Recenzia Haval H2 2018

H2 je najmenšie vozidlo vyrábané najväčšou čínskou SUV spoločnosťou Haval a konkuruje modelom ako Honda HR-V, Hyundai Kona a Mazda CX-3. Keďže je H2 čínsky, je cenovo dostupnejší ako jeho konkurenti, ale je to viac než len dobrá cena? 

Po 15 rokoch sa vám predstava, že vám vysvetlím, ako sa vyslovuje Haval a čo to je, môže zdať rovnako roztomilá a zábavná ako to, čo teraz robím pre Hyundai. 

Tak veľká môže byť značka v Austrálii. Spoločnosť vlastní Great Wall Motors, najväčší čínsky výrobca SUV, a všetko, čo je na čínske pomery veľké, je naozaj masívne (videli ste ich múr?).

H2 je Havalovým najmenším SUV a konkuruje modelom ako Honda HR-V, Hyundai Kona a Mazda CX-3.

Ak ste si urobili malý prieskum, všimli ste si, že H2 je cenovo dostupnejší ako jeho konkurenti, ale je to viac než len dobrá cena? Dostanete to, za čo zaplatíte, a ak áno, čo dostanete a čo vám chýba?

Jazdil som na H2 Premium 4×2, aby som to zistil.

Oh, a vy vyslovujete „Haval“ rovnako ako „cestovanie“. Teraz už viete.

Haval H2 2018: Premium (4 × 2)
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	1.5l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	9 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$13,500

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 6/10

V čase písania tohto článku sa benzín H2 Premium 4x2 dal podľa Havala kúpiť za 24,990 3500 dolárov, čo je zľava XNUMX XNUMX dolárov. 

Určite by ste to mohli čítať v roku 2089, keď ste práve prežili ďalšiu jadrovú zimu vo svojom zakázanom horskom komplexe, takže je najlepšie skontrolovať webovú stránku Haval, aby ste zistili, či je ponuka stále k dispozícii.

Ignorujte slovo „Premium“, pretože tento 4×2 je najdostupnejší H2, aký si môžete kúpiť, a cenovka 24,990 XNUMX dolárov znie úžasne, no rýchly pohľad odhalí, že mnohí konkurenti malých SUV ponúkajú aj zľavy.

Tento $ 24,990 × 4 je najdostupnejší H2, ktorý si môžete kúpiť.

Honda HR-V VTi 2WD sa predáva za 24,990 26,990 dolárov, ale v súčasnosti sa dá kúpiť za 2 28,990 dolárov; Toyota C-HR 31,990 24,500WD stojí 26,990 XNUMX USD a XNUMX XNUMX USD na ceste, zatiaľ čo Hyundai Kona Active stojí XNUMX XNUMX USD alebo XNUMX XNUMX USD na ceste.

Kúpte si teda H2 Premium a ušetríte okolo 2000 XNUMX dolárov oproti Kona alebo HR-V, čo je atraktívna vyhliadka pre rodiny, kde sa počíta každý cent. 

Zoznam funkcií tiež označuje väčšinu typických polí pre tento koniec segmentu. K dispozícii je 7.0-palcový dotykový displej so spätnou kamerou, stereo so štyrmi reproduktormi, zadné parkovacie senzory, automatické halogénové svetlomety, LED DRL, strešné okno, automatické stierače, klimatizácia, látkové sedadlá a 18-palcové zliatinové kolesá.

Aj keď je obrazovka H2 veľká, vyzerá a pôsobí lacno.

Takže na papieri (alebo na obrazovke) vyzerá H2 dobre, ale v skutočnosti som zistil, že kvalita funkcií nie je taká vysoká ako HR-V, Kona alebo C-HR. 

Mali by ste si byť vedomí toho, že obrazovka displeja H2, aj keď je veľká, pôsobí a vyzerá lacno a výber položiek si vyžiadal niekoľko prejdení prstom. Stierače predného skla boli príliš hlučné, samotné svetlá normálne „neblikali“ a telefónny systém mal oneskorenie pripojenia, ktoré spôsobilo, že som povedal „ahoj“, ale na druhej strane ma nepočuli. linky. To spôsobilo pár hádok medzi mojou ženou a mnou a žiadne auto za to nestojí. Oh, a stereo zvuk nie je skvelý, ale je tu zapaľovač cigariet.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 7/10

Ak prižmúrite oči, H2 vyzerá trochu ako SUV BMW a môže to byť spôsobené tým, že bývalý šéf dizajnu BMW Pierre Leclerc viedol dizajnérsky tím H2 (stojí za zmienku, že ak prižmúrite oči, vyzerám ako Robert Downey Jr.). ).

Je síce „malý“, ale je väčší ako takmer všetci jeho konkurenti.

Teraz prešiel na Kia, no ponechal si sakra dobre vyzerajúcu H2. Dokonca by som povedal, že H2 je to, ako má vyzerať BMW X1, nie ten dlhonosý hrbatý hatchback.

H2 je malý s dĺžkou 4335 mm, šírkou 1814 mm a výškou 1695 mm, no je väčší ako takmer všetci jeho konkurenti. Kona má dĺžku 4165 mm, HR-V 4294 mm a CX-3 4275 mm. Len C-HR je dlhší – 4360 mm.

Povrchová úprava interiéru by mohla byť lepšia a nie je na úrovni svojich japonských rivalov. Dizajn kokpitu sa mi však páči pre jeho symetriu, rozmiestnenie ovládacích prvkov je tiež premyslené a ľahko dostupné, kapota nad prístrojovou doskou je cool a dokonca sa mi páči aj opálový mliečny odtieň na obvode prístrojovej dosky.

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

2-litrový kufor H300 je v porovnaní s konkurenciou malý. Honda HR-V má kufor 437 litrov, C-HR má 377 litrov a Kona 361 litrov, no má väčší batožinový priestor ako CX-3, do ktorej sa zmestí len 264 litrov.

Batožinový priestor je síce väčší ako u konkurencie, no s objemom 300 litrov je menší ako väčšina ostatných.

Avšak iba H2 má pod podlahou batožinového priestoru rezervu v plnej veľkosti - takže to, čo stratíte v batožinovom priestore, môžete ísť kamkoľvek bez strachu z defektu a nutnosti trmácať sa do najbližšieho mesta vzdialeného 400 km. na kolese, ktoré dokáže dosiahnuť len 80 km/h. 

Vnútorné úložisko je dobré, držiaky na fľaše sú vo všetkých dverách a dva držiaky nápojov vzadu a dva vpredu. Maličký otvor na prístrojovej doske je väčší ako popolník, čo dáva zmysel kvôli zapaľovaču vedľa neho a kôš na stredovej konzole pod prednou stredovou lakťovou opierkou má primeranú veľkosť.

Predná časť je primerane veľká.

Interiér H2 je priestranný s dobrým priestorom pre hlavu, ramená a nohy vpredu a to isté platí pre zadný rad, kde môžem sedieť na sedadle vodiča s asi 40 mm priestoru medzi kolenami a operadlom sedadla.

Dostatok miesta je aj pre zadných pasažierov.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 4/10

Plánovali ste jazdu v teréne? No, možno prehodnotiť, pretože Haval H2 je teraz k dispozícii iba s pohonom predných kolies a je dodávaný výlučne so šesťstupňovým automatom, takže neexistuje žiadna manuálna možnosť.

Jediný dostupný motor je 1.5-litrový motor s iba 110 kW/210 Nm.

Motor je 1.5-litrový štvorvalcový turbo-benzín (nedostanete diesel), ktorý dáva 110 kW/210 Nm.

Turbo lag je môj najväčší problém s H2. Nad 2500 otáčok je to v pohode, ale pod tým, ak si prekrížite nohy, môže mať pocit, že viete napočítať do päť, kým sa ozve grcanie. 

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 5/10

H2 je smädný. Haval hovorí, že pri kombinácii mestských a otvorených ciest by ste mali vidieť spotrebu H2 9.0 l/100 km. Môj palubný počítač povedal, že mám priemernú spotrebu 11.2 l/100 km.

H2 tiež potrebuje 95 RON, zatiaľ čo veľa konkurentov si veselo vypije 91 RON.

Aké je to šoférovať? 4/10

Je tu toho veľa, čo by sa dalo povedať, ale ak nemáte veľa času, záver je nasledovný: Jazdný zážitok H2 nezodpovedá tomu, čo je teraz v tomto segmente štandardom. 

Môžem prehliadnuť strih, ktorý sa mi zdá príliš vysoký aj pri najnižšom nastavení. Môžem ignorovať svetlá, ktoré „neblikajú“ normálnou rýchlosťou, alebo stierače predného skla, ktoré nahlas škrípu. Alebo dokonca svetlomety, ktoré nie sú také jasné ako LED alebo xenón, ale oneskorenie turba, nepríjemná jazda a menej pôsobivá odozva pri brzdení sú pre mňa zlomové.

Najprv ruší oneskorenie turba v nízkych otáčkach. Odbočka doprava na križovatke v tvare T si vyžadovala, aby som sa rýchlo pohol z miesta, ale keď som dal pravú nohu, uvidel som, ako sa H2 povaľuje v strede križovatky, a zúfalo som čakal, kým sa ozve mrmlanie, keď sa blíži premávka. . 

Aj keď ovládanie nie je na malé SUV zlé, jazda je trochu príliš rušná; vrtivý pocit, ktorý naznačuje, že naladenie pružín a tlmičov nie je príliš dobré. Iné automobilky prispôsobujú odpruženie svojich áut pre austrálske cesty.

A hoci testy núdzového brzdenia ukazujú, že H2 mal automaticky aktivované výstražné svetlá, mám pocit, že odozva brzdenia je slabšia ako u jeho konkurentov.

Ani strmé kopce nie sú pre H2 žiadnym priateľom a ťažko sa vyšplhala do svahu, ktorý iné SUV v jeho triede ľahko zdolali.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 7/10

Haval chce, aby ste vedeli, že jeho H2 získala maximálne päťhviezdičkové hodnotenie ANCAP, a hoci má kotúčové brzdy, trakčnú a stabilizačnú kontrolu a množstvo airbagov, chcem, aby ste vedeli, že bol testovaný minulý rok a nie prichádza s pokročilým bezpečnostným vybavením. napríklad AEB.

Plnohodnotná rezervná pneumatika je podľa mňa aj bezpečnostný prvok - H2 ju má pod podlahou batožinového priestoru, čo si jej konkurenti nemôžu nárokovať.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 8/10

Na H2 sa vzťahuje päťročná záruka Haval alebo 100,000 24 míľ. K dispozícii je aj päťročná XNUMX-hodinová cestná asistenčná služba, ktorá je hradená z ceny auta. 

Prvý servis sa odporúča po šiestich mesiacoch a potom každých 12 mesiacov. Ceny sú obmedzené na 255 USD za prvý, 385 USD za ďalší, 415 USD za tretí, 385 USD za štvrtý a 490 USD za piaty.

verdikt

Je sklamaním, že auto, ktoré vyzerá tak sakramentsky dobre, môže zlyhať kvôli prepracovanosti interiéru a problémom s ovládaním. V niektorých oblastiach je H2 skvelá a ide ďalej ako konkurencia – tónované sklá, rezerva v plnej veľkosti, strešné okno a dobrý priestor pre nohy spolujazdca. Ale HR-V, Kona, C-HR a CX-3 nastavili vysoké štandardy pre kvalitu konštrukcie a zážitok z jazdy a H2 v tomto ohľade nie je na rovnakej úrovni.

H2 je cenovo dostupnejší ako jeho konkurenti, ale stačí to na to, aby ste sa vzdali CX-3 alebo HR-V? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.