Testovacia jazda Lincoln Continental Mark V proti BMW 8
Klimatizácia, napájacie príslušenstvo a automatický svetelný senzor - mohol by byť Lincoln 1960 taký cool ako BMW M850i 2019
Oživené BMW G8, ktoré vyšlo minulý rok, sa stalo jedným z najvýraznejších a prielomových vozidiel Bavorov za posledných pár rokov. A nejde len o ohromujúci dizajn a gigantickú V500 s výkonom viac ako XNUMX koní. s., ale aj v súbore pokrokového vybavenia.
Kúrenie, ventilácia, adaptívny tempomat, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, automatické laserové svetlo alebo dokonca systém nočného videnia s rozpoznávaním chodcov. Ďalšia vec je prekvapujúca: takmer dobrá polovica takejto výbavy sa objavila na autách pred viac ako polstoročím. Je to len tak málo ľudí o tom vie.
V roku 1960 vynašiel Theodore Maiman laser, Jacques Piccard klesol na samé dno Mariánskej priekopy a tento kontinentálny Mark V zišiel z montážnej linky továrne v Lincolne v Detroite. Pred 60 rokmi sa všeobecne odohralo mnoho ďalších prelomových udalostí . Napríklad bola vytvorená umelá oblička a po prvý raz sa živé bytosti vypustené do vesmíru, psy Belka a Strelka, vrátili v poriadku a zdravé na Zem.
Bežný človek, najmä Američan, sa však príliš nestaral o to, čo sa deje za zatvorenými dverami laboratórií alebo na druhej obežnej dráhe Zeme. Oveľa dôležitejšie bolo vidieť plody technického pokroku v každodennom živote a cítiť, ako tu a teraz menia život k lepšiemu. Obyčajných Američanov teda potešila a potešila novo uvedená mikrovlnná rúra Tappan a elektrický kávovar Faema.
Tento Lincoln bol tiež jedným zo značiek rýchleho technologického pokroku. Pre rok 1960 to bolo neuveriteľne technologické a prielomové, a ako sa ukázalo, bol o viac ako pol storočia pred časom. A dokonca aj teraz môže Mark V vďaka súboru výbavy a komfortu nasadiť na čepele takmer akýkoľvek moderný hromadný automobil.
Krása Lincolna nenechala nikoho ľahostajným. Mark V prekvapil ladnými stĺpikmi so spätným sklonom a vypuklou strechou, akoby sa vznášali nad autom. Jeho pevnou strechou je sedan bez B-stĺpika. Európania často nazývajú „hardtops“ dvojdverové autá s odnímateľnou strechou, aj keď sa mýlia. Takéto úpravy roadsterov sa správnejšie nazývajú „targa“.
Continental Mark V sa stal experimentálnym automobilom pre Lincolna a vlastne pre celú spoločnosť Ford. Išlo o prvý monokokový model na americkom trhu. Zákazníci v predajniach Lincoln boli prekvapení a úplne nerozumeli tomu, k čomu sú všetky diely a zostavy auta pri absencii rámu pripevnené.
Zároveň to bolo asi o cent centier ťažšie pre stále zarámovaných konkurentov, spolužiakov. Ľudia vo Forde sa však starali málo, rovnako ako zákazníci. Napokon, pod kapotou modelu Continental Mark V bola nainštalovaná najvýkonnejšia v tom čase 7-litrová „osmička“ v tvare písmena V s návratom 350 síl. Aj 8-valcový blok Cadillac vyvinul „iba“ 325 síl.
Čo však zákazníci na Continentale Mark V ocenili najviac, bol komfort a výbava. Skrinka je preto iba „automatická“ a hydraulické zosilňovače sú k dispozícii v brzdovom systéme aj v mechanizme riadenia.
No, Lincolnovým možnostiam bude závidieť takmer každé moderné auto. Elektrické motory tu riadia všetko, čo môžu. Elektrické pohony môžu hýbať nielen pohovkou a sklom, ale aj anténou rádia. Aha, mimochodom, venujte pozornosť siedmim kľúčom elektricky ovládaných okien. Okrem štandardných štyroch tlačidiel zodpovedných za zdvíhanie a spúšťanie bočných okien ešte pár ďalších ovláda otáčanie predných vetracích otvorov a jediné tlačidlo spúšťa a zdvíha zadné veľké sklo.
K dispozícii je navyše centrálne zamykanie, elektrická parkovacia brzda a dokonca aj klimatizácia, ktorá je v podstate prototypom klimatizácie, pretože dokáže ochladiť vzduch v dvoch samostatných častiach priestoru pre cestujúcich: vľavo a vpravo.
High-tech triumfom je ale automatický svetelný senzor založený na fotobunke namontovaný tesne nad palubnou doskou. Okrem toho rozsvieti svetlomety nielen za súmraku, ale reaguje aj na svetelný lúč prichádzajúcich automobilov a dokáže automaticky prepínať optiku z diaľky do blízka.
Dnes Lincoln vyrába niečo cez stotisíc vozidiel ročne a svoje modely predáva iba na trhoch v USA a Číne. Značka, ktorá mala v polovici minulého storočia všetky šance stať sa niečím ako americký Bentley alebo dokonca Rolls Royce, najskôr zasiahla palivovú krízu v polovici 1970. rokov a potom - príliv lacných ázijských automobilov do americký trh.
Lincolnove súčasné modely neprekonávajú fantáziu, skôr sledujú trendy a snažia sa nájsť svoje miesto na trhu. Technické dedičstvo legendárnej americkej značky ale prekvapuje a teší dodnes.
