Recenzia SsangYong Korando 2020: Ultimate

Stredne veľké SUV sú momentálne v móde a každá značka chce, aby ste si ich kúpili, vrátane SsangYongu, ktorý má Korando. Aký je teda SsangYong a Korando v porovnaní s povedzme Kia Sportage, Subaru XV alebo Hyundai Tucson a prečo majú všetky také hlúpe mená?

Názvy neviem vysvetliť, ale so zvyškom môžem pomôcť, pretože nielenže som tieto autá otestoval, ale práve som jazdil na novom Korande v triede Ultimate, ktorá je na vrchole ponuky. ak ho meno ešte nevydalo.

Ssangyong Korando 2020: Ultimate
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	1.5l turbo
Druh paliva	Bežný bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	7.7 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$26,700

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 7/10

Sakra, áno, a je to zaujímavé v dobrom slova zmysle, na rozdiel od predchádzajúceho Koranda, ktoré bolo tiež zaujímavé sledovať, ale zo všetkých nesprávnych dôvodov, svojím neohrabaným a zastaraným štýlom. Áno, je úžasné, čo dokážu peniaze, a tým myslím kúpu kórejskej značky SsangYong indickou spoločnosťou Mahindra v roku 2011. O niekoľko rokov neskôr sme videli príchod novej generácie veľkého SUV Rexton a malého SUV Tivoli s nápadne pekným vzhľadom.

Korando má prémiový vzhľad.

Úplne nové Korando prišlo koncom roka 2019 a jeho vzhľad sa stal oveľa atraktívnejším. Vysoká, plochá kapota, vážna tvár s uhladenými svetlometmi a spodnou mriežkou chladiča a ostrými záhybmi ťahajúcimi sa po aute až po svalnaté podbehy kolies. A potom sú tu dvere batožinového priestoru, ktoré sú buď dosť pekné na to, aby mohli nosiť odznak Alfa Romeo, alebo sú plné a prehnané, v závislosti od toho, koho sa pýtate. V každom prípade má Korando oveľa rafinovanejší a prestížnejší vzhľad ako predchádzajúci model.

Korando, ktoré som testoval, bolo prvotriedne Ultimate a malo nejaké štýlové rozdiely od zvyšku radu, ako napríklad 19-palcové kolesá, ktoré sú najväčšie v rade, zadné ochranné sklo, opaľovací krém. strecha a LED hmlovky. 

Korando Ultimate je vybavené 19-palcovými zliatinovými kolesami.

Zatiaľ čo exteriér vyzerá vynikajúco, dizajn interiéru je menej presvedčivý vo svojom štýle a kvalite. Napríklad vysoká prístrojová doska má prestížne ambície na súvislú líniu obloženia, ktorá prechádza od dverí k dverám, ale prevedenie zaostáva, pretože lícovanie a povrchová úprava nie sú také dobré, ako by bolo potrebné na dosiahnutie tohto výkonu.

Okrem toho sú tu trochu zvláštne dizajnové prvky, ako napríklad stlačený tvar volantu (nerobím si srandu, pozrite sa na obrázky) a plochy z lesklého čierneho plastu.  

V porovnaní s exteriérom je dizajn interiéru menej presvedčivý svojim štýlom a kvalitou.

Aj keď je to pohodlné sedadlo, dizajn interiéru a remeselné spracovanie nie sú ani zďaleka také dobré ako interiér Subaru XV alebo dokonca Hyundai Tucson alebo Kia Sportage.

Korando je klasifikované ako stredne veľké SUV, no na svoju triedu je malé. Jeho rozmery sú 1870 mm na šírku, 1620 mm na výšku a 4450 mm na dĺžku. To ho zaraďuje do akejsi šedej zóny medzi malé a stredne veľké SUV. Vidíte, Korando je asi o 100 mm dlhšie ako Kia Seltos a Toyota C-HR, čo sú malé SUV, zatiaľ čo Hyundai Tucson a Kia Sportage sú o 30 mm dlhšie, čo sú SUV strednej veľkosti. Subaru XV je najbližšie, len o 15 mm dlhšie ako Korando a počíta sa ako malé SUV. V rozpakoch? Potom zabudnite na čísla a poďme sa pozrieť na priestor vo vnútri.

Aký praktický je vnútorný priestor? 6/10

Salón Korando na obrázkoch vyzerá malý, pretože. Priznám sa, že pri výške 191 cm a rozpätí krídel dva metre sa mi zdá väčšina domov príliš malá, nieto ešte autá.

Takže aj keď sa vodorovné čiary na prístrojovej doske pokúšali oklamať môj mozog, aby si myslel, že kokpit je širší, než v skutočnosti bol, moje telo mi hovorilo iný príbeh. Aj keď nie je taký preplnený ako na zadnom sedadle. Môžem si sadnúť na miesto vodiča tak, aby medzi kolenami a operadlom zostala šírka prsta.

Nie je to dobré pre triedu. V Subaru XV a Hyundai Tucson mám viac miesta. Čo sa týka priestoru nad hlavou, nie je to zlé vďaka vysokej a plochej línii strechy.

Korando má kapacitu 551 litrov a ak si ako ja viete predstaviť len dva litre naraz, pretože to je množstvo mlieka, tak sa pozrite na obrázky a uvidíte veľké, lesklé CarsGuide kufor sa zmestí bez akejkoľvek drámy.

Odkladací priestor v kabíne je dobrý, vpredu sú dva držiaky na poháre a v stredovej konzole je hlboký kôš s priehradkou vzadu pre pasažierov v druhom rade. Tie vzadu majú aj dva držiaky nápojov v sklopnej strednej lakťovej opierke. Všetky dvere majú veľké vrecká na fľaše.

Jediný port USB (vpredu) a tri 12V zásuvky (vpredu, v druhom rade a v kufri) sú pre moderné SUV frustrujúce.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Názov to asi prezrádza, ale Ultimate je najvyššia verzia Koranda, a to ho robí aj najdrahším, hoci benzínová verzia, ktorú som testoval, stojí o 3000 dolárov menej ako naftová verzia s katalógovou cenou 36,990 XNUMX dolárov.

Zoznam štandardných prvkov je pôsobivý a zahŕňa 8.0-palcový dotykový displej, Apple CarPlay a Android Auto, stereo systém so šiestimi reproduktormi, kožené čalúnenie, vyhrievané a ventilované predné sedadlá, dvojzónovú klimatizáciu, 10.25-palcový digitálny prístrojový displej. a vyhrievaný volant. volant, elektricky ovládané dvere batožinového priestoru, zadné ochranné sklo, bezdotykový kľúč, svetlá v kaluži, strešné okno, automaticky sklápateľné zrkadlá a 19-palcové zliatinové disky.

8.0-palcový dotykový displej prichádza s Apple CarPlay a Android Auto.

Dostanete tam množstvo vybavenia, no zaplatíte aj 37 2.0 dolárov bez cestovných nákladov. Najvyšší model Subaru XV 36,530iS stojí 35,090 37,690 dolárov, Hyundai Tucson v triede Active X XNUMX XNUMX dolárov a Kia Sportage SX+ XNUMX XNUMX dolárov. Takže, je to skvelá hodnota? Nie neuveriteľne skvelé, ale stále dobré.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10

Korando Ultimate prichádza s naftovým motorom, no testovaná verzia mala 1.5-litrový preplňovaný benzínový štvorvalec. Diesel je bezpečnejšou voľbou, ak plánujete ťahať obytný automobil alebo príves, pretože má najlepšiu brzdnú kapacitu 2000 XNUMX kg.

1500kg brzdený benzínový ťahač je však na svoju triedu stále veľký a výkon motora je 120kW a 280Nm, čo je v porovnaní s konkurentmi tiež dobrý výkon. Prevodovka je šesťstupňová automatická.

1.5-litrový štvorvalcový preplňovaný benzínový motor vyvinie 120 kW/280 Nm.

Všetky Korandá sú s pohonom len predných kolies, no svetlá výška 182 mm je lepšia ako u bežného auta, no viac ako na hladkej a upravenej poľnej ceste by som nezažil.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 6/10

SsangYong hovorí, že 1.5-litrový turbo-benzínový štvorvalec Koranda by mal po kombinácii otvorenej a mestskej jazdy spotrebovať 7.7 l/100 km.

Pri testovaní bolo potrebných 7.98 litra prémiového bezolovnatého benzínu na naplnenie 47-litrovej nádrže po 55.1 km na mestských a prímestských cestách, čo je 14.5 l/100 km. Ak bývate v meste, pravdepodobne to bude tiež podobné ako pri vašom používaní, ale pridajte diaľnice a toto číslo klesne aspoň o niekoľko litrov.

Majte tiež na pamäti, že Korando jazdí na prémiový bezolovnatý benzín.

Aké je to šoférovať? 7/10

Prvé dojmy? Zvuk indikátora je hlasný a plne zodpovedá arkádovej hre 1980. rokov; lakťová opierka stredovej konzoly je príliš vysoká; predné svetlá sú v noci slabé a obraz zo zadnej kamery pri slabom osvetlení vyzerá trochu ako projekt Blair Witch (pozrite sa a zhrozte sa, ak nedostanete referenciu).

Nie sú to veľmi dobré veci, ale je toho oveľa viac, čo sa mi počas týždňa páčilo. Jazda je pohodlná; ovládanie karosérie je skvelé bez akéhokoľvek kolísania SUV, ktoré niektorí z jeho rivalov zvyknú prekonávať rýchlostné nerovnosti; viditeľnosť okolo je tiež dobrá - páčilo sa mi, ako vysoká, plochá kapota umožňuje ľahko vidieť, aké široké je auto v stiesnených priestoroch.

Čo sa týka motora, ten bol dostatočne citlivý na predbiehanie a prevodovka, aj keď radil občas trochu pomaly, bola hladká. Riadenie je ľahké a polomer otáčania 10.4 m je na danú triedu dobrý.

Ide o ľahké a ľahko ovládateľné SUV.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

7 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

SsangYong Korando získal počas testovania v roku 2019 maximálne päťhviezdičkové hodnotenie ANCAP, pričom získal dobré skóre v nárazových testoch pre ochranu dospelých a detí, ale nie také vysoké v oblasti detekcie chodcov alebo účinnosti pokročilého bezpečnostného vybavenia.

Korando Ultimate má však pôsobivú škálu bezpečnostných technológií vrátane AEB, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu a varovania pred opustením jazdného pruhu, varovania pred mŕtvym uhlom, výstrahy pred križovatkou vzadu, asistenta zmeny jazdného pruhu a adaptívneho tempomatu.

Okrem siedmich airbagov, predných a zadných parkovacích senzorov a zadnej kamery.

V prípade detských sedačiek nájdete v zadnom rade tri horné body káblov a dve ukotvenia ISOFIX. Moje päťročné sedadlo sa ľahko zmestilo a počas týždňa s Korandom som bol viac než spokojný s jeho úrovňou zabezpečenia zozadu.

Nebol som spokojný s nedostatkom rezervného kolesa. Pod podlahou kufra je sada na hustenie, ale radšej by som mal rezervu (aj kvôli šetreniu miesta) a prišiel o časť kufra.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 10/10

Na Korando sa vzťahuje sedemročná záruka spoločnosti SsangYong s neobmedzeným počtom najazdených kilometrov. Servis sa odporúča každých 12 mesiacov alebo 15,000 295 km a pre benzínové Korando sú ceny obmedzené na XNUMX USD za každú z prvých siedmich pravidelných služieb.

verdikt

Na Korando Ultimate sa toho veľa páči. Má pokročilú bezpečnostnú technológiu a päťhviezdičkové hodnotenie ANCAP, viac funkcií ako jeho konkurenti s podobnou cenou a je pohodlné a ľahko sa s ním jazdí. Nevýhody spočívajú v tom, že strih a povrchová úprava interiéru nedosahuje takú vysokú úroveň ako jeho konkurenti, pričom v porovnaní s veľkosťou týchto súperov získate aj „menšie auto za cenu“.