Hodnotenie pneumatík Kumho: PA 51
Pneumatiky sú veľká vec. Nie sú také luxusné alebo atraktívne ako autá, ktoré ich prevážajú, no napriek tomu sú veľkým odvetvím.
Vedeli ste napríklad, že Kumho je podľa všetkého treťou spoločnosťou vyrábajúcou pneumatiky v Austrálii? Viete tiež, že je to výrobca pneumatík číslo jeden v Kórei, alebo dokonca, že Kórea je krajina, z ktorej pochádza?
PA51 je päťsezónna celoročná pneumatika Kumho. (Obrázok: Tom White)
Aby som bol spravodlivý, väčšina ľudí by také veci nevedela. Ale potom vám veľa ľudí nebude vedieť povedať, akú značku pneumatík momentálne majú na aute alebo koľko bude stáť ich výmena. A to preto, že napriek tomu, že pneumatiky sú mimoriadne dôležité pre to, aby sme boli doslova na ceste, a teda v bezpečí a nažive, nie sú niečo, čomu veľa ľudí venuje veľkú pozornosť.
Ak ste si za posledný rok alebo dva kúpili aj mierne športové auto, je veľká šanca, že na ňom budú prémiové pneumatiky; spomeňte si na sériu Continental ContiSportContact, Bridgestone Potenzas alebo Pirelli Anythings (všetko drahé, bez ohľadu na logo).
Neznášam byť predzvesťou zlých správ, ale to znamená, že vaša ďalšia sada pneumatík bude stáť veľa. Niekde medzi 2500 a 3500 dolármi, v závislosti od veľkosti a relatívnej nejasnosti vašich kolies. Sakra, dokonca som jazdil na Kia Rio za 23,000 1000 dolárov, ktorá bola z výroby vybavená pneumatikami Continental za XNUMX XNUMX dolárov.
PA51 sa dodáva v rôznych šírkach s kolesami v rozmedzí od 16 do 20 palcov a Kumho ponúka cenovku „asi 1500 XNUMX dolárov“ za súpravu, ako sú tie na našom testovacom Stingeri.
Ak sa vám podarilo upútať vašu pozornosť, možno vás bude zaujímať informácia o novej sade pneumatík s názvom Kumho Ecsta PA51s.
Tento nový rad pneumatík od kórejského výrobcu je špeciálne navrhnutý pre súčasných majiteľov automobilov, ako sú BMW radu 3, Audi A4-A6, Benz triedy C a E, ako aj vysokovýkonné kórejské modely, ako sú Genesis G70 a Kia. .. Stinger (ktorý sme tu pohodlne odviezli) v boji proti tomu, čo Kumho nazýva „šok z pneumatík“, pokiaľ ide o cenu náhradnej súpravy.
PA51 je päťsezónna celoročná pneumatika Kumho. To znamená, že nie je určený na trať s mäkkou zmesou s obmedzenou životnosťou, ale skôr pre každodenného vodiča, ktorý potrebuje odolnú zmes, no môže byť aj zvedavý.
Všetky testy sa určite ukázali ako vysokovýkonné pneumatiky, hlava a ramená nad akoukoľvek „eko“ pneumatikou, na ktorej som jazdil.
Na tento účel bol navrhnutý nielen s asymetrickým dezénom a tvrdým vonkajším ramenom ako jeho výkonnostní konkurenti, ale aj s dezénovými dielmi navrhnutými tak, aby fungovali v daždi a snehu pre každodennejšie scenáre. Tieto kusy boli tiež navrhnuté tak, aby pomáhali s potlačením hluku a zaistili tichú a pohodlnú jazdu.
PA51 sa dodáva v rôznych šírkach s kolesami v rozmedzí od 16 do 20 palcov a Kumho ponúka cenovku „asi 1500 XNUMX dolárov“ za súpravu, ako sú tie na našom testovacom Stingeri.
To znamená, že sú výrazne pod konkurenciou, ako je Bridgestone Potenza (do 2,480 25 USD za sadu). Kumho tiež ponúka záruku "Razardné nebezpečenstvo" na väčšinu svojho sortimentu nezelených pneumatík. Záruka sa vzťahuje na prvých 12 percent životnosti dezénu alebo XNUMX mesiacov a poskytuje majiteľom bezplatnú výmenu pneumatiky v prípade neopraviteľného poškodenia (okrem vandalizmu).
Mali sme možnosť otestovať PA51 proti ďalšej pneumatike v rade Kumho, PS71, s mäkším nastavením orientovaným na výkon.
To pomáha Kumho dosiahnuť cieľ stať sa „pneumatikami Hyundai/Kia“, čo značka vysvetľuje, že ponúka výkon porovnateľný s japonskými a európskymi konkurentmi za konkurencieschopnejšie ceny.
Pripútaní k veľmi oranžovej Kia Stinger sme boli požiadaní o testovanie PA51 v suchých aj mokrých podmienkach. Tie zahŕňali test brzdenia s úplným zastavením (s ambiciózne malou cieľovou zónou zastavenia), slalom a sadu mokrých aj suchých zákrut.
Všetky testy mi určite prišli ako výkonná pneumatika – hlava a ramená sú nad akoukoľvek „eko“ pneumatikou, na ktorej som jazdil, hoci bez možnosti otestovať ju v porovnaní s konkurenciou v rovnakých podmienkach nie je možné určiť, kde sedí. jeho kategórii.
PS71 boli nainštalované na Genesis G70. Je to rovnaký podvozok ako Stinger, samozrejme, ale s mäkším a o niečo luxusnejším nastavením odpruženia.
Mali sme však možnosť otestovať PA51 proti ďalšej pneumatike v rade Kumho, PS71, mäkšiemu nastaveniu zameranému na výkon.
Opäť bolo ťažké porovnávať, pretože PS71 boli nainštalované na Genesis G70. Je to rovnaký podvozok ako Stinger, samozrejme, ale s mäkším a o niečo luxusnejším nastavením odpruženia. G70 sa napríklad nakláňala do zákrut a pri testoch zastavovania sa mu zjavne nedarilo tak dobre, pretože jeho mäkšia predná časť sa ponorila do nosa, čo spôsobilo gravitačný efekt. Za zmienku však stojí, že obe autá zastali na pôsobivo krátkej vzdialenosti.
Pozoruhodné bolo aj to, aké relatívne ťažké bolo prinútiť čo i len motor V6 prerušiť trakciu a ako rýchlo sa mu to vrátilo, keď už začal šmyk.
Počas celého dňa, napriek maximálnemu úsiliu mnohých jazdcov, bola trať pôsobivo tichá, pričom žiadna súprava nekričala obzvlášť prenikavou bolesťou ani v najužších zákrutách.
G70 sa nakláňala do zákrut a pri testoch zastavovania sa mu zjavne nedarilo tak dobre, pretože jeho mäkšia predná časť sa ponorila do nosa, čo spôsobilo gravitačný efekt.
Pneumatiky ako tieto sú neoddeliteľnou súčasťou bezpečnostnej rovnice vášho auta – môžete mať všetko vybavenie aktívnej bezpečnosti, ktoré potrebujete, ale kontrola stability nebude na lacných a opotrebovaných pneumatikách stačiť.
Zatiaľ čo mnohí nadšenci už majú svoju obľúbenú značku výkonných pneumatík, nadšenci výkonných áut, ktorí chcú znížiť svoje prevádzkové náklady, by sa mali aspoň pozrieť na tieto Kumhos zamerané na hodnotu.
