2008 recenzia Lotus Elise S

No, ak ste "Bogan".

Kúpi vám tiež elegantný, ľahký, 1.8-litrový, dvojmiestny Lotus Elise S s pretekárskou dynamikou, odnímateľnou mäkkou strechou a dostatočným pohonom na to, aby ste sa dostali cez väčšinu drsných V8. Príďte do zostavy kriviek a to je určite všetko.

Hmotnosť 860 kg dáva Elise S pôsobivý pomer výkonu a hmotnosti, čo vysvetľuje, prečo atmosférický 100-litrový motor Toyota s výkonom 173 kW/1.8 Nm zrýchli na 0 km/h len za 100 sekúnd.

Ale to len škrabeme po povrchu toho, čo toto nádherné malé auto ponúka. Je maličký dokonca aj v porovnaní s väčšinou ostatných športových áut a zvnútra sparťanský, aj keď lepší ako predtým.

Výrazný exteriér je navrhnutý tak, aby prerezával vzduch, zatiaľ čo plochá spodná časť karosérie so zadnými difúzormi ešte viac zlepšuje aerodynamiku. Veľké prieduchy smerujú vzduch k chladičom motora v zadnej časti a celé vozidlo je vysoké sotva cez meter.

Elise S vyzerá skôr ako bežné auto než jeho preplňovaný náprotivok Exige S s pevnou strechou. Aj keď je stále ťažké nastúpiť so strechou nahor, Elise S bude šťastne jazdiť v mestskej premávke s klimatizáciou, aby sa jeho pasažieri ochladili a Alpine. zvuk žiari.

Cez víkendy si užije dávku klubovej dennej aktivity, pričom vodiča odmení ovládateľnosťou pretekárskeho auta a výkonom za kontrolovanú cenu. Palivo, brzdové doštičky, pneumatiky nebudú kritickým problémom.

Toto je najnovšia iterácia Elise a existuje už niekoľko rokov, začína život s hrozným motorom Rover K-Series, ale posúva sa vpred odvtedy, čo bola sila Toyoty priskrutkovaná uprostred lodí. Medzi vylepšenia interiéru patrí koža pukka s karbónovými vláknami a nový prístrojový panel. Má diaľkové centrálne zamykanie a duálne airbagy, ako aj ABS, klimatizáciu a Alpine zvuk.

Mäkká strecha sa dá jednoducho zložiť a uložiť do „kufra“ za motorom. Môžete skutočne vidieť spätné zrkadlo, a aj keď sú bočné zrkadlá manuálne nastavené, sú dobre umiestnené a relatívne ľahko sa pohybujú.

Toto je model Lotus základnej úrovne, ale dodáva sa s dvomi voliteľnými balíkmi, ktoré nebudete potrebovať. Pribudlo aj niekoľko nových farieb.

Počas našej testovacej jazdy nás nadchol obscénny zvuk výfuku a pocit z priamej rukoväte. Päťstupňové radenie je ako z pušky a brzdy sú veľmi silné. Vždy na nás zapôsobila pevnosť podvozku Elise a Exige, ktorá zostáva rovnaká ako predtým, dokonca aj bez strechy. Ale umiestnenie pedálov je problematické kvôli odsadeniu do stredu a príliš blízko seba. Napriek malým rozmerom si vodiči s výškou 183 cm môžu nájsť pohodlnú pozíciu pri riadení. Všetky potrebné informácie sú uložené v kompaktnom združenom prístroji vrátane kontrolky radenia, keď je motor blízko červenej zóny.

Toto auto je skonštruované tak, aby zvládlo ťažké zákruty. Sedí naplocho a priľne k chodníku pomocou priľnavých pneumatík Yokohama až do bodu, kedy vás bude bolieť krk z g-sil. Keď takto kráčate domov, viete, že ste si užili veľa zábavy.