RECENZIA: Nissan Leaf 2 - recenzie a dojmy z portálu Electrek. HODNOTENIE: Dobrá kúpa, lepšia ako Ioniq Electric.

Electrek dostal možnosť otestovať Nissan Leaf II pred jeho premiérou. Auto dostalo veľmi dobré hodnotenia a podľa novinárov nový Nissan Leaf vyhráva súboj Leaf proti Ioniq Electric.

Nissan Leaf II: testovací portál Electrek

Nissan opisuje auto ako „elektrickú generáciu druhej generácie“, zatiaľ čo starý Leaf a väčšina áut na trhu sú „autá prvej generácie,“ uviedli reportéri. Nový Leaf má za cieľ vyplniť medzeru medzi vozidlami prvej generácie Tesla. Nový Leaf by mal obsahovať všetko, čo sa Nissan za sedem rokov od premiéry predchádzajúceho auta naučil.

Batéria a dojazd

Batéria Nissanu Leaf II má kapacitu 40 kilowatthodín (kWh), no je len o 14 – 18 kilogramov ťažšia ako auto predchádzajúcej generácie. Oficiálne výsledky štúdie EPA o dojazde vozidla ešte nie sú známe, Nissan však predpokladá, že to bude okolo 241 km. - a novinári "Electreku" mali dojem, že je to skutočne tak.

> 10 PRIKÁZANÍ pre riadenie elektromobilu [nielen]

Novinka počas skúšobnej jazdy Nissan Leaf spotreboval 14,8 kilowatthodín na 100 kilometrov., bez klimatizácie, ale so štyrmi pasažiermi v kabíne. Portál auto porovnal s Hyundai Ioniq Electric, ktorý ponúka ešte nižšiu spotrebu energie: 12,4 kWh / 100 km.

Ak by sa Nissan Leaf 2 nabíjal v poľskom dome, cesta 100 kilometrov by stála asi 8,9 zlotého. Zodpovedá spotrebe paliva 1,9 l/100 km. Bol to však veľmi ekonomický výlet. Dokonca aj muž Nissan bol ohromený schopnosťami novinára Electrek.

Nové funkcie

Novinár pochválil funkciu e-Pedal – zrýchľovanie a brzdenie jedným pedálom: plynom – ktorá spríjemňuje jazdu na kľukatej ceste. Príjemne prekvapil aj väčší výkon auta: nový Leaf mal pri akcelerácii aj nad 95 km/h zdanlivo veľa sily, zatiaľ čo staršia verzia auta začala mať problémy už okolo 65 km/h.

Nissan Leaf mal podľa hovorcu Electrek lepší výkon ako Hyundai Ioniq Electric. Umiestnenie batérií veľmi pomohlo: obe autá majú predný náhon, no Ioniq Electric má batériu vzadu a nový Leaf v strede..

> Nemecko objavilo softvér falšujúci emisie výfukových plynov v BMW 320d

interiér

Interiér nového Leafu je modernejší a pohodlnejší ako v predchádzajúcej verzii auta, aj keď samotný prístrojový panel s tlačidlami mu pripadal trochu zastaralý. Nevýhodou bolo chýbajúce nastavenie vzdialenosti volantu a slabo fungujúci dotykový displej a staré rozhranie.

> Nissan Leaf 2.0 TEST PL – Driving Experience Leaf (2018) na YouTube

Funkcia ProPILOT - rýchlosť a jazdný pruh - funguje podľa novinára veľmi dobre, aj keď jej aktivácia je trochu komplikovaná. Ručné senzory na volante navyše nezaznamenajú voľne visiace ruky, čo skôr či neskôr spôsobí poplach.

Zhrnutie – Nissan Leaf «40 kWh» vs. Hyundai Ioniq Electric

Nový Leaf bol teda uznaný lepšie ako Ioniq Electric. Rozdiel bol malý, ale pri kúpe Nissanu bola vyššia ziskovosť napriek mierne vyššej cenovke. Auto zvíťazilo vďaka 40 kWh batérii, dobrej ovládateľnosti a množstvu nových technológií na spríjemnenie jazdy.

Toto by vás mohlo zaujímať: