2 recenzia Lotus 2008-Eleven

A absencia toho druhého vedie k skutočne enormnému množstvu toho prvého. S pomerom výkonu a hmotnosti 3.9 kg na kilowatt a výkonom, ktorý prevyšuje cenové superautá, sa Lotus za 127,500 XNUMX dolárov zdá byť skromný.

3.9 sekundy z pokoja na 100 km/h a 8.9 sekundy na 160 km/h, bude rýchlejší ako všetky tu v Oran Parku.

Po jazde v priamom smere minulý týždeň aj tento najopatrnejší pretekár cítil, aké ľahké je prekročiť túto rýchlosť. Holé čísla rozprávajú príbeh, ale nedokážu zachytiť pocit, keď ich zažívate v tomto otvorenom toppere bez okien. Neuveriteľne agilný, okamžite reagujúci a plne zapojený; 2-Eleven je všetko, čo na Lotuse máte radi, len viac.

Na to, aby predviedol dynamickú silu auta, je potrebný niekto taký veľký ako náš hostiteľ Dean Evans.

Avšak aj pre komparatívneho nováčika, ktorý si predtým neužil Oran v jeho plnej otvorenosti, je Lotus hračkou na úplné vychutnanie, úplne prístupnou a vzrušujúcou.

Dokonca aj improvizovaná rotácia, ktorá je výsledkom závratov a nemotornosti nôh, len podčiarkuje všeobecnú toleranciu 2-Eleven voči letargii jazdca.

Usadíme sa v niečom blízkom správnym líniám, nastaviteľná trakčná kontrola nastavená na zhovievavosť, zostaneme na treťom prevodovom stupni šesťstupňovej prevodovky po celú dobu, pričom využívame ovládanie preplňovaného 1.8-litrového motora.

Štvrtý sa zastaví, až keď zabliká kontrolka otáčok, otáčkomer sa priblíži k 8000 otáčkam a rýchlomer k 180 km/h.

Ak ste nikdy neskúšali Lotus, mali by ste, už len kvôli riadeniu. Väčšina výrobcov považuje roztočenie kolesa za prácu a uľahčením námahy vždy znižuje pocit.

Riadenie 2-Eleven doslova srší senzáciou. Bez pomoci, je ostrý ako šabľa a takmer odrádzajúci rovný, ale plný radosti.

Keby ste ho tak mohli vziať na nákupy. Ospravedlňujeme sa, ale Europu si budete musieť nechať bokom, pretože 2-Elevens sú licencované len na dráhu (a celotvárová prilba je absolútne nevyhnutný doplnok). Prvýkrát, čo väčšina videla na austrálskom medzinárodnom autosalóne, je 2-Eleven najrýchlejším sériovým autom v bohatej histórii značky.

Každý rok sa vyrobí len 100 áut, vďaka čomu budú dni na dráhe priťahovať pozornosť. 2-Eleven je založený na upravenom podvozku Exige S a je poháňaný 1.8-litrovým 16-ventilovým DOHC preplňovaným a medzichladeným štvorvalcovým motorom s variabilným časovaním a zdvihom, odvodeným od Toyoty.

Je vyladený na výkon 188 kW pri 8000 16 ot./min., je o 20 % výkonnejší než Exige S určený na jazdu na ulici a o 242 % ľahší. Je tiež poslušnejší, so zvýšeným krútiacim momentom 18 Nm, takže pohon je horúci a silný a lineárnym spôsobom. Riadenie štartu a ťahu je riešené rovnakým systémom, pričom prvý poskytuje štarty s premenlivou rýchlosťou, druhý ponúka výber z XNUMX úrovní elektronického zásahu od diktátorského až po „do-and-dark“.

Už sme to povedali (a je nepravdepodobné, že to zopakujeme), nie je nič lepšie ako Lotus.