Recenzia Lamborghini Huracan 2015: cestné testy

Zdvihnite červený kryt na štartovacom tlačidle Huracan a pripravte sa na vzlietnutie.

Ak by Santa lietal ku mne domov na vianočnom aute, držal by som palce Rolls-Royce Phantom. Koniec koncov, ak idete snívať, môžete snívať vo veľkom.

Pre mnohých ľudí vnútorné dieťa túži po niečom viac... no... poburujúcom. Niečo ako Lamborghini Huracan.

Toto je auto, ktoré sa objavuje na plagáte na chlapcovej stene a pokračuje v tradícii, ktorá siaha až k Diablom a Countachovi a končiac Miurou zo 1960. rokov a pripravuje pôdu pre život snov.

Keď stroj ako Huracan skočí zo steny do zadného sveta, udrie ľudí priamo do tváre. Vo svete Corollas a Camry nie sú ani zďaleka pripravení na niečo, čo sa tak nehorázne vymyká automobilovému mainstreamu.

Takmer každý sa otočí, aby sa pozrel, uprene hľadel, usmieval sa a mával.

Viem to, pretože som práve sadol za volant Huracana a takmer všetci sa otáčajú, čumia, čumia, usmievajú sa a mávajú.

Jeden chlapík takmer havaroval na svojom HiLuxe, pretože sa namiesto jazdy vpredu sústredil na Huracan v zrkadle.

Pravdepodobne pomáha, že auto Tick je matne čierne, čo mu dodáva viac než len podobnosť s Batmobilom.

Pripomíname, že Huracan je úplne nová náhrada za Gallardo, ktorá sa posúva pod zúrivým Aventadorom, ale stále s počiatočnou cenou 428,000 5.2 dolárov, kvílivým 10-litrovým motorom V449 s výkonom XNUMX kW a ohromujúcou karosériou, ktorá je skutočne futuristická.

Parkovanie je ťažké, dokonca aj s voliteľnou spätnou kamerou a parkovacími senzormi – veríte, že od vás očakávajú, že za túto výhodu zaplatíte ďalších 5700 XNUMX dolárov? — a sú tam len dve sedadlá a žiadny skutočný priestor pre batožinu. Spotrebuje tiež veľa paliva, nedá sa skryť a na rodinné povinnosti budete potrebovať niečo rozumné ako Camry – alebo možno Phantom.

Ale pri nastupovaní do Huracánu nemyslím na žiadne praktické veci. Teším sa ako šesťročný na Štedrý deň ráno, keď si uvedomím, že vlastne budem obsluhovať túto zbraň.

Cítim sa rovnako, keď zdvihnem červený kryt na štartovacom tlačidle – rovnaké divadlo ako v Aventadore – a naštartujem V10. Až potom si trochu oddýchnem a rozoznám multimediálnu obrazovku, vypínače a kvalitné povrchové úpravy. To znamená, že Huracan je blízkym príbuzným Audi R8, dodávajúceho základného talianskeho žrebca.

To znamená usporiadanie motora v strede s množstvom hliníka v karosérii, pohon všetkých kolies na LP 610-4, nemeckú klimatizáciu, ktorá skutočne funguje, a servisné intervaly nastavené na 12 mesiacov alebo nepravdepodobných 10,000 XNUMX km za ten čas. .

Keď sa dostanem do premávky, pripomenie sa mi, aby som stlačil tlačidlo „nos hore“, aby sa auto neťahalo po príjazdovej ceste a nechalo auto v plnom „automatickom“ režime, kým sa prispôsobím scéne.

Je to stiesnené, pretože auto je veľmi široké a nízke a viditeľnosť je jednoducho hrozná. Vidím veľa dole a cez nos, ale nie oveľa viac. Preto sa spolieham na dobrú vôľu a trpezlivosť ľudí okolo mňa.

Na diaľnici dokážem posunúť otáčky nad 4000, dostanem obrovský nával energie a nádherné zavýjanie motora, ktoré je voľnejšie, než si pamätám z R8. Pomáha, že redline je 8500 otáčok a vtedy motor poriadne škrípe.

Stále som v nastaveniach Strady pre mäkšie odpruženie a odozvu plynu, ale 20-palcová guma robí veľa hluku pneumatík, ktoré vyhrávajú v zákrutách.

O niečo neskôr a zatlačím ešte viac, keď si uvedomím, že to nemá zmysel. Len sa dostanem do problémov a neexistuje spôsob, ako preskúmať skutočný potenciál Huracanu bez toho, aby som sa dostal na pretekársku dráhu.

Je to hlúpe, nádherné, úžasné auto raketovej lode, ale v každodennom svete je užitočné ako ľudstvo.

Takže som zredukovaný na občasné hrbole vychádzajúce z pomalých zákrut, pomocou pádiel podraďujem, ako sa má auto naozaj baviť.

Zistil som, že odpruženie je pružnejšie, než som očakával, kožené vedrá sú tak akurát tvarované a podopreté, pocit z riadidiel je skvelý a každá cesta trvá dlhšie, než som očakával, pretože niekto chce hovoriť o mojom Batmobile.

To sú všetko dobré správy a je tiež zábavné vziať pár ľudí na rap a šantenie. Nie príliš veľa hluku alebo hnevu, viete, ale príležitosť vidieť, čo je Lamborghini.

Potom o deň neskôr som zistil, že som dokončil Huracan. Ano, naozaj.

Je to šialené, nádherné, nádherné raketové auto, ale je rovnako užitočné v každodennom svete ako poburujúce Ferrari F12 alebo mankini.

Huracan je pre človeka, ktorý má v garáži aspoň štyri autá a vyberie si to, ktoré vyhovuje jeho potrebám alebo nálade na daný deň. Je pravdepodobné, že majú niečo ako obrovské SUV a štvordverové rodinné auto ako Benz triedy S a možno aj ošúchaný Land Rover alebo HiLux na testovanie.

Jazda na Huracane – podobne ako na iných superšportoch v Aventadore a F12, a najmä zážitok z jazdy na snehu v Taliansku s Gallardom – je čas na zoznam želaní, ale nie je to reálne.

A to je problém Huracánu.

Je to skvelá zábava a brilantne návykové, no nie je to auto, ktoré by ste čo i len vzdialene odporučili kamarátom.

Aspoň nie moji priatelia.

Ak by aj mali peniaze, radšej by som ich upozornil na Mercedes C63 AMG, alebo Ferrari 488, alebo Audi R8, ktoré stojí oveľa menej a ponúka viac praktickosti a zábavy ako jeho taliansky bratranec.

Úplne chápem, čo je Huracan a viem, že sú ľudia, ktorí by nikdy neboli šťastnejší, ako keby im Ježiško daroval Batmobil, ale to nestačí.

Takže chápem, prečo ľudia milujú Nissan GT-R a snívajú o Huracane, ale som spätý so skutočným svetom a musím myslieť na viac než len na dočasné maximum, ktoré dokáže krásne Lamborghini poskytnúť.

Akokoľvek ma to bolí a viem, aká bude preťažená moja schránka, nemôžem dať Tick Huracan.