Recenzia Suzuki Swift 2020: GL Navigator Auto

Hoci je v predaji v priebehu rokov stále menej a menej lacných a zábavných nových áut, niekoľko kľúčových modelov tam visí, keďže sa trh posúva smerom k SUV.

Jedným z takýchto modelov je Suzuki Swift. Okamžite rozpoznateľné strešné okno si získalo svoj vlastný kult, vďaka čomu zostane živé a zdravé.

Zatiaľ čo lacné a zábavné nové autá sa predávajú už roky.

Ako teda bude vyzerať Swift v roku 2020 ako lacné a zábavné auto? Nedávno sme testovali jeho základný variant GL Navigator, aby sme to zistili.

Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD)
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	1.2L
Druh paliva	Bežný bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	4.8 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$14,000

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 7/10

Súčasný Swift je určite jedným z najkrajších ľahkých poklopov, ktorý stavia na príťažlivosti svojich dvoch predchodcov.

Po prvé, predný panel sa na vás doslova usmieva! Ide o jednoduchú záležitosť, ktorú zvýrazňujú vypuklé krídla.

Tento robustný motív prevláda aj vzadu, kde na vás vyskakujú zadné svetlá a vytvárajú charakteristický vzhľad.

Našou obľúbenou časťou je však bezproblémová integrácia kľučiek zadných dverí do skleníka. Extra dizajnové úsilie sa rozhodne vyplatilo.

Extra dizajnové úsilie sa naozaj vyplatilo.

Vo vnútri je Swift asi taký atraktívny, ako len lacné a zábavné auto môže byť. To znamená, že nie je v dohľade žiadna čalúnená lakťová opierka alebo mäkký plast, vďaka čomu pôsobí menej plyšovo.

V skutočnosti je najlepším prvkom interiéru volant, ktorý je potiahnutý kožou a má ploché dno. Šport, naozaj.

Najlepším prvkom interiéru je volant.

Palubnej doske dominuje 7.0-palcový dotykový displej, ktorý je podľa noriem roku 2020 malý. A multimediálny systém, ktorý ho poháňa, je ešte menej pôsobivý.

Našťastie podpora Apple CarPlay a Android Auto je štandardná, takže nezabudnite pripojiť svoj smartfón!

Medzi oldschoolovým otáčkomerom a rýchlomerom je vklinený monochromatický multifunkčný displej, ktorý slúži palubnému počítaču a nič viac.

Aký praktický je vnútorný priestor? 6/10

Swift je malý, dokonca aj na štandardy ľahkých poklopov (3840 mm dlhý, 1735 mm široký a 1495 mm vysoký), čo znamená, že nemá najpohodlnejší druhý rad alebo kufor.

Swift je malý, dokonca aj na štandardy ľahkých poklopov.

Sedieť na rovnej lavici nie je práve príjemné. Za svojou jazdnou pozíciou 184 cm mám dosť miesta na hlavu a nohy, pričom na prvé menované má vplyv klesajúca línia strechy Swiftu.

Netreba dodávať, že dospelým sa nebude páčiť druhý rad, no oveľa lepšie sa budú cítiť vpredu, kde majú kýblikové sedadlá slušnú bočnú oporu. A nezabúdajme, že priestor nad hlavou je oveľa lepší.

Netreba dodávať, že dospelým sa druhý rad nebude páčiť.

Kufor ponúka objem 242 litrov so vzpriamenými zadnými sedadlami. Zložte ho a úložný priestor narastie až na 918 l. Áno, Swift v žiadnom prípade nie je nákladný bager.

Kufor ponúka objem 242 litrov so vzpriamenými zadnými sedadlami.

Pokiaľ ide o úložný priestor, vodič a spolujazdec dostanú dva malé držiaky na poháre v stredovej konzole a dverové police, do ktorých sa zmestia dve veľké fľaše. Pod manuálnou klimatizáciou je tiež malý priestor na drobnosti, no chýba centrálna odkladacia zásuvka.

Objem kufra narastie na 918 litrov so zníženým druhým radom.

Konektivitu zabezpečuje jeden port USB-A, jeden pomocný vstup a jedna 12V zásuvka, všetky sú umiestnené v spodnej časti stredovej konzoly.

Zadní cestujúci nedostanú rovnaké vybavenie. V skutočnosti majú len malé priehradky vo dverách a ešte menej úložného priestoru v zadnej časti stredovej konzoly, za tradičnou ručnou brzdou.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

GL Navigator začína na 17,690 XNUMX dolároch plus cestovné náklady, čo z neho robí jeden z najdostupnejších ľahkých poklopov na trhu.

Na tomto konci trhu však nemožno čakať dlhý zoznam štandardnej výbavy. Svet v tomto smere nerozpaľujú ani jeho hlavní konkurenti Toyota Yaris a Kia Rio.

Avšak, GL Navigator sa dodáva s náhradným dielom na úsporu miesta. s dennými svetlami, prednými hmlovými svetlami, 16" zliatinovými diskami, pneumatikami 185/55, kompaktnou rezervou, elektricky ovládanými spätnými zrkadlami a zadným ochranným sklom.

Vnútri satelitná navigácia, Bluetooth, audiosystém s dvoma reproduktormi, manuálne nastaviteľné predné sedadlá, látkové čalúnenie a chrómové lišty.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10

GL Navigator je poháňaný 1.2-litrovým atmosférickým štvorvalcovým motorom, ktorý poskytuje výkon 66 kW pri 6000 ot./min a krútiaci moment 120 Nm pri 4400 ot./min. Tí, ktorí hľadajú turbo výkon, sa budú musieť natiahnuť na 82 kW/160 Nm GLX Turbo (22,990 XNUMX dolárov).

Tento atmosférický agregát môže byť spárovaný buď so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo s plynule meniteľnou automatickou prevodovkou (CVT). Ten bol nainštalovaný na našom testovacom aute a zaplatil 1000 XNUMX dolárov.

Ako pri všetkých variantoch Swiftu, aj GL Navigator posiela pohon výhradne na predné kolesá.

GL Navigator poháňa 1.2-litrový atmosférický štvorvalcový motor.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Suzuki tvrdí, že GL Navigator CVT spotrebuje skromných 4.8 litra štandardného 91 oktánového benzínu na 100 kilometrov v teste v kombinovanom cykle (ADR 81/02).

Naše skutočné testovanie ukázalo hodnotu 6.9 l / 100 km. Toto je výsledok týždňa, kedy sme viac času jazdili v meste ako na diaľnici.

Naše testovanie v reálnych podmienkach ukázalo spotrebu paliva 6.9 l/100 km.

Pre porovnanie, uvádzané emisie oxidu uhličitého sú 110 gramov na kilometer.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

V roku 2017 ANCAP udelila GL Navigator päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti.

Zaobíde sa však bez pokročilých asistenčných systémov vodiča. Našťastie však Suzuki ponúka „Bezpečnostný balík“ v hodnote 1000 XNUMX USD, ktorý tento problém rieši.

Nainštalovaný na našom testovacom aute obsahuje autonómne núdzové brzdenie, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu a adaptívny tempomat, aby sa dostal na štandard.

V skutočnosti, s bezpečnostným balíkom, má GL Navigator najkompletnejšiu bezpečnosť spomedzi všetkých lacných a zábavných áut, ktoré sa tu predávajú.

Citeľne však chýba sledovanie mŕtveho uhla a upozornenie na krížovú premávku vzadu.

Ďalšia bezpečnostná výbava zahŕňa šesť airbagov (dvojitý predný, bočný a závesový), elektronické systémy riadenia stability a trakcie, dva upevňovacie body pre detské sedačky ISOFIX a tri horné káble a spätnú kameru.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 8/10

Od októbra 2019 sa všetky varianty Swift dodávajú s konkurenčnou päťročnou alebo neobmedzenou továrenskou zárukou na počet najazdených kilometrov.

Všetky varianty Swift sa dodávajú s päťročnou zárukou neobmedzeného počtu najazdených kilometrov.

Zároveň sa predĺžili servisné intervaly GL Navigator na 12 mesiacov alebo 15,000 XNUMX km, podľa toho, čo nastane skôr.

Päťročný/100,000 1465 km limitovaný servisný plán je k dispozícii aj pre variant základnej úrovne, ktorý v čase písania tohto článku stojí 1964 XNUMX až XNUMX XNUMX USD.

Aké je to šoférovať? 8/10

GL Navigator je celkom slušný disk. S pohotovostnou hmotnosťou 900 kg jeho 1.2-litrový motor skutočne odvedie svoju prácu aj napriek skromnému výkonu.

Vzhľadom na to, že väčšina Swiftov je predurčená na jazdu po meste väčšinu času, dokonca aj malátna jednotka modelu funguje relatívne dobre.

Kde sa však 1.2-litrový motor naozaj zasekne, je na otvorenej ceste, kde nemá takú predbiehaciu schopnosť, akú by ste chceli mať. A nevezte nás do strmých kopcov...

Variátor je v poriadku. Našou prednosťou budú vždy správne automatické prevodovky s meničom krútiaceho momentu, ale tu použité nastavenie bez prevodov je neškodné.

Typické pre takmer každú CVT, otáčky motora sa budú neustále zvyšovať a znižovať. To môže spôsobiť, že jazda bude hlučná aj pri opatrnom ovládaní plynu a bŕzd.

Takže by sme navrhli vložiť do vrecka 1000 XNUMX dolárov a namiesto toho sa rozhodnúť pre šesťstupňový manuál. Vďaka tomu je jazda nielen zábavnejšia, ale aj konzistentnejšia.

Posilňovač riadenia má variabilný pomer, vďaka ktorému je pri otáčaní ostrý ako žiletka.

GL Navigator však viac než vracia slušnosť svojou hladkou jazdou a vyvážením ovládania, čo by nemalo byť prekvapením vzhľadom na záľubu Suzuki v skvelých hot hatchoch.

Jeho posilňovač riadenia má variabilný pomer, vďaka ktorému je pri otáčaní ostrý ako žiletka. Táto schopnosť hádzania vyvoláva úsmevy na tvárach pri útoku na kľukatú cestu, kde je nakláňanie tela viac než zvládnuteľné.

V skutočnosti je riadenie zďaleka najkvalitnejšie z GL Navigator. Aj keď dobre vyvážené koleso pomáha, je to veľká zásluha malých rozmerov Swiftu, vďaka ktorým je ľahké ho naviesť na správne miesto.

Nastavenie odpruženia je tiež víťazné. Jazda v meste je skvelá a zostane taká, až kým nenarazíte na zlý chodník, kedy sa zadná časť môže stať nestabilnou, čo je nevyhnutný dôsledok tak nízkej hmotnosti.

Na vine je však zadné zavesenie s torznými nosníkmi, ktoré nefunguje tak dobre ako oveľa mäkšie vzpery MacPherson vpredu.

verdikt

Swift zostáva skvelým lacným a zábavným autom vo forme GL Navigator otvárajúcej dojazd. Iste, niektorí súperi sa cítia zvnútra výnimočnejšie (pozeráme sa na vás Volkswagen Polo), zatiaľ čo iní vyzerajú športovejšie (Rio) alebo prístupnejšie (Yaris), no príťažlivosť Swiftu nemožno uprieť.

Jednoducho povedané, tých, ktorí chcú kombi, poteší talent GL Navigator, najmä ak je na želanie dostupný bezpečnostný balík.