Recenzia SsangYong Korando 2020: ELX

Pokiaľ ide o kórejské autá, niet pochýb, že sa teraz vyrovnali a v niektorých ohľadoch dokonca prekonali svojich japonských rivalov.

Hyundai a Kia, ktoré boli kedysi považované za lacné a nepríjemné alternatívy, skutočne vstúpili do hlavného prúdu a austrálski kupujúci ich široko akceptujú.

Tento príbeh však poznáme, takže tentoraz zvážime iný. Je to meno z minulosti, ktoré dúfa, že oživí kórejský úspech... SsangYong.

Po nie práve ideálnych štartoch značky v 90. rokoch, keď sa jej dizajn a kvalita nedokázali celkom vyrovnať ani kórejským rivalom, je späť, väčšia a lepšia ako predtým.

Môže byť jeho najnovší model, stredne veľké SUV Korando, autom, ktoré zmení postoj Austrálie k tejto značke?

Vzali sme ELX strednej špecifikácie na týždeň, aby sme to zistili.

2020 Ssangyong Korando: ELX
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	1.5l turbo
Druh paliva	Bežný bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	7.7 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$21,900

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 7/10

Ako väčšina SsangYongov, ani Korando nie je pre každého. Stále to vyzerá trochu divne. Povedať, že katalóg značky stále vyzerá „kontroverzne“, je slabé slovo.

Problém nie je až tak vpredu, kde má Korando strnulý, svalnatý postoj zdôraznený hranatou mriežkou chladiča a svetlometmi.

A nie v bočnom profile, kde má Korando pás v štýle VW, ktorý sa tiahne po dverách až po tuhý okraj nad podbehmi zadných kolies.

Nie, je to vzadu, kde by SsangYong mohol potenciálne stratiť predaj. Akoby zadnú časť navrhol úplne iný tím. Kto nemohol odložiť pero, pridávajúc riadok za obrysom, za detailom na veko kufra. Menej je niekedy naozaj viac.

Som však fanúšikom jeho LED svetiel a malého vyčnievajúceho spojlera. Celý balík je stále jedným z najpremyslenejších a najpríjemnejších na pohľad v zostave SsangYong.

Vnútri sa veci uberali kórejským výrobcom. Korando má konzistentný dizajnový jazyk so štrbinovým panelom presahujúcim hornú časť, zodpovedajúcimi dverovými kartami (ktoré sa prekrývajú s dizajnom) a výrazným vylepšením materiálov oproti predchádzajúcim modelom.

Páči sa mi, ako nehanebne cudzie to všetko vyzerá. V kabíne nie je ani jeden rozvádzač, ktorý by bol zdieľaný s ostatnými autami na ceste.

Tiež sa mi páči robustný volant, svojrázne prepínače funkcií s veľkými ovládačmi, ovládače klimatizácie a infotainmentu s diamantovým vzorom a úžasné sedadlá zabalené v podivnom sivom plavkovom materiáli.

Je prekvapivo zvláštny a rozhodne sa líši od mnohých jeho konkurentov. Je tiež veľmi dobre postavený, s konzistentnými líniami a pevnou konštrukciou. Počas testu sme z kabíny nepočuli ani škrípanie.

Aj keď je dizajn celkom príjemný, má niektoré materiály, ktoré sú v interiéri akosi zbytočne zastarané.

Pravdepodobne ide o dizajnový rozdiel medzi tým, čo je žiaduce v Kórei a tým, čo je žiaduce na našom trhu. Čierny pickguard na klavíri, prehnaný, to jednoducho nezodpovedá a pomlčka vyzerá trochu staromódne so svojimi ciferníkmi a bodovým displejom. Vyššia špecifikácia Ultimate rieši tento problém digitálnym prístrojovým panelom.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

SsangYong je tu na to, aby hral, ​​pokiaľ ide o cenovú ponuku svojho auta. Korando ELX je model strednej triedy s MSRP 30,990 XNUMX USD. To je približne rovnaké ako základné možnosti jeho hlavných konkurentov a je tiež vybavený bezkonkurenčnou úrovňou vybavenia.

Je o niečo menší ako bežné autá strednej triedy, ako sú Kia Sportage (benzín S 2WD – 30,190 30,990 USD) a Honda CR-V (Vi – 28,990 29,990 USD) a priamočiarejšie konkuruje lídrom v segmente, ako je Nissan Qashqai (ST – USD XNUMX XNUMX). alebo Mitsubishi Eclipse Cross (ES – XNUMXXXNUMX $).

Zahrnuté sú 18-palcové zliatinové disky kolies, 8.0-palcový multimediálny dotykový displej s konektivitou Apple CarPlay a Android Auto, halogénové svetlomety, bodový displej na prístrojovom paneli, stierače s dažďovým senzorom, vyhrievané bočné zrkadlá s automatickým sklápaním a štartovanie tlačidlom. a bezkľúčový vstup..

Súčasťou výbavy sú 18-palcové zliatinové disky. (Obrázok: Tom White)

Na Ultimate získate ešte viac výbavy. Veci ako kožené čalúnenie, digitálny prístrojový panel, strešné okno, LED svetlomety a elektricky ovládané zadné výklopné dvere. Napriek tomu má ELX skvelú hodnotu za peniaze, a to aj bez týchto prvkov.

Našťastie má aj plnú sadu prvkov aktívnej bezpečnosti. Viac o tom v sekcii zabezpečenia tejto recenzie. Náklady sa oplatia aj v kategórii vlastníctva a motora, takže aj tie sa oplatí spomenúť.

Známi hlavní konkurenti nemôžu konkurovať výbave za túto cenu, zatiaľ čo Qashqai a Mitsubishi nemôžu konkurovať záruke, vďaka čomu je Korando za túto cenu špičkovou ponukou.

Jedinou možnosťou pre ELX je prémiový lak. Odtieň Cherry Red, ktoré toto auto nosí, vás vyjde na ďalších 495 dolárov.

Je vybavený 8.0-palcovým multimediálnym dotykovým displejom s konektivitou Apple CarPlay a Android Auto. (Obrázok: Tom White)

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

Hoci je Korando na pohľad menšie ako mnohí konkurenti strednej veľkosti, má elegantný balík, ktorý mu dáva konkurencieschopný vnútorný priestor.

Celá kabína je vďaka veľkým okenným otvorom veľkým vzdušným priestorom a cestujúci vpredu ťažia z veľkých odkladacích schránok vo dverách, ako aj veľkých držiakov nápojov vo dverách a na stredovej konzole.

Pod ovládacími prvkami klimatizácie je malá priehradka, do ktorej môžete vložiť telefón, ale nič iné sa tam nezmestí. K dispozícii je tiež malá konzola na lakťovú opierku bez vybavenia vo vnútri a slušná odkladacia schránka.

Z hľadiska konektivity je tu 12-voltová zásuvka a jeden USB port. Sedadlá sú pohodlné so zvláštnym lemovaním v plavkovom štýle. Číselníky pre všetko sú veľkým plusom a keď si zvyknete na čudné turnikety zabudované v ovládačoch, hodia sa aj tie.

Zadné sedadlo ponúka obrovské množstvo priestoru na nohy. Oveľa viac, ako som očakával a je na rovnakej úrovni, ak nie viac ako Sportage, ktorý som testoval týždeň predtým. Sedadlá sú pohodlné a sklopné v dvoch krokoch.

Zadné sedadlo ponúka obrovské množstvo priestoru na nohy. (Obrázok: Tom White)

Cestujúci vzadu dostanú vrecká na operadlách predných sedadiel, malý držiak na fľašu vo dverách a 12-voltovú zásuvku. Nechýbajú USB porty ani smerové prieduchy, čo je veľmi sklamaním.

Kufor je tiež masívny, 550 litrov (VDA). To je viac ako mnohé plnohodnotné SUV strednej triedy, no má to jeden háčik. Korando nemá rezervnú pneumatiku, len sadu na hustenie a aby toho nebolo málo, tak trochu primitívne je aj obloženie batožinového priestoru.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

Na rozdiel od mnohých svojich konkurentov na základnej úrovni má SsangYong pod kapotou malý preplňovaný motor, ktorý je oveľa lepší ako zastarané 2.0-litrové varianty, ktoré konkurenti najčastejšie používajú.

Ide o 1.5-litrový motor s výkonom 120 kW / 280 Nm. To je na danú veľkosť viac než dosť a prekonáva turbodúchadlom preplňovaný Eclipse Cross (110 kW/250 Nm) aj nepreplňovaný Qashqai (106 kW/200 Nm).

Na rozdiel od mnohých konkurentov tiež poháňa predné kolesá prostredníctvom šesťstupňovej automatickej prevodovky s meničom krútiaceho momentu namiesto nevýraznej CVT alebo príliš komplikovanej dvojspojky.

SsangYong má pod kapotou nízkovýkonný preplňovaný motor, ktorý je oveľa lepší ako zastarané 2.0-litrové varianty, ktoré najčastejšie používajú konkurenti. (Obrázok: Tom White)

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

V tomto konkrétnom usporiadaní je kombinovaná spotreba paliva Korando 7.7 l/100 km. To znie správne pre motor s turbodúchadlom, ale počas týždňa testovania sme vyprodukovali 10.1 l/100 km a strávili sme trochu času na diaľnici, aby sme výsledok vyvážili.

95-litrová nádrž Koranda vyžaduje prémiový bezolovnatý benzín s minimálnym oktánovým číslom 47.

Aké je to šoférovať? 8/10

SsangYong nie je práve značka známa svojim zážitkom z jazdy, no tento dojem by sa mal zmeniť, keď si sadnete za volant tohto nového Koranda.

Je to zďaleka najlepší zážitok z jazdy, aký značka kedy vytvorila, pričom jeho turbomotor sa ukázal byť pútavý, citlivý a dokonca tichý pri zaťažení.

Automatický menič krútiaceho momentu je predvídateľný a lineárny, aj keď pri podraďovaní dochádza k občasnému zadrhávaniu. Stále však lepšie ako CVT.

Riadenie je zvláštne. Je neuveriteľne ľahký. To je skvelé na manévrovanie v úzkych mestských uličkách a parkovanie pri cúvaní, ale pri vyšších rýchlostiach to môže byť otravné.

Korando nemusí byť pre každého, so svojou silnou kórejskou osobnosťou a bláznivým štýlom. (Obrázok: Tom White)

Zdá sa však, že vám poskytuje spätnú väzbu o nerovnostiach a zákrutách, čo je osviežujúcim pripomenutím, že nie je úplne bez života.

Odpruženie je v podstate skvelé. Má zvláštnu vlastnosť, že je nemotorný, nadmerne aktívny a náhly pri malých nerovnostiach, ale neuveriteľne dobre zvláda väčšie veci.

Pláva cez výmoly a dokonca aj spomaľovače a poskytuje väčšinou pohodlnú jazdu na tých najhorších mestských cestách, aké sme mu mohli ponúknuť.

To je obzvlášť pôsobivé vzhľadom na to, že Korando nemá lokalizované nastavenie odpruženia.

Je tiež dobrý v zákrutách a celý balík pôsobí ľahko a pružne, čo mu dodáva atraktívny vzhľad podobný poklopu.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

7 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Korando ELX má balík aktívnej bezpečnosti pozostávajúci z automatického núdzového brzdenia (AEB – High Speed ​​​​with Detection Detection), asistenta udržiavania v jazdnom pruhu s upozornením na vybočenie z jazdného pruhu, monitorovania mŕtveho uhla, asistenta zmeny jazdného pruhu a systému Rear Cross Traffic Alert s automatickým núdzovým brzdením. obrátene. .

Ide o skvelú zostavu, najmä v tejto cenovej kategórii, pričom jediným väčším vynechaním je aktívny tempomat, ktorý je súčasťou štandardnej výbavy najvyššej verzie Ultimate.

Korando má tiež sedem airbagov, očakávané elektronické riadiace systémy, cúvaciu kameru s prednými a zadnými parkovacími senzormi a dvojité kotviace body pre detské sedačky ISOFIX.

Nie je žiadnym prekvapením, že Korando získalo maximálne päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti ANCAP v súlade s najnovšími a najprísnejšími požiadavkami.

Jediné, čo by som tu rád videl, je rezervná pneumatika pre kamionistov.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 9/10

SsangYong naznačuje, že je tu na to, aby sa pohral s tým, čo nazýva zárukou „777“, ktorá predstavuje sedemročnú záruku/neobmedzený počet najazdených kilometrov, sedem rokov cestnej asistencie a sedem rokov servisu s obmedzenou cenou.

Každý model radu SsangYong má servisný interval 12 mesiacov/15,000 XNUMX km, podľa toho, čo nastane skôr.

Ceny služieb sú neuveriteľne dobré. Sú stanovené len na 295 dolárov za návštevu počas obdobia siedmich rokov.

Existuje dlhý zoznam doplnkov, hoci SsangYong je úplne transparentný v tom, ktoré z nich budú potrebné a kedy. A nielen to, značka rozdeľuje jednotlivé náklady na časti a mzdy, aby ste mali istotu, že vás neokradnú. Výborne.

verdikt

Korando možno nie je pre každého, so silným kórejským charakterom a zábavným štýlom, no tí, ktorí sú ochotní zariskovať a vyskúšať niečo trochu iné, budú odmenení veľkou hodnotou a skvelým zážitkom z jazdy.