Recenzia Mercedes-AMG E 53 z roku 2021: Kupé

Rad E53 prelomil novú pôdu pre Mercedes-AMG s debutom v roku 2018. Nebola to len nová „vstupná“ možnosť výkonu pre veľké autá triedy E, ale aj prvý model z Affalterbachu, ktorý kombinoval radový šesťmotorový motor. s mild hybridným systémom.

Netreba dodávať, že E53 bola v tom čase zaujímavá perspektíva a teraz je späť v ráme po facelifte stredného veku, čo sa nezdá byť v rozpore s tým, čo sa ukázalo ako celkom úspešný vzorec.

A keďže výkon vlajkovej lode E63 S stále nie je k dispozícii v dvojdverovej zostave Triedy E, E53 je asi taký dobrý, ako môže. Ale ako zistíte, keď si prečítate túto recenziu karosérie kupé, je to vlastne skvelá správa. Užívať si čítanie.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E53 4Matic+ EQ (hybrid)
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	3.0l turbo
Druh paliva	Hybrid s prémiovým bezolovnatým benzínom
Účinnosť paliva	9.3 l / 100 km
pristávacia	4 miest na sedenie
Cena	$129,000

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Kupé E53 už malo atraktívny vzhľad, no v aktualizovanej podobe vyzerá ešte lepšie.

Veľká zmena nastala vpredu, kupé E53 má teraz charakteristickú masku chladiča Mercedes-AMG Panamericana s vrstvenou estetikou, ktorá bývala základňou jeho modelov „63“.

V skutočnosti bola prepracovaná celá predná maska, pričom maska ​​chladiča je otočená naopak a svetlomety Multibeam LED sú plochejšie, a teda nahnevanejšie. Prirodzene, kapota a nárazník boli upravené tak, aby k sebe ladili, pričom kapota a nárazník majú mohutné kupole.

Kupé E53 už malo atraktívny vzhľad, no v aktualizovanej podobe vyzerá ešte lepšie.

Na strmých stranách je nová športová sada čiernych 20-palcových zliatinových kolies, ktoré ladia s obložením okien, pričom jediným rozdielom vzadu je svieža grafika zadných svetiel s LED.

Áno, kupé E53 má stále subtílny spojler veka kufra a výraznú vložku difúzora, ktorá integruje štyri okrúhle koncovky športového výfukového systému.

Vo vnútri je facelift v polovici veku skutočne cítiť vďaka novému volantu s plochým dnom, kapacitným tlačidlám a haptickej spätnej väzbe. Toto nastavenie je... nešikovné, klepnutia sa často zamieňajú s potiahnutím prstom, takže to nie je práve krok správnym smerom.

A je to obzvlášť nepríjemné, pretože tieto ovládacie prvky sa používajú pre prenosný 12.3-palcový dotykový displej a 12.3-palcový digitálny prístrojový panel, ktorý teraz beží na informačno-zábavnom systéme MBUX od Mercedesu, ktorý sa spája s podporou Apple CarPlay a Android Auto.

Veľké zmeny sa dotkli prednej časti karosérie, kde má teraz kupé E53 charakteristickú masku chladiča Mercedes-AMG Panamericana.

Aj keď je táto konfigurácia už známa, zostáva meradlom takmer vo všetkých smeroch, a preto je skvelým vylepšením pre E53 Coupe vďaka svojej rýchlosti a šírke funkcií a metód vstupu, vrátane vždy zapnutého hlasového ovládania a touchpadu.

Pokiaľ ide o materiály, čalúnenie kože Nappa pokrýva sedadlá a volant, ako aj lakťové opierky a vložky dverí, zatiaľ čo hornú časť prístrojovej dosky a prahy dokončuje koženka Artico.

Naopak, spodné výplne dverí zdobí tvrdý lesklý plast. Vzhľadom na to, že na väčšine ostatných povrchov sa používa hovädzia koža a iné materiály mäkké na dotyk, je nezvyčajné, že Mercedes-AMG neprešiel úplne.

Inde sú viditeľné drevené obloženie s otvorenými pórmi, zatiaľ čo kovové akcenty rozjasňujú veci spolu so športovými pedálmi z nehrdzavejúcej ocele a ambientným osvetlením vyvolávajúcim úsmev.

Kožené čalúnenie Nappa pokrýva sedadlá a volant, ako aj lakťové opierky a vložky dverí.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

S dĺžkou 4835 mm (s rázvorom 2873 mm), šírkou 1860 mm a výškou 1430 mm je E53 Coupe skutočne veľké auto, čo je skvelá správa pre praktickosť.

Kufor má peknú kapacitu 425 l, ale dá sa zväčšiť na neznámy objem odstránením 40/20/40 sklopného zadného sedadla s praktickými západkami na manuálne otváranie.

Čo je naozaj pôsobivé, je množstvo vnútorného priestoru.

Stojí za zmienku, že aj keď je otvor široký, nie je vysoký, čo môže byť problém pri objemnejších predmetoch spolu s vysokou nakladacou hranou, hoci na pripevnenie voľných predmetov sú praktické dva upevňovacie body.

Čo je však naozaj pôsobivé, je množstvo priestoru vo vnútri. Zatiaľ čo predné športové sedadlá sú pohodlné, dvaja pasažieri vzadu si užijú viac zábavy s dostatkom miesta, čím sa našťastie končí hádka o to, kto uviazol v nepohodlnom druhom rade.

Za sedadlom vodiča so šírkou 184 cm sú dva palce miesta na nohy, rovnako ako jeden palec nad hlavou, hoci tam nie je takmer žiadny priestor na nohy.

Ako štvormiestne kupé E53 oddeľuje svojich zadných pasažierov podnosom s dvoma držiakmi na poháre a má tiež prístup k dvom bočným priehradkám a malému stredovému podu s dvoma portami USB-C. Táto priehradka sa nachádza medzi vetracími otvormi v zadnej časti stredovej konzoly.

Zatiaľ čo predné športové sedadlá sú pohodlné, dvaja cestujúci vzadu si užijú viac zábavy.

A áno, dokonca aj detské sedačky je možné v prípade potreby nainštalovať pomocou dvoch kotviacich bodov ISOFIX a dvoch horných káblových kotviacich bodov. V skutočnosti dlhé predné dvere robia túto úlohu menšou výzvou, hoci tieto veľké dvere sa stávajú problematickými na úzkych parkoviskách.

To všetko neznamená, že s pasažiermi v prednom rade sa zle zaobchádza, pretože s nimi je v stredovej konzole priehradka s dvoma držiakmi na poháre, bezdrôtová nabíjačka smartfónov, port USB-C a 12V zásuvka.

Medzi ďalšie možnosti ukladania patrí centrálna priehradka slušnej veľkosti, ktorá obsahuje ďalšie dva porty USB-C, zatiaľ čo schránka na rukavice má tiež slušnú veľkosť a potom je tu držiak na slnečné okuliare namontovaný na vrchu.

Stredová konzola má dva držiaky na poháre, bezdrôtovú nabíjačku smartfónov, port USB-C a 12V zásuvku.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Počnúc od 164,800 53 USD plus cestovné náklady je aktualizované kupé E14,465 XNUMX o neuveriteľných XNUMX USD dostupnejšie ako jeho predchodca.

Ak však nie ste fanúšikom jeho štýlu karosérie, sedan E162,300 53 je dostupný aj za 11,135 USD (-173,400 53 USD) a kabriolet E14,835 XNUMX za XNUMX XNUMX USD (- XNUMX USD).

V každom prípade štandardná výbava, ktorá ešte nebola spomenutá, zahŕňa metalický lak, súmrakové svetlá, stierače s dažďovým senzorom, elektricky ovládané a vyhrievané sklopné bočné zrkadlá, bezkľúčový prístup, zadné ochranné sklá a elektricky ovládané veko kufra.

Faceliftované kupé E53 je o neuveriteľných 14,465 XNUMX dolárov lacnejšie ako jeho predchodca.

Vo vnútri, štartovanie tlačidlom, panoramatické strešné okno, satelitná navigácia so živým prenosom premávky, digitálne rádio, priestorový zvukový systém Burmester 590 W s 13 reproduktormi, head-up displej s rozšírenou realitou (AR), stĺpik posilňovača riadenia, elektricky nastaviteľné vyhrievané predné sedadlá, dvojzónová klimatizácia a samostmievacie spätné zrkadlo.

Pre E53 Coupe neexistujú žiadni priami konkurenti, pričom najbližšie sú menšie a teda oveľa dostupnejšie BMW M440i Coupe (118,900 5 USD) a Audi S106,500 XNUMX Coupe (XNUMX XNUMX USD). Áno, toto je jedinečná ponuka na trhu, tento Merc.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

E53 Coupe poháňa 3.0-litrový radový šesťzážihový motor, ktorý poskytuje výkon 320 kW pri 6100 ot./min a krútiaci moment 520 Nm od 1800 do 5800 ot./min.

Predmetná jednotka má jediné tradičné turbodúchadlo a elektricky poháňaný kompresor (EPC), ktorý je k dispozícii pri otáčkach motora do 3000 70,000 otáčok za minútu a dokáže sa otočiť až na 0.3 XNUMX otáčok za minútu len za XNUMX sekundy pre okamžitý zásah.

E53 Coupe zrýchli z nuly na 100 km/h len za 4.4 sekundy.

To však nie je všetko, pretože E53 Coupe má aj 48-voltový mild-hybridný systém s názvom EQ Boost. Ako už názov napovedá, má integrovaný štartovací generátor (ISG), ktorý dokáže poskytnúť dočasné elektrické zvýšenie výkonu až 16 kW a 250 Nm.

V spojení s deväťstupňovou automatickou prevodovkou s meničom krútiaceho momentu a prepracovanými pádlami, ako aj s plne variabilným systémom pohonu všetkých kolies, Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé zrýchli z nuly na 53 km/h za pohodlných 100 sekundy.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Spotreba paliva E53 Coupe počas testu v kombinovanom cykle (ADR 81/02) je 9.3 l/100 km a emisie oxidu uhličitého (CO2) sú 211 g/km.

Vzhľadom na ponúkaný výkon sú obe tvrdenia celkom dobré. A umožňuje ich mierny hybridný systém 53V EQ Boost E48 Coupe, ktorý obsahuje funkciu zotrvania a rozšírenú funkciu zastavenia pri voľnobehu.

Spotreba paliva E53 Coupe v kombinovanom testovacom cykle (ADR 81/02) je 9.3 l/100 km.

V našich skutočných testoch sme však dosiahli v priemere realistickejších 12.2 l/100 km počas 146 km jazdy, hoci počiatočná testovacia trasa zahŕňala iba vysokorýchlostné vidiecke cesty, takže v metropolách očakávajte vyššie výsledky.

Pre porovnanie, E53 Coupe má 66-litrovú palivovú nádrž a bude potrebovať len drahší 98-oktánový prémiový benzín.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 9/10

ANCAP udelila sedanu a kombi piatej generácie triedy E v roku 2016 najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie, aj keď to neplatí pre kupé E53 z dôvodu odlišného štýlu karosérie.

Pokročilé asistenčné systémy vodiča sa však stále rozširujú na autonómne núdzové brzdenie s detekciou chodcov, udržiavanie v jazdnom pruhu a asistenciu riadenia (vrátane núdzových situácií), adaptívny tempomat s funkciami stop and go, rozpoznávanie dopravných značiek, varovanie vodiča, vysoká bezpečnosť. asistent lúča, aktívne sledovanie mŕtveho uhla a upozornenie na križovatku, monitorovanie tlaku v pneumatikách, parkovací asistent, priestorové kamery a predné a zadné parkovacie senzory.

V roku 2016 udelil ANCAP piatej generácii sedanu a kombi triedy E najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie.

Ďalšia štandardná bezpečnostná výbava zahŕňa deväť airbagov, protipreklzové brzdy a konvenčné elektronické systémy riadenia trakcie a stability.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 8/10

Ako na všetky modely Mercedes-AMG, aj na E53 Coupé sa vzťahuje päťročná záruka bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov, ktorá je v súčasnosti meradlom na trhu prémiových áut. Súčasťou je aj päťročná cestná asistencia.

A čo viac, servisné intervaly E53 Coupe sú pomerne dlhé: každý rok alebo 25,000 XNUMX km – podľa toho, čo nastane skôr.

Je k dispozícii aj s plánom služieb s obmedzenou cenou na päť rokov / 125,000 5100 km, ale celkovo stojí statných 1020 53 dolárov alebo v priemere 1700 dolárov za návštevu, pričom piata jazda kupé EXNUMX stojí XNUMX XNUMX dolárov. Ou.

Aké je to šoférovať? 8/10

Ak by bolo E53 Coupe vaším každodenným vodičom, boli by ste veľmi spokojní, pretože jeho rovnováha medzi komfortom a výkonom je taká dobrá, ako len môže byť.

Vložte kufor a motor zareaguje s takým nadšením, aké dokáže poskytnúť iba elektrifikácia. Nielenže ISG poskytuje trakciu just-in-time, ale EPC pomáha kupé E53 dosiahnuť maximálny krútiaci moment, aj keď na dosiahnutie maximálneho výkonu musí pracovať tvrdšie.

Napriek pridaným funkciám EQ Boost a EPC sa však E53 Coupe stále cíti ako skutočný model Mercedes-AMG, ktorý zostáva verný mantre vysokého výkonu a zároveň ponúka iný prístup.

Rozhodujúce je, že všetka dráma je tu, keď sa rúti k horizontu so zámerom, pretože prevodovka radí plynulo a v prípade potreby poskytuje relatívne rýchle radenie a podraďovanie. To všetko vytvára vzrušujúcu jazdu.

Je to však športový výfukový systém E53 Coupe, ktorý pravdepodobne upúta všetku pozornosť svojim praskaním, pukaním a celkovo dunivým zvukom v športovom režime. Dá sa zapnúť aj manuálne v akomkoľvek režime stlačením tlačidla na stredovej konzole.

Ak by bolo E53 Coupe vaším každodenným vodičom, boli by ste veľmi spokojní.

A vzhľadom na to, že systém E53 Coupe 4Matic+ je plne nastaviteľný, poskytuje dobrú trakciu pri prudkom zrýchľovaní a počúvaní zvukovej stopy, no jeho zadná časť môže v zákrutách stále krátko vyčnievať.

Keď už hovoríme o ovládateľnosti, E53 Coupe prekvapivo dobre zatáča, vzdoruje svojim veľkým rozmerom a výraznej pohotovostnej hmotnosti 2021 kg so silnou kontrolou karosérie.

Pri nájazde do zákrut sa E53 Coupé môže spoľahnúť aj na svoje športové brzdy, ktoré ťahajú s absolútnou istotou.

A keď jazdíte s E53 Coupe po kľukatých cestách, do popredia sa dostáva elektrický posilňovač riadenia s citlivosťou na rýchlosť a variabilným prevodovým pomerom.

Nastavenie riadenia je však občas sklamaním, pretože spätná väzba nie je úplne na úrovni výkonného auta.

Na upravených diaľniciach a mestských cestách má dostatočnú úroveň jazdy.

Je však pomerne priamočiary a v ruke sa cíti dobre - dve vlastnosti, ktoré sú nevyhnutné pre úspech - s touto hmotnosťou vyššou v režime športovej jazdy. Ak sa ma však pýtate, pohodlie je tam, kde je.

Odpruženie E53 Coupe však využíva vzduchové pružiny a adaptívne tlmiče, vďaka čomu ide o pohodlný krížnik.

Iste, na nekvalitných vidieckych cestách znie toto nastavenie trochu drsne, keď cestujúci cítia väčšinu nerovností a nerovností, ale na dobre upravených diaľniciach a mestských cestách má slušnú úroveň jazdy.

K tomuto luxusnému pocitu prislúchajú úrovne hluku, vibrácií a drsnosti (NVH) kupé E53 sakramentsky dobré a hukot pneumatík a hvízdanie vetra je ľahké prehliadnuť pri vychutnávaní si spomínaného zvukového systému Burmester.

verdikt

Ako sa ukazuje, automobilový svet v skutočnosti nepotrebuje E63 S Coupe, pretože E53 Coupe vám skutočne poskytne všetko, čo budete kedy potrebovať.

Jednoducho povedané, rovnováha výkonu a luxusu E53 Coupe je bezchybná, zatiaľ čo E63 S Coupe pravdepodobne uprednostňuje jedno pred druhým.

Skutočne, ak máte záujem o „pomerne dostupný“ grand tourer, ktorý dokáže vstať a ísť, keď treba, mohli by ste dopadnúť oveľa horšie ako E53 Coupe.