Recenzia Porsche Cayenne z roku 2021: GTS

Porsche obrátilo automobilový svet hore nohami a naruby na začiatku, keď zabalilo svoj Cayenne, päťmiestne SUV zamerané na rodinu.

Zatiaľ čo jeho príchod šokoval zarytých fanúšikov značky, nový model sa ukázal ako dômyselné obchodné rozhodnutie, ktoré vyvolalo okamžitý záujem novej skupiny dychtivých kupcov.

Odvtedy sa Porsche zdvojnásobilo s menším Macanom a s takmer dvoma desaťročiami vývoja SUV pokračuje v zdokonaľovaní vzorca.

GTS začal svoj život ako vrčiaci motor V8 s prirodzeným nasávaním, ale odchýlil sa od tejto cesty ku koncu životnosti predchádzajúceho modelu (druhej generácie) a pustil sa do temperamentnejšieho motora V6 s dvojitým turbom.

Ale veci sú opäť v poriadku, pretože to najlepšie z týchto dvoch svetov je skombinované v tvare 4.0-litrového motora V8 s dvojitým turbodúchadlom, ktorý je teraz umiestnený v motorovom priestore GTS.  

Ako dobre teda Porsche Cayenne GTS tretej generácie spája praktickú funkčnosť s dynamickou formou?    

Porsche Cayenne 2021: GTS
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	4.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	-l/100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$159,600

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 7/10

S dĺžkou niečo vyše 4.9 m, šírkou približne 2.0 m a výškou 1.7 m je súčasný Cayenne solídny bez toho, aby sa dostal do oblasti nadrozmerných sedemmiestnych SUV.

GTS sa ponúka aj ako päťdverové kupé, no tu testovaná tradičnejšia kombi verzia stále dokáže vyzdvihnúť výkonovú osobnosť.

Spracovanie Porsche „SportDesign“ bolo aplikované vo veľkej miere, od predného nárazníka vo farbe karosérie (s pripojeným spojlerom) po pevné (saténovo čierne) lišty blatníkov, ako aj špecifické bočné prahy a zadný nárazník.

GTS má silné (saténovo čierne) lišty blatníkov.

Saténovou čiernou farbou sú nalakované aj 21-palcové kolesá „RS Spyder Design“, široká kapota má v strede vyvýšenú časť „Power Dome“ a lesklé lišty bočných okien a dvojité koncovky výfuku. čierna. Nie je to však len kozmetické. 

Veľké prívody vzduchu na oboch stranách hlavnej masky chladiča sú vybavené aktívnymi klapkami na vyváženie dostatočného chladenia a aerodynamickej účinnosti. Keď sú klapky zatvorené, znižujú odpor vzduchu a otvárajú sa, keď sa zvyšuje požiadavka na chladenie.

Veľké prívody vzduchu na oboch stranách hlavnej masky chladiča sú vybavené aktívnymi klapkami na vyváženie dostatočného chladenia a aerodynamickej účinnosti.

Vzduchové clony tiež umožňujú únik vzduchu z podbehov predných kolies, zrýchľujú ho a pomáhajú mu „prilepiť“ sa k autu, aby sa znížili turbulencie, spodok karosérie je takmer úplne uzavretý, aby sa znížil odpor vzduchu, a dvere batožinového priestoru majú integrovaný strešný spojler na zlepšenie stability. . . 

Vo vnútri pokračuje GTS v dynamickej téme s kožou a alcantarovým obložením (doplneným o „odmietnuté“ kontrastné prešívanie), ktoré pokrýva sedadlá. 

Dvere batožinového priestoru obsahujú integrovaný strešný spojler, ktorý pomáha stabilite.

Charakteristický združený prístroj s piatimi ciferníkmi značky Porsche pod nízkym horným krytom oblúka je prezentovaný s high-tech twistom v podobe dvoch 7.0-palcových prispôsobiteľných TFT displejov lemujúcich centrálny tachometer. Môžu prepínať z konvenčných senzorov na navigačné mapy, odčítanie funkcií vozidla a ďalšie.

Centrálna 12.3-palcová multimediálna obrazovka je hladko integrovaná do prístrojovej dosky a je umiestnená nad širokou, zužujúcou sa stredovou konzolou. Lesklá čierna povrchová úprava, zvýraznená brúsenými kovovými akcentmi, dáva zmysel pre kvalitu a vážnosť. 

Centrálna 12.3-palcová multimediálna obrazovka je hladko integrovaná do palubnej dosky.

Pokiaľ ide o farby exteriéru, na výber je sedem metalických odtieňov — „Jet Black“, „Moonlight Blue“ (farba nášho testovacieho auta), „Biskay Blue“, „Carrara White“, „Quarzite Grey“, „Mahogany“, „Mahogany“, a „dolomitské striebro“. Nekovová čierna alebo biela sú bezplatné možnosti.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

Áno, toto je Porsche so všetkým výkonnostným potenciálom a inžinierskou integritou, ktoré toto meno nesie. Ale ak je to všetko, čo potrebujete, čítate jednu z našich 911 alebo 718 recenzií.

Ste tu, aby ste získali poriadny kus každodennej praktickosti, aby ste uspokojili svoje ambície na ceste B. A Cayenne GTS bol navrhnutý s ohľadom na rodinnú funkčnosť. 

Je tu dostatok miesta pre vodiča a spolujazdca.

Pre začiatok, veľký pôdorys vozidla vrátane zdravého rázvoru 2895 XNUMX mm znamená, že je tu dostatok miesta pre vodiča a spolujazdca a táto verzia kombi má dostatok miesta pre hlavu, ramená a nohy pre tých, ktorí sedia vzadu.

Porsche však popisuje zadné sedadlá ako konfiguráciu „2+1“, pričom uznáva, že stredová poloha nie je ideálna ponuka pre dospelých a dlhšie jazdy.

Porsche popisuje zadné sedadlá ako konfiguráciu „2+1“.Úložné možnosti zahŕňajú slušnú odkladaciu schránku, priehradku s vekom medzi prednými sedadlami (ktorá slúži aj ako lakťová opierka), malý odkladací priečinok v prednej konzole, ďalší priestor pod sedadlami vodiča a spolujazdca, vrecká vo dverách s priestorom na fľaše vpredu a zadná časť. vzadu, ako aj vrecká na mapy na operadlách predných sedadiel.

Počet držiakov nápojov je dva vpredu a dva vzadu s možnosťami pripojenia/napájania vrátane dvoch portov USB-C na nabíjanie/pripojenie v prednom úložnom priestore, ďalších dvoch (iba napájacích zásuviek) vzadu a troch 12V zásuvky (dve vpredu a jedna v kufri). Nechýba ani telefónny modul 4G/LTE (Long Term Evolution) a Wi-Fi hotspot.

Objem kufra je 745 litrov VDA (po vrch zadných sedadiel) a s priestorom sa môžete pohrať vďaka manuálnemu nastavovaniu sklonu operadla a dopredu a dozadu na zadnom sedadle.

Sieťovaná časť v nákladovom priestore na strane spolujazdca je užitočná na udržanie malých predmetov pod kontrolou, zatiaľ čo sťahovacie popruhy pomáhajú udržať väčšie predmety v bezpečí.

Zhoďte zadné sedadlo sklopné v pomere 40/20/40 a kapacita vzrastie na 1680 100 litrov (merané od predných sedadiel po strechu). Užitočnosť je ďalej vylepšená automatickými dverami batožinového priestoru a možnosťou znížiť zadnú časť o XNUMX mm (stlačením tlačidla na kufri). To stačí na to, aby sa nakladanie veľkých a ťažkých predmetov trochu uľahčilo.  

Skladacia rezervná pneumatika šetrí miesto a tí, ktorí chcú zapriahnuť dodávku, loď alebo plavák, budú radi, že Cayenne GTS dokáže ťahať 3.5 tonový brzdený príves (750 kg bez bŕzd).

Rezervné koleso je sklopné, šetrič miesta.

Uvedomte si však, že zatiaľ čo „Kontrola stability prívesu“ a „Príprava na systémy ťažného zariadenia“ sú štandardom, skutočná výbava nie je.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

GTS sa nachádza uprostred šesťmodelového radu austrálskych Cayenne od Porsche so vstupným poplatkom 192,500 XNUMX USD pred mýtom.

To ho stavia do rovnakej ceny (a výkonu) ako BMW X5 M Competition (209,900 182,490 USD), Maserati Levante S GranSport (177,694 63 USD), Range Rover Sport HSE Dynamic (230,400 XNUMX USD) a Mercedes-AMG GLE XNUMX S (XNUMX XNUMX USD).

Celkom konkurencieschopná súprava, okrem hnacieho ústrojenstva a štandardnej bezpečnostnej techniky podrobne popísanej ďalej v tomto prehľade, sa Cayenne GTS môže pochváliť pôsobivým zoznamom štandardnej výbavy vrátane koženého obloženia (s Alcantarou v strede sedadiel), ako aj vyhrievaním a osemstupňový bezpečnostný systém. Mimochodom, športové predné sedadlá sú elektricky nastaviteľné (s pamäťou na strane vodiča). Alcantara sa rozširuje aj na predné a zadné (dverové) lakťové opierky, prednú stredovú konzolu, obloženie strechy, stĺpiky a slnečné clony.

„Komfortné“ predné sedadlá (14-smerové napájanie s pamäťou) sú bezplatnou možnosťou, čo je pekné, ale myslím si, že chladenie predných sedadiel by malo byť štandardom, keď je to v skutočnosti možnosť 2120 XNUMX dolárov.

Súčasťou je aj kožou obšitý multifunkčný športový volant (s páčkami radenia), elektricky sklopné vonkajšie spätné zrkadlá s vyhrievaním, dvojzónová klimatizácia, stierače s dažďovým senzorom, panoramatická strecha, duálny systém s vysokým rozlíšením, prispôsobiteľné prístrojové displeje. , bezkľúčový prístup a štartovanie, head-up displej a tempomat.

12.3-palcová centrálna multimediálna obrazovka poskytuje prístup k systému Porsche Communication Management (PCM) vrátane navigácie, pripojenia mobilného telefónu (s hlasovým ovládaním), 14-reproduktorového/710-wattového systému Bose „Surround Sound System“ (vrátane digitálneho rádia), Apple CarPlay a rad služieb „Porsche Connect“.

Súčasťou sú aj tónované LED svetlomety s Porsche Dynamic Lighting (nastavuje dosah stretávacích svetiel podľa rýchlosti jazdy), XNUMX-bodové LED denné svetlá, tónované LED zadné svetlá (s grafikou osvetlenia XNUMXD PORSCHE). ), plus štvorbodové brzdové svetlá.

GTS je vybavené tónovanými LED svetlometmi.

Dokonca aj v tomto prémiovom konci trhu je to zdravý kôš štandardného ovocia, ale stojí za zmienku výkon zvyšujúci, multidátový odpočet poskytujúci „Sport Chrono Package“ (ako je nainštalovaný na našom testovacom aute), ktorý pridáva 2300 XNUMX dolárov. Myslím, že ak ste zašli až sem, stojí za to pridať trochu šmrnc.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

Cayenne GTS je poháňaný 826-litrovým motorom V4.0 od Porsche (EA8), zliatinovým 90-stupňovým odkloneným motorom, priamym vstrekovaním, variabilným časovaním ventilov VarioCam (na sacej strane) a dvojicou twin scroll motorov. . turbíny na výrobu 338 kW od 6000-6500 ot/min a 620 Nm od 1800 ot/min do 4500 ot/min.

Cayenne GTS poháňa 826-litrový motor V4.0 od Porsche (EA8).

Tento motor sa používa aj vo viacerých variantoch Panamery, ako aj modelov koncernu VW od Audi (A8, RS 6, RS 7, RS Q8) a Lamborghini (Urus). Vo všetkých inštaláciách sú turbíny s dvojitým závitom namontované v "horúcom V" motora pre optimálne usporiadanie a krátke dráhy plynu (od výfuku k turbínam a späť na stranu nasávania) pre rýchle roztočenie. 

Pohon je prenášaný na všetky štyri kolesá cez osemstupňovú automatickú prevodovku Tiptronic S (menič krútiaceho momentu) a Porsche Traction Management (PTM), aktívny systém pohonu všetkých kolies postavený na elektronicky riadenej lamelovej spojke. .

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Oficiálna hodnota spotreby paliva Porsche pre Cayenne GTS pre ADR 81/02 – mestský, mimomestský cyklus, je 12.2 l/100 km, pričom 4.0-litrový motor V8 s dvojitým turbodúchadlom produkuje 276 g/km C02.

Aby sa minimalizovala spotreba paliva pri nízkych otáčkach motora a miernom zaťažení krútiacim momentom, systém adaptívneho riadenia valcov Porsche preruší proces vstrekovania jedného z radov valcov a V8 sa dočasne stane radovým štvorvalcovým motorom. 

Typická pozornosť Porsche venovaná detailom, keď auto funguje v tomto režime, sa valec mení každých 20 sekúnd, aby sa zabezpečil rovnomerný prietok cez katalyzátory.

Napriek tejto ošemetnej technológii, štandardnému systému stop/štart a schopnosti zotrvať v určitých situáciách (motor je fyzicky odpojený, aby sa znížil jeho brzdný účinok), sme dosiahli priemerný výkon 16.4 k za týždeň jazdy v meste, na predmestí a na diaľnici. /100km (na pumpe), co je nevyhoda, ale nie vyrazna a videli sme v priemere 12.8L/100km na vikendovu dialnicnu cestu.

Odporúčaným palivom je prémiový bezolovnatý benzín s oktánovým číslom 98, hoci oktánové číslo 95 je prijateľné v malom. V každom prípade na naplnenie nádrže budete potrebovať 90 litrov, čo pri použití továrenskej ekonomiky stačí na dojazd tesne pod 740 km. a asi 550 km na základe nášho skutočného počtu.

Aké je to šoférovať? 8/10

Tu musíte prestať veriť, pretože v logickejšom svete je myšlienka postaviť 2.1-tonové vysoko jazdiace SUV pre päť pasažierov a potom ho navrhnúť tak, aby zrýchľovalo a ovládalo sa ako nízko posadené, ľahké športové auto. nebolo by auto.

A zdá sa, že toto je záhada, s ktorou inžinieri Porsche v Zuffenhausene zápasili počas prvej polovice (zatiaľ) takmer 20-ročnej životnosti modelu Cayenne. Ako sa s tým môžeme vysporiadať? Ako to urobiť, aby to vyzeralo a vyzeralo ako Porsche?

Za posledných 10 rokov sa Cayenne vyvinul do jediného dynamického balíka Porsche. A je jasné, že s treťou generáciou verzie auta títo špecialisti v bielom plášti úplne pochopili koncept, pretože toto GTS je skvelý motor.

Táto tretia generácia verzie GTS je skvelý pohon.

Najprv nejaké čísla. Tvrdí sa, že „štandardný“ Cayenne GTS zrýchli z 0 na 100 km/h za 4.8 sekundy, z 0 na 160 km/h za 10.9 sekundy a z 0 na 200 km/h za 17.9 sekundy, čo je dostatočne rýchlo. pevné zviera.

Pridajte voliteľný „balíček Sport Chrono“ (ktorý čiastočne vyladí podvozok, motor a prevodovku) a tieto čísla klesnú na 4.5 s, 10.6 s a 17.6 s. Zrýchlenie na prevodovom stupni je tiež ostré: 80-120 km / h sa prekoná za 3.2 sekundy. Vo svojom prirodzenom prostredí je to ľavostranný diaľničný pretekár schopný dosiahnuť maximálnu rýchlosť 270 km/h. 

4.0-litrový V8 znie patrične drsne, pričom cez turbá preteká dostatok plynu na to, aby spustil štandardný športový výfukový systém, doplnený o dvojité dvojité koncovky.

Pred tromi desaťročiami sa Porsche spojilo so ZF pri vývoji sekvenčnej automatickej prevodovky Tiptronic a odvtedy zdokonaľovalo jej výkon. Táto osemstupňová prevodovka je zhovievavejšia než charakteristická dvojspojková prevodovka PDK a je riadená algoritmom, ktorý pomáha prispôsobiť sa štýlu jazdca.

Zaraďte D a prevodovka bude radiť pre maximálnu hospodárnosť a plynulosť. Dostaňte veci do entuziastickejšieho tempa a začne radiť nahor neskôr a podraďovať skôr. Je to skvelé, ale priama aktivácia pomocou pádiel je vždy k dispozícii.

S maximálnym krútiacim momentom 620 Nm dostupným už od 1800 ot./min až po 4500 ot./min. je ťažná sila silná a ak potrebujete zapáliť prídavné spaľovanie pre bezpečné predbiehanie, špičkový výkon (338 kW/453 k) prevezme od 6000 do 6500 ot./min.

Porsche vynaložilo veľké úsilie na to, aby udržalo hmotnosť pod kontrolou. Iste, 2145 XNUMX kg nie je pre GTS úplne v poriadku, ale karoséria je hybridom ocele a hliníka s hliníkovou kapotou, zadným vekom, dverami, bočnými panelmi, strechou a prednými blatníkmi.

A vďaka adaptívnemu vzduchovému odpruženiu pracujúcemu v spojení s viacprvkovým zavesením predných a zadných kolies sa Cayenne dokáže hladko a takmer okamžite premeniť z pokojného prímestského krížnika na zdržanlivejší a pohotovejší stroj.

Vytočený pre pohodlie je GTS tichý a absorbuje nedokonalosti mestského a prímestského povrchu bez toho, aby sa na jeho čele objavila jediná perlička alebo pot.

Viacnásobne nastaviteľné predné sedadlá sa cítia rovnako dobre ako vyzerajú a stlačením niekoľkých tlačidiel sa zmenia na húževnaté medvedie objatie. 

Vydajte sa do svojich obľúbených zákrut a „Porsche Active Suspension Management“ (PASM) môže znížiť GTS o ďalších 10 mm a presné elektromechanicky asistované riadenie kombinuje progresívne zatáčanie s dobrým pocitom z cesty.

A na vrchole všetkej technickej pomoci, vrátane „Porsche Torque Vectoring Plus“ (na pomoc pri kontrole nedotáčavosti), je obrovská mechanická priľnavosť z obrovskej gumy Pirelli P Zero s hodnotením Z (285/40 fr / 315/35 rr). . .  

Potom, keď príde na rad spomalenie, ktoré je obzvlášť dôležité vzhľadom na potenciál tohto auta a jeho ťažné schopnosti, profesionálne brzdenie s veľkými všestrannými kotúčmi s vnútorným odvetrávaním (390 mm vpredu / 358 mm vzadu) upnutými šesťpiestikovým hliníkovým monoblokom. (pevné) strmene vpredu a štvorpiestikové vzadu. Vzbudzujú dôveru s hladkým, progresívnym pedálom a silnou brzdnou silou.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 7/10

Cayenne nebol hodnotený ANCAP, ale pri testovaní v roku 2017 získal maximálne päť hviezdičiek Euro NCAP. A GTS má solídny, ak nie pôsobivý, bezpečnostný rekord.

Aktívna bezpečnostná technológia zahŕňa obvyklých podozrivých ako ABS, ASR a ABD, ako aj „Porsche Stability Management“ (PSM), „MSR“ (kontrola krútiaceho momentu motora), asistent zmeny jazdného pruhu, varovanie pred mŕtvym uhlom, „ParkAssist (predný a zadný s cúvacia kamera a priestorový pohľad), monitorovanie tlaku v pneumatikách a kontrola stability prívesu.

Varovanie a asistent bŕzd (v jazyku Porsche AEB) je štvorstupňový kamerový systém s detekciou chodcov a cyklistov. Najprv dostane vodič vizuálnu a zvukovú výstrahu a potom, ak sa nebezpečenstvo zvýši, zosilní brzdy. V prípade potreby sa brzdenie vodiča zvýši na plný tlak a ak vodič nereaguje, aktivuje sa automatické núdzové brzdenie.

Niektoré funkcie na predchádzanie nárazom, ktoré by ste rozumne očakávali v štandardnej špecifikácii auta s takmer 200 XNUMX $, sú v zozname možností alebo nie sú k dispozícii vôbec.

Lane Keep Assist vás vyjde na 1220 1300 USD, Active Lane Keep (vrátane križovatkového asistenta) pridá 1890 XNUMX USD a aktívny parkovací asistent (samoparkovanie) pridá XNUMX XNUMX USD. A napodiv tu nie je žiadne varovanie pred zadným prejazdom, bodka.  

Misky váh sa začínajú nakláňať v prospech GTS, pokiaľ ide o pasívnu bezpečnosť, s minimálne 10 airbagmi na palube (vodič a spolujazdec – predný, bočný a kolenný, zadné bočné a bočné závesy zakrývajúce oba rady).

Aktívna kapota je navrhnutá tak, aby minimalizovala zranenie chodca pri kolízii, a zadné sedadlo má tri horné kotviace body s kotviacimi bodmi ISOFIX v dvoch krajných bodoch na bezpečné umiestnenie detských kapsúl/detských sedačiek. 

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Na Cayenne sa vzťahuje 12-ročná záruka Porsche bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov s lakom za rovnaké obdobie, ako aj XNUMX-ročná záruka (neobmedzené km) na koróziu. Zaostáva za mainstreamom, ale na rovnakej úrovni ako väčšina ostatných prémiových hráčov (Mercedes-Benz a Genesis sú výnimkou na päť rokov/neobmedzený počet najazdených kilometrov).

Na Cayenne sa vzťahuje trojročná/neobmedzená záruka od Porsche.

Porsche Roadside Assist je k dispozícii 24/7/365 počas trvania záruky a po predĺžení záručnej doby o 12 mesiacov pri každom servise vozidla u autorizovaného predajcu Porsche.

Hlavný servisný interval je 12 mesiacov/15,000 XNUMX km. Nie je k dispozícii servis s obmedzenou cenou s konečnými nákladmi určenými na úrovni dílera (v súlade s variabilnými sadzbami práce podľa štátu/územia).

verdikt

Cayenne GTS pôsobí ako správne Porsche, pričom úryvky 911 pravidelne filtrujú tento zážitok z SUV. Je krásne skonštruovaný, rýchly a dynamicky vynikajúci, no zároveň praktický a super pohodlný, keď ho potrebujete. Napriek jednej alebo dvom medzerám v bezpečnosti a výbave auta v tejto časti trhu je to skvelá voľba pre ľudí, ktorí si chcú dať rodinnú tortu a zjesť ju lyžičkou do športového auta.

Spoločenská výzva na akciu (predtým výzva na akciu v komentároch): Je Cayenne GTS vašou verziou Porsche? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.