Recenzia Haval H9 2019: Ultra

Haval, ktorý nie je spokojný s tým, že je najväčšou automobilovou značkou v Číne, sa snaží dobyť Austráliu a teraz na nás vrhá všetko, čo má, v podobe svojej vlajkovej lode SUV H9.

Predstavte si H9 ako alternatívu k sedemmiestnym SUV ako SsangYong Rexton alebo Mitsubishi Pajero Sport a ste na správnej ceste.

 Špičkový model Ultra v rade H9 sme testovali, keď zostal týždeň u mojej rodiny.  

Haval H9 2019: Ultra
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	10.9 l / 100 km
pristávacia	7 miest na sedenie
Cena	$30,700

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Dizajn Haval H9 Ultra nie je priekopníkom žiadnych nových štandardov štýlu, ale je to krásna šelma a oveľa krajšia ako súperi, ktorých som spomenul vyššie.

Milujem obrovskú mriežku chladiča a masívny predný nárazník, vysokú plochú líniu strechy a dokonca aj tie vysoké zadné svetlá. Páči sa mi aj to, že v tejto aktualizácii nebolo zachované červené pozadie ikony Haval.

Dizajn Haval H9 Ultra nestanovuje žiadne nové štýlové štandardy.

Existuje niekoľko pekných prvkov, ktoré nenájdete u konkurentov v tejto cenovej hladine, ako napríklad svetlá v kaluži, ktoré vyžarujú "Haval" laser premietaný na chodník.

Dobre, nie je to spálené na zem, ale je to silné. Nechýbajú ani osvetlené prahy. Malé detaily, vďaka ktorým je zážitok trochu výnimočný a spárovaný s odolným, no prémiovým exteriérom – rovnako ako jeho vnútro.  

Sú tam pekné dotyky, ktoré súperi nemajú.

Kabína pôsobí luxusne a luxusne, od koberčekov až po panoramatické strešné okno, no niektorým prvkom chýba dojem vysokej kvality, ako napríklad spínač a spínač okien a klimatizácie.

Salón vyzerá luxusne a draho.

Haval očividne tvrdo pracoval na správnom vzhľade, teraz by bolo pekné zistiť, či je možné vylepšiť hmatové a hmatové body.

H9 je kráľom radu Haval a zároveň najväčší: 4856 mm dlhý, 1926 mm široký a 1900 mm vysoký.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

Haval H9 Ultra je veľmi praktický, a to nielen preto, že je veľký. Existujú väčšie SUV s oveľa menšou praktickosťou. Spôsob, akým je Haval H9 zabalený, je pôsobivý.

Jednak môžem sedieť vo všetkých troch radoch bez toho, aby sa mi kolená dotýkali operadla sedadiel a to mám 191 cm.V treťom rade je menej miesta nad hlavou, ale to je u sedemmiestneho SUV normálne a je tam viac. než dosť miesta na hlavu, keď sedím na sedadle pilota a v strednom rade.

Vnútorný úložný priestor je vynikajúci, na palube je šesť držiakov nápojov (dva vpredu, dva v strednom rade a dva na zadných sedadlách). Pod lakťovou opierkou na stredovej konzole vpredu je veľký úložný priestor a okolo radiacej páky je ešte niekoľko skrytých otvorov, výklopná tácka pre tých, ktorí sedia v druhom rade, a veľké držiaky na fľaše vo dverách.

Pod lakťovou opierkou stredovej konzoly vpredu je veľký kôš.

Nastupovanie a vystupovanie do druhého radu uľahčujú doširoka sa otvárajúce vysoké dvere a môj štvorročný syn si vďaka silným, priľnavým bočným schodíkom dokázal vyliezť na sedadlo aj sám.

Vstup a výstup do druhého radu uľahčuje široký otvor.

Sedadlá tretieho radu sú tiež elektricky nastaviteľné na ich spúšťanie a zdvíhanie do požadovanej polohy.

Všetky tri rady majú vetracie otvory, zatiaľ čo druhý rad má ovládanie klimatizácie.

Úložný priestor pre náklad je tiež pôsobivý. So všetkými tromi radmi sedadiel v kufri je dostatok miesta pre niekoľko malých tašiek, no sklopením tretieho radu získate oveľa viac miesta.

Vzali sme 3.0-metrovú rolku syntetického trávnika, ktorá sa ľahko zmestila do pravého sedadla v druhom rade sklopeného dole, takže nám zostalo dosť miesta na to, aby náš syn mohol sedieť na svojej detskej sedačke vľavo.

3.0 metra dlhá rolka zo syntetického trávnika sa ľahko zmestí do kufra.

Teraz tie nevýhody. Prístup do tretieho radu je ovplyvnený rozdelením druhého radu v pomere 60/40 s veľkou sklopnou časťou na strane cesty.

Bočné výklopné dvere batožinového priestoru navyše bránia ich úplnému otvoreniu, ak niekto zaparkuje príliš blízko za vami.  

A na palube nie je dostatok nabíjacích bodov - iba s jedným portom USB a bez stojana na bezdrôtové nabíjanie.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 9/10

Ultra je najvyššia trieda v zostave Haval H9 a stojí 44,990 XNUMX dolárov pred cestovnými výdavkami.

V čase písania tohto článku ste mohli získať H9 za 45,990 XNUMX dolárov a v závislosti od toho, kedy to čítate, môže byť táto ponuka stále aktuálna, preto sa obráťte na svojho predajcu.

H9 prichádza s 8.0-palcovým displejom.

Pre porovnanie, Lux je základná trieda H9, ktorá stojí 40,990 XNUMX dolárov pred cestovnými výdavkami.

H9 sa štandardne dodáva s 8.0-palcovou obrazovkou, sedadlami z ekokože, zvukovým systémom Infinity s deviatimi reproduktormi, zadným súkromným sklom, xenónovými svetlometmi, laserovými svetlami, odomykaním priblíženia, trojzónovou klimatizáciou, predným kúrením a ventiláciou. sedadlá (s masážnou funkciou), vyhrievané sedadlá v druhom rade, panoramatické strešné okno, osvetlené nášľapné dosky, hliníkové pedále, strešné lišty z brúsenej zliatiny, bočné nášľapy a 18-palcové zliatinové disky.

Haval je vybavený 18-palcovými zliatinovými kolesami.

Je to súbor štandardných funkcií za túto cenu, ale oveľa viac nezískate výberom Ultra pred Lux.

Skutočne ide o jasnejšie svetlomety, vyhrievané sedadlá v druhom rade, elektrické predné sedadlá a lepší stereo systém. Moja rada: ak je Ultra príliš drahé, nezúfajte, pretože Lux je veľmi dobre vybavené.

Konkurentmi Haval H9 Ultra sú SsangYong Rexton ELX, Toyota Fortuner GX, Mitsubishi Pajero Sport GLX alebo Isuzu MU-X LS-M. Celý zoznam je o tejto známke 45 tisíc dolárov.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 6/10

Haval H9 Ultra poháňa 2.0-litrový turbo-benzínový štvorvalec s výkonom 180 kW/350 Nm. Toto je jediný motor v ponuke a ak sa pýtate, prečo nie je v ponuke diesel, tak nie ste jediný.

Ak sa pýtate, kde je nafta, určite sa pýtate, koľko benzínu spotrebuje H9 a v ďalšej časti mám pre vás odpovede.

O hladké radenie sa stará osemstupňová automatická prevodovka od ZF, rovnakej spoločnosti, ktorú si vyberajú značky ako Jaguar Land Rover a BMW. 

Haval H9 Ultra je poháňaný 2.0-litrovým štvorvalcovým benzínovým turbomotorom.

Podvozok s rebríkovým rámom H9 a systém pohonu všetkých kolies (nízky rozsah) sú ideálne komponenty pre výkonné SUV. Počas môjho pôsobenia na H9 som sa však usadil na bitúmene. 

H9 prichádza s voliteľnými jazdnými režimami vrátane Sport, Sand, Snow a Mud. Nechýba ani funkcia zjazdu z kopca. 

Ťažná sila H9 s brzdami je 2500 kg a maximálna hĺbka brodu je 700 mm.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 6/10

Na H171.5 mám najazdených 9 km, no na diaľničnom a mestskom okruhu 55 km som spotreboval 6.22 l benzínu, čo je 11.3 l/100 km (palubný údaj 11.1 l/100 km).  

Pre sedemmiestne SUV to nie je nič strašné. Priznám sa, že som bol jediný na palube a vozidlo nebolo naložené. Môžete očakávať, že toto číslo paliva bude rásť s väčším nákladom a väčším počtom ľudí.

Oficiálna spotreba paliva v kombinovanom cykle pre H9 je 10.9 l/100 km a nádrž má objem 80 litrov.

Príjemným prekvapením je, že H9 je vybavená štart-stop systémom na úsporu paliva, no nie veľmi príjemným prekvapením je, že musí jazdiť minimálne 95 oktánovým prémiovým palivom.

Aké je to šoférovať? 6/10

Podvozok s rebríkovým rámom H9 bude fungovať v teréne s dobrou tuhosťou, ale ako pri každom vozidle s karosériou na ráme, dynamika na ceste nebude jeho silnou stránkou.

Jazda je teda mäkká a pohodlná (hlavnou súčasťou bude zadné viacprvkové zavesenie), celkový zážitok z jazdy môže byť trochu poľnohospodársky. Nejde o žiadne ohromujúce problémy a rovnaké nájdete v Mitsubishi Pajero Sport alebo Isuzu MU-X.

Frustrujúcejšie je, že Haval to dokáže ľahko opraviť. Sedadlá sú ploché a nie práve najpohodlnejšie, riadenie je trochu pomalé a tento motor musí tvrdo pracovať a nie je nijak zvlášť citlivý.

Sedadlá sú ploché a nie práve najpohodlnejšie.

Existujú aj zvláštne vrtochy. Výškomer ukázal, že som bol vo výške 8180 m a prechádzal som cez Marrickville v Sydney (Everest má 8848 m) a automatický parkovací systém je skôr sprievodcom, ktorý vám povie, ako zaparkovať, namiesto toho, aby to urobil za vás.

Predstav si, že máš opäť 16 a tvoja mama alebo otec ťa trénuje a máš nápad.

Život s mojou rodinou však H9 zvládol bez toho, aby sa zapotil. Ľahko sa s ním jazdí, má dobrú viditeľnosť, skvelú izoláciu od vonkajšieho sveta a skvelé svetlomety (Ultra má jasnejší 35-wattový xenón).

H9 zvládal život s mojou rodinou bez toho, aby sa zapotil.

Takže aj keď to nie je najpohodlnejšie auto na ceste, myslím si, že H9 by sa mohla viac hodiť na dobrodružstvá v teréne. Ako som už spomenul, testoval som ho iba na ceste, ale zostaňte naladení na akékoľvek budúce testovanie v teréne, ktoré vykonáme s H9.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

7 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Keď Haval H9 testovala ANCAP v roku 2015, získal štyri hviezdičky z piatich. Pre rok 2018 spoločnosť Haval aktualizovala palubnú bezpečnostnú technológiu a teraz sú všetky H9 štandardne vybavené varovaním pred opustením jazdného pruhu, varovaním pred križovatkou vzadu, asistentom zmeny jazdného pruhu, AEB a adaptívnym tempomatom.

Je skvelé, že sa tento hardvér pridáva, hoci H9 ešte nebol opätovne testovaný a ešte len uvidíme, ako sa mu darí s aktualizovanou technológiou.

Štandardom sú aj predné a zadné parkovacie senzory.

Pre detské sedačky v druhom rade nájdete tri horné káblové body a dve ukotvenia ISOFIX.

Disk z ľahkej zliatiny v plnej veľkosti sa nachádza pod autom - ako môžete vidieť na obrázkoch. 

Plnohodnotné zliatinové koleso je umiestnené pod autom.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Na Haval H9 sa vzťahuje sedemročná záruka bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov. Údržba sa odporúča v intervaloch 10,000 mesiacov/XNUMX XNUMX km. 

verdikt

Na Havle H9 je toho veľa, čo sa vám páči – vynikajúca hodnota za peniaze, praktickosť a priestrannosť, pokročilé bezpečnostné technológie a sakramentsky dobrý vzhľad. Vylepšením by boli pohodlnejšie sedadlá, pohodlnejšie boli vnútorné materiály a spínacie zariadenia. 

Čo sa týka kvality jazdy, 9-litrový motor H2.0 nie je práve najcitlivejší a podvozok s rebríkovým rámom obmedzuje jeho výkon.

Ak teda nepotrebujete terénne SUV, H9 bude hraničiť s presilením v meste, kde sa dostanete do niečoho bez pohonu všetkých kolies a s pohodlnejším a jazdnejším autom. 

Uprednostnili by ste Haval H9 pred Toyotou Fortuner? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.