2006 Proton Savvy Review

Kamarát si minulý týždeň kúpil nové auto. Nie je to nič neobvyklé, no nevybrala si auto, ktoré by človek očakával. Ide o červený Proton Savvy s automatizovanou manuálnou prevodovkou. Malajzijské detské autíčko najprv nebolo na jej nákupnom zozname, potom si o ňom prečítala a do týždňa to urobila.

prečo? Pretože cena je správna, pretože to vyzerá dobre a pretože si myslela, že je zábavné jazdiť. Mohla si kúpiť Holden Barina, Hyundai Getz alebo akékoľvek iné malé auto v cenovom rozpätí 15,000 XNUMX dolárov, ale rozhodla sa, že Savvy sa za volantom cíti pevnejšie a športovejšie.

To je dobrá správa pre Proton, ktorý verí, že vyrába autá, ktoré jazdia trochu iným tempom. Na trh uviedol nový model pohonu vedený hatchbackom GEN-2 a teraz Savvy, pričom nové kupé Satria práve mieri domov a budúci rok mieri do Down Under.

Ale Proton sa stále snaží presadiť sa v Austrálii a stratil predaj a podiel na dome, pretože čelí silnejšej konkurencii bez dostatočného množstva munície, aby mohol konkurovať.

Savvy bol navrhnutý špeciálne pre Malajziu a pôvodne sa mal volať Sassy, ​​kým si bývalý generálny riaditeľ neuvedomil, že by to odcudzilo mladších ľudí, ktorým by sa auto mohlo páčiť.

Je teda malý – ešte menší ako Getz – a má iba 1.2-litrový motor. Ale cena je dobrá a žiadne iné autá za 13,990 XNUMX dolárov nemajú dvojité airbagy, šmykové brzdy, klimatizáciu, zliatinové kolesá a zadnú parkovaciu pomoc.

Savvy je úsporný a má oficiálnu manuálnu spotrebu 5.7 l/100 km; pôsobivé číslo v porovnaní so 7.1 litra pre Getz, 7.5 litra pre Ford Fiesta a 7.8 litra pre Barina.

To je uľahčené celkovou hmotnosťou menšou ako 1000 kg. Proton tvrdí, že má super pevné telo, je dobre spracovaný, pevný a ideálny pre nových zákazníkov.

Výkon však nie je ničím výnimočný: iba 55 kW a deklarovaný čas 0 km/h v rozsahu 100 sekúnd. V mechanickej výbave je päťstupňová manuálna prevodovka, ale Proton má päťstupňovú automatizovanú mechaniku (bez spojky, ale aj tak treba radiť pákou) od Renaultu.

Prvá várka Savvys sa vypredala a Proton Cars Australia verí, že všetko bude v poriadku, keďže stále viac ľudí vidí tento trendový kompakt na cestách. Savvy nie je najlepšie auto v triede. Táto pocta patrí Fordu Fiesta.

A predsa má čaro. A vyzerá to dobre. A nemusíte kupovať veľa benzínu. Keď šoférujete Savvy, uvedomíte si, že je malý, dokonca aj v triede subkompaktov, ale stále pôsobí pevným dojmom. Táto sila pochádza zo základnej konštrukcie karosérie, odpruženia a riadenia, ktoré poskytujú dobrú trakciu. Mnohé malé autá sú ľahké a kolísavé, ale nie Proton.

Má tiež podporné predné vedrá, jednoduché, ale efektívne nástroje, spoľahlivý zvukový systém a dostatok miesta pre päť dospelých.

Dobre zatáča, má dobrú priľnavosť a vždy vám dá vedieť, čo sa deje za volantom.

Ale motor nikdy nepôsobí obzvlášť energicky, aj keď sa dostanete na červenú čiaru, hoci krútiaci moment je v strednom pásme. Odplata však prichádza na pumpy a počas cestných testov sme nemali problém ušetriť 6, l/100 km, s oveľa lepšími výsledkami na diaľnici napriek tomu, že motor pri rýchlosti 3000 km/h dosahoval iba otáčky nad 100 XNUMX ot./min.

Päťstupňový manuál má dobre rozmiestnené prevodové pomery, no mali sme trochu problémy s voľbou prvého stupňa a občasným preradením na jeden alebo dva.

Pri parkovaní sa ale nekoná absolútne žiadna dráma, predné svetlá sú dobré, plusom je bezpečnostný bonus v podobe bŕzd s kontrolou trakcie a parkovacieho radaru. Tieto prvky urobia pre Proton v showroomoch veľký rozdiel.