Model Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

Land Rover Discovery Sport má jedinečnú pozíciu na austrálskom trhu prémiových SUV strednej veľkosti.

S dĺžkou necelých 4.6 m je na kompaktnejšom konci segmentu, no zmestí sa doň sedem ľudí. Dobre, Land Rover označuje usporiadanie „5+2“, čo je osviežujúci ústupok, že tretí rad je priestor určený len pre deti. Ale je to tam.

Disco Sport potom pridáva pohon všetkých kolies s multirežimovou terénnou schopnosťou Terrain Response 2. Choďte kamkoľvek Dôvera Land Roveru spojená s flexibilitou sedemmiestneho vozidla a cenovkou tesne nad 60 XNUMX USD pred cestou.

Existuje niekoľko hlavných ekvivalentov a dokonca aj niekoľko skromnejších európskych alternatív. Je teda tento Land Rover, ktorý dostal v roku 2019 výrazné osvieženie v polovici životnosti, jednoznačne lepší balík? Žili sme s jedným týždeň, aby sme to zistili.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kВт)
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	8.1 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$50,500

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Discovery Sport, ktorý bol celosvetovo uvedený na trh v roku 2014 a sem prišiel o rok neskôr, dostal v polovici roka 2019 komplexný redizajn, ktorý zahŕňa evolúciu vonkajšieho dizajnu, aktualizovaný interiér, vylepšenú technológiu a efektívne balenie.

Na prvý pohľad však nezbadáte obrovský rozdiel. Celkové proporcie auta sa nezmenili, charakteristická véčková kapota zostáva na svojom mieste, rovnako ako známy široký C-stĺpik vo farbe karosérie, ako aj jasná horizontálna línia, ktorá sa tiahne po celej dĺžke auta (vpravo pod okná).

Zmeny v zadnej časti sú menšie, pričom jediným viditeľným rozdielom oproti predchádzajúcim modelom sú prepracované zadné svetlá.

Zatiaľ čo sa línia strechy zužuje smerom k zadnej časti, ide skôr o prípad, keď spodná časť okien (konštruktéri automobilov to označuje ako pásová línia) stúpajúca smerom k zadnej časti auta. 

Štýlové zmeny zahŕňajú nový tvar svetlometov (teraz LED), ako aj prepracovanú spodnú mriežku chladiča a predné vetracie otvory, vďaka čomu je nové Disco viac v súlade so svojimi väčšími a novšími bratmi Land Rovermi.

Zmeny v zadnej časti sú ešte jemnejšie, pričom jediným výrazným rozdielom sú prepracované zadné svetlá.  

Medzi prvky interiéru patrí 12.3-palcový prístrojový panel.

Medzi hlavné prvky interiéru patria dva veľké digitálne displeje – 12.3-palcový prístrojový panel a 10.25-palcová multimediálna obrazovka Touch Pro – ako aj prepracovaná stredová konzola.

Doterajší otočný volič bol nahradený tradičnejším radičom, tlačidlá a ovládacie prvky sú mäkšie a umiestnené v „skrytých, kým sa nerozsvietia“ lesklé čierne panely a kľučky dverí boli posunuté a prepracované tak, aby boli... vzrušujúcejšie. .

S P200 je vybavený 10.25-palcovou multimediálnou obrazovkou Touch Pro.

Nový je aj reprofilovaný volant s upevnenými elegantnými čiernymi ovládacími panelmi, no rovnako ako v prípade exteriéru, dôležité prvky ako splývavá prístrojová doska, hlavné prístrojové dosky a odkladacie plochy kľúčov zostávajú nezmenené. 

Vo všeobecnosti vnútorný pocit čistoty, pohodlia a jasnosti. Dizajnérsky tím Land Rover pracuje na svojej hre.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

Ako už bolo spomenuté, Disco Sport je zvonku malý (dĺžka 4.6 m), ale vnútorný obal je pôsobivý. Prístrojová doska, ktorá sa citeľne zvažuje smerom k spodnej časti čelného skla, pomáha otvárať priestor pre predného spolujazdca, zatiaľ čo predné sedadlá elektricky ovládané v 12 smeroch (s obojsmernými manuálnymi opierkami hlavy) zvyšujú flexibilitu. 

V ponuke je množstvo odkladacích priestorov vrátane dvoch vedľa seba umiestnených držiakov na poháre na stredovej konzole a ak dávate prednosť plytkej miske na riad, dostanete k nim aj veko. Medzi prednými sedadlami je tiež odkladacia schránka s vekom (ktorá slúži aj ako lakťová opierka), priestranná odkladacia schránka, držiak na slnečné okuliare nad hlavou a vrecká vo dverách s dostatkom miesta na fľaše.

Prístrojová doska sa citeľne zvažuje dozadu smerom k spodnej časti čelného skla, aby otvorila priestor pre predného spolujazdca.

Sedadlá v druhom rade sú neuveriteľne priestranné. Sediac na sedadle vodiča, ktoré bolo dimenzované na moju výšku 183 cm, som mal dostatok miesta na nohy aj hlavu a pri pohybe 2.1 m zo strany na stranu Discovery Sport šírkou prekračuje svoju hmotnostnú kategóriu.

To znamená, že do stredného radu reálne zmestíte troch dospelých, aspoň na jazdy na krátke a stredné vzdialenosti. Príjemným kúskom sú nastaviteľné vetracie otvory zadných sedadiel, rovnako ako dvojica držiakov na poháre v sklopnej stredovej lakťovej opierke, vrecká na mapy na operadlách predných sedadiel a slušné priehradky vo dverách.

Ak chcete odštartovať diplomatickú misiu v štýle OSN s cieľom vyjednať relatívny priestor pre osoby v druhom a treťom rade sedadiel, funkcia manuálneho sklopenia a naklonenia pre stredný rad je užitočná.

Ako už bolo spomenuté, Land Rover sa netají tým, že tretí rad je najlepší pre deti, no mať túto príležitostnú kapacitu môže byť darom z nebies a pomôcť vozidlu ubytovať ďalších rodinných priateľov alebo príbuzných. Vzadu sú pre každého držiaky na poháre/fľašu a malé elastické úložné vrecká.

Nastupovanie a vystupovanie je relatívne bezbolestné, pretože zadné dvere sa otvárajú takmer o 90 stupňov a stredový rad sedadiel sa ľahko sklápa dopredu. 

Sedadlo v treťom rade je štandardom, jeho odstránenie znamená prechod na plnohodnotné rezervné koleso a pneumatiku namiesto štandardného šetriaceho priestoru.

Stojí za zmienku, že sedadlo v treťom rade je štandardné a jeho odstránenie je bezplatná možnosť, pričom kompromisom je skôr rezervné koleso a pneumatika v plnej veľkosti ako štandardná úspora miesta.

Objem kufra je dostupný v troch veľkostiach v závislosti od toho, ktoré sedadlá sú hore alebo dole. So všetkými sedadlami vo vzpriamenej polohe má batožinový priestor skromných 157 litrov, čo stačí na pár tašiek s potravinami alebo menšiu batožinu.

Sklopný tretí rad v pomere 50/50 spustite pomocou praktického uvoľňovacieho mechanizmu a otvorte 754 litrov. Naša súprava troch pevných kufrov (36, 95 a 124 litrov) ponúka dostatok miesta, rovnako ako veľké rozmery. CarsGuide kočík.

Zložte tretí rad aj druhý rad delené 40/20/40 a minimálne 1651 litrov vás prinúti premýšľať o tom, že začnete nábytok presúvať zboku.

V každom rohu podlahy batožinového priestoru sú pevné upevňovacie body a na strane vodiča je šikovné sieťované vrecko za priestorom pre volant.

Čo sa týka konektivity médií a možností napájania, v prednom a stredovom rade je 12-voltová zásuvka a vpredu je port USB.

„Naše“ auto bolo vybavené možnosťou Power Pack 2 (160 USD), ktorá pridáva USB konektory druhého a tretieho radu, ako aj prednú bezdrôtovú nabíjaciu šachtu (120 USD). 

Nosnosť prívesu s brzdami je 2200 kg (s guľovým kĺbom 100 kg), bez bŕzd 750 kg, štandardom je "stabilizačný systém prívesu". Stabilizačný systém rozpozná kývanie prívesu pri rýchlostiach nad 80 km/h a riadi ho pomocou symetrického a asymetrického brzdenia vozidla.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

Tento základný Discovery Sport S P60,500 200 stojí 5 USD bez cestovných nákladov a je na konci cenového rozpätia, ktoré zaberá množstvo prémiových malých až stredných SUV, vrátane Audi Q3, BMW X60, Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC a Volvo XXNUMX.

Nie všetky sú ale s pohonom všetkých kolies a určite žiadna neponúka sedem miest na sedenie.

Ponorte sa do hlavného prúdu a bude tu kopa podobne veľkých sedemmiestnych áut; myslite na Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 a Mitsubishi Outlander. 

Okrem toho sú aj takí, ktorí žijú medzi týmito dvoma svetmi, ako napríklad Peugeot 5008, Škoda Kodiaq a VW Tiguan Allspace.

Hodnotová rovnica Disco Sport ako taká je kritická, čo mu umožňuje postaviť sa svojim päťmiestnym luxusným rivalom, odlíšiť sa od svojich sedemmiestnych rivalov hlavného prúdu a prekonať všetko medzi tým.

Tento základný model Discovery Sport S P60,500 200 stojí pred cestou XNUMX USD a nachádza sa v spodnej časti cenovej kategórie.

Na tento účel sa tento základný model okrem technológií aktívnej a pasívnej bezpečnosti (popísaných v časti Bezpečnosť) štandardne dodáva so zadnými hmlovými svetlami, automatickými LED svetlometmi, stieračmi s dažďovým senzorom, 18-palcovými zliatinovými kolesami, elektricky nastaviteľnými predné sedadlá, kožou potiahnutý volant, vnútorné osvetlenie a čalúnenie sedadiel v imitácii kože Luxtec a semišu.

Potom môžete pridať dvojzónovú klimatizáciu, audio systém so šiestimi reproduktormi (s osemkanálovým zosilňovačom), konektivitu Android Auto, Apple CarPlay a Bluetooth, satelitnú navigáciu, „Online balíček“ (prehliadač, WiFi a inteligentné nastavenia). ), 10.0-palcový multimediálny dotykový displej, TFT centrálny prístrojový displej, adaptívny tempomat (s obmedzovačom rýchlosti) a bezkľúčový prístup a štartovanie. 

Celkovo vzaté, solídna, ale neprekvapivá sada štandardných funkcií pre auto, ktoré prekoná hranicu 60 XNUMX dolárov.  

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

Land Rover Discovery Sport S P200 poháňa 2.0-litrový štvorvalcový turbo-benzínový motor s výkonom 147 kW pri 5500 ot./min a krútiacim momentom 320 Nm od 1250 do 4500 ot./min.

Je súčasťou rodiny modulárnych dieselových a benzínových motorov Jaguar Land Rover Ingenium postavených na viacerých 500 ccm valcoch rovnakej konštrukcie. 

S P200 poháňa 2.0-litrový preplňovaný benzínový štvorvalec.

Celo zliatinový agregát má variabilné časovanie sacích a výfukových ventilov, variabilný zdvih (nasávacích) ventilov a jediné twin-scroll turbo.

Pohon je prenášaný na všetky štyri kolesá cez deväťstupňovú automatickú prevodovku (vyrába ZF), ako aj predný a zadný diferenciál s krútiacim momentom na požiadanie zadnej nápravy.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Udávaná spotreba paliva v kombinovanom (ADR 81/02 - mesto, mimomestský) cyklus je 8.1 l/100 km, zatiaľ čo S P200 produkuje 188 g/km CO2.

Po najazdení takmer 400 km v meste, okrajových štvrtiach a trochu aj po diaľnici sme zaznamenali 10.1 l / 100 km, čo je znesiteľný výsledok.

Minimálna požiadavka na palivo je 95 oktánový prémiový bezolovnatý benzín a na naplnenie nádrže budete potrebovať 65 litrov.

Aké je to šoférovať? 8/10

Land Rover tvrdí, že 2.0-litrové preplňované benzínové verzie Discovery Sport dosiahnu rýchlosť 0 km/h za 100 sekúnd. Všetko pod 9.2 sekundy je dostatočne rýchle a S P10 efektívne využíva všetkých svojich deväť prevodových pomerov, aby udržal veci v strehu.

Maximálny krútiaci moment 320 Nm nie je veľká ťažná sila, najmä keď sa bavíme o takmer 2.0 tony (1947 kg) vážiacom sedemmiestnom aute. Prínos turba twin-scroll však znamená, že každý z týchto krútiacich momentov (v skutočnosti Nm) je dostupný už od 1250 4500 do XNUMX XNUMX otáčok za minútu. Stredný výkon je teda dosť energický. 

Ak naozaj chcete pokračovať, maximálny výkon (147 kW) sa dosiahne pri vysokých 5500 500 ot./min., čo je len XNUMX ot./min. od stropu menovitých otáčok motora. V tomto momente, s relatívne tlmeným hučaním v pozadí, dáva motor pocítiť svoju prítomnosť.

Elektrický posilňovač riadenia poskytuje pôsobivý pocit a presnosť.

Rodina Cleary (päťčlenná) jazdila počas víkendu po diaľnici a niektorých vidieckych cestách počas testovacieho obdobia a správanie na otvorenej ceste bolo bez stresu, s viac než dostatočnou rezervou výkonu na ľahkú jazdu a (dobre naplánované) predbiehanie. .

Plynule sa meniaci pohon medzi prednou a zadnou nápravou, Terrain Response 2 zvládal hladké, ale mierne drsné poľné cesty vynikajúco a auto sa vždy cítilo sebavedomo a pokojne.

Odpruženie je predné, zadné viacprvkové a kvalita jazdy je dobrá, najmä v kontexte terénneho SUV. A sedadlá sa ukázali byť pohodlné a pohodlné na dlhých cestách.

Štandardné 18-palcové zliatinové disky sú obuté do pneumatík Michelin Latitude Tour HP s rozmermi 235/60, ktoré sú priľnavé a prekvapivo tiché.

18-palcové zliatinové disky obuté do pneumatík Michelin Latitude Tour HP 235/60.

Elektrický posilňovač riadenia poskytuje pôsobivý pocit a presnosť, zatiaľ čo všestranné ventilované kotúčové brzdy (349 mm vpredu a 325 mm vzadu) fungujú progresívne a výkonne.

A aj keď sme sa nedostali do tých najdrsnejších terénnych podmienok, tí, ktorí to chcú, budú chcieť vedieť, že hĺbka brodenia auta je 600 mm, svetlá výška je 212 mm, nájazdový uhol je 25 stupňov, uhol náklonu je 20.6 stupňa, a dosah - uhol je 30.2 stupňa. Užite si drsné veci.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Land Rover Discovery Sport získal pri hodnotení v roku 2015 maximálne päť hviezdičiek ANCAP.

Aktívna bezpečnostná technológia zahŕňa obvyklých podozrivých ako ABS, EBD, EBA, trakčnú kontrolu, kontrolu stability a kontrolu stability nakláňania, so systémami vyššej úrovne vrátane AEB (nízka a vysoká rýchlosť prednej časti), asistenta udržiavania v jazdnom pruhu, monitorovania mŕtveho uhla, rozpoznávania dopravných značiek. a adaptívny obmedzovač rýchlosti, adaptívny tempomat, predné a zadné parkovacie senzory, zadná kamera a monitorovanie stavu vodiča. 

Medzi off-roadové a ťažné technológie patria Hill Descent Control, Brake Hold, Off-Road Traffic Control a Trailer Stabilization Assistant.

Pôsobivý oblek, ale... za 360-stupňovú priestorovú kameru, parkovací asistent, asistent sledovania mŕtveho uhla, upozornenie na križujúcu premávku vzadu a monitorovanie tlaku v pneumatikách si budete musieť priplatiť.

Ak sa nehode nedá vyhnúť, bude vás chrániť sedem airbagov (predný hlavový, predný bočný, bočný záves zakrývajúci všetky rady a koleno vodiča).

Discovery Sport je tiež vybavený airbagom pod kapotou, aby sa minimalizovalo zranenie chodcov. za toto velky palec hore..

Stredný rad sedadiel má tri horné kotviace body na pripevnenie detských sedačiek/detských kapsúl s ukotvením ISOFIX v dvoch krajných bodoch. 

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Land Rover ponúka v Austrálii trojročnú alebo 100,000 24 km záruku s XNUMX/XNUMX asistenčnou službou.

To je ďaleko od bežného tempa piatich rokov/neobmedzený počet najazdených kilometrov, no na druhej strane, tri roky lakovania a šesťročná antikorózna záruka sú súčasťou dohody.

Požiadavky na servis sa líšia v závislosti od rozsahu palubných snímačov použitých v indikátore servisného intervalu vo vozidle, aj keď ako smernicu môžete použiť 12 mesiacov/20,000 XNUMX km.

Pevný „Land Rover Service Plan“ nastavený na päť rokov/102,000 1950 km je dostupný za XNUMX dolárov, čo vôbec nie je zlé.

verdikt

Agilný, dynamický a dobre skonštruovaný Land Rover Discovery Sport S P200 v sebe ukrýva veľa rázu na kompaktné/stredne veľké SUV. Výbavou zaostáva za svojimi prémiovými rivalmi, no v rukáve má sedemmiestne eso, ktoré dodáva skutočné terénne schopnosti.