Prehľad Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Piata generácia Discovery urobila veľký rozdiel, keď vyšla, ale z nejakého dôvodu boli všetci príliš zaneprázdnení rozčuľovaním sa kvôli zle nastavenej zadnej poznávacej značke. Bolo to všetko, čím Discovery mohlo a malo byť, s krásnym novým interiérom, množstvom komfortu, možnosťou výberu siedmich sedadiel a množstvom skvelých interiérových technológií.

Tiež to vyzeralo oveľa menej ako auto Lego, čo bol jeden z dôvodov, prečo sa ľudia kvôli tomu rozčuľovali.

Prešli tri roky, čo sa prvýkrát objavil na svete. Ako ten čas letí, pandémia alebo nie. S veľa spoločného s luxusnejším Range Roverom zostáva Discovery autom, ktoré budí rešpekt a lásku nielen majiteľov ostatných účastníkov cestnej premávky, čo sa o jeho drahšom dvojčaťu povedať nedá.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kВт)
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	3.0l turbo
Druh paliva	Vznetový motor
Účinnosť paliva	7.7 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$89,500

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

SE začína na 100,000 10 $ a prichádza s 19-reproduktorovým stereom, XNUMX-palcovými zliatinovými kolesami, dvojzónovou klimatizáciou, zadnou kamerou, prednými, bočnými a zadnými parkovacími senzormi, tempomatom, elektrickými prednými sedadlami, satelitnou navigáciou, auto . LED svetlomety s automatickými diaľkovými svetlami, kožené čalúnenie, automatické parkovanie, elektricky ovládané a vyhrievané sklápateľné zrkadlá, automatické stierače, vzduchové odpruženie a plnohodnotná rezervná pneumatika.

SE začína pod 100,000 XNUMX $.

Mediálny systém JLR InTouch sa naďalej vyvíja s Apple CarPlay a Android Auto. Je smutné, že satelitná navigácia je ešte hlúpejšia ako Apple Maps, čo je problém už dlho. Zvuk je však naozaj dobrý a ľahko sa ovláda cez obrazovku a kontextové tlačidlá na volante.

Keďže ide o Land Rover, možnosti sú takmer nevyhnutné. Yulong White stojí 2060 22 dolárov, 6240-palcové kolesá 4370 3470 dolárov v lesklej striebornej farbe, strešné okno stojí XNUMX XNUMX dolárov a sedadlo v treťom rade XNUMX XNUMX dolárov.

SE prichádza s 19-palcovými zliatinovými kolesami, alebo si môžete zaobstarať 22-palcové kolesá za 6240 XNUMX dolárov.

HUD - 2420 2320 USD, balík Driver Assist Pack (sledovanie mŕtveho uhla, vysokorýchlostný AEB, priestorová kamera a adaptívna plavba s riadením) - 1820 1190 USD, ďalšie dve klimatické zóny - 850 790 USD, bezkľúčový vstup - 127,319 XNUMX USD, vyhrievané predné sedadlá (XNUMX USD). ), elektricky ovládané dvere batožinového priestoru (XNUMX dolárov) a niekoľko ďalších drobností posúva cenu až na XNUMX XNUMX dolárov. Niektoré z týchto vecí by mali byť štandardné, iné áno, čokoľvek.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Ako ste už z môjho úvodu mohli uhádnuť, nový Discovery sa mi veľmi páči. Tá stará mala čaro osembitového Minecraftu, no bola to bytovka na kolesách. Tento dizajn viac pripomínajúci Range Rover môže rozmazávať hranice medzi značkami, no je to ako keby sa ľudia sťažovali, že Ford vyzerá ako Aston. Nie zlé. Myslím si, že neospravedlňujúci vonkajší dizajn, ktorý nedokáže skryť masívnosť Disco, funguje naozaj dobre a zatemnená strecha vyzerá v Yulong White skvele.

Vonkajší dizajn pôsobí naozaj dobre a zatemnená strecha vyzerá pekne vo farbe Yulong White.

Kabína je naozaj dobrá. Zvyčajne nie som na veľké autá, ako je toto, ale chvályhodná zdržanlivosť dizajnérskeho tímu vytvára nádherný priestor. Je to veľmi jednoduché a priamočiare (a bude to jednoduchšie, ak sa niekedy objaví inteligentné InTouch Duo s dvoma obrazovkami) a jediné, čo naozaj chcem, sú iné stonky reproduktorov. Tie súčasné sa mi zdajú na pohľad aj na dotyk trochu chatrné a nehodia sa k masívnejšej estetike – hodia sa k Jaguaru oveľa lepšie. Materiály sú naozaj dobré a všetko pôsobí na dotyk a vyzerá pevne.

Aký praktický je vnútorný priestor? 9/10

Obrovským kompromisom za takú gigantickú oblasť je fakt, že vo vnútri je tona miesta. Vysoká strieška umožňuje natiahnuť ruky a takmer narovnať lakte, najmä vzadu. Toto je skutočné sedemmiestne vozidlo, ktorému sa môže rovnať iba jedno alebo dve ďalšie autá.

Batožinový priestor začína na 258 litroch, čo je približne toľko, ako má malý hatchback. So stredným radom sa získa 1231 litrov. S centrálnym (deleným 40/20/40) vedľa seba získate úprimne nadbytočných 2068 litrov.

Dostanete dva držiaky na poháre v rade, celkovo šesť, držiaky na fľaše v každých dverách, hlbokú, chladenú prednú stredovú zásuvku a masívnu odkladaciu schránku.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10

3.0-litrový vznetový motor V6 s dvoma turbodúchadlami od JLR poskytuje výkon 225 kW a krútiaci moment 700 Nm so zjavným systémom pohonu všetkých kolies. Výkon na kolesá posiela osemstupňová automatická prevodovka ZF. Aj pri pohotovostnej hmotnosti 2.1 tony zrýchli V6 Disco na 100 km/h za 7.5 sekundy.

3.0-litrový vznetový motor V6 s dvoma turbodúchadlami od JLR poskytuje výkon 225 kW a krútiaci moment 700 Nm.

Systém vzduchového odpruženia znamená, že máte hĺbku brodenia 900 mm, svetlú výšku 207 mm, nájazdový uhol 34 stupňov, výstupný uhol 24.8 alebo 21.2 a nájazdový uhol XNUMX.

Celková hmotnosť vozidla je 3050 3500 kg a Disco utiahne 750 XNUMX kg s brzdami alebo XNUMX kg bez bŕzd.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Land Rover uvádza kombinovanú spotrebu 7.5 l/100 km. 

Keď som mal naposledy Discovery, zaznamenal som tak trochu úžasných 9.5L/100km. Premýšľal som, či to nie je odchýlka a možno som v športovom režime prevodovky strávil viac času, ako bolo nevyhnutne potrebné. Predtým, ako som si vytiahol nohy na dlhú trať, aby som videl, ako si Discovery vedie na plavbe, palubný počítač ukazoval 9.8 l/100 km. Nie je to zlé na to, že 2100 kg vážiace terénne vozidlo urobí obrovskú dieru do vzduchu.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 7/10

Discovery SE má šesť airbagov (za zmienku stojí, že hlavové airbagy nedosahujú do tretieho radu), ABS, kontrolu stability a trakcie, predný (nízkorýchlostný) AEB s detekciou chodcov, varovanie pred kolíziou, automatické diaľkové svetlá, varovanie v jazdnom pruhu Asistent udržiavania v jazdnom pruhu, rozpoznávanie a pripomenutie rýchlostnej zóny a upozornenie na prejazd vzadu.

Ako som už spomínal, do tohto konkrétneho auta pribudlo sledovanie mŕtveho uhla a mali by ste ho dostať naozaj v štandarde. Zvláštne – ale nie nežiaduce – opustenie jazdného pruhu je štandardom, rovnako ako jasné varovanie pred opustením jazdného pruhu, aby ste pri otvorení dverí neprešli okolo okoloidúcich cyklistov.

V júni 2017 získal Discovery päť hviezdičiek ANCAP.

K dispozícii sú tiež tri ukotvenia horného popruhu v strednom rade, ako aj dva vonkajšie body ISOFIX v druhom a treťom rade.

V júni 2017 získal Discovery päť hviezdičiek ANCAP.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Štandardná záruka Land Roveru je stále tri roky na 100,000 2020 km, zatiaľ čo konkurenti v segmente Volvo a Mercedes dosiahli už päť rokov. V čase písania tohto článku (máj XNUMX) Land Rover ponúkal päťročnú záruku na výmenu kovu.

Land Rover očakáva, že váš Discovery uvidí raz za rok alebo každých 26,000 2650 km. Môžete si kúpiť päťročnú službu (s pridanou asistenčnou službou) za 530 USD. Zdá sa mi to ako celkom slušné náklady, XNUMX $ ročne.

Aké je to šoférovať? 8/10

Nedávno som jazdil na niekoľkých veľkých autách - SUV a SUV, väčšinou z Japonska - a môžete povedať, že nebolo vynaložené veľa úsilia na to, aby dobre jazdili. Poriadne, ale veľké SUV by malo vždy jazdiť dobre. Pretože, povedzme si na rovinu, nebudete sledovať jeden z nich, takže si to môžete urobiť pohodlným.

Napriek svojej hmotnosti sa zdá, že 3.0 Nm 6-litrový turbodiesel V700 je vždy zapnutý.

Vzduchový podvozok skutočne robí Discovery tým, čím je. Údery ani tak neabsorbuje, ako skôr ignoruje. Hrbolček musí byť veľmi veľký, aby ste si ho všimli. Riadenie je dosť pomalé, čo znamená, že budete kormidlovať o niečo viac ako Nemci, no ak robíte to, čím je toto auto známe, má to zjavné nevýhody. Žiaľ, nepodarilo sa mi prebrodiť rieku, skĺznuť sa po piesočnej dune, ani sa skotúľať z blatistého kopca.

Možno náročnejšie sú však ulice Sydney a Disco to zvládlo na výbornú. Samozrejme, musíte mať rozum. Viac ako dva metre na šírku a takmer päť metrov na dĺžku spravujete majetok v Sydney s rozlohou milión dolárov štvorcových. Napriek svojej hmotnosti sa zdá, že 3.0 Nm 6-litrový turbodiesel V700 je vždy zapnutý. Osemstupňová ZF je krásna sama o sebe a snáď jediné, čo by som chcel zmeniť, je brzdový pedál. Chcem trochu viac zahryznúť do hornej časti pedálu, ale to je nika.

Riadenie je dosť pomalé, čo znamená, že budete riadiť o niečo viac ako Nemci.

A cez to všetko odveziete sedem ľudí bežnej výšky. Aj keď zadný rad nebude po chuti každému, pasažieri vidia von oknom a majú dostatok miesta na nohy.

verdikt

Keďže Nemci vyhadzujú svoje najväčšie autá na Discovery, zdá sa, že Land Rover dobre drží veľký 4WD. Ako som povedal minule, títo Nemci môžu mať lepší interiér, alebo väčší výkon alebo lepšiu ovládateľnosť, nikdy nie sú tak pohodlní na ceste alebo v teréne.

Niektorí ľudia vám povedia, že Disco je tvrdé SUV, a majú pravdu – táto vec sa hodí takmer všade. Ale je to tiež veľmi príjemná jazda na asfalte, kde zjavne strávi väčšinu (ak nie celý) svoj život.