Recenzia Proton Preve GXR Turbo 2014
Keď testujeme cestu úplne nový sedan Proton Preve keď bol začiatkom roka 2013 predstavený, boli sme ohromení jeho hladkou jazdou a ovládateľnosťou, ale cítili sme, že potrebuje viac výkonu, aby zodpovedal dynamike podvozku. Koncom roka importéri pridali možnosť preplňovaného motora k novému modelu s názvom Preve GXR Turbo.
PRICE
Proton Preve GXR má cenu od 23,990 75,000 do 150,000 XNUMX USD, čo je v tejto triede celkom dobrá cena, keďže sa malajský výrobca snaží získať väčší podiel na austrálskom trhu. Niečo, o čom veríme, že sa musí dosiahnuť, keď získate veľa kompetentného auta za skromné náklady. Ďalšie úspory prinášajú bezplatné služby počas prvých piatich rokov alebo XNUMX XNUMX kilometrov. Má tiež päťročnú záruku a päťročnú bezplatnú cestnú asistenciu, obe s nájazdom XNUMX XNUMX míľ.
MOTOR / PREVODOVKA
Napriek tomu, že stále má objem iba 1.6 litra, v triede, kde sú bežnejšie 2.0 litra, turbomotor Proton teraz produkuje výkon 103 kW a krútiaci moment 205 Nm, čím sa zaraďuje do rovnakej výkonovej kategórie s veľkými chlapcami v tejto rozmerovej triede − Mazda3 и Toyota Corolla.
V tejto fáze pracuje motor Preve GXR iba so sedemstupňovou automatickou prevodovkou CVT, ak by vodič chcel občas prevziať manuálne ovládanie. Voliteľná šesťstupňová manuálna prevodovka je vo vývoji na predaj v Austrálii.
BEZPEČNOSŤ
Proton Preve GXR získal päťhviezdičkové hodnotenie ANCAP v austrálskych nárazových testoch koncom minulého roka. Medzi štandardné prvky aktívnej bezpečnosti patrí elektronická kontrola stability s brzdovým asistentom, ktorá zahŕňa kontrolu trakcie a ABS s EBD. K dispozícii sú predpínače bezpečnostných pásov vpredu, aktívne opierky hlavy a výstražné svetlá, ktoré sa automaticky rozsvietia pri prudkom brzdení pri rýchlostiach nad 90 km/h a/alebo pri nehode vozidla.
JAZDA
Naše prvé testovacie jazdy zo Sydney, keď bol Preve GXR predstavený automobilovým médiám koncom minulého roka, ukázali, že sme boli ohromení tým, ako si malajzijský sedan poradil s vyladeným odpružením Lotus. Proton vlastní britského výrobcu športových a pretekárskych áut a táto spoločnosť pomáha Protonu nielen s odpružením, ale aj s dizajnom motora a prevodovky.
Teraz sme s Proton Preve GXR žili týždeň na našej základni v Gold Coast a používali sme ho nielen na bežné testovanie na našich obľúbených cestách, ale aj na každodenný život a dochádzanie.
Bezstupňová prevodovka funguje obzvlášť dobre s motorom preplňovaným turbodúchadlom, pretože prevodové pomery klesnú na nižšie pomery, akonáhle vodič stlačí plynový pedál. Motor teda prechádza obdobím oneskorenia turba, čo má za následok rýchlejšiu odozvu na plyn v porovnaní s inými turbomotormi.
Jazdný komfort je vo všeobecnosti dobrý, aj keď ho zachytia nejaké veľké nerovnosti a prepady, možno trochu kratšie odpruženie na drsných a upravených cestách v Austrálii. Ovládanie neprestáva zapôsobiť – nečakajte však, že za tie peniaze dostanete športový sedan, keďže aj model s turbom je zameraný viac na komfort ako na ostré riadenie a ovládateľnosť. Štýl je elegantný a uprataný, ale v žiadnom prípade nie výnimočný. Nikto nebude obdivovať tvar tohto sedanu, potom nebude v najbližších rokoch vyzerať zastaralo.
Kabína týchto protónov má dobré sedenie pre štyroch dospelých, päť bez veľkého trenia bokov a ramien. Priestoru na nohy na zadných sedadlách je dostatok a na dlhý spoločenský výlet sme nemali problém prepraviť štyroch dospelých. Traja dospelí vzadu sú stiesnení, ale tri deti sú celkom normálne. Kufor je veľký, so širokým otvorom a správnym vnútorným tvarom. Operadlo zadného sedadla sa dá sklopiť v pomere 67/33, čím sa ešte viac zvýši nosnosť a zvládne sa aj dlhý náklad.
