Recenzia na Peugeot 3008 2021: GT Line

Štýlový Peugeot 3008 bol mojím pevným dizajnovým favoritom odkedy existuje. Keď som to prvýkrát videl na autosalóne v Paríži pred niekoľkými rokmi, bol som presvedčený, že Peugeot na nás natiahne Subaru a urobí škaredú sériovú verziu.

Ukázalo sa, že som sa pozeral na sériové auto.

Na ceste je facelift, ale stále tvrdím, že 3008 je jedným z najviac podceňovaných SUV strednej veľkosti na trhu. Čiastočne je to chyba Peugeotu, ktorý naň nalepil príliš vysokú cenu, ale je to aj zásluha Austrálčanov, ktorí sa do francúzskych áut náhle zamilovali.

Peugeot 3008 2021: rad GT
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	1.6l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	7 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$35,800

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

3008 si od vás pýta veľa – 47,990 XNUMX dolárov, ako sa ukázalo, čo je veľa peňazí na SUV strednej veľkosti. Sakra, to je veľa peňazí za väčšie SUV. Podobne štýlová, no oveľa väčšia Kia Sorento prichádza s množstvom výbavy za rovnaké peniaze.

Za svoje peniaze však urobíte dobre, zoznam štandardnej výbavy vrátane 19-palcovej zliatiny, dvojzónovej klimatizácie, osvetlenia interiéru, predných a cúvacích kamier, bezkľúčového vstupu a štartovania, predných a zadných parkovacích senzorov, aktívneho tempomatu, digitálna prístrojová doska, automatické parkovanie, satelitná navigácia, automatické LED svetlomety s automatickým diaľkovým svetlom, čiastočne kožené sedadlá, kožené koleso, elektricky ovládané dvere batožinového priestoru, veľa iných vecí, náhradný priestor na šetrenie miesta a bezdrôtová nabíjacia podložka pre váš telefón.

Stereo sa ovláda zo stredovej obrazovky s pomalým hardvérom a tlačidlami skratiek na oboch stranách, plus krásna sada zliatinových klávesov pod nimi.

Je to stále riskantné používať a jedno cvičenie v márnosti sa snaží rýchlo vybrať silu masážnej funkcie (ja viem, dahling). Systém má Apple CarPlay a Android Auto, ale stále to robí tak, že niekedy musíte odpojiť USB a znova pripojiť, aby CarPlay fungoval.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Odhliadnuc od mierne odvrátených predných svetiel, dizajnérsky tím Peugeotu na 3008 takmer nepokazil ani nohu. Miernosť nadchádzajúceho faceliftu (ktorý rieši moju jedinú výhradu) ma vedie k presvedčeniu, že si to myslí aj Peugeot.

Je to odvážny dizajn, ale nie šialený a má skvelú konzistenciu vo svojich líniách, vďaka ktorým má auto pocit, že bolo vyrezané z jedného bloku. Je to hlúpy spôsob, ako povedať, že to jednoducho funguje.

Dizajnérsky tím Peugeotu sa na 3008 takmer vôbec nepomýlil.

Vnútri, ktoré je pri budúcoročnom modeli opäť sotva dotknuté, je stále jedným z najlepších interiérov všetkých čias. Pozícia vodiča „i-Cockpit“ je určite A/B návrhom. Anderson to má rád, Berry to nenávidí, ako sme o tom nedávno diskutovali v podcaste.

Anderson je, samozrejme, na pravej strane histórie a pre túto konkrétnu zostavu na pravej strane šesť stôp vysoký (nižšie, ak nie ste oboznámení s niektorým z nás). Digitálna prístrojová doska je pri spustení a pri prepínaní medzi režimami zobrazenia trochu neohrabaná, ale potom sa usadí do plynulej prezentácie.

Digitálny prístrojový panel je pri štarte trochu neohrabaný.

Drahý voliteľný kožený interiér Nappa je úplne krásny, ale budete ho chcieť za 3000 XNUMX dolárov.

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

Interiér je príjemný na pohľad a na svoju triedu konkurencieschopne priestranný. Chýba mu niekoľko užitočných doplnkov, ako sú USB porty, ktoré by za tie peniaze mali byť naozaj všade, no myslím, že nemôžete mať všetko.

Predné sedadlá sú naozaj veľmi pohodlné.

Predné sedadlá sú naozaj veľmi pohodlné a s funkciou masáže nohavíc a vyhrievaním v zime je o vás dobre postarané. Vyzerajú dosť farebne, ale vôbec nie rozmarne alebo nepohodlne, aspoň nie pre mňa.

Zadné sedadlá sú dobre tvarované pre dvoch, stredné sedadlo nemusí byť na dlhšie cesty po chuti.

Zadné sedadlá sú dobre tvarované pre dvoch.

Počet držiakov na poháre je štyri (nezvyčajné pre Francúza), s rovnakými držiakmi pohárov. O voľné predmety sa postará niekoľko štrbín a výklenkov, ako aj stredne veľký konzolový kôš.

Kufor, do ktorého sa dá dostať cez elektricky ovládané dvere batožinového priestoru, pojme až 591 litrov a po sklopení sedadiel v pomere 60/40 máte 1670 XNUMX litrov.

Na auto takejto veľkosti to nie je zlé. Nákladový priestor je tiež veľmi široký a plochý, s rovnými stranami otvoru, takže sa tam dá dostať veľa.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10

3008 prichádza s 1.6-litrovým preplňovaným štvorvalcovým benzínovým motorom Peugeot, ktorý poskytuje výkon 121 kW a 240 Nm, čo je dobré, ak nie vynikajúce.

Všetky modely 3008 majú pohon predných kolies, pričom benzínové Allure a GT-Line znižujú výkon pomocou šesťstupňového automatu.

1.6-litrový turbo-benzínový štvorvalec produkuje 121 kW/240 Nm.

Uvidíte 100 km/h za 10 sekúnd, čo nie je rýchle. Ak chcete rýchlu 3008-ku, taká neexistuje, ale vzhľadom na vzhľad auta by mala byť.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

53-litrová palivová nádrž spotrebuje prémiové bezolovnaté množstvo 7.0 l/100 km v kombinovanom cykle. No, to je to, čo hovorí nálepka.

Týždeň v mojich rukách priniesol solídnych (špecifikovaných) 8.7 l/100 km, čo nie je zlá jazda, ak nie vynikajúca. To zodpovedá 600 km nájazdu medzi naplneniami za normálnych podmienok.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 7/10

3008 prichádza so šiestimi airbagmi, ABS, kontrolami stability a trakcie, rozpoznávaním rýchlostných limitov, varovaním pred kolíziou, predným AEB (nízka a vysoká rýchlosť), detekciou pozornosti pri jazde, varovaním pred opustením jazdného pruhu, asistentom udržiavania jazdného pruhu a detekciou mŕtveho uhla. Jediné, čo chýba, je spätné upozornenie na krížovú premávku.

Získate tiež tri body horného popruhu a dve detské ukotvenia ISOFIX.

Model 3008 dosiahol pri testovaní v auguste 2017 maximálne päť hviezdičiek ANCAP.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Peugeot ponúka päťročnú záruku bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov, ktorá zahanbuje niektorých oveľa drahších európskych konkurentov. V rámci dohody získate aj päť rokov cestnej asistencie.

Servisný program s garantovanou cenou trvá až deväť rokov a 180,000 XNUMX km, čo je nezvyčajne veľkorysé.

Samotná obsluha je sotva výhodná. Každých 12 mesiacov/20,000 474 km získate od 802 do XNUMX USD, pričom ceny budú zverejnené až do piatej návštevy.

Päť rokov servisu vás bude stáť silných 3026 600 USD alebo približne 3008 USD ročne. Nebudem klamať, je to veľa a dáva to ďalšiu ranu hodnotovej ponuke XNUMX.

Aké je to šoférovať? 8/10

S 3008 som mal veľa skúseností. Okrem posledných týždňov na GT-Lines a Allure som šesť mesiacov jazdil na dieselovom GT. V žiadnom prípade to nie je dokonalé auto, ale je radosť s ním jazdiť.

Stredobodom už spomínaného i-Cockpitu je malý, a tým myslím totálne neposedný chlapec z konca 90. rokov.

Myšlienka, ak ste v tomto usporiadaní nováčikom, je, že prístrojový panel je vyššie vo vašom zornom poli, čo vám dáva akýsi pseudo-head-up displej. Veľmi sa mi páči, ale chvíľu trvá, kým si zvyknem na pomerne nízko nastavený volant, aj keď by som povedal, že v SUV od Peugeotu je to oveľa menší kompromis ako v hatchbackoch a sedanoch.

3008 nie je dokonalá, ale je radosť jazdiť.

Ľahké riadenie v kombinácii s malými riadidlami robí 3008 celkom svižnou. Nakláňanie karosérie je dobre kontrolované, ale nikdy nie na úkor takmer neklápajúcej jazdy.

Priľnavé pneumatiky Continental zostanú pod vami ticho, pokiaľ sa do toho naozaj nechystáte, no vtedy vás váha auta poklepe na rameno a povie, ukľudni sa, tiger.

Pri bežnej každodennej jazde je všetko pokojné. Veľa času som premýšľal nad tým, či silnejší diesel stojí za tie peniaze navyše a som si celkom istý, že asi nie.

Benzínový motor 1.6 je tak plynulý a tichý a nemá výrazné oneskorenie turba horáka oleja, aby to stálo za deficit krútiaceho momentu a rýchlejšie predbiehanie.

verdikt

Nie je veľa SUV, ktoré vyzerajú tak dobre (sused sa opýtal, či to bol Range Rover), jazdia tak dobre a majú skutočnú príjemnú atmosféru. Každý povrch, každý záhyb, každý výber materiálu zvnútra aj zvonku je dôkladne posúdený a skutočne pôsobí ako dielom automobilového umenia. Zdá sa, že netrpí francúzskymi slabosťami a v dnešnej podobe je to úžasné auto s niekoľkými hrubšími hranami, ako je napríklad mediálny systém.

Ak vám to neprekáža a páči sa vám, ako to vyzerá, pustite sa do toho. Nie je to lacné a nie je to dokonalé, ale nekupujete 3008 hlavou, ale očami a srdcom.