Recenzujte Maserati Levante 2020: Launch Edition Trophy

Podľa Massachusettského technologického inštitútu slnko neustále vyžaruje 173,000 XNUMX terawattov (biliónov wattov) energie. Je to jedna veľká, žltá, horúca vec. Ale nielen. Ďalší svietiaci žltý objekt, produkujúci obrovské množstvo energie, sa rozsvietil CarsGuide garáž. 

Maserati Levante Trofeo je dobre vyladená, vysokovýkonná verzia plnohodnotného päťmiestneho SUV talianskeho výrobcu. Náš žiarivý test Giallo Modenese vyzerá skôr ako superauto než ako rodinné auto. Je to jeden zo stoviek modelov Launch Edition.

Aké to teda je žiť so závratnou exocetovou raketou na kolesách, ktorá dokáže všetko, čo bežné SUV, len oveľa rýchlejšie?

Maserati Levante 2020: trofej
Hodnotenie bezpečnosti	-
typ motora	3.8l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	-l/100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$282,100

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Za 395,000 XNUMX dolárov plus cestovné náklady nie je ťažké nájsť priameho konkurenta Levante Trofeo Launch Edition.

Samozrejme, že je to rovnaká cena ako za 12 5 USD Bentley Bentayga W433,200 (8-miestne) a Range Rover Autobiography V403,670 XNUMX S/C (XNUMX USD). Ale žiadne z týchto špičkových SUV nenakláňa váhy tak ďaleko v smere výkonu ako mohutné Maserati.

Odpoveďou je ďalší výkonný Talian v podobe divokého Lamborghini Urus v cene 402,750 XNUMX dolárov za päťmiestnu verziu a na papieri to vyzerá viac než za to.

4.0-litrový V8 motor Lambo s dvojitým preplňovaním prekonáva Maserati výkonom (+38 kW) a krútiacim momentom (+120 Nm), nehovoriac o zrýchlení z 0 na 100 km/h iba za 3.6 sekúnd (-XNUMX sekundy).

Získate panoramatické sklenené strešné okno.

Ale okrem dyna motora a stopiek bude každý, kto si kúpi tento pár, právom očakávať svoju slušnú porciu štandardných funkcií. A okrem bezpečnostných a výkonnostných technológií (podrobnejšie v častiach Bezpečnosť a Jazda nižšie) prichádza vlajková loď Levante na párty s množstvom ponúk.

Launch Edition konkrétne obsahuje 22" kované zliatinové kolesá s lesklou čiernou povrchovou úpravou, lakované brzdové strmene, balík "Nerissiomo" (tieňové chrómové prvky okolo exteriéru vrátane mriežky chladiča, lemovania okien a koncoviek výfuku), zadné ochranné sklá, štvorzónová klimatizácia - ovládanie (oproti duálnej zóne), 1280-wattový audio systém Bowers & Wilkins so 17 reproduktormi s digitálnym rádiom (oproti systému so 14 reproduktormi), „Easy Entry“ (jednodotykový, bezkľúčový vstup vpredu и zadné dvere) a osobný odznak (áno, s vaším menom) na stredovej konzole.

Môžete si tiež vybrať z troch viacúčelových povrchových úprav laku - "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" alebo "Giallo Modenese" nášho vozidla. 

Štandardné čalúnenie Trofeo pozostáva z predĺženej kože Pieno Fiore, ultramäkkej kože, o ktorej Maserati hovorí, že je „spracovaná tak, aby si časom vytvorila jedinečný individuálny charakter“. Vyzerá a pôsobí úžasne (so žltým kontrastným prešívaním), ktorý sa obopína okolo sedadiel a siaha až po palubnú dosku a výplne dverí. Kožou je potiahnutý aj športový volant a radiaca páka.

K dispozícii je 8.4-palcový multimediálny dotykový displej (ovládanie satelitnej navigácie, multimédiá vrátane Apple CarPlay a Android Auto, nastavenia auta a ďalšie).

Medzi ďalšie inklúzie patrí vnútorné obloženie „3D Matte Carbon“ (konzola, prístrojová doska a dvere), aktívny tempomat, automatické stmievanie vonkajších spätných zrkadiel, automatické LED svetlomety, LED DRL, hmlové svetlá, smerovky a zadné svetlá, chladič odkladacej skrinky. , osvetlené nášľapné dosky, elektricky ovládané dvere batožinového priestoru, elektricky nastaviteľné predné sedadlá v 12 smeroch, stĺpik riadenia s posilňovačom, 8.4-palcová multimediálna dotyková obrazovka (ovládanie satelitnej navigácie, médiá vrátane Apple CarPlay a Android Auto, nastavenia vozidla a ďalšie), 7.0-palcová digitálna obrazovka v združenom prístroji stierače s dažďovým senzorom, zadná kamera (s funkciou priestorovej kamery), pedále potiahnuté zliatinou (a opierka na nohy), tlmiace dvere a panoramatické sklenené strešné okno. .

Vstupné náklady so sebou teda prinášajú pomerne solídny košík s ovocím, ktorý sa dobre skladuje aj v tejto vyvýšenej časti trhu.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

S dĺžkou niečo vyše 5.0 m, šírkou takmer 2.0 m a výškou tesne pod 1.7 m sa Levante kvalifikuje ako SUV plnej veľkosti a dizajnérskemu tímu Maserati sa podarilo zachytiť športovú osobnosť svojho vysoko- výkon GranTurismo kupé súrodenec. toto oveľa vyššie plátno.

S dĺžkou viac ako 5.0 m, šírkou takmer 2.0 m a výškou tesne pod 1.7 m sa Levante kvalifikuje ako SUV plnej veľkosti.

Tenké LED (adaptívne) svetlomety sú umiestnené na oboch stranách agresívnej mriežky chladiča so žraločími ústami zdobenej charakteristickým znakom trojzubca pred sériou rovnako rozpoznateľných (v tomto prípade čiernych) dvojitých vertikálnych pruhov. Spodný panel z voštinovej sieťoviny je umiestnený nad nápadným rozdeľovačom uhlíkových vlákien vo vysokom lesku s obrovskými prívodmi vzduchu ohraničenými lopatkami z uhlíkových vlákien na oboch stranách. 

Vydutá kapota má dva hlboké zadné prieduchy, ktoré údajne pomáhajú chladeniu motora, ale zároveň pôsobia tuho. Široká línia strechy a bezrámové dvere zvýrazňujú vzhľad kupé, zatiaľ čo bočné prahy sú zdobené vložkami z uhlíkových vlákien.

Maserati hovorí, že štandardné 22-palcové kované hliníkové kolesá sú najväčšie, aké kedy bolo namontované na jednom z jej sériových áut, a logo Trofeo „Saetta“ (šípka) na C-stĺpiku je elegantným dotykom.

Vydutá kapota má dva hlboké zadné prieduchy, ktoré zdanlivo napomáhajú chladeniu motora, no zároveň pôsobia tuho.

Karoséria sa smerom dozadu rozširuje mohutnými bokmi a výrazným nárazníkom, ktorý zvýrazňuje impozantný postoj Trofea. Na zadnom nárazníku, ako aj okolo hrubých, tmavo sfarbených koncoviek štvorkolky je viac vysoko lesklých vložiek z uhlíkových vlákien. 

Zadné LED svetlá majú rovnaký vzor ako ostatné súčasné modely Maserati a motoristi by si mali uvedomiť, že odznak Levante na Trofeo má v spodnej časti extra chrómovú linku „Saetta“.

Potom otvorenie kapoty je ako otvorenie šperkovnice Bulgari. Zabudnite na plastovú lištu vyhladzujúcu mastné miesta pod ňou, tu vidíte dvoma turbodúchadlami preplňovaný 3.8-litrový motor V8 v celej svojej kráse. Karmínovo červené kryty vačkového hriadeľa a sacieho potrubia sú spárované s jemným prvkom z uhlíkových vlákien v hornej časti, ktorý je hrdo zdobený chrómovým trojzubcom a znakmi V8. Geniálne!

LED zadné svetlá sú vyrobené rovnako ako ostatné moderné modely Maserati.

Vo vnútri je vzhľad krásne upravený a samotné spracovanie je pôsobivé. Myslite na prvotriednu nemčinu s nádychom Modeny.  

Tvarované športové sedadlá sú umeleckými dielami a prepracované prešívanie zvýrazňuje ich klasický športový charakter. Dizajn palubnej dosky a konzoly je pomerne jednoduchý, no ručne šité kožené čalúnenie ho posúva na vyššiu úroveň.

Prelamované čalúnenie z uhlíkových vlákien pridáva ďalší vizuálny (a hmatový) rozdiel, pádla z pevnej zliatiny na stĺpiku riadenia zvyšujú dojem kvality a analógové hodiny Maserati v strede palubnej dosky majú jedinečný číselník. Kľud.

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

Levante má dĺžku 5003 3004 milimetrov, z toho XNUMX XNUMX milimetrov medzi prednou a zadnou nápravou; na auto tejto veľkosti nezvyčajne dlhý rázvor.

Takže zatiaľ čo motorový priestor Trofea je vyplnený svalom V8, zvyšok zostáva rovnako praktický a vhodný pre rodinu ako jeho menej prchkí súrodenci.

Pre tých vpredu je tu dostatok oddychu.

Tí vpredu majú dostatok miesta na dýchanie, ako aj niekoľko odkladacích možností, vrátane veľkej odkladacej skrinky/lakťovej opierky medzi sedadlami, dvoch držiakov na poháre v stredovej konzole so zapaľovačom cigariet vedľa nich (neposlušný), karbónu -zásobník na drobnosti potiahnutý vláknom pred radiacou pákou (obsahuje aj mediálny konektor USB-A, audio konektor aux-in a slot na kartu SD), slušnú (chladenú) príručnú skrinku (s dvoma nabíjacími USB konektormi vo vnútri), a vrecká s priestorom na fľaše pri každých dverách.

Skočil som dozadu, sedel som za sedadlom vodiča, ktoré bolo nastavené na moju pozíciu 183 cm (6.0 stôp), a užil som si dostatok miesta pre nohy a hlavu s dostatočným priestorom pre ramená, aby sa tam zmestili traja dospelí na stredne dlhé cesty.

Keď som naskočil zozadu a sedel som za sedadlom vodiča, ktoré bolo nastavené na moju výšku 183 cm (6.0 ft), užil som si dostatok miesta na nohy a hlavu.

Úložný priestor vzadu sa nachádza v malých vreckách vo dverách a dvojitých držiakoch na poháre v sklopnej stredovej lakťovej opierke. Veľká vlnovka pre zadné vetracie otvory s reguláciou teploty (vďaka štandardnej štvorzónovej klimatizácii Launch Edition) a na hornej strane tejto ventilačnej jednotky sú ďalšie dva nabíjacie body USB-A a 12V zásuvka. 

So zadnými sedadlami sklopenými v pomere 60/40 vo vzpriamenej polohe je batožinový priestor relatívne skromných 580 litrov, hoci priechodný otvor umožňuje prevážať dlhé predmety.

Pri sklopení zadných sedadiel v pomere 60/40 je objem nákladu relatívne skromných 580 litrov.

Zhoďte zadné sedadlá (pomocou spínača pri zadných dverách) a toto číslo narastie na 1625 litrov. Upevnenie kotiev, elastické popruhy na bokoch a 12-voltová zásuvka zvyšujú flexibilitu, rovnako ako elektrické nákladné dvere.  

Pre tých, ktorí chcú zaháknúť plavák a vystrašiť poníky, má brzdený príves ťažnú kapacitu 2825 kg (750 kg bez bŕzd). A neobťažujte sa hľadaním náhradných dielov akéhokoľvek popisu, opravná/nafukovacia súprava (alebo rovná posteľ) je vaša jediná možnosť.

Sklopte zadné sedadlá (pomocou spínača pri dverách batožinového priestoru) a toto číslo stúpne na 1625 XNUMX litrov.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

Myšlienka ťažkej verzie V8 Levante sa zrodila dlho pred uvedením SUV v roku 2016. Konštruktérsky tím Maserati postavil testovaciu mulu poháňanú motorom V8, ktorá bola navrhnutá tak, aby posunula podvozok nového auta na jeho limity. Ale táto kombinácia sa ukázala byť taká presvedčivá, že „super“ twin-turbo V8 Levante bol pridaný do budúcej zostavy veľmi rýchlo.

3.8-litrový motor V8 s dvojitým turbodúchadlom Trofeo, ktorý zostavilo Ferrari v Maranelle, patrí do rodiny motorov Ferrari F154, hoci Maserati Powertrain vyvinulo svoju vlastnú verziu s hladším priečnym (skôr než plochým) usporiadaním kľuky a mokrou vanou (na rozdiel od suchá vaňa) mazanie .

3.8-litrový motor V8 s dvojitým preplňovaním Trofeo patrí do rodiny motorov Ferrari F154.

Ide o 90-stupňovú celozliatinovú jednotku s priamym vstrekovaním s vysokootáčkovými hlavami valcov, prepracovaným usporiadaním vačkového hriadeľa a ventilového rozvodu a dvoma paralelnými twin-scroll turbodúchadlami (jedno na každú skupinu valcov), z ktorých každé dodáva vzduch cez jeden medzichladič. .

S výkonom 440 kW (590 k) pri 6250 ot./min a krútiacim momentom 730 Nm pri 2500 – 5000 ot./min Maserati tvrdí, že ide o najvýkonnejší sériovo vyrábaný motor V8 v histórii značky.

Pohon sa prenáša na všetky štyri kolesá prostredníctvom osemstupňovej automatickej prevodovky (od ZF) a systému Maserati „Q4 Intelligent All-Wheel Drive“ s mechanickým samosvorným diferenciálom vzadu.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Udávaná spotreba paliva v kombinovanom (ADR 81/02 - mesto, mimomestský) cyklus je 13.5 l/100 km, pričom motor V8 s dvoma turbodúchadlami produkuje 313 g/km CO2.

Pri kombinovanom jazdení v meste, v prímestských a diaľničných podmienkach (vrátane nadšenej jazdy na B-ke) sme zaznamenali priemernú spotrebu 19.1 l/100 km, čo je síce vysoké číslo, no na 2.2-tonové auto nie neočakávané. SUV V8 s dvoma turbodúchadlami s takým veľkým výkonnostným potenciálom.

Minimálna požiadavka na palivo je 95 oktánový prémiový bezolovnatý benzín a na naplnenie nádrže budete potrebovať 80 litrov tohto paliva.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 9/10

Maserati Levante nebolo hodnotené ani ANCAP, ani Euro NCAP, hoci by sa dalo tvrdiť, že dynamické schopnosti Trofea sú jeho najväčšou devízou v aktívnej bezpečnosti. Ale v skutočnosti existuje veľa vstavaných systémov, ktoré pomáhajú predchádzať nehodám.

Okrem očakávaných technológií, ako sú ABS, EBD a BA, ako aj kontrola stability a trakcie, funkcie Trofeo, rozpoznávanie dopravných značiek, adaptívny tempomat (s funkciou stop and go), asistent udržiavania v jazdnom pruhu, varovanie pred opustením jazdného pruhu, aktívny asistent sledovania mŕtveho uhla , Priestorová kamera, Varovanie pred prednou kolíziou (vrátane AEB), Rear Cross Traffic Alert, Predné a zadné parkovacie asistenty, Zadná kamera, Hill Hold a Hill Descent Control.

Maserati Levante nebolo hodnotené ani ANCAP, ani Euro NCAP.

Automatické LED svetlomety sú vybavené Adaptive Matrix Active High Beam Assist a monitorovaním tlaku v pneumatikách.

Ak je napriek všetkému náraz neodvratný, na palube je šesť airbagov (vodič a spolujazdec, predný a bočný, ako aj dvojité závesy).

Zadné sedadlo má tri horné upevňovacie body pre detské kapsuly/detské zádržné systémy s ukotvením ISOFIX v dvoch krajných bodoch.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Maserati ponúka trojročnú/neobmedzenú záruku na celý svoj sortiment, čo je mimo obvyklého tempa trhu s päťročným/neobmedzeným počtom najazdených kilometrov (niektoré sú sedem rokov), a Mercedes-Benz zvýšil tlak s nedávnym prechodom. na päťročnú záruku. letný kryt.  

Na druhej strane, 24/25,000 cestná asistencia je zahrnutá v cene záruky a servis sa vyžaduje len každé dva roky alebo XNUMX XNUMX XNUMX km, podľa toho, čo nastane skôr.

Predplatená služba je dostupná v dvoch úrovniach – Premium, ktorá zahŕňa všetky potrebné kontroly a komponenty/spotrebný materiál, a Premium Plus, ktorá pridáva brzdové doštičky a rotory, ako aj lišty stieračov.

Aké je to šoférovať? 9/10

Poďme to teda z cesty. Levante Trofeo je neuveriteľne rýchly a znie tak. Stlačením brzdového pedálu, stlačením tlačidla Corsa a stlačením pákového prepínača sa aktivuje spúšťanie a zrýchlenie z 100 na 3.9 km/h len za XNUMX sekundy.

So všetkými 730 Nm dostupnými už od 2500 5000 otáčok za minútu a zostávajúcich až do 440 6250 otáčok za minútu ťahá toto zviera ako nákladný vlak a ak budete papučku držať na pravom pedáli, maximálny výkon XNUMX kW prevezme už pri XNUMX XNUMX ot./min.

Stlačením brzdového pedálu, stlačením tlačidla Corsa a stlačením pákového spínača sa aktivuje spúšťanie a zrýchlenie z 100 na 3.9 km/h len za XNUMX sekundy.

Nejako sa remeselníkom Maserati podarilo dostať za turbom poriadne poriadny hluk z výfuku, pretože vrčanie na voľnobeh sa pripája k revu motora v stredných otáčkach a za tým sa oboje vydáva naplno.

Päťmiestne SUV by jednoducho nemalo byť také rýchle, ale je. Rovnako ako neuveriteľne rýchly Jeep Grand Cherokee Trackhawk vás vynesie k horizontu a bude duniť celú cestu. Ale Levante Trofeo to robí s uspokojujúcou presnosťou a predvádza DNA motora Ferrari a sofistikovanosť podvozku.

Premeniť túto doprednú dynamiku na priečnu trakciu je ďalšou výzvou a Trofeo má v rukáve niekoľko trikov, z ktorých prvým je rozloženie hmotnosti 50/50 medzi prednú a zadnú nápravu.

K dispozícii je päť jazdných režimov – Normal, ICE (zvýšená kontrola a účinnosť), Sport, Corsa (pretekanie) a Off-Road.

Odpruženie je vpredu dvojité lichobežníkové a vzadu viacprvkové, s nastaviteľnými vzduchovými pružinami a adaptívnymi tlmičmi v podperách.

K dispozícii je päť jazdných režimov – Normal, ICE (zvýšená kontrola a účinnosť), Sport, Corsa (pretekanie) a Off-Road.

Vzduchové pružiny poskytujú šesť úrovní a 75 mm variáciu výšky od najnižšej po najvyššiu polohu. V režime Corsa Levante Trofeo automaticky klesne na najnižšiu úroveň Aero 2 (o 35 mm nižšie ako normálne).   

Corsa tiež priostruje odozvu plynu, roztáča zvukovú stopu a povoľuje uzdu stabilizačným a trakčným systémom. Radenie je rýchlejšie, tlmenie je vypnuté a nastavenia pohonu všetkých kolies boli zmenené. Vďaka predvolenému jazdnému režimu, ktorý posiela 100 % krútiaceho momentu na zadnú nápravu, je Trofeo vyladené pre vašu obľúbenú vidiecku cestu.

Napriek pomerne vysokému (terénnemu) ťažisku pôsobí Levante v rýchlych zákrutách napnuté, vyvážené a sebavedomé. Maserati hovorí, že hrubé pneumatiky Continental SportContact 6 (265/35 fr / 295/30 rr) boli vyladené špeciálne pre Trofeo a dobre držia na ceste.  

Vektorovanie krútiaceho momentu (brzdením) hladko kontroluje nedotáčavosť, systém pohonu všetkých kolies prerozdeľuje krútiaci moment na nápravy (a kolesá), ktoré ho dokážu využiť najlepšie, elektrický posilňovač riadenia je presný a vyvážený a radí z osemstupňového automatu. sú rýchle. 

Nie som však fanúšikom pádiel na stĺpiku riadenia (ako tu), ani kolesa samotného.  

Elektrický posilňovač riadenia je presný a vyvážený.

Obrovské ventilované a perforované kotúče (380 mm vpredu / 330 mm vzadu) sú upínané šesťpiestikovými hliníkovými monoblokovými strmeňmi vpredu a hliníkovými plávajúcimi strmeňmi vzadu. Rýchlo spomaľujú, držia auto stabilné aj v zákrutách a veľkým plusom je progresívny pedál. 

Pri pomalšom tempe v meste, v „normálnejšom“ prostredí, ktoré je vhodnejšie pre rodinu, jazdí Trofeo prekvapivo dobre, napriek obrovským 22-palcovým ráfikom a tenkým pneumatikám zo sladkého drievka, vzduchovému odpruženiu a zložitým tlmičom na vyhladenie vecí. Premena Jekylla a Hyda najvyššieho rádu.  

Predné športové sedadlá sú priľnavé, no pohodlné na dlhé vzdialenosti a ergonomické usporiadanie je jednoduché a pohodlné na používanie. K 8.4-palcovej dotykovej obrazovke „Maserati Touch Control Plus“ možno pristupovať pomocou otočného ovládača na stredovej konzole, dotykom (gestá potiahnutím, posúvaním, potiahnutím a otočením) alebo hlasom a rozhranie funguje dobre.

verdikt

Plný výkon GT vo forme päťmiestneho SUV nie je nový vzorec, ale Maserati Levante Trofeo Launch Edition ho dokonale oživuje. Nie pre hanblivých ľudí na dôchodku, ide o veľký a odvážny spôsob rodinnej dopravy, ktorý prináša praktickosť s poburujúcim výkonom na požiadanie.