Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

Nie som si istý, či vám to vôbec môžem povedať, ale povráva sa, že dôvodom, prečo šialený F-Pace SVR od Jaguaru tak dlho nedorazil – aj keď iné značky uviedli na trh svoje vlastné vysokovýkonné SUV – je pretože bolo prijaté rozhodnutie vyradiť ho ešte predtým, ako uzrel svetlo sveta.

Áno, asi pred 12 mesiacmi vyzerali záležitosti Jaguar Land Rover tak neisto, že s Brexitom a klesajúcimi predajmi to slovo znamená, že šéfovia britskej značky urobili cez F-Pace SVR veľkú hrubú čiaru, aby pomohli znížiť náklady.

Našťastie sa rozhodnutie zmenilo a F-Pace SVR pokračoval. A práve som zobral prvé autá, ktoré tento týždeň dorazili do Austrálie.

Aký je teda tento hi-po terénny automobil Jaguar, ktorý takmer nerád šoféroval? A ako si stojí v porovnaní so súpermi ako Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S alebo Porsche Macan Turbo?  

Prvý F-Pace SVR práve pristál.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMX kW)
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	5.0L
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	11.7 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$117,000

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Cenníková cena 140,262 20 dolárov robí SVR najdrahším F-Pace v zostave. To je takmer dvojnásobok základnej úrovne F-Pace R-Sport 32d a približne o 6 35 dolárov viac ako preplňovaný VXNUMXt F-Pace S XNUMXt pod ním v zostave.

Ak si myslíte, že je to príliš veľa, zamyslite sa znova. V porovnaní s Alfa Romeo Stelvio Q za 149,900 165,037 USD a Mercedes-AMG GLC 63 S za 133,100 146,600 USD je to celkom dobrá cena. Iba Porsche Macan Turbo prevyšuje SVR s katalógovou cenou XNUMX XNUMX dolárov, ale nemecké SUV je oveľa menej výkonné. Macan Turbo s balíkom výkonu zvyšuje cenu lístka na XNUMX XNUMX dolárov.  

Nezabudnite tiež, že Range Rover Sport SVR má rovnaký motor ako F-Pace SVR (ale vyladený na extra 18kW a 20Nm) a vo veľkej miere rovnakú výbavu za približne 100 XNUMX dolárov navyše.  

F-Pace SVR sa štandardne dodáva s 10-palcovou obrazovkou s Apple CarPlay a Android Auto, 380-wattovým audio systémom Meridian, dvojzónovou klimatizáciou, adaptívnymi LED svetlometmi, 21-palcovými zliatinovými kolesami, bezdotykovým odomykaním, koženým čalúnením, kúrenie. a elektricky chladené športové sedadlá v 14 smeroch s vyhrievaním predných a zadných sedadiel. 

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Keď som v roku 2016 recenzoval F-Pace, označil som ho za najkrajšie SUV na svete. Stále si myslím, že je smiešne pekný, ale doba naberá na obrátkach, pokiaľ ide o štýl, a príchod SUV, ako je Range Rover Velar, mi blúdi očami.

SVR rozoznáte podľa výfukového potrubia a nárazníka s obrovskými otvormi na prívod vzduchu, ako aj odvetrávanej kapoty a prieduchov v krytoch predných kolies. Toto je tvrdý, ale zdržanlivý pohľad.

Štandardná kabína SVR je luxusné miesto. Tieto tenké športové sedadlá s prešívaným koženým čalúnením sú rafinované, pohodlné a podporné. Je tu volant SVR, ktorý sa mi zdá trochu preplnený tlačidlami, ale o to krajšie, otočná páčka nikde a namiesto nej je na stredovej konzole vertikálna páčka.

Štandardná kabína SVR je luxusné miesto.

Štandardom sú aj luxusné podlahové koberčeky SVR, hliníkové lemovanie palubnej dosky, ebenové semišové obloženie stropu a ambientné osvetlenie. 

Rozmery SVR sú rovnaké ako pri bežnom F-Pace, až na výšku. Dĺžka je 4746 mm, šírka s odklopenými zrkadlami je 2175 mm, čo je o 23 mm menej ako pri iných F-Pace s výškou 1670 mm. To znamená, že SVR má nižšie ťažisko, čo uľahčuje manipuláciu.

Tieto rozmery robia z F-Pace SVR stredne veľké SUV, no o niečo väčšie ako niektoré.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

F-Pace SVR je praktickejší, než by ste si mysleli. Mám 191 cm, rozpätie krídel asi 2.0 m a vpredu mám dosť miesta na lakte a ramená.

Ešte pôsobivejšie je, že môžem sedieť na sedadle vodiča s asi 100 mm vzduchu medzi kolenami a operadlom sedadla. Svetlá výška je tiež dobrá, dokonca aj v aute, ktoré som testoval s voliteľným strešným oknom, ktoré znižuje priestor nad hlavou.

F-Pace SVR má 508 litrov (VDA) s nainštalovaným druhým radom.

Pokiaľ ide o nákladný priestor, F-Pace SVR má 508 litrov (VDA) s nainštalovaným druhým radom. To je dobré, ale nie lepšie, pretože súperi ako Stelvio a GLC sa môžu pochváliť o niečo väčším batožinovým priestorom.

Skladovanie v kabíne nie je zlé. Na stredovej konzole pod lakťovou opierkou je veľký kôš, ako aj dva držiaky nápojov vpredu a dva vzadu, no vrecká vo dverách sú dosť veľké len na peňaženky a telefóny.

Skladovanie v kabíne nie je zlé.

Pre nabíjanie a médiá tu nájdete dva USB porty spolu s 12V zásuvkou v druhom rade a ďalším USB portom a 12V zásuvkou vpredu. V nákladovom priestore sa nachádza aj 12V zásuvka.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

Spoločnosť Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations poskytla F-Type R preplňovaný 405-litrový motor V680 s výkonom 5.0 kW/8 Nm pre F-Pace SVR. A hoci je SVR oveľa väčšie a tučnejšie ako kupé, ťah motora pre SUV je vynikajúci.

Zastavte a potom stlačte plynový pedál a zrýchlite na 100 km/h za 4.3 sekundy (iba 0.2 sekundy za F-Type). Urobil som to a stále sa trochu obávam, že som si pri tom zlomil rebro. Iste, je to o niečo pomalšie ako súperi ako Stelvio Quadrifoglio a GLC 63 S (obe to zvládnu za 3.8 sekundy), ale stále majú dostatok výkonu.

F-Pace sa nebudete neustále tak hrýzť a aj v nízkych otáčkach si môžete vychutnať nahnevaný zvuk výfuku Jaguaru, ktorý aj pri zaťažení na nižších prevodových stupňoch praská a puká. Jediný spôsob, ako prinútiť Stelvio Quadrifoglio, aby bol taký hlasitý, je stlačiť ho silno alebo v režime Track. F-Pace SVR znie hrozivo aj v režime Comfort, no ešte viac v režime Dynamic a zo zvuku na voľnobeh sa mi točí hlava.

405 kW modelu F-Pace zaostáva za 375 kW, ktoré nájdeme v Alfe a Merc-AMG, zatiaľ čo Porsche Macan – aj s balíkom výkonu – poskytuje 294 kW.

Radenie prevodových stupňov zabezpečuje osemstupňová automatická prevodovka, ktorá nie je taká rýchla ako dvojspojková prevodovka, no stále pôsobí hladko a rozhodne.

F-Pace má pohon všetkých kolies, no väčšina výkonu sa posiela na zadné kolesá, pokiaľ systém nezaznamená šmyk.  

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Jaguar hovorí, že môžete očakávať, že jeho F-Pace SVR spotrebuje 11.1 l/100 km bezolovnatého príplatku na kombinácii otvorených a mestských ciest. Počas mojej jazdy po diaľnici a kľukatých poľných cestách mi palubný počítač hlásil priemernú spotrebu 11.5 l / 100 km. To nie je ďaleko od očakávaného návrhu dodávky. Na preplňovaný 5.0-litrový V8 je dojazd dobrý, no nie je to najhospodárnejší spôsob obchádzania. 

Na preplňovaný 5.0-litrový V8 je dojazd dobrý, no nie je to najhospodárnejší spôsob obchádzania.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 7/10

V roku 2017 získal F Pace najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie ANCAP.

Štandardná pokročilá bezpečnostná výbava zahŕňa AEB, ktorý dokáže rozpoznať chodcov, ako aj varovanie v mŕtvom uhle a vybočení z jazdného pruhu.

Budete sa musieť rozhodnúť pre adaptívny tempomat a asistent udržiavania v jazdnom pruhu. 

F-Pace SVR trochu zaostáva za tým, čo vidíme aj na lacných SUV, pokiaľ ide o štandardnú rozšírenú bezpečnosť, a tak tu získal nižšie skóre.

Detské sedačky majú tri ukotvenia horného popruhu a dva body ISOFIX. Kompaktné rezervné koleso sa nachádza pod podlahou batožinového priestoru.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 6/10

Na Jaguar F Pace SVR sa vzťahuje trojročná záruka 100,000 130,000 km. Servis je založený na stave (váš F-pace vám dá vedieť, keď potrebuje kontrolu) a k dispozícii je päťročný/3550 XNUMX km servisný plán, ktorý stojí XNUMX XNUMX USD.

Aké je to šoférovať? 9/10

Na jazdu v F-Pace SVR som čakal tri roky od svojho prvého pôsobenia v R Sport 20d. Jedna z mojich výčitiek na túto nižšiu triedu vtedy znela: „Také SUV musí mať tú správnu dávku výkonu.“

Môžem povedať, že F-Pace SVR úplne zodpovedá svojmu vzhľadu a účelu. Tento preplňovaný motor V8 vydáva všetkých svojich 680 Nm krútiaceho momentu od 2500 XNUMX otáčok za minútu a v rozsahu otáčok je dostatočne nízky, aby ste mali pocit, že je takmer vždy pripravený na rýchle zmeny jazdného pruhu a rýchle zrýchlenie, keď to chcete.

Schopnosť pohybovať sa rýchlo, takmer okamžite, vytvára pocit kontroly, ale nemýľte si to s tým, že toto auto sa ľahko riadi. Na kľukatých horských cestách, kde som testoval SVR, som zistil, že je potrebná opatrnosť.

Pri výjazde zo zákruty šliapnite na plyn príliš rýchlo a SVR môže byť trochu neúprosné, pričom zadná časť sa vydúva a potom zasúva späť. Zatlačte ho príliš silno do zákruty a bude nedotáčavý.

Schopnosť pohybovať sa rýchlo, takmer okamžite, vytvára pocit kontroly.

Tieto správy, ktoré mi poslali z F-Pace na tej kľukatej ceste, mi slúžili ako pripomienka, že toto bolo vysoké a ťažké, ale veľmi výkonné auto, a všetko, čo potrebujete, je jazdiť s väčšou citlivosťou a angažovanosťou, nie silou. robiť to, čo fyzika zakazuje.

Čoskoro dobré vyváženie, presné otáčanie a sila SVR spolupracovali v harmónii.

Spolu s väčším motorom a väčším výkonom dali Special Vehicle Operations SVR silnejšie brzdy, tuhšie odpruženie, elektronický aktívny diferenciál a väčšie zliatinové kolesá.

Boli takí, ktorí sa sťažovali, že jazda SVR je príliš tuhá, ale ani niekto ako ja, ktorý sa rád sťažuje na to, ako môžu byť nízkoprofilové pneumatiky a tuhé odpruženie bolestivé, tu nenašiel nič zlé. Iste, jazda je tvrdá, ale je oveľa pohodlnejšia a tichšia ako Stelvio.

Taktiež, ak chcete, aby sa SUV ovládalo rovnako dobre ako SVR, odpruženie musí byť tuhé. Jaguar odviedol skvelú prácu pri hľadaní optimálnej jazdy a ovládateľnosti pre tento F-Pace.

Ak mám nejaké výhrady, tak to, že riadenie je trochu rýchle a ľahké. To je v poriadku pre supermarkety a jazdu v meste, ale v dynamickom režime na zadných cestách by som sa cítil spokojnejší s ťažším riadením.  

Jaguar odviedol skvelú prácu pri hľadaní optimálnej jazdy a ovládateľnosti pre tento F-Pace.

verdikt

SVR môže byť tým najasociálnejším členom rodiny F-Pace so svojim praskajúcim zvukom výfuku a nosnými dierkami na kapote, no tiež stojí za to ho umiestniť na príjazdovú cestu.

F-Pace SVR odvádza skvelú prácu ako výkonné SUV, pričom zostáva pohodlné a praktické lepšie ako mnohé z prestížnych SUV v tomto segmente.

Stelvio Quadrifoglio od Alfy Romeo sa neriadi tak ľahko a Merc-AMG vyžaduje od GLC 63 S oveľa viac.

F-Pace SVR poskytuje bezkonkurenčné zrýchlenie, praktickosť a dobrú hodnotu za peniaze v porovnaní so svojim súrodencom Range Rover Sport.

Poznámka. CarsGuide sa tohto podujatia zúčastnil ako hosť výrobcu, ktorý zabezpečuje dopravu a jedlo.