Recenzia Peugeot 208 2019: GT-Line

Vo svete lacných, obľúbených a dobre navrhnutých malých japonských a kórejských hatchbackov je ľahké zabudnúť na skromné ​​francúzske autá, ktoré kedysi definovali tento segment.

Sú však stále okolo. Pravdepodobne ste už videli niekoľko Renault Clio, možno ste nevideli tragicky podceňovaný nový Citroen C3 a je pravdepodobné, že ste aspoň jeden z nich videli – Peugeot 208.

Táto iterácia 208 existuje v tej či onej podobe od roku 2012.

Táto iterácia modelu 208 existuje v určitej forme od roku 2012 a v blízkej budúcnosti má byť nahradená modelom druhej generácie.

Stojí teda starnúca 208-ka za zváženie v rušnom segmente trhu? Strávil som týždeň jazdou na svojom druhom GT-Line, aby som to zistil.

Peugeot 208 2019: GT-Line
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	1.2l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	4.5 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$16,200

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 7/10

Možno nie pre vás, ale dizajn 208 som vymyslel, keď som vrátil kľúče. Je o niečo priamočiarejší a nenápadnejší ako elegantný, konzervatívny dizajn Volkswagenu Polo alebo ostré, špičkové línie Mazdy2.

208 má skosenú kapotu, prispôsobenú tvár a silné podbehy zadných kolies.

Je to nepopierateľne európske mestské auto s krátkym a vzpriameným posedom, no razí svoju vlastnú stopu aj v porovnaní so svojimi francúzskymi rivalmi. Naozaj sa mi páčila jej zvláštna skosená kapota, čelná plocha mimo steny a tuhé podbehy zadných kolies. Spôsob, akým sa zadné svetlá obopínajú okolo zadnej časti, aby zjednotili dizajn, je celkom uspokojivý, rovnako ako brúsené hliníkové zliatiny, zapustené svetlá a jediný chrómovaný výfuk.

Zadné svetlá sa zapínajú na zadnú časť, čím sa zjednocuje dizajn.

Dalo by sa tvrdiť, že toto je už prejdená cesta a táto 208 odráža dizajnové prvky 207, ktoré jej predchádzali, ale tvrdil by som, že si svoj význam zachováva aj v roku 2019. Ak hľadáte niečo radikálne odlišné, štýl jeho výmeny, ktorý má prísť budúci rok, je niečo, na čo by ste si mali dávať pozor.

Všetko vo vnútri je... jedinečné.

Pre pasažierov vpredu sú k dispozícii pohodlné, hlboké sedadlá so super vertikálnym dizajnom prístrojového panelu, ktorý vedie od hlboko zasadeného spínača (starý vzhľad) k multimediálnej obrazovke umiestnenej na vrchu, ktorá je elegantná, s chrómovým rámom a bez tlačidiel. .

Volant je výrazne tvarovaný a zabalený do krásneho koženého obloženia.

Koleso je úžasné. Je malý, dobre definovaný a zabalený do krásneho koženého lemu. Jeho malý, takmer oválny tvar je veľmi pohodlný na jazdu a zlepšuje interakciu s prednými kolesami.

Zvláštne je najmä to, ako ďaleko je oddelený od palubnej dosky. Číselníky sú umiestnené nad prístrojovou doskou v usporiadaní, ktoré Peugeot nazýva „iCockpit“. Je to všetko veľmi cool, esteticky príjemné a francúzske, ak ste moja výška (182 cm), ale ak ste obzvlášť nízky alebo obzvlášť vysoký, koleso začne zakrývať dôležité informácie.

Číselníky sú umiestnené nad prístrojovou doskou v usporiadaní, ktoré Peugeot nazýva „iCockpit“.

Ďalšie zvláštne veci na kabíne zahŕňajú najmä malé kúsky plastu rôznej kvality rozhádzané po mieste. Zatiaľ čo celkový vzhľad je veľmi cool, je tu niekoľko zvláštnych kúskov chrómového obloženia a dutých čiernych plastov, ktoré tam pravdepodobne nemusia byť.

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

208 ma prekvapilo. Po prvé, nepite a nejazdite na tomto aute. A myslím, že si ani nemyslím, že nájdete dobré miesto na kávu slušnej veľkosti. Pod palubnou doskou sú dva držiaky na poháre; sú asi jeden palec hlboké a dostatočne úzke, aby sa do nich zmestilo pikolo latte. Daj tam čokoľvek iné a pýtaš si rozliatie.

Je tu tiež zvláštna malá priekopa, do ktorej sa ledva zmestí telefón, a malá lakťová opierka v hornej zásuvke priviazaná k sedadlu vodiča. Priehradka na rukavice je veľká a navyše klimatizovaná.

Na zadných sedadlách je dostatok miesta na nohy.

Predné sedadlá však ponúkajú dostatok miesta na ruky, hlavu a najmä nohy a nechýbajú ani polstrované plochy na lakte.

Zadné sedadlo je tiež úžasné. Očakával som, že to bude dodatočný nápad, ako pri mnohých autách tejto veľkosti, ale 208 ponúka vynikajúce povrchové úpravy sedadiel a dostatok priestoru na nohy.

Žiaľ, tu sa vybavenosť pre cestujúcich končí. Vo dverách sú malé drážky, ale žiadne vetracie otvory alebo držiaky nápojov. Vystačiť si budete musieť len s vreckami na operadlách predných sedadiel.

Maximálna kapacita batožinového priestoru 208 je 1152 litrov.

Nenechajte sa zmiasť skrátenou zadnou časťou 208-ky, kufor je hlboký a na jednu policu ponúka nečakaných 311 litrov a pri sklopenom druhom rade maximálne 1152 XNUMX litrov. Prekvapivá je aj prítomnosť plnohodnotnej oceľovej rezervnej pneumatiky ukrytej pod podlahou.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 6/10

Tento Peugeot nikdy nebude tak lacný ako Mazda2 alebo Suzuki Swift. Aktuálny rozsah sa pohybuje od 21,990 26,990 USD za základný Active až po XNUMX XNUMX USD za GT-Line, a to všetko bez cestovných nákladov.

Potom sa dá s istotou povedať, že sa pozeráte na strešné okno za 30 30 dolárov. Za tie isté peniaze by ste si mohli kúpiť slušný Hyundai i3, Toyotu Corollu alebo MazduXNUMX, ale Peugeot počíta s tým, že toto auto priťahuje špeciálny druh zákazníkov; emocionálny nakupujúci.

208 prichádza so 17-palcovými zliatinovými kolesami obutými do veľmi nízkoprofilových pneumatík Michelin Pilot Sport.

Možno už mali Peugeot. Možno ich priťahuje rozmarný štýl. Ale nezaujíma ich cena... ako taká.

Získate teda aspoň slušnú štandardnú špecifikáciu? GT-Line prichádza so 7.0-palcovým multimediálnym dotykovým displejom s podporou Apple CarPlay a Android Auto, vstavanou satelitnou navigáciou, 17-palcovými zliatinovými kolesami obutými do veľmi nízkoprofilových pneumatík Michelin Pilot Sport, panoramatickou pevnou sklenenou strechou, dvojzónovou klímou ovládanie, funkcia automatického parkovania, predné a zadné parkovacie senzory s cúvacou kamerou, stierače s dažďovým senzorom, športové sedadlá, automaticky sklápateľné zrkadlá a chrómové prvky špecifické pre GT-Line.

GT-Line je vybavený 7.0-palcovým multimediálnym dotykovým displejom.

Nie zlé. Štýl je určite o stupienok vyššie ako bežná zostava 208 a technický list z neho robí jedno z najlepších áut v segmente. Existujú však niektoré pozoruhodné nedostatky, ktoré poškodzujú stroj v tejto cenovej hladine. Nechýba napríklad možnosť štartovania tlačidlom alebo LED svetlomety.

Zabezpečenie je v poriadku, ale možno bude potrebné aktualizovať. Viac o tom v sekcii zabezpečenia.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

Bežné (iné ako GTi) 208 sú teraz ponúkané len s jedným motorom. 1.2-litrový preplňovaný benzínový trojvalec s 81 kW/205 Nm. Aj keď to neznie veľa, na malý 1070 kg hatchback to bohato stačí.

Na rozdiel od niektorých známych francúzskych výrobcov uzrel Peugeot svetlo sveta a upustil od jednospojkových automatov (známych aj ako automatizovaný manuál) v prospech auta so šesťstupňovým meničom krútiaceho momentu, ktorý robí všetko pre to, aby ste si ho nevšimli.

GTi má stop-štart systém.

Má aj stop-štart systém, ktorý dokáže ušetriť palivo (objektívne sa mi to nepodarilo dokázať), no na semaforoch vás určite bude otravovať.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Udávaná/kombinovaná spotreba paliva pre 208 GT-Line znie pri 4.5 l/100 km trochu nereálne. Samozrejme, po týždni jazdenia po meste a diaľnici som vydal 7.4 l / 100 km. Takže totálna chyba. O niečo menej nadšené jazdenie by malo toto číslo znížiť, ale stále nechápem, ako by sa to dalo znížiť na 4.5 l/100 km.

208 vyžaduje palivo strednej triedy s najmenej 95 oktánovými číslami a má 50 litrovú nádrž.

208 vyžaduje palivo strednej triedy s najmenej 95 oktánovými číslami a má 50 litrovú nádrž.

Aké je to šoférovať? 8/10

208 je zábavná a žije v súlade so svojím dedičstvom, pričom maximálne využíva svoju ľahkú veľkosť a malý rám, aby sa z nej stala svižná mestská pláštenka. Výkon motora sa môže zdať rovnaký ako ktorýkoľvek iný hatchback vo svojej triede, ale turbo pracuje nádherne a silne pôsobivo lineárnym spôsobom.

To zaisťuje spoľahlivú a silnú akceleráciu s maximálnym krútiacim momentom 205 Nm dostupným pri 1500 ot./min.

Perová váha 1070 kg, k jeho vlastnostiam nemám žiadne výhrady. Nie je to GTi, ale väčšina bude dostatočne teplá.

Malý volant 208 je veľmi atraktívny.

Napriek svojmu vzpriamenému tvaru je manipulácia tiež fantastická. Nízkoprofilové Micheliny sú zasadené vpredu aj vzadu a na rozdiel od GTi nikdy necítite riziko nedotáčania alebo pretáčania kolies.

To všetko umocňuje výkonný volant a malý volant mu dodáva vzrušujúci pocit. Môžete nadšene hádzať toto auto za rohy a pruhy a zdá sa, že ho miluje rovnako ako vy.

Pruženie je najmä vzadu tuhé a nízkoprofilová guma ho na nerovnom povrchu robí hlučným, no zvuk malého motora takmer nepočuť. Medzi ďalšie výrazné nedostatky patrí pomalá odozva systému stop-štart (ktorý sa dá vypnúť) a chýbajúca aktívna plavba, čo by bolo za danú cenu fajn.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 7/10

Čo sa týka aktívnej plavby, toto auto ukazuje svoj vek v oddelení bezpečnosti. Dostupná aktívna bezpečnosť je obmedzená na systém automatického núdzového brzdenia (AEB) pri rýchlostiach v meste s kamerou. Žiadny radar, dokonca ani voliteľný, znamená žiadny aktívny tempomat alebo AEB na diaľnici. Nechýbajú ani možnosti sledovania mŕtveho uhla (BSM), výstrahy pred opustením jazdného pruhu (LDW) alebo asistenta udržiavania v jazdnom pruhu (LKAS).

Iste, hovoríme o aute, ktoré sa v podstate datuje do roku 2012, ale autá plnej veľkosti so všetkými týmito funkciami dostanete za takmer rovnaké peniaze z Kórey a Japonska.

Na pôsobivejšej strane získate nadpriemernú sadu šiestich airbagov, predpínačov bezpečnostných pásov a zadných kotviacich bodov pre detské sedačky ISOFIX a očakávanú sadu elektronických brzdových a stabilizačných asistentov. V štandardnej výbave je teraz aj cúvacia kamera.

208 mala predtým najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti ANCAP od roku 2012, ale toto hodnotenie je obmedzené na štvorvalcové varianty, ktoré sa odvtedy prestali vyrábať. Trojvalce ostávajú bez hodnotenia.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Peugeot ponúka na celý rad osobných automobilov päťročnú záruku bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov, ktorá je aktuálna a zodpovedá požiadavkám väčšiny konkurentov v tomto segmente.

208 vyžaduje servis v ročných intervaloch alebo 15,000 XNUMX km (podľa toho, čo nastane skôr) a má pevnú cenu v závislosti od dĺžky záruky.

Peugeot ponúka päťročnú záruku bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov na celý rad osobných automobilov.

Služba nie je lacná: ročná návšteva stojí od 397 do 621 USD, hoci v zozname doplnkových služieb nie je nič, všetko je zahrnuté v tejto cene.

Celkové náklady za päťročné obdobie sú 2406 481.20 USD, pričom priemerná (drahá) cena je XNUMX USD ročne.

verdikt

208 GT-Line sa za jeho hodnotu len ťažko dá kúpiť; toto je emocionálny nákup. Fanúšikovia značky to vedia, vie to aj Peugeot.

Ide o to, že GT-Line vyzerá ako súčasť, je verný svojim koreňom v tom, aká zábavná je jazda, a najviac vás prekvapí svojou priestrannou veľkosťou a slušnou úrovňou výkonu. Takže aj keď to môže byť emocionálna kúpa, nemusí to byť nevyhnutne zlá kúpa.

Mali ste niekedy Peugeot? Podeľte sa o svoj príbeh v komentároch nižšie.