné, keď často potrebujete zrýchliť a potom spomaliť.
V takýchto jazdných podmienkach motor reaguje ospalo a bez škrípania, čo nie je to, čo by ste chceli. Svoje skutočné schopnosti ukazuje iba na otvorenej ceste. A až keď sa tam ocitnete a dotiahnete plynový pedál na koniec, cítite, čoho je táto Astra skutočne schopná. Najprv vás na to upozorní miernym zatlačením a potom začne zrýchľovať, ako keby v nose ukrývalo najmenej tri decilitre viac motora.
Takže sme tam; pravidlo „väčší výtlak, tým viac energie“ sa v budúcnosti už nebude plne uplatňovať, čo znamená, že sa k automobilom s menšími zadnými číslami budeme musieť správať stále rešpektovanejšie. A to nielen kvôli ich menej škodlivým emisiám. Aj kvôli ich schopnostiam. To, že Astra Caravan 1.7 CDTI nie je určená pre nedeľných vodičov, naznačuje už šesťstupňová prevodovka a tlačidlo Sport na stredovej konzole.
Matevž Koroshec
Foto: Matey Memedovich, Sasha Kapetanovich
Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Základné informácie
| Predaj: | GM juhovýchodná Európa |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 20.690 € |
| Náklady na testovací model: | 23.778 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 92 kW (125 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Maximálna rýchlosť: | 195 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,8 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.686 cm? – maximálny výkon 92 kW (125 k) pri 4.000 280 ot./min. – maximálny krútiaci moment 2.300 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 195 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,7 s - spotreba paliva (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.278 kg - celková povolená hmotnosť 1.810 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.515 mm - šírka 1.804 mm - výška 1.500 mm. |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 52 l |
| Krabica: | 500 1.590-l |
Naše merania
| T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel. Vlastníctvo: 46% / Stav počítadla: 6.211 XNUMX km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,1 rokov ( 123 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 33,4 rokov ( 153 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,8 / 17,1 |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 12,2 / 16,1 |
| Maximálna rýchlosť: | 185 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 7,7 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 38,7 |
| AM tabuľka: | 41 |
оценка
Hľadáte praktickú a priestrannú dodávku v tejto triede? Potom si to našiel. Tiež vás zaujíma technológia a chcete držať krok s trendmi? Potom vám bude táto Astra vyhovovať. Neobratnosti a ospalosti v najnižšom prevádzkovom rozsahu budete musieť motoru odpustiť, takže si užijete miernu spotrebu paliva a výkon, ktoré sa vám začne vracať, keď je pedál plynu úplne zošliapnutý.
Chválime a vyčítame
priestrannosť
užitočnosť
sklopné operadlá
výkon motora
Zariadenie
integrované používanie informačného systému
flexibilita v najnižšom rozsahu
