Nebezpečný technický stav našich vozidiel

Kontrolu auta treba brať ako bežnú kontrolu, veď aj tu ide často o život! - hovoria organizátori akcie „Jazdiť zodpovedne“.

Kontrolu auta treba brať ako bežnú kontrolu, veď aj tu ide často o život! - hovoria organizátori akcie „Jazdiť zodpovedne“.

Robíme niečo ako výtržnosti medzi nezávislými mechanikmi. Chceme, aby každý vodič dostal pred Vianocami bezplatnú technickú kontrolu auta, hovorí Witold Rogowski, odborník z celoštátnej automobilovej siete ProfiAuto.pl.

– Podľa špecialistov medzinárodného koncernu Dekra zo Stuttgartu, ktorý nepretržite pôsobí na trhu automobilových služieb od roku 1925, bolo v Nemecku asi 7 % dopravných nehôd spôsobených zlým technickým stavom áut. V Poľsku môžu byť tieto štatistiky oveľa vyššie, hovorí Mariusz Podkalicki, pretekár pretekárskeho auta a majiteľ autoškoly Pro Driving Team, ktorá zlepšuje techniku ​​jazdy, ktorý je päť rokov súdnym znalcom a spolupracuje s Akadémiou bezpečnosti na cestách v r. príprava expertízy dopravných nehôd na technický stav vozidiel.

Technický stav vozidiel podľa jeho názoru veľkou mierou prispieva k mnohým tragédiám v Poľsku. Tento názor potvrdzuje Vitold Rogovsky. – Často sa stretávam s mechanikmi a vidím, v akom stave autá prichádzajú. Netesnosti tlmičov, zvárané tlmiče, odrezaný katalyzátor, ošarpaný brzdový systém, pruženie či riadenie sú bohužiaľ na dennom poriadku. Krv v žilách niekedy tuhne pri pohľade na pneumatiky, ktoré sú väčšinou vhodné len na ekologickú likvidáciu, absolútne nie na šoférovanie, hovorí Rogowski. Preto chcú ProfiAuto.pl a Pro Driving Team informovať poľských vodičov o vplyve technických podmienok na bezpečnosť na cestách ako partneri kampane „Jazdím zodpovedne“.

PREČÍTAJTE SI TIEŽ

Dobre zapnutý bezpečnostný pás je zárukou bezpečnosti

Bezpečnosť jazdy v zime

Nehody v tmavej zóne

Podľa oficiálnych štatistík PZ bol technický stav vozidiel v roku 2010 príčinou 66 dopravných nehôd, pri ktorých zomrelo 13 osôb a zranilo sa 87. Najväčšie poruchy boli zistené na osvetlení (50 % prípadov) a pneumatikách. . (18,2 %). Problém je, že tieto čísla neodrážajú rozsah problému. V mnohých prípadoch je príčina nehody klasifikovaná ako neprispôsobenie rýchlosti stavu vozovky, pretože na podrobné nárazové a kolízne testy jednoducho nie sú peniaze. Ešte horšie je, ako zdôrazňujú odborníci, v dôsledku toho si vodiči neuvedomujú rozsah tohto problému.

– A to spôsobuje neúctivý postoj k problému. Najmä v prípade mladých vodičov, ktorí tým, že si sadnú za volant starých áut, bez akéhokoľvek zákazu, prekračujú hranice svojich schopností a možností auta, hovorí Mariusz Podkalitsky.

- Majitelia chybných vozidiel často nevedia, aké je riziko, alebo nevedia, aký diel si majú kúpiť a nakoniec ho kúpia na trhu, pretože im predajca povedal, že pochádza z „takmer nového auta“, ktoré bolo len „trochu“ zvrhnutý“. “, dodáva Witold Rogovsky. – Samozrejme, kvalita vozového parku v Poľsku sa z roka na rok neustále zlepšuje a to nás teší. Nelichotte si však, to, že máme päť či šesťročné auto, ešte neznamená, že by sme nemali ísť na kontrolu do autoservisu, hovorí odborník ProfiAuto.pl.

Typickým príkladom je kontrola svetlometov pred jazdou. „Teoreticky to robíme všetci. Otázkou je len to, prečo vo vzdialenosti niekoľkých kilometrov často míňame niekoľko áut idúcich na to isté svetlo, čo je pri súčasných poveternostných podmienkach mimoriadne nebezpečné,“ hovorí Witold Rogovsky.

Predchádzať a ešte raz predchádzať!

Podľa automobilových expertov poľskí vodiči zanedbávajú technický stav svojich áut najmä z finančných dôvodov. Receptom na to by mohli byť prísnejšie kritériá na testovanie vozidiel a častejšie návštevy čerpacích staníc.

Preto vznikla myšlienka poskytnúť všetkým vodičom v Poľsku pred Vianocami bezplatný prístup k technickým testom. – V priebehu nasledujúcich dvoch týždňov budú do všetkých miest ProfiAuto vo viac ako 200 mestách v Poľsku zaslané kontrolné karty vozidla, ktoré si môže každý vodič bezplatne stiahnuť. S takouto kartou môže každý ísť na čerpaciu stanicu a ukázať mechanikovi, ktoré body auta treba skontrolovať, hovorí Witold Rogovsky. Dodáva, že kampaň „Jazdím zodpovedne“ má osloviť tak vodičov, ako aj majiteľov garáží a mechanikov, ktorí nie vždy majú chuť takéto kontroly vykonávať.

„A to si nezaberie veľa času ani energie. V skutočnosti stačí trocha dobrej vôle na skontrolovanie kritických bodov v každom aute v priebehu asi tucta minút, hovorí expert ProfiAuto.pl. Organizátori dúfajú, že takýmto konaním vodiči pochopia, že sa neoplatí odkladať výmenu dielov na poslednú chvíľu. Brzdové platničky nevymieňame až vtedy, keď sa začnú odierať plechom o brzdové kotúče (aj preto, že vtedy treba meniť aj kotúče). Namiesto toho budete musieť dvakrát do roka zájsť k mechanikovi a v prípade potreby mu nechať skontrolovať celý stroj a urobiť zoznam dielov, ktoré je potrebné vymeniť. Dôležité je, že tieto detaily treba naozaj zmeniť, a nečakať na poslednú chvíľu, pretože to môže skončiť tragédiou na ceste, v lepšom prípade s odťahovkou, t.j. veľké dodatočné náklady.

PREČÍTAJTE SI TIEŽ

Nákup použitých dielov a bezpečnosť

Dobre udržiavané auto znamená väčšiu bezpečnosť

Myslíte si, že Poliakom záleží na technickom stave svojich áut? Ak porovnáme poľských vodičov s vodičmi zo Západu, aké závery z toho vyplývajú?

Mariusz Podkalitsky:

Myslím si, že veľká skupina vodičov zanedbáva technický stav svojich áut a je to spôsobené najmä bohatstvom ich peňaženiek. Ale nemôžeme sa ospravedlniť vo všetkých prípadoch. Ak by sme sa štatistickej študijnej skupiny 1000 respondentov vodičov spýtali, kedy ste naposledy kontrolovali účinnosť brzdového svetla alebo smerovky, nečudovali by sme sa. Západní vodiči sú v premávke disciplinovanejší a pravdepodobne aj zodpovednejší.

– Ako často si myslíte, že technický stav auta je hlavnou príčinou nehôd na poľských cestách?

Mariusz Podkalitsky:

Podľa mňa príliš často. Technický stav áut výrazne prispieva k mnohým tragédiám, o ktorých vodiči nevedia. Nedostatok vedomostí v tejto oblasti spôsobuje neúctivý postoj k problému. Platí to najmä pre mladých vodičov, ktorí jazdou na starých autách bez akýchkoľvek obmedzení prekračujú hranice svojich automobilových zručností a schopností. Autá často pre nedostatok financií nespĺňajú podmienky na povolenie cestnej premávky, čo značne zvyšuje riziko. Podľa odborníkov z medzinárodného koncernu Dekra zo Stuttgartu, ktorý nepretržite pôsobí na trhu automobilových služieb od roku 1925, asi 7 % dopravných nehôd v Nemecku spôsobil zlý technický stav áut. V Poľsku môže byť táto štatistika oveľa vyššia.

- Vedie polícia štatistiky o vplyve technického stavu áut na nehodovosť?

Mariusz Podkalitsky:

Polícia samozrejme eviduje nehody a kolízie z technických príčin vozidiel, no je samozrejmé, že dochádza k tzv. temný počet udalostí. Môže za to najmä nedostatok peňazí na podrobné štúdium nehôd a kolízií. Vzhľadom na túto situáciu je potrebné do riešenia tohto problému zapojiť poisťovne, ktoré by mali mať záujem na zlepšení bezpečnosti na cestách v Poľsku. Potom by boli štatistiky reálnejšie.

- Ktoré časti auta sú podľa vás najčastejšou príčinou nehôd?

Mariusz Podkalitsky:

Chybný brzdový systém, osvetlenie: smerovky, brzdové svetlá, nesprávne nastavené stretávacie a diaľkové svetlá sú hlavnou príčinou nehôd. Ďalej zlý stav gumy, nefunkčné odpruženie: tlmiče, koncovky tiahla, vahadla.

– Aké boli najšokujúcejšie prípady vo vašej praxi ako súdneho znalca?

Mariusz Podkalitsky:

Špecializoval som sa na rekonštrukciu dopravných nehôd s osobitným dôrazom na techniku ​​jazdy. Riešil som veľa zaujímavých prípadov. K jednému z nich došlo na dvojprúdovej ceste s obmedzenou rýchlosťou 50 km/h, kde vodič pri jazde s obmedzenou rýchlosťou zmenil jazdný pruh a na suchom povrchu stratil trakciu. Auto narazilo bokom do stromu. Sám som neveril, že príčinou nehody nebola rýchla jazda. Po prehliadke kolesa a vykonaní experimentu v podobných podmienkach sa ukázalo, že príčinou nehody bol nízky tlak v zadnom kolese, kvôli ktorému sa auto náhle začalo pretáčať. Ako sa ukázalo, vodič niekoľkokrát zvýšil tlak v tomto kolese, pričom netušil, k čomu to môže viesť.

– Čo je potrebné urobiť (napríklad z hľadiska zmeny pravidiel, tréningov a pod.), aby sa zlepšil technický stav, informovanosť a zodpovednosť Poliakov v tomto smere?

Mariusz Podkalitsky:

V prvom rade je príliš jednoduché znemožniť vykonanie technickej kontroly vozidla sprísnením kontrolných kritérií. Rozšíriť rozsah výcviku v autoškolách o tému týkajúcu sa vplyvu technického stavu na našu bezpečnosť. Vykonajte reklamné kampane v televízii, natáčajte zaujímavé videá, ktoré demonštrujú ohrozenie technického stavu automobilov.