Recenzia Jaguar F-Type 2021: R

Po dlhom období tehotenstva, keď sa rôzni korporátni páni Jaguar pohrávali s myšlienkou nástupcu legendárneho E-Type, F-Type konečne prišiel koncom roka 2013 a upútal pozornosť všetkých.

Podarilo sa mu zachytiť to správne množstvo dedičstva značky Jag naskladané do hi-tech balíka s jednoduchým výberom preplňovaných motorov V6 a V8 uložených v mimoriadne elegantnej karosérii kabrioletu.

Vzorec sa časom stal zložitejším, s verziami kupé, výkonnými variantmi R a plnotučnými SVR, špeciálnymi edíciami vrátane exotického Project 7 a najnovšie modely s preplňovaným 2.0-litrovým štvorvalcom. ohromujúci dvojnásobne cenovo dostupnejší.

Aktualizácia na konci roka 2019 pridala nejaký extra mačací nip, vrátane prepracovaného nosa, a toto je vlajková loď F-Type R, poháňaná preplňovaným motorom V8 a podperami zameranými na výkon. Je čas ponoriť sa do tejto najnovšej kapitoly histórie Jaguaru F-Type.

2021 Jaguar F-Type: V8 R AWD (423 kW)
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	5.0L
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	11.3 l / 100 km
pristávacia	2 miest na sedenie
Cena	$198,200

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Je ťažké nájsť priamych konkurentov F-Type R za 262,936 911 dolárov, okrem jedného; Porsche 274,000 XNUMX Carrera S, jasný konkurent za cenu a výkon za XNUMX XNUMX dolárov.

S 3.0-litrovým motorom boxer s dvojitým turbodúchadlom a výkonom 331 kW/530 Nm dokáže 911 šprintovať z 0 na 100 km/h len za 3.7 sekundy, čo (prekvapivé prekvapenie) je presne to, čo Jag tvrdí.

Nahoďte sieť trochu širšie a chytíte napríklad lacný Nissan GT-R Track Edition (235,000 560 USD) a Mercedes-Benz S 326,635 50 Coupe (XNUMX XNUMX USD) za približne XNUMX XNUMX USD nad cenu, ktorú požaduje F-Type. cena. . Takže zoznam štandardných funkcií by mal byť pôsobivý a skrátka je.

Podrobný popis špecifikácie výbavy tohto auta do hĺbky si vyžiada samostatnú recenziu. (Obrázok: James Cleary)

Prehĺbenie podrobností o špecifikácii výbavy tohto auta by si vyžadovalo samostatnú recenziu, takže tu je balík zaujímavostí.

10-palcová multimediálna obrazovka Touch Pro ovláda 380W audio systém Meridian s 10 reproduktormi (vrátane subwoofera), digitálne rádio, dynamické ovládanie hlasitosti a 10-kanálový zosilňovač, ako aj Apple CarPlay, Android Auto a Bluetooth. spojenie.

Je to tiež vstupná brána k prispôsobenému dynamickému ladeniu vozidla, „Navigation Pro“, konektivite telefónu, ambientnému osvetleniu, spätnej kamere a ďalším.

Dodáva sa s 20-palcovými zliatinovými kolesami a jasne červenými brzdovými strmeňmi. (Obrázok: James Cleary)

Celozrnná koža Windsor je čalúnená v 12 smeroch elektricky nastaviteľných sedadiel Performance (plus pamäť). Nechýba ani 12.3-palcový prispôsobiteľný digitálny prístrojový štít, tempomat (a obmedzovač rýchlosti), bezkľúčový vstup a štartovanie, automatické dažďové senzory, automatické stmievanie a vyhrievané sklápacie (pamäťové) stierače, vypínateľný aktívny výfuk, LED diódy. svetlomety, DRL a zadné svetlá, ako aj elektricky nastaviteľný stĺpik riadenia (s pamäťou), klimatizácia, elektricky ovládané veko kufra, 20-palcové zliatinové kolesá, jasne červené brzdové strmene a charakteristické písmeno „R“ na koženom obložení. športový volant, prahy a stredová konzola.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Hoci to začalo ako roadster, verzia F-Type kupé bola vždy súčasťou plánu. V skutočnosti bol Jaguar C-X16 Concept, ktorý sa stal prototypom sériového auta v roku 2011, tvrdou strechou.

Po verejnom vystavení kupé na autosalóne v Los Angeles v roku 2013 som sa opýtal vtedajšieho šéfa dizajnu Jaguaru Iana Culluma, či konzultanti vetovali ultra cool bočné otváracie dvere tohto konceptu; jeden z mnohých stylingových tipov typu E. Jeho odpoveďou bol ironický úsmev a pomalé kývnutie hlavou.

Škoda, že sa dvere nedostali na poschodie showroomu, no E-Type má stále silný dizajnový vplyv na svojho nástupcu.

Športový volant potiahnutý kožou má charakteristický znak „R“. (Obrázok: James Cleary)

S dĺžkou približne 4.5 m, šírkou približne 1.9 m a výškou niečo vyše 1.3 m vyzerá F-Type R kompaktnejšie v kove ako na fotografiách, čo je možno znakom úspešného dizajnu športových áut.

Zo zadnej kabíny dopredu vyčnieva dlhá, splývavá kapota (s prednými pántmi) (Jaguar nazýva svoj tvar „sochy z tekutého kovu“), za ktorou sú široké, ale pevne obtiahnuté boky. 20-palcové 10-lúčové ráfiky (lesklá čierna s diamantovým rezom) dokonale vypĺňajú podbehy kolies.

Som veľkým fanúšikom dizajnu zostavy zadných svetiel, mierne zmeneného v aktualizácii z konca roku 2019, ktorá odráža tvar E-Type Series 1 a iných klasických Jagov, ale s odchádzajúcim F-Type bolo pre mňa ťažšie udržať sa v teple. spracovanie hranatých svetlometov.

Jaguar opisuje toto dvojmiestne vozidlo ako „1+1“, čím potvrdzuje, že F-Type je orientovaný na vodiča a hnedé kožené čalúnenie nášho testovacieho auta túto skutočnosť podčiarkuje. (Obrázok: James Cleary)

Vždy je to subjektívny názor, ale podľa mňa tenšie, mačacie (LED) oči tohto auta a o niečo väčšia mriežka chladiča poskytujú lepšiu rovnováhu medzi prednou a zadnou časťou. A tenké, zapustené zasúvateľné vonkajšie kľučky dverí zostávajú chladné aj pri teplotách pod nulou.

Naše testovacie vozidlo „Santorini Black“ bolo doplnené balíkom „Exterior Black Design Pack“ (1820 XNUMX USD) pre ďalší náznak hrozby. Aplikuje farbu karosérie na predný splitter, prahy a zadný difúzor, pričom stmaví lem mriežky, bočné vetracie otvory, lemovanie bočných okien, zadný bočný kryt, nápis Jaguar, odznak F-Type a znak Jumper.

Jaguar opisuje toto dvojmiestne vozidlo ako „1+1“, čím potvrdzuje, že F-Type je orientovaný na vodiča a hnedé kožené čalúnenie nášho testovacieho auta túto skutočnosť podčiarkuje.

Vždy je to subjektívny názor, ale podľa mňa tenšie, mačacie (LED) oči tohto auta a o niečo väčšia mriežka chladiča poskytujú lepšiu rovnováhu medzi prednou a zadnou časťou. (Obrázok: James Cleary)

Svetlohnedá prístrojová doska na strane spolujazdca s plávajúcim oporným držadlom pre mimoriadnu oporu, keď sa začne zvyšovať sila g. Na rozdiel od všetkého čierneho a všetkého biznisu na strane vodiča.

Široká stredová konzola obsahuje 10-palcovú multimediálnu dotykovú obrazovku s jednoduchým ovládaním klimatizácie pod ňou. A 12.3-palcový rekonfigurovateľný prístrojový panel s vysokým rozlíšením (s grafikou jedinečnou pre typ F) je stelesnením prehľadnosti a jednoduchosti.

Ten ponúka výber tém zobrazenia vrátane úplnej mapy navigácie, no predvolený režim zvýrazňuje veľký centrálny tachometer. Dobre.

Pôsobivým dizajnovým prvkom prevzatým z predchádzajúceho modelu sú výsuvné predné vetracie otvory. Prístrojová doska zostane plochá, kým prednastavená teplota klimatizácie nespôsobí plynulé stúpanie hornej časti s dvojicou nastaviteľných vetracích otvorov. Veľmi cool (žiadna hračka).

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

Ak sa chystáte jazdiť na svojom F-Type R denne, uistite sa, že vaše poplatky za jogu sú aktuálne, pretože vstup a výstup sú navrhnuté pre rýchlu chôdzu a flexibilitu končatín.

Akonáhle je však vo vnútri, v rámci svojho formátu dvojdverového kupé, F-Type ponúka množstvo úložných možností, vrátane slušnej odkladacej schránky, stredového úložného priestoru/priestoru na lakťovú opierku, malých priehradiek vo dverách a sieťovaného vrecka na vrchu kufra. priečka medzi sedadlami a dvojica držiakov na poháre na konzole.

{{nid:node}}

Napájanie a konektivitu zapojte do 12V zásuvky na prístrojovej doske a ďalšej do strednej odkladacej priehradky, vedľa dvoch portov USB-A a slotu na micro-SIM.

Napriek (zliatinovej) úspore priestoru na podlahe kufra ponúka F-Type Coupe slušný nákladný priestor s 310 litrami v ponuke, ktorý sa po odmontovanom veku kufra zväčší na 408.

Stačí spolu prehltnúť malý (36-litrový) a veľký (95-litrový) kufor a na oboch koncoch malej rímsy na prepážke sú dve (dobre chrómované) kotvy a elastické remienky.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

F-Type R je poháňaný zliatinovým (AJ133) 5.0-litrovým motorom V8 od Jaguaru s priamym vstrekovaním, variabilným (sacím) vačkovým hriadeľom, kompresorom Eaton (Rootsov typ) s výkonom 423 kW (567 k) pri 6500 700 ot./min. a 3500 ot./min. Nm od 5000-XNUMX ot./min.

Pohon sa prenáša na všetky štyri kolesá cez osemstupňovú automatickú prevodovku Quickshift a vlastný adaptívny systém pohonu všetkých kolies Jaguar s technológiou Intelligent Driveline Dynamics (IDD).

Systém pohonu všetkých kolies je založený na elektrohydraulickej lamelovej (mokrej) spojke ovládanej odstredivým elektrohydraulickým pohonom. Predvolený pomer predného/zadného pohonu je 10/90, hoci Jaguar tvrdí, že aj prechod plného výkonu zo 100 % vzadu na 100 % vpredu trvá len 165 milisekúnd.

Motor je vybavený priamym vstrekovaním, variabilným (vstupným) rozdeľovaním fáz a kompresorom Eaton (typ Roots), ktorý poskytuje výkon 423 kW (567 k) pri 6500 ot./min a 700 Nm pri 3500-5000 ot./min. (Obrázok: James Cleary)

Systém IDD neustále monitoruje rýchlosť a trakciu každého kolesa, kompresiu zavesenia, uhol natočenia volantu a brzdnú silu, ako aj stav otáčania vozidla.

Potom pomocou algoritmu určí, ktoré kolesá pravdepodobne stratia trakciu, a pred stratou trakcie presmeruje pohon na tie kolesá, ktoré ho dokážu čo najlepšie využiť.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Udávaná spotreba paliva v kombinovanom cykle (ADR 81/02 - mesto, mimo mesta) je 11.3 l/100 km, pričom F-Type R vypúšťa do atmosféry 269 g/km CO2.

Napriek štandardnej funkcii auto stop/start sme počas takmer 350 km jazdy v meste, prímestskej oblasti a po diaľnici zaznamenali (uvedenú na prístrojovej doske) priemernú spotrebu 16.1 l/100 km.

Je to tvrdý návyk na pitie, ale akosi zapadá do tejto oblasti produktivity a pravidelne stláčame plyn.

Odporúčané palivo je 95 oktánový prémiový bezolovnatý benzín a na naplnenie nádrže budete potrebovať 70 litrov. To sa rovná dojazdu 619 km podľa továrenského tvrdenia a 434 km pri použití nášho skutočného čísla ako usmernenia.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 7/10

F-Type nebol hodnotený ANCAP, ale okrem obvyklých podozrivých z aktívnej bezpečnosti, ako sú ABS, EBD, trakcia a kontrola stability, je R vybavený systémom AEB fungujúcim pri rýchlostiach nad päť km/h. na mieste pri rýchlostiach do 80 km/h a detekcii chodcov do 60 km/h.

Systém pohonu všetkých kolies poskytuje špecifické režimy Rain, Ice a Snow, ako aj aktívne diaľkové svetlá, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, cúvaciu kameru a predné a zadné parkovacie senzory a monitor stavu vodiča. '

Ale výstraha na križovatku premávky (vpredu alebo vzadu) chýba v činnosti, asistent sledovania mŕtveho uhla je voliteľnou možnosťou (900 USD), rovnako ako parkovací asistent (700 USD) a monitorovanie tlaku v pneumatikách (700 USD). Každé auto, ktoré prekoná hranicu 250 XNUMX dolárov, by ich malo mať ako štandard.

Ak sa nárazu nedá vyhnúť, je k dispozícii šesť airbagov (predný, bočný a závesový). Pamätajte však, že sedadlo predného spolujazdca je zakázaná zóna pre detskú sedačku obrátenú chrbtom v smere jazdy. A Jaguar hovorí: "Dieťa by malo cestovať na prednom sedadle spolujazdca, len ak je to nevyhnutné a povolené národným alebo štátnym právom."

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 8/10

Jaguar pokrýva svoj nový rad áut v Austrálii trojročnou zárukou na 100,000 XNUMX km, ktorá vyzerá obzvlášť šetrne v porovnaní so všeobecne akceptovanou trhovou normou piatich rokov na neobmedzený počet kilometrov a zaostáva za ostatnými prémiovými hráčmi, ako sú Mercedes-Benz a Genesis. ktoré majú päťročnú záruku. rokov/neobmedzene km.

Na druhej strane záruka na lak a prehrdzavenie (prepichnutie) je tri roky a asistenčná služba na ceste je bezplatná na 12 mesiacov.

A v neposlednom rade je plánovaná údržba F-Type (určená indikátorom servisného intervalu na palube) bezplatná na päť rokov/130,000 XNUMX km.

Aké je to šoférovať? 9/10

Áno, niet divu, že Jaguar F-Type R 2021 je skutočné zviera. S hmotnosťou tesne nad 1.7 tony a výkonom 423 kW/700 Nm potrebným na to, aby ho poháňal vpred, je z hľadiska zrýchlenia v priamom smere obarená mačka vo všetkých smeroch.

Pohrabte sa pravou nohou a vďaka preplňovanému 0-litrovému motoru V100 a športovému výfukovému systému dosiahne rýchlosť 3.7 km/h už za 4.0 sekúnd za zúrivého zvukového sprievodu. Elektricky ovládané výpustné klapky v zadnom tlmiči výfuku zostávajú zatvorené, kým sa pri zaťažení automaticky neotvoria a čert to otvoria.

Potenciálni majitelia F-Type R, ktorí chcú zostať v dobrom vzťahu so svojimi susedmi, budú radi, keď budú vedieť, že existuje funkcia „tichého štartu“, ale keď prejdete niekoľko blokov, motor je schopný upozorniť na vašu prítomnosť celé predmestie. . doplnený o chrapľavé praskanie a pukanie pri pretečení.

Dodáva sa s prepínateľným aktívnym výfukom. (Obrázok: James Cleary)

Všetkých 700 Nm maximálneho krútiaceho momentu je dostupných od 3500 5000 do 300 XNUMX otáčok za minútu a záťah v strednom pásme je divoký. Ak máte prístup na dostatočne dlhú súkromnú cestu, Jaguar tvrdí, že toto auto dosiahne (elektronicky obmedzenú!) maximálnu rýchlosť XNUMX km/h.

Osemstupňový automat dostal niekoľko zmien vďaka SV Project 8 založenému na XE a je skvelý. Bežný blok založený skôr na meniči krútiaceho momentu než na dvojspojke sa nazýval „Quickshift“ a je. Manuálne radenie medzi prevodovými stupňami pomocou pádiel namontovaných na kolese je rýchle a efektívne.

Vydajte sa na svoju obľúbenú B-road a schopnosť F-Type R rozložiť všetku svoju silu bez problémov je pôsobivá. Vstúpte do série úzkych zákrut a auto sa chytí, sadne si a jednoducho sa rúti z jednej zákruty do druhej, šikovný systém pohonu všetkých kolies plynulo prerozdeľuje krútiaci moment medzi nápravy a jednotlivé kolesá.

Sériový elektronický aktívny diferenciál a vektorovanie krútiaceho momentu (brzdením) tiež pomáha udržať všetko pod kontrolou, vďaka čomu sa z terénnych jazdcov stávajú virtuózi na vrchole lovu.

Som veľkým fanúšikom dizajnu zostavy zadných svetiel, mierne zmeneného na aktualizáciu z konca roku 2019. (Obrázok: James Cleary)

Odpruženie je (hliníkové) s dvojitými priečnymi ramenami vpredu a vzadu s upravenými pružinami a stabilizátormi pridanými v aktualizácii z roku 2019. Plynule nastaviteľné tlmiče sú srdcom systému Adaptive Dynamics, učia sa vášmu štýlu a podľa toho ho prispôsobujú.

Elektrický posilňovač riadenia spája vynikajúci pocit z cesty s uspokojujúcou presnosťou a vozidlo pôsobí vyvážene, no zároveň svižne a reaguje pri nadšenej jazde.

V tichšom režime adaptívne ladenie rozpozná nerovnosti vozovky a upraví nastavenia pruženia pre pohodlnejšiu jazdu. Podľa Jaguaru boli ventily tlmičov a riadiace algoritmy prekalibrované, aby sa zlepšil komfort pri nízkych rýchlostiach a ovládanie pri vysokej rýchlosti, a môžem ručiť za ich účinnosť.

Krátko po jazde v tomto F-Type strávil RI nejaký čas v preplňovanom V6 F-Type P380 R-Dynamic a toto R je oveľa poslušnejšie.

Pneumatiky sú špeciálne vyvinuté Pirelli P Zero (265/35 vpredu - 305/30 vpredu) a mimoriadne účinné brzdy sú ventilované 380 mm vpredu a 376 mm vzadu.

Áno, niet divu, že Jaguar F-Type R 2021 je skutočné zviera. (Obrázok: James Cleary)

verdikt

Jaguar F-Type R je rovnako rýchly a výkonný ako krásny. Hoci je trochu nenásytný a chýba mu aktívna bezpečnosť, je technicky vynikajúci a poskytuje úžasnú kombináciu výkonu, dynamiky a komfortu.