Prehľad programu Lotus Exige 2008
Zamysleli ste sa niekedy nad tým, aké to je, keď vás strieľajú z praku?
No ak plánujete sadnúť za volant Lotusu Exige S, radšej si na ten zážitok zvyknite.
Aby sme otestovali teóriu praku, rozhodli sme sa spustiť Exige S zobrazený vyššie v plnom hluku zo zdvihu na 100 mph za 4.12 sekundy.
Exige S nie je obyčajné dvojmiestne auto. Je hlučný, drsný, veľmi rýchly a najlepšie funguje na trati.
Stačí povedať, že by mal byť štandardne dodávaný s nálepkou „iba víkendy“.
Toto je však úplne po ulici.
Toto je jedno z najvzrušujúcejších, ak nie najvzrušujúcejšie dvojmiestne športové auto, aké môžete zaregistrovať na cestnú premávku.
To, čo robí Exige S tak fascinujúcim, začína základným princípom Lotusu, ktorým je umiestnenie motora vzadu a udržiavanie celkovej hmotnosti na úrovni mušej hmotnosti.
Potom, čo Lotus urobil pre zlepšenie celého zážitku, bolo buchnutie kompresora na voľne sa otáčajúci motor Toyoty, jeho pripojenie k pretekárskemu výfuku, ktorý praská a praská, a poskytla mu fantastickú elektronickú pomoc pri štartovaní.
Tento Exige S, testovaný na ceste aj na okruhu, bol vybavený všetkými dostupnými balíkmi a voliteľnými možnosťami.
Okrem základného Exige S získate Touring Pack v hodnote 8000 6000 USD (kožený alebo semišový interiér z mikrovlákna, kompletné koberce, zvukovú izoláciu, hliníkový výsuvný držiak na poháre, diaľkové svetlá, pripojenie pre iPod), športový balíček v hodnote 45 11,000 USD (vypínateľná kontrola trakcie, športové sedadlá, nastaviteľná predná otočná tyč, oceľová obruč T308) a balík Performance v hodnote XNUMX XNUMX USD (XNUMX mm predné vŕtané a vetrané kotúče s AP strmeňmi, odolné brzdové doštičky, strešná lyžica po celej dĺžke, nastaviteľný systém regulácie trakcie s variabilným sklzom s ovládaním štartu, zvýšená úchopová doska, zvýšená výkon a krútiaci moment).
To je 25,000 114,000 USD plus odporúčaná maloobchodná cena XNUMX XNUMX USD.
Na dokončenie obrazu sú jedinými ďalšími uvedenými možnosťami diferenciál s obmedzenou svornosťou snímajúci krútiaci moment, čierne 7-lúčové zliatinové kolesá 6J a jednosmerne nastaviteľné tlmiče Bilstein. Preplňovaný 1.8-litrový štvorvalcový motor Toyoty je vybavený elektronickou riadiacou jednotkou, ktorá zabraňuje vypadnutiu motora z vačiek medzi radením prevodových stupňov.
Exige robí Elise S a výrazne zvyšuje cenu celej ponuky.
Dostupný výkon je 179 kW a 230 Nm krútiaceho momentu (nárast zo 174 a 215 pre štandardný Exige S a ohromný nárast zo 100 kW a 172 Nm pre Elise).
Exige S, vybavený 17-palcovými kolesami súťažnej triedy Yokohama, je delová guľa.
LSD kompromituje rovnováhu na úzkej trati, ale inak už len máločo zastaví veľmi rýchle časy na kolo.
Launch control bol prevzatý z pretekárskych programov, kde sa dá veľkosť sklzu (ťahu) nastaviť od nuly do 9 percent v závislosti od podmienok.
Potom môžete pomocou gombíka na ľavej strane stĺpika riadenia nastaviť otáčky (2000 – 8000 ot./min.), pri ktorých chcete spustiť Lotus.
To vám dáva zaručený výbušný štart.
Ale je tu jedno upozornenie:
Funkcia Variable Launch Control je určená pre súťažné použitie, a preto zruší záruku na vozidlo na akékoľvek komponenty vystavené extrémnemu namáhaniu spojenému so štartom na pretekoch.
Bola to správa napísaná tučným písmom na troch stranách formátu A4 s návodom, ako naprogramovať variabilný ťah a riadenie spustenia.
Niet pochýb o tom, že Exige S je pretekárske auto bez ochrannej klietky, viacbodových bezpečnostných pásov či hasiacich prístrojov.
Kompresor Magnuson/Eaton M62, spojka s vysokým krútiacim momentom, 6-stupňová manuálna prevodovka odolná proti poruchám, tuhý brzdový pedál, športové pneumatiky a ďalšie, z neho robia na ceste možno až príliš dobré vozidlo.
Strmene AP Racing s perforovanými 308 mm kotúčmi, odolnými brzdovými doštičkami a opletenými hadicami z nich robia serióznu strelu na útok na tratiach.
A len pre tie preteky, ktoré začínajú na trati, je spojka zmäkčená tlmičmi, aby sa minimalizovalo zaťaženie prevodovky.
Exige používa niekoľko extrémnych prevodov na zvládnutie extrémneho výkonu.
Na každodenné používanie budete potrebovať slušnú sadu štupľov do uší a prípadne fyzioterapeuta na požiadanie.
V premávke je to cvičenie v pravidelnom rozdeľovaní pohľadu medzi bočné zrkadlá a priamo vpred.
Netreba sa pozerať do spätného zrkadla, pokiaľ nemáte fetiš na špinavé, veľké, veľké medzichladiče, ktoré zaberajú miesto hneď za zadným oknom. VERDIKT: 7.5/10
momentka
Lotus vyžaduje S
náklady: $ 114,990.
motor: 1796 cu. pozri DOHC VVTL-i, preplňovaný 16-ventilový štvorvalcový motor, medzichladič vzduch-vzduch, systém riadenia motora Lotus T4e.
Мощность: 179 kW 8000 ot./min (podľa testu).
Krútiaci moment: 230 Nm pri 5500 ot./min.
Pohotovostná hmotnosť: 935 kg (bez opcií).
Spotreba paliva: 9.1l/100km.
Kapacita palivových nádrží: 43.5 litrov.
0-100 km/h: 4.12s (nárokované).
Pneumatiky: vpredu 195/50 R16, vzadu 225/45 R17.
Emisie CO2: 216 g / km.
Možnosti: cestovný balík (8000 6000 dolárov), športový balík (11,000 XNUMX dolárov), výkonnostný balík (XNUMX XNUMX dolárov).
Súvisiaci príbeh
Lotus Elise S: pláva na jazere
