oheň pod kapotou

Požiar áut je nebezpečný. Požiar v blízkosti plynových nádrží alebo plynových fliaš netreba brať na ľahkú váhu, ale riziko výbuchu je nižšie, ako sa zdá.

Požiar áut je nebezpečný. Vodiči sa obávajú, že auto vybuchne. Požiar v blízkosti plynových nádrží alebo plynových fliaš netreba brať na ľahkú váhu, ale riziko výbuchu je nižšie, ako sa zdá.

Motor polonézy pri vjazde do kruhového objazdu v Katoviciach začal horieť.

- Ani jeden indikátor na prístrojovej doske nenaznačoval niečo zvláštne alebo nezvyčajné. Teplota motora bola tiež normálna. Netušila som, čo sa mohlo stať. Ale spod kapoty sa valilo stále viac a viac dymu - - hovorí vodič, ktorý išiel z Rudy Sliezskej do práce v centre Katovíc. Rýchlo odtiahol na kraj cesty a siahol po hasiacom prístroji. Pod kapotou už bol dym a oheň. „Momentálne nemôžem veľa urobiť s malým hasiacim prístrojom, ktorý má každý v aute. Našťastie ďalší štyria vodiči, ktorí si vzali svoje hasiace prístroje a pomohli mi, okamžite zastavili ... - hovorí pán Roman, majiteľ zhoreného auta.

Žiaľ, nie vždy a nie každý takto reaguje. Často ľahostajne prechádzame okolo horiacich áut.

Podľa slov pána Romana prebehla záchranná akcia veľmi rýchlo. Vodiči, ktorí mu pomáhali, vedeli, čo robia a ako zabrániť šíreniu požiaru. Najprv bez nadvihnutia kapoty pretlačili obsah svojich hasiacich prístrojov cez otvory v nárazníku (pred chladičom), potom to isté skúsili so všetkými dostupnými štrbinami a pod autom. Zdvihnutím masky by sa do nej dostalo viac kyslíka a oheň by vybuchol s ešte väčšou silou. Až po chvíli cez handru mierne otvorili kapotu a pokračovali v hasení. Keď hasiči o chvíľu dorazili na miesto, stačilo uhasiť motorový priestor a skontrolovať, či nikde nie sú známky požiaru.

- Tento požiar bol o to nebezpečnejší, že v mojom aute bola plynová inštalácia a ja som sa bál, že by mohol explodovať. Hovorí pán Roman.

Radšej zhorí ako vybuchne

Podľa hasičov autá horia, nevybuchnú.

– Benzín alebo skvapalnený plyn vo fľašiach nehoria. Ich výpary sú v plameňoch. Na zapálenie musí existovať vhodná zmes palivových pár a vzduchu. Ak niekto videl horieť benzín vo vedre, pravdepodobne si všimol, že horí iba na povrchu (t. j. tam, kde sa odparuje), a nie celý - Ubezpečuje to brigádny generál Jarosław Wojtasik, hovorca vojvodského veliteľstva Štátneho hasičského zboru v Katoviciach. Sám sa hlboko zaujímal o otázku nebezpečenstva inštalácie plynových inštalácií v aute, pretože takéto zariadenie má vo svojom aute.

Plyn a benzín uzavreté v nádržiach alebo palivovom potrubí sú relatívne bezpečné. Pretože vždy existuje riziko úniku a odparovania začne vychádzať.

„Vždy existuje riziko výbuchu. Dokonca aj domáce plynové fľaše, ktoré sú navrhnuté tak, aby sa dali bezpečne umiestniť v blízkosti sporákov, vybuchnú. zdroje otvoreného ohňa. Ak sú nádrže utesnené, všetko závisí od toho, ako dlho sú ohrievané plameňom. Počas požiarov v budovách fľaše často explodujú aj po tom, čo zostali v ohni hodinu - hovorí Jaroslav Wojtasik.

Plynové inštalácie v autách majú niekoľko poistiek, okrem toho je plyn ťažší ako vzduch, takže ak nie je inštalácia vzduchotesná, spadne pod horiace auto, pod plameň, čo znižuje riziko výbuchu.

Postarajte sa o elektroinštaláciu

Nádrže a palivové nádrže podliehajú normám, ktoré okrem iného určujú ich pevnosť, odolnosť voči teplote a vysokému tlaku, ktorý vzniká pri zvýšení teploty v okolí nádrže. Príčinou požiaru áut na ceste sú zvyčajne skraty v elektrickom systéme. Riziko sa zvyšuje napríklad vtedy, ak sa olej dostane do motorového priestoru. Kľúčom k požiarnej prevencii je starostlivosť o stav motora, najmä elektrického systému.

Stáva sa, že zle upevnené a upevnené káble sa otierajú o iné prvky agregátov motora alebo konštrukcie karosérie. Izolácia sa opotrebuje, čo vedie ku skratu a následne k požiaru. Skrat môže byť spôsobený aj nesprávnou opravou alebo modernizáciou. Je pravdepodobné, že skrat bol príčinou včerajšej polonézy na katovickom kruhovom objazde.

Druhou príčinou požiarov sú úniky paliva zo zariadení poškodených pri havárii. Tu je riziko výbuchu väčšie, pretože je poškodené potrubie a palivo vyteká. Po stopách úniku sa požiar dostáva do poškodených palivových nádrží. Ani v tomto prípade však k prepuknutiu zvyčajne nedochádza okamžite.

– Okamžité výbuchy áut vo filmoch sú pyrotechnické efekty, nie realita – Zhodujú sa v tom Jaroslav Wojtasik a odhadca áut Miroslav Lagodzinsky.

To neznamená, že požiare áut treba brať na ľahkú váhu.

Skontrolujte stav hasiaceho prístroja!

Každý hasiaci prístroj má stanovený dátum, do ktorého je potrebné skontrolovať jeho výkon. Ak to nedodržíme, v prípade potreby sa môže ukázať, že hasiaci prístroj nebude fungovať a my môžeme len stáť a pozerať sa, ako nám horí auto. Na druhej strane, jazda s hasiacim prístrojom, ktorého platnosť vypršala, môže mať za následok pokutu pri cestnej kontrole.

Autor fotografií

Na začiatok článku