Recenzia Jaguaru F-Pace 2019: Prestige 25t

Prvým vpádom Jaguaru do SUV bol F-Pace. Zvláštny názov, ale postavený na úplne novej hliníkovej platforme, je to pôsobivý stroj. Oveľa pôsobivejšia je skutočnosť, že veľká väčšina z nich teraz používa vlastné motory Ingenium značky Jaguar – niekedy s ohromujúcim výkonom – pre 2.0-litrové turbo.

F-Pace je tu s nami už niekoľko rokov a drží sa vo veľmi rušnej časti trhu. Ľudia sú vždy prekvapení, keď im poviete cenu – zdá sa, že očakávajú, že bude šesťciferná, ale vyzerajú príjemne prekvapení, keď im poviete, že F je pod osemdesiattisíc.

Špičkový model Prestige ponúka rad vlastných 2.0-litrových preplňovaných štvorvalcových motorov Jaguar, ľahký hliníkový podvozok a prekvapivo veľký interiér.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 kВт)
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	7.1 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$63,200

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

Prestige je k dispozícii s naftovými a benzínovými motormi, ako aj s pohonom zadných alebo všetkých kolies. Mojou mačkou bol tento týždeň Prestige 25t, čo je 184kW verzia benzínového motora a je dodávaná s pohonom zadných kolies. Takže určite nie na základnej úrovni, ale Prestige je prvá zo štyroch tried.

25t sa štandardne dodáva s 19-palcovými zliatinovými kolesami, 11-reproduktorovým systémom Meridian s 10.0-palcovým dotykovým displejom, automatickými xenónovými svetlometmi a automatickými stieračmi, vyhrievanými a sklopnými spätnými zrkadlami, koženými sedadlami, elektricky ovládaným sedadlom vodiča, dvojzónovou klimatizáciou, satelitná televízia. navigácia, elektricky ovládané dvere batožinového priestoru, tempomat a kompaktná rezervná pneumatika.

Softvér a hardvér InControl sa neustále zlepšuje a jeho nové dlaždicové rozhranie sa veľmi jednoducho používa na veľkej obrazovke. Satelitná navigácia je stále trochu stiesnená, ale je to výrazné zlepšenie oproti predchádzajúcim autám a možno by ste sa jej mali vzdať, pretože máte Apple CarPlay a Android Auto.

Štandardom tohto auta bol bezkľúčový vstup (1890 1740 dolárov!), „Drive Pack“, ktorý zahŕňa adaptívnu plavbu, sledovanie mŕtveho uhla a vysokorýchlostný AEB za 840 840 dolárov, vyhrievané predné sedadlá (760 dolárov), čierne kolesá za 350 dolárov, čierna balík. za 560 USD, väčšie 84,831 mm predné brzdy za XNUMX USD a pár drobností, vďaka čomu je celková suma XNUMX XNUMX USD.

Až do svojej smrti nikdy nepochopím, prečo niektoré skutočne užitočné bezpečnostné prvky stoja menej ako vec, ktorá odomkne auto, keď sa dotknete kľučky.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Dizajn modelu F-Pace je výsledkom jedného z dvoch odlišných smerov dizajnu značky Jaguar. Zatiaľ čo menší E-Pace nadväzuje na estetiku športového auta F-Type, F-Pace sa akosi zbavuje úzkych predných svetiel známych zo sedanov XF a XE.

Je to pôsobivé dielo a vyzerá dosť hrozivo s čiernym batohom natretým načierno. Alebo by aj bolo, keby boli kolesá väčšie, aj napriek 19-palcovým vyzerajú trochu nedorobené. Jednoduchá oprava zaškrtnutím Jag Dealer.

S čiernym balením vyzerá F-Pace dosť hrozivo.

Interiér je tiež veľmi podobný skicárovi sedanu. Jog dial, (zámerne) mierne vychýlený volant a línia člna tiahnuca sa od dverí k dverám v elegantnej línii po celom aute.

Mohlo to byť XF, keby ste nesedeli tak vysoko a okolo vás nebolo toľko skla. Zdá sa mi to dôležité, pretože to vyzerá ako Jaguar, čo je to, čo chcete, keď míňate peniaze.

10.0-palcový dotykový displej prichádza s Apple CarPlay a Android Auto.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

Je to veľké auto a je veľké aj vo vnútri. Zdá sa, že F-Pace by mal byť sedemmiestny, no spodok to nedovoľuje, a tak je to päťka.

Cestujúci na predných sedadlách majú aj napriek prítomnosti strešného okna dostatok miesta nad hlavou.

Zdá sa, že to mnohých ľudí sklamalo a chápem prečo. Asi to bolo sklamanie aj pre Jaguar - asi vedia, že tretí rad sedadiel takmer nikto nevyužíva, no niečo v mysliach ľudí presviedča, že potrebujú dve miesta navyše.

Napriek pikantnému uhlu zadného okna začínate s 508 litrami batožinového priestoru, ktorý sa zväčší na 1740 40 litrov po sklopení zadných sedadiel oddelených v pomere 20/40/XNUMX.

Pasažieri na predných sedadlách majú dostatok miesta nad hlavou, aj keď je tu strešné okno a pár držiakov na poháre, ktoré sa dajú schovať pod klapku. Pod stredovým stĺpikom je priestor pre váš telefón a stredová lakťová opierka zakrýva veľký košík.

Vzadu máte stredovú lakťovú opierku s dvojicou držiakov na poháre (spolu štyri) a podobne ako na predných dverách sú na každej strane držiaky na fľaše, celkovo štyri. Dvaja tam budú spokojní a tretí príliš nešťastný, takže je to naozaj päťmiestne.

Cestujúcich vzadu poteší priestrannosť, ktorú F-Pace ponúka.

Cestujúci na zadných sedadlách dostanú 12-voltové zásuvky a výduchy klimatizácie.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

Prestige a Portfolio F-Paces sú k dispozícii so štyrmi motorizáciami. 25t sa pretaví do 2.0-litrového turbobenzínového motora s výkonom 184 kW/365 Nm. To je veľa aj pri výrazných – aj keď na segment ľahkých – 1710 kg.

2.0-litrový turbomotor vyvinie výkon 184 kW/365 Nm.

Môžete sa rozhodnúť pre AWD, ale tento RWD Prestige používa rovnaký osemstupňový automat ZF ako zvyšok ponuky.

Šprint z 0 na 100 km/h prebehne za 7.0 sekundy a s brzdeným prívesom utiahnete až 2400 XNUMX kg.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Oficiálne vyhlásenie Jaguaru naznačuje, že prémiový bezolovnatý benzín môžete spotrebovať pri 7.4 l/100 km v kombinovanom (mestskom, mimomestskom) cykle. A ako sa ukázalo, neďaleko.

Za týždeň, ktorý som strávil jazdou po predmestiach s nízkym počtom kilometrov po diaľnici, som dostal 9.2 l/100 km, čo je na takú veľkú jednotku chvályhodné.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 7/10

F-Pace je vybavený šiestimi airbagmi, ABS, kontrolou stability a trakcie, cúvacou kamerou, asistentom udržiavania v jazdnom pruhu, prednými a zadnými parkovacími senzormi a nízkou rýchlosťou AEB.

Ďalšie bezpečnostné prvky sú k dispozícii v balíku „Driver Pack“, ktorý som dostal s mojím autom, ale bolo by pekné, keby pár z nich – najmä sledovanie mŕtveho uhla – bolo na tejto úrovni štandardom.

Ak so sebou beriete deti, sú k dispozícii tri ukotvenia horného popruhu a dva body ISOFIX.

V decembri 2017 získal F-Pace maximálne päť hviezdičiek ANCAP.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Jaguar môže ponúkať rovnakú záruku ako ostatní prémioví výrobcovia, no vďaka tradičným výrobcom vyzerá každý trochu zlomyseľne.

Čo bývalo samozrejmosťou, Jag ponúka trojročnú záruku 100,000 XNUMX km s príslušnou asistenčnou službou.

Jaguar ponúka plány pred servisom až na päť rokov/130,000 350 km, čo vám pomôže udržať náklady pod kontrolou na úrovni približne 12 dolárov ročne, čo vôbec nie je zlé. Servisné intervaly sú pôsobivých 26,000 XNUMX mesiacov/XNUMX XNUMX km.

Aké je to šoférovať? 8/10

Veľké luxusné SUV bez hračiek nemôže byť také zábavné ako F-Pace.

Tento štvorvalcový motor strednej triedy (je tu tiež preplňovaný V6 a preplňovaný V8) produkuje veľa grcania, aby tlačil na veľkú mačku.

Zároveň je to neuveriteľne hladká jednotka s nezvyčajnou kombináciou zvukov, ktorá vytvára jedinečnú notu motora.

Krivka krútiaceho momentu je prevažne plochá a osemstupňová prevodovka je dobre vyladená, aby ju zvládla. Po meste sa pohybuje veľmi svižne a jediné čo mám je, že by bolo lepšie, keby bola trakčná kontrola trochu voľnejšia. Aj v dynamickom režime to môže byť trochu smrteľné. 

Naozaj preferujem túto verziu F-Pace s pohonom zadných kolies. Je o niečo ľahší a riadenie je ostrejšie (nie že by na tom nebol pohon všetkých kolies).

Cítiť sa ostrejšie aj na týchto relatívne vzdušných pneumatikách 255/55. Na druhej strane, jazda je celkom dobrá s ovládaním.

Aj keď to nie je hladké, nikdy to frustruje a skutočne je pre mňa ťažké ospravedlniť vzduchové odpruženie na autách nižšej kategórie.

Nevedel som si vybrať veľké brzdy, ale som si istý, že sú vítané, ak prevážate veľkú váhu alebo ťaháte, takže asi stoja za pár peňazí navyše.

Bezkľúčový prístup nie je a určite by som išiel s „Drive Pack“ a jeho extra bezpečnostnou výbavou.

Samotný kokpit je veľmi tichý a zvukový systém Meridian je celkom dobrý, keď sa naučíte navigovať na veľkej obrazovke. Hardvér pre InControl je tiež do značnej miery hotový, pričom pri prejdení prstom po inej obrazovke pretrváva zvyškové chvenie a bolestivo pomalá odozva satelitnej navigácie na vstup.

Na rozdiel od niektorých jeho bratov Range Rover, dostanete Android Auto/Apple CarPlay na spustenie.

verdikt

Za tie roky som odjazdil niekoľko F-Pace a veľmi sa mi páči pohon zadných kolies. Naftový V6 s pohonom všetkých kolies je určite rýchly, no nie taký ľahký ako benzínový. Naftové štvorvalce sú dobré, ale s plynulosťou sa nevyrovnajú benzínovému motoru. Spotreba paliva na benzín je tiež pôsobivá. Je smiešne, ako je F-Pace ľahší ako menší E-Pace a je to naozaj cítiť.

Pod osemdesiat tisíc (napriek možnostiam), to je veľa áut s odznakom, ktoré sa ľuďom zrejme páčia. Povedzte im, že je to Jaguar a sledujte, ako sa im rozžiaria oči. Vezmite ich na prechádzku a sledujte, ako im spadne čeľusť, keď im poviete, že ide o štvorvalcový motor. Je to opojná zmes prestíže (prepáčte) a skutočnosti, že je to sakramentsky dobré auto.

Má zmysel kupovať elitné SUV s pohonom dvoch kolies? je ti to jedno? Dajte nám o tom vedieť v komentároch.