Recenzia Smart ForTwo z roku 2008: Cestný test

Druhá generácia Smart ForTwo je priestrannejšia, má lepšiu ovládateľnosť a viac bezpečnostných prvkov ako jeho predchodca, ale je toto maličké auto, ktorému sa darí v niektorých z najhustejšie obývaných a stiesnených miest Európy, naozaj potrebné na austrálskych cestách?

эkстерьер

Je zrejmé, že Smart ForTwo vyzerá inak ako ostatné vozidlá, ale až keď uvidíte jedno vložené medzi dve veľké autá – ako sme to robili my na fungujúcom parkovisku – skutočne oceníte, aké malé sú tieto veci. S dĺžkou niečo vyše dva a pol metra a šírkou jeden a pol metra vyzerajú Corolla trápne.

Interiér

Vnútro ForTwo je celkom základné, pretože priestor je na prvom mieste. Hodiny a otáčkomer sú umiestnené nad prístrojovou doskou na dvoch vonkajších číselníkoch, čo však dodáva kokpitu odvážny, mierne športový nádych. Balík dopĺňajú elektricky ovládané okná a zrkadlá, pohodlné sedadlá a vysokokvalitné stereo.

Úložný priestor je opäť na prémii, no batožinový priestor má zvládnuteľných 220 litrov a priestor navyše poskytujú vrecká vo dverách a uzamykateľná schránka na stredovej konzole.

Motor a prevodovka

Kupé aj kabriolet nového Smartu sú vybavené štandardným trojvalcovým atmosférickým 52-litrovým motorom s výkonom 92 kW/62 Nm alebo turbomotorom s výkonom 120 kW/XNUMX Nm.

Atmosférický aj turbomotor dosahujú maximálnu rýchlosť 145 km/h, pričom turbomotor vás zrýchli z 100 na 10.9 km/h za 52 sekundy – takmer o tri sekundy rýchlejšie ako XNUMX kW.

Spotreba paliva je očakávaná nízka - 4.7 l / 100 km pre motor s výkonom 52 kW a 4.9 l / 100 km pre motor s vyšším výkonom.

Automatická päťstupňová manuálna prevodovka bez spojky posiela výkon na kolesá, ale tento proces nie je možné plne automatizovať.

Bezpečnosť

Na také malé auto je bezpečnostný balík ForTwo pôsobivý. ESP, asistent rozjazdu do kopca, ABS s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily, regulácia preklzu pri akcelerácii a elektronický brzdový asistent sú štandardom. Skombinujte to s nárazovým hodnotením a začnete sa cítiť o niečo menej ostražití pri jazde.

Ceny

S cenou 19 990 dolárov za najlacnejšie kupé (až 24 990 za turbo kabriolet) nejde o najlacnejšie malé autá. Keď sa k tomu pridá fakt, že zaberú minimum miesta, nad vaším nákupným rozhodnutím bude visieť otáznik.

žiť s tým

hovorí Wigli

Sedieť vzadu v aute je trochu mätúce a napriek tomu, že ste získali 4 z 5 hviezdičiek Euro NCAP, stále to pôsobí trochu luxusne. Viac priestoru v kabíne v tejto verzii druhej generácie oddeľuje vás a vášho spolujazdca o niečo lepšie, ale ak sa chcete natiahnuť, môžete sa cítiť trochu klaustrofóbne.

Výhľad spredu aj zboku je výborný, no kvôli vysokým sedadlám vidíte zápalkovú škatuľku len zo zadného okna.

Na papieri sa zdá, že výkon a krútiaci moment sú mizivé, ale vzhľadom na hmotnosť auta len 750 kg je výkon celkom dobrý, niekedy možno až drsný.

Neustále prehadzovanie pádla alebo radenia je nutnosťou a radenie je trochu neohrabané a môže byť otravné, ak sa ponáhľate.

Sú pekné a nové, ale dopyt by nemal byť taký silný ako v Európe, kde úzke uličky a veľká populácia vyžadujú také malé a svižné auto.

Verdikt: 6.8/10

hovorí halligan

Jazda mimo mesta bola zábavná, zrýchlenie bolo úžasné a radenie s pádlami mám rád. Dostať sa do premávky a zrýchliť pri zmene jazdného pruhu je miesto, kde táto vec vyniká... pokiaľ povolíte latenciu zmeny jazdného pruhu, ktorá sa zdá byť meraná v sekundách a nie v milisekundách.

Ale v nízkych otáčkach to nie je veľmi plynulé, veľa sa valí a bzučí, nie je to veľmi príjemné ani uvoľnené. Ergonómia mi prišla mizerná. Mal som sedadlo rovno dozadu a musel som ohnúť ruku, aby som sa dostal k spínaču elektrického ovládania okien, aby som ho dal dole. Vnútorné zrkadlo je presne vo výške, kde vám neustále prekážajú svetlomety vodiča za vami.

Pri rýchlom prejazde zákruty sa karoséria príliš nenakláňala, ale rýchle preraďovanie zo XNUMX. na XNUMX. miesto malo za následok kolísanie, pri ktorom sa moja žena zakývala. Ale Smart sedel a pohyboval sa dobre, dokonca prešiel okolo niekoľkých kamiónov B-double, ktoré cestovali v tandeme.

Keď som niekoľkokrát míňal vodičov Commodore a Bimmer, zistil som, že zrýchľujú, keď som prechádzal, aby som sa opäť dostal dopredu. Zrejme ich rozčúlilo rozhorčenie nad tým, že ich malý Šikovný predbehol.

Manželka sa ale autu len smiala, ale jazda sa jej nepáčila.

Som fanúšik Mercedesu, ale kúpil by som si jeden z týchto? nie

Kúpte si Fiat 500 - manželka sa vám aspoň nebude smiať.

Verdikt: 6.5/10

hovorí Pincott

Naozaj musíte držať ruky na pádlach, aby ste čo najlepšie využili tento malý motor pri hocičom inom, než pri najnevoľnejšej jazde v meste. A tie dve vysoké dievčatá, ktoré tam našli, bolo dosť miesta pre nás, ale po pridaní našich aktoviek tam už nebolo veľa miesta na nič iné.

Umiestnenie niektorých ovládacích prvkov je nepohodlné a výhľad dozadu je vážne narušený.

To všetko musí znamenať nepríjemný zážitok. A stále...

Smart nie je len spôsob dopravy, ale aj vyhlásenie. To naznačuje, že žijete v meste, máte obavy o životné prostredie a nespoliehate sa na veľké auto, aby ste zdôraznili svoju dôležitosť vo svete. Si šikovný, naozaj.

Ale jeho hlavným problémom je, že je to všetko trochu dôstojné, ako napríklad látkové nákupné tašky a celé potraviny. To však prehliada, že Smart môže byť pre mestského cestovateľa veľkou zábavou.

Na jeho proporciách je niečo tak roztomilo smiešne, že sa pri pohľade na to nemôžete ubrániť úsmevu.

Najmä ak je tento pohľad spokojným pohľadom späť, keď nonšalantne odchádzate preč a vkladáte ho na parkovacie miesto, ktoré by mohlo byť výzvou pre veľký detský kočík.

Môžem s tým žiť navždy? Iba ak by bolo v garáži druhé auto na výlety, garážový predaj a dokonca aj týždne s veľkým zoznamom potravín.

Verdikt: 6.7/10