Chladiaca kvapalina. Kedy ho vymeniť?

Okrem motorového oleja a brzdovej kvapaliny je chladiaca kvapalina treťou a najdôležitejšou pracovnou kvapalinou v našom vozidle. Žiaľ, hoci hrá veľmi dôležitú úlohu, pri každodennom používaní býva často podceňovaná a zabúdaná.

Načo vlastne slúži chladiaca kvapalina v aute?

Jeho úlohou je udržiavať teplotu pohonnej jednotky v optimálnom rozsahu. A keď stúpa, chladiaca kvapalina začne prenášať tepelnú energiu medzi motorom a chladičom, kde sa ochladí, aby mohla opäť rozptýliť teplotu v systéme. Ďalšou sekundárnou funkciou kvapaliny je ohrievanie interiéru auta.

Pohon je samozrejme možné chladiť aj vzduchom – ide o takzvané priame chladenie (ako to bolo napríklad v slávnom Batole), no toto riešenie – aj keď lacnejšie – má množstvo nevýhod, ktoré nútia väčšinu výrobcov používať klasický kvapalinový chladiaci systém (tzv. nepriame chladenie).

Chladiaca kvapalina. Príliš horúce, príliš studené

Podmienky, za ktorých chladiaca kvapalina „pracuje“, sú nezávideniahodné. V zime - mínusové teploty, často dosahujúce mínus 20, mínus 30 stupňov C. V lete cez 110 stupňov C. A ťažko uveriť, že na chladenie motora bol použitý obyčajný kohútik! Vodu vyparujúcu sa z radiátora dnes už našťastie vidíme len na archívnych filmoch.

Preto musí mať chladiaca kvapalina nízky, dokonca -35, -40 stupňov C bod tuhnutia a vysoký bod varu.

Chladiaca kvapalina pozostáva z vody, etylénu alebo propylénglykolu a balíka aditív. Úlohou glykolu je znížiť bod tuhnutia kvapaliny. Keďže glykol je žieravina, medzi prísady patria okrem iného. antikorózne prísady (tzv. inhibítory korózie), stabilizátory, protipenivé prísady, farbivá.

V súčasnosti sa v chladiacich kvapalinách používajú tri druhy antikoróznych prísad. V závislosti od typu aditíva existujú tekutiny IAT, OAT alebo HOAT. Výrobca vozidla v návode na obsluhu vozidla špecifikuje, aký typ antikoróznej prísady by mal byť použitý v danom motore. 

IAT Fluid (Technológia anorganických prísad - technológia anorganických aditív) sa často odporúča pre motory s liatinovým blokom a hliníkovou hlavou. Hlavnými zložkami antikoróznych prísad sú silikáty a dusitany, ktoré sa hromadia vo vnútri systému a zabraňujú korózii. Silikáty sa ľahko usadzujú na kovových častiach a keď ich obsah v roztoku klesne pod 20 %, tvoria sa usadeniny. Nevýhodou silikátových inhibítorov korózie je, že sa rýchlo opotrebúvajú, takže kvapaliny IAT vyžadujú častú výmenu (zvyčajne každé 2 roky). Kvapaliny IAT majú zvyčajne zelenú alebo modrú farbu. 

OAT (technológia organických kyselín - technológia organických prísad) - namiesto kremičitanov sa používajú organické kyseliny. Ochranná antikorózna vrstva je 20-krát tenšia ako pri IAT technológii. Organické kyseliny reagujú s olovenou spájkou bežne používanou v starších chladičoch automobilov, preto sa OAT používa v nových typoch áut s hliníkovými chladičmi. Chladivo typu OAT má tiež lepší odvod tepla ako kvapalina typu IAT a zvýšenú odolnosť, preto patrí medzi kvapaliny s predĺženou životnosťou a býva sfarbené do oranžova, ružova alebo fialova. 

HOAT Fluid (technológia hybridných organických kyselín - hybridná technológia organických prísad) obsahuje antikorózne prísady na báze kremičitanov a organických kyselín. Jednoducho povedané, môžeme povedať, že obsahujú výhody IAT a OAT tekutín. Tieto kvapaliny sa správajú ako IAT, ale majú dlhšiu životnosť a poskytujú lepšiu ochranu hliníkovým komponentom a ďalej chránia vodné čerpadlo pred jamkami.

Kvapaliny do radiátorov sú komerčne dostupné ako koncentráty, ktoré sa riedia vo vhodných pomeroch demineralizovanou vodou alebo ako roztoky pripravené na použitie. Posledné menované sú tiež najjednoduchšie na použitie v každodennom živote. 

Ako skontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny?

Hladinu chladiacej kvapaliny môže skontrolovať každý, dokonca aj neskúsený vodič. Je však potrebné mať na pamäti niekoľko dôležitých detailov. V prvom rade treba auto postaviť na rovný povrch. Je nevyhnutné, aby bol motor auta a tým aj kvapalina chladená. Z tohto dôvodu je absolútne nemožné skontrolovať hladinu kvapaliny ihneď po rozjazde a zastavení auta.

Optimálna hladina chladiacej kvapaliny musí byť medzi min. a max. na nádrži.

Príliš nízka hladina kvapaliny môže naznačovať netesnosť chladiaceho systému a príliš vysoká hladina môže byť spôsobená prítomnosťou vzduchu v systéme. V oboch prípadoch môže byť príčinou hladiny kvapaliny aj poškodenie tesnenia hlavy valcov.

Po odskrutkovaní uzáveru – pamätajte však za predpokladu, že tekutina vychladla – vidíme aj to, či sa zmenila farba tekutiny a či sú v nej nejaké nečistoty. Zmena farby kvapaliny môže naznačovať, že sa s ňou mieša motorový olej.

Kedy je potrebné vymeniť kvapalinu?

Chladiaca kvapalina časom postupne stráca svoje vlastnosti bez ohľadu na to, či je auto v garáži alebo na ceste. Preto - v závislosti od typu kvapaliny - by sa mala meniť každé 2, 3 alebo maximálne 5 rokov. Informácie o tom, ktorá kvapalina sa má v tomto aute používať a po akom čase by sa mala vymeniť, nájdete v návode na obsluhu vozidla alebo v servise. Nájdeme ho aj na obale tekutiny, no najprv musíme vedieť, aký druh použiť.

Pozri tiež: Daň z kúpy auta. Kedy musím zaplatiť?

Výmena chladiacej kvapaliny je nevyhnutná pri kúpe ojazdeného auta. Okamžite by ste mali vymeniť aj brzdovú kvapalinu a motorový olej spolu so sadou filtrov.

Miešanie chladiacej kvapaliny

Kvapaliny na báze etylénglykolu sa síce dajú medzi sebou miešať, ale toto riešenie by sme mali používať len v núdzi, keď potrebujeme len núdzovo doplniť tekutinu (v núdzi môžeme pridať aj obyčajnú vodu alebo lepšie destilovanú). A keďže chladiacu kvapalinu dnes dostaneme takmer na každej čerpacej stanici, nemusíme využívať núdzové riešenia. Treba tiež pripomenúť, že po takomto premiešaní je vždy dobré vypustiť starú chladiacu kvapalinu, prepláchnuť systém a naplniť novú odporúčanú pre náš motor.

Pozri aj: Testovanie Škody Kamiq - najmenšieho SUV Škoda