Omladenie Sokolov

Vrtuľníky rodiny W-3 Sokol sú v súčasnosti najobľúbenejšími vrtuľníkmi v poľskej armáde. Optimálnym momentom na ich modernizáciu bude plánovaná generálna oprava, ktorou budú musieť v najbližšom čase prejsť časti strojov.

Dňa 4. septembra Zbraňová inšpekcia oznámila svoj zámer uskutočniť technický dialóg ohľadom modernizácie vrtuľníkov W-3 Sokół na verziu W-3WA WPW (Battlefield Support). To znamená, že ministerstvo národnej obrany plánuje modernizáciu ďalšieho rotorového lietadla tejto rodiny, momentálne najpočetnejšieho vo svojej triede v poľských ozbrojených silách. Podľa rôznych odhadov

podnik môže vyžadovať približne 1,5 miliardy PLN a trvať 5-6 rokov.

Na pozvanie Inšpektorátu pre vyzbrojovanie odpovedalo najmä Konzorcium Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA, ktoré vlastní Leonardo, a Wojskowe Zakłady Lotnicze č. 1 SA z Lodže a Air Force Institute of Technology z Polska Grupa Zbrojeniowa SA Mnohí naznačujú, že toto konzorcium by malo byť favoritom v súťaži o potenciálnu zákazku – zahŕňa výrobcu vrtuľníkov rodiny Sokół, ako aj podniky špecializujúce sa na opravy a modernizácie vrtuľníkov používaných v poľskej armáde. Podmienky obsiahnuté v oznámení jasne naznačujú, že účastníci konania majú „práva duševného vlastníctva k technickej dokumentácii vrtuľníka W-3 Sokół, najmä vlastnícke autorské práva alebo licencie obsahujúce presné označenie individuálnych práv“. Samotný dialóg za účasti osôb vybraných Inšpektorátom pre vyzbrojovanie by sa mal uskutočniť v období od októbra 2018 do februára 2019. Tento dátum sa však môže zmeniť, ak sa nesplnia ciele stanovené vo vyššie uvedenom oznámení.

V súčasnosti sú vrtuľníky W-3 Sokół najobľúbenejšími rotorovými lietadlami v poľských ozbrojených silách, vyplýva z údajov, ktoré poskytlo generálne velenie ozbrojených síl v máji tohto roku. skladom je 69. Prvý bol dodaný v roku 1989 (W-3T) a najnovší bol do radu pridaný v roku 2013 (W-3P VIP). Okrem dopravných misií a blízkej podpory sa využívajú aj na námorné, pozemné a záchranné operácie CSAR, VIP prepravu a elektronické spravodajstvo. Pozoruhodné je, že poľskí Sokoli mali bojovú epizódu - slúžili v rokoch 2003-2008 ako súčasť poľského vojenského kontingentu v Iraku, jeden z nich (W-3WA, č. 0902) havaroval v oblasti Karbala 15. decembra 2004 dodnes. dňa sa nachádza asi 30 Sokołów (stroje W-3W / WA 7. leteckej eskadry 25. leteckej jazdeckej brigády), využívaných najmä na riešenie dopravných a výsadkových úloh. Tieto sokoly by sa dali vylepšiť. Zároveň sa v prípade niektorých z nich blíži čas na generálnu opravu, ktorá môže byť spojená s inštaláciou nového zariadenia.

Aktualizácia MLU (Mid-Life Update) pre vrtuľníky nie je nezvyčajná. Takýto proces možno pozorovať tak v Poľsku, ako aj v iných krajinách NATO. V tomto storočí inšpektorát pre výzbroj vykonal dva projekty tohto typu týkajúce sa vrtuľníkov W-3 Sokół. Prvým z nich bol W-3PL Głuszec, ktorý doteraz dostal viac ako osem vrtuľníkov - všetky smerovali v rokoch 2010-2016 na 56. leteckú základňu v Inowroclawi, kde sú súčasťou 2. vrtuľníkovej letky. 22. júna 2017 sa auto číslo 0606 stratilo pri nehode počas cvičenia pri talianskom meste Massanzago. V súčasnosti sa vyvíjajú snahy o podpísanie zmluvy na konverziu ďalšieho W-3W / WA na verziu W-3PL s cieľom doplniť počet strojov v rade. Druhý projekt sa týkal vozidiel patriacich námornej leteckej brigáde a zahŕňal prestavbu na variant W-3WARM s inštaláciou záchranného vybavenia pre dve vozidlá W-3T Sokół, ako aj modernizáciu a štandardizáciu vybavenia šiestich Anakondov. . Prvé modernizované stroje sa vrátili do prevádzky v roku 2017 a teraz sa program blíži k svojmu šťastnému koncu. Dnes sa v PZL-Svidník dokončujú práce na posledných dvoch Anakondách, ktoré by mali byť odovzdané BLMW budúci rok. V oboch prípadoch armáda využila už skôr ohlásenú príležitosť na prestavbu (W-3PL) alebo dodatočnú montáž (W-3WARM) vozidiel počas generálnej opravy. Vďaka tomu sú Głuszce a Anakondy v súčasnosti najmodernejšie vybavené vrtuľníky v celej poľskej armáde, vr. ako jediné disponujú optoelektronickými hlavami, ktoré umožňujú vykonávať úlohy za každého počasia a kedykoľvek počas dňa.

Na počiatku bol Salamander

Myšlienka vyzbrojiť helikoptéru Sokół a vytvoriť na jej základe bojové podporné vozidlo nie je nová. Už v roku 1990 bol zostrojený prototyp W-3U Salamander, ktorý bol vyzbrojený napríklad riadeným raketovým systémom 9K114 Shturm-Z s 9M114 Cocoon ATGM a navádzacím systémom rakiet Raduga-Sz. V projekte sa nepokračovalo kvôli politickým zmenám na začiatku 90. rokov, ktoré prispeli k rozpadu vojenskej spolupráce s Ruskom a preorientovaniu sa na západné krajiny. Preto v rokoch 1992-1993 v spolupráci s firmami z Južnej Afriky vznikla nová verzia s navádzanými zbraňami W-3K Huzar. Pokusy stroja boli korunované úspechom a koncept našiel, ako sa vtedy zdalo, úrodnú pôdu. V auguste 1994 schválila Rada ministrov Strategický vládny program Huzar, ktorého účelom bol vývoj a výroba ozbrojeného viacúčelového vrtuľníka S-W1 / W-3WB. Bojový podporný vrtuľník W-3WB mal byť vyzbrojený riadeným protitankovým zbraňovým systémom, 20 mm kanónom a moderným optoelektronickým sledovacím a navádzacím systémom. V roku 1997 bolo rozhodnuté, že hlavnou výzbrojou vozidla by sa mala stať izraelská raketa Rafael NT-D, čo bolo potvrdené dohodou uzavretou vládou SdRP / PSL 13. októbra 1997, bezprostredne pred nástupom AMC k moci po r. víťazstvo v parlamentných voľbách. Celý projekt sa však skončil v roku 1998, pretože nová vláda neoznámila dohodu s Izraelom, a preto nevstúpila do platnosti. Khuzar SPR bol formálne uzavretý v roku 1999 a jeho alternatívou mala byť modernizácia vrtuľníkov Mi-24D/Sh, realizovaná spoločnými silami tzv. Vyšehradská skupina. Aj tento projekt v roku 2003 zlyhal.

Zaujímavé je, že koncept vytvorenia bojového podporného vozidla na báze viacúčelového vrtuľníka si nezískal obľubu v „starých“ krajinách NATO. Väčšina z nich nakoniec kúpila a prevádzkovala špecializované (tzv. úzkotrupé) bojové vrtuľníky. Riešeniami najbližšie ku konceptu Battlefield Support Falcon sú rumunský vrtuľník IAR 330L SOCAT alebo rad Sikorsky S-70 Battlehawk. V oboch prípadoch je ich obľúbenosť nízka, čo potvrdzuje, že rotorové lietadlá tejto triedy napriek potenciálne podobnej zostave zbraní nemôžu byť priamou náhradou za špecializované bojové vozidlá (preto okrem iného nedávne rozhodnutie Rumunska kúpiť Bell AH-1Z vrtuľníky Viper). Dnes, vďaka vývoju technológie, môžu štandardné viacúčelové vrtuľníky poskytovať účinnú podporu pozemným silám, ak majú optoelektronickú pozorovaciu a navádzaciu hlavu a lúče na nosenie zbraní, napríklad nasmerovaním odrazeného laserového lúča, ktorý ich prinúti k presnosti zbrane).