Recenzia GWM Ute 2021

Značka Great Wall v Austrálii má zmiešanú povesť. Jedno však zostalo vždy rovnaké – v prvom rade hrá na hodnotu a dostupnosť.

Tento nový 2021 GWM Ute, ktorý môže byť známy aj ako 2021 Great Wall Cannon, by to mohol zmeniť. Pretože nový pick-up 4x4 s dvojitou kabínou nie je orientovaný len na hodnotu, je tiež veľmi dobrý.

Posúva značku na ďalšiu úroveň. V podstate sa v porovnaní so staršími modelmi dostáva do iného sveta; svet slávnych hráčov. 

Je to preto, že ho môžete ľahko považovať za blízkeho cenového konkurenta LDV T60 a SsangYong Musso, ale môžete ho vidieť aj ako skutočnú lacnú alternatívu k Toyote HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max a Mazda BT- . 50. Dokonca má niektoré atribúty, ktoré sú krajšie ako väčšina týchto útesov.

Čítajte ďalej, keď vám povieme o novom GWM Ute 2021.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Vznetový motor
Účinnosť paliva	9.4 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$26,500

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 9/10

Predtým ste si mohli kúpiť Veľký múr len za dvadsaťtisíc – a ísť! To však už neplatí...no, nie v prípade modelu GWM Ute, ktorý zaznamenal výrazný nárast ceny, no stále je jedným z najdostupnejších vozidiel s dvojitou kabínou XNUMXxXNUMX na trhu.

Trojvrstvová línia GWM Ute začína vstupným variantom Cannon, ktorého cena je 33,990 XNUMX dolárov.

Za túto cenu získate 18-palcové zliatinové disky, nárazníky vo farbe karosérie, LED svetlomety s LED DRL a aktívne hmlové svetlá, bočné schodíky, elektricky ovládané spätné zrkadlá, bezkľúčový vstup, štartovanie tlačidlom a anténu so žraločou plutvou.

Všetky modely GWM sú vybavené LED svetlometmi s LED DRL. (na obrázku je variant Cannon L)

Vo vnútri má sedadlá z ekokože, manuálnu klimatizáciu, kobercové podlahy a polyuretánový volant s pádlami pre automatickú prevodovku. Aj v tejto triede získate 9.0-palcový dotykový informačno-zábavný systém s Apple CarPlay a Android Auto, ako aj stereo so štyrmi reproduktormi a AM/FM rádio. Druhá 3.5-palcová obrazovka je umiestnená v kabíne vodiča a obsahuje digitálny rýchlomer a palubný počítač. 

Vo vnútri je 9.0-palcový dotykový mediálny systém s Apple CarPlay a Android Auto. (na obrázku je variant Cannon L)

Základný model Cannon má tiež zásuvku USB na palubnú kameru, tri porty USB a 12V zásuvku v zadnej časti, ako aj smerové výduchy zadných sedadiel.

Nastúpte na Cannon L za 37,990 XNUMX dolárov a za príplatok získate niekoľko vytúžených doplnkov. Cannon L je stroj, ktorý vidíte vo videorecenzii.

Cannon L je zvonku voliteľný vďaka svojim „prémiovým“ 18-palcovým diskom z ľahkej zliatiny (ktoré zdieľa s modelom nad ním), zatiaľ čo vzadu dostanete aerosólovú vaňu, športový volant a nízku hmotnosť. výklopné zadné výklopné dvere, výsuvný nákladný rebrík a strešné lyžiny na streche. 

Cannon L má obuté „prémiové“ 18-palcové zliatinové disky. (na obrázku je variant Cannon L)

Vo vnútri sú vyhrievané predné sedadlá, elektricky ovládané sedadlo vodiča, kožený volant a klimatizácia (jednozónová), samostmievacie spätné zrkadlo, tónované zadné okná, audio systém preskakujúci na šesť reproduktorov. jednotka.

Najvyšší model GWM Ute Cannon X láme psychologickú hranicu 40,990 XNUMX dolárov s vyvolávacou cenou XNUMX XNUMX dolárov.

Najvyšší model však dostáva dosť luxusné čalúnenie: prešívané kožené čalúnenie sedadiel, čalúnenie dverí z prešívanej kože, nastavenie výkonu pre obe predné sedadlá, bezdrôtovú nabíjačku na telefón, rozpoznávanie hlasu a 7.0-palcovú digitálnu obrazovku vodiča. Vpredu je tiež viditeľné prepracované rozloženie stredovej konzoly, ktorá je inteligentnejšia ako v nižších triedach.

Sedadlá Cannon X sú čalúnené prešívanou pravou kožou. (na obrázku je variant Cannon X)

Zadné sedadlo sa navyše sklápa v pomere 60:40 a má aj sklopnú lakťovú opierku. Kabína navyše dostane nastavenie dosahu riadenia (ktoré by skutočne malo byť štandardom vo všetkých triedach - nižšie špecifikácie majú namiesto toho iba nastavenie sklonu) a vodič má tiež na výber režimy riadenia.

Zadné sedadlo sa sklápa v pomere 60:40. (na obrázku je variant Cannon L)

Ako je to teda so štandardnými bezpečnostnými technológiami? V minulosti modely Great Wall do značnej miery upustili od ochranných prostriedkov, ktoré sa nachádzajú na bežných modeloch. Toto už neplatí – pozri bezpečnostnú časť o rozbití.

Farby dostupné pre rad GWM Ute zahŕňajú Pure White zdarma, zatiaľ čo Crystal Black (ako je znázornené v našom videu), Blue Saphire, Scarlet Red a Pittsburgh Silver k cene pridávajú 595 dolárov. 

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Úplne nový GWM Ute je veľká jednotka. Vyzerá to ako nákladné auto, čiastočne vďaka obrovskej vysokej mriežke chladiča a mali by ste milovať, že všetky modely GWM Ute sú vybavené LED svetlometmi, LED dennými svetlami a LED zadnými svetlami a predné osvetlenie je tiež automatické. . 

Podľa môjho názoru sa inšpiroval modelmi Toyota Tacoma a Tundra a dokonca sa podobá súčasnému HiLuxu, pričom takýto predný dizajn ponúka odvážnu príťažlivosť. A ak vás zaujíma, čo znamená tento veľký symbol na mriežke chladiča, je to čínska modelová značka tohto auta – na domácom trhu má Ute názov modelu „Poer“, zatiaľ čo na iných trhoch sa nazýva „séria P“. "

Úplne nový GWM Ute je veľká jednotka. (na obrázku je variant Cannon L)

Profilu dominujú pútavé 18-palcové zliatinové disky obuté do pneumatík Cooper – pekné. A je to celkom pútavý bočný pohľad – nie príliš bujný, nie príliš zaneprázdnený, len obyčajný vzhľad pickupu. 

Zadná časť má elegantný a uprataný vzhľad, hoci niekomu sa nemusí páčiť ostré spracovanie zadných svetiel.

Pištoľ je celkom atraktívna. (na obrázku je variant Cannon L)

Moje obľúbené prvky sú v zadnej časti, vrátane vložky/zásobníka atomizéra, ktorá je oveľa lepšia ako gumená alebo plastová vložka - poskytuje väčšiu odolnosť, chráni lak a nikdy nevyzerá príliš namontovaná ako niektoré plastové vložky.

Modely Cannon L a Cannon X majú navyše aj skvelý schodík do batožinového priestoru, ktorý sa vysúva z hornej časti kufra s nosičmi, čo znamená, že pred pokusom postaviť sa na kufor nemusíte robiť jogu. 

Modely Cannon L a Cannon X majú skvelý schodík zadných dverí. (na obrázku je variant Cannon L)

Teraz je to veľké, táto nová ute. Je dlhý 5410 3230 mm, má rázvor 1934 1886 mm a XNUMX XNUMX mm a je XNUMX XNUMX mm vysoký a XNUMX XNUMX mm široký, čo znamená, že je približne rovnaký ako Ford Ranger, ak by vás to zaujímalo. 

Pre tento skorý štart-úverový test nie je viditeľnosť v teréne, ale ak chcete poznať dôležité uhly, tu sú: nájazdový uhol - 27 stupňov; uhol odchodu - 25 stupňov; uhol sklonu / odklonu - 21.1 stupňov (bez zaťaženia); svetlá výška mm - 194 mm (so záťažou). Chcete vedieť, ako sa správa v teréne? Zostaňte naladení, čoskoro urobíme dobrodružnú recenziu.

Dizajn interiéru je oveľa lepší ako čokoľvek, čo sme videli v modeloch Veľkej čínskej steny z minulých rokov. Ide o moderný dizajn interiéru s veľkou 9.0-palcovou multimediálnou obrazovkou, ktorá dominuje dizajnu a oveľa kvalitnejšími materiálmi ako doteraz. Povrchová úprava nie je taká pútavá v modeloch nižšej až strednej triedy, ale špičková prešívaná kožená výbava Cannon X je ideálna pre tých, ktorí chcú trochu luxusu za málo peňazí.

Dizajn interiéru je oveľa lepší ako čokoľvek, čo sme videli v modeloch Veľkej čínskej steny z minulých rokov. (na obrázku je variant Cannon L)

Prečítajte si nasledujúcu časť, aby ste videli, ako vyzerá interiér z praktického hľadiska, a pozrite si naše obrázky interiéru nižšie.

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

Zvonku veľký, vnútri priestranný. Toto je dobrý spôsob, ako opísať GWM Ute.

V skutočnosti, ak začneme zo zadného sedadla, je fér povedať, že nová zostava Cannonu je jednou z najpriestrannejších v triede, s dostatkom miesta pre osobu mojej výšky – 182 cm alebo 6 stôp 0 palcov – dostatok miesta. Keď bolo sedadlo vodiča nastavené pre mňa, mal som v zadnom rade dostatok miesta pre prsty na nohách, kolená a hlavu a aj v kabíne bola dobrá šírka – navyše tu nie je veľký prienik do prevodového tunela, takže tri dospelí nebudú problém.

Na zadnom sedadle je miesta dosť. (na obrázku je variant Cannon L)

Ak máte v úmysle použiť uteku na prepravu detí, máte k dispozícii dvojité ukotvenie detských sedačiek ISOFIX a dva body horného popruhu. Nejde o látkové slučky – ide o pevnú oceľovú kotvu v zadnej stene kabíny. Šikovné usporiadanie zadných sedadiel modelu Cannon X v pomere 60:40 je niečo, čo môže osloviť niektorých kupujúcich, najmä tých s deťmi.

Horný kábel má dva body. (na obrázku je variant Cannon L)

Medzi príjemné prvky pre zadných pasažierov patria smerové vetracie otvory, USB nabíjací port a 220V zásuvka pre nabíjanie zariadení, zatiaľ čo vo dverách sú vrecká na karty a držiaky na fľaše, no v nižších dvoch triedach nie je žiadna sklopná lakťová opierka. a žiadne zadné držiaky nápojov v akejkoľvek konfigurácii.

Vzadu sú smerové vetracie otvory. (na obrázku je variant Cannon L)

Vpredu je nejaké slušné nastavenie sedadla vodiča, ale opäť sa zdá, že chýbajúce nastavenie dosahu volantu na modeloch Cannon a Cannon L je drastické zníženie nákladov, pretože by to malo byť štandardné, ak ho môžete získať. 

Zistil som, že nedokážem dosiahnuť dokonalú polohu pri riadení kvôli nedostatku nastavenia dosahu na Cannon L a existuje aj niekoľko ďalších ergonomických funkcií. Veci ako tlačidlá na zobrazenie informácií pre vodiča – tlačidlo „OK“ na volante vyžaduje trojsekundové stlačenie na zobrazenie ponuky – a jeho skutočná použiteľnosť je trochu mimo, pretože je zrejme nemožné dosiahnuť digitálnu rýchlosť. hodnoty, aby zostali na obrazovke, keď máte aktívny jazdný pruh.

Tlačidlo OK na koliesku vyžaduje stlačenie troch sekúnd na zobrazenie ponuky. (na obrázku je variant Cannon L)

Na úpravu týchto nastavení musíte prejsť aj cez obrazovku a asistent udržiavania v jazdnom pruhu bude predvolene povolený pri každom naštartovaní auta. Plus digitálny displej pre nastavenú hodnotu teploty klimatizácie - namiesto obrazovky - by bol pekný a vyhrievanie sedadiel sa aktivuje tlačidlom na konzole, ale úroveň musíte nastaviť cez obrazovku. Nie skvelé.

To znamená, že obrazovka je väčšinou vynikajúca - rýchla, ostrá na displeji a pomerne ľahko sa učí, ale je obzvlášť dobrá, ak ju plánujete používať predovšetkým ako zrkadlo pre váš smartfón. Nemal som žiadne problémy s pripojením Apple CarPlay cez viacero diskov, čo je viac, ako môžem povedať o niektorých konkurenčných zariadeniach. Zvukový systém je tiež v poriadku.

K dispozícii je primeraný úložný priestor, dvojica držiakov na poháre medzi sedadlami, držiaky na fľaše a priehlbiny vo dverách, ako aj malá odkladacia schránka pred radiacou pákou a uzavretá stredová konzola s krytom lakťovej opierky. Táto lakťová opierka je nepríjemná v modeloch Cannon a Cannon L, pretože sa pohybuje dopredu príliš ľahko, čo znamená, že najmenší sklon ju môže tlačiť dopredu. V Cannon X je konzola lepšia a silnejšia. 

Medzi prednými sedadlami je dvojica držiakov na poháre. (na obrázku je variant Cannon L)

Schránka v palubnej doske je rozumná, je tu držiak na slnečné okuliare pre vodiča a celkovo je dobrá pre praktickosť interiéru, ale nenastavuje žiadne nové meradlá. 

Materiály sú miesta, kde sa veci zdajú trochu lacnejšie, najmä v modeloch Cannon a Cannon L. Obloženie sedadiel z umelej kože nie je príliš presvedčivé, zatiaľ čo kožené čalúnenie na volante (Cannon L up) tiež nie je pôsobivé. Aj keď sa mi páči dizajn volantu - vyzerá ako starý Jeep alebo dokonca PT Cruiser. Nie som si istý, či to bolo úmyselné alebo nie.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10

Pod kapotou GWM Ute je 2.0-litrový štvorvalcový turbodieselový motor. Vieme, že to znie málo a ani výstupný výkon nie je veľký. 

GWM uvádza, že dieselový mlyn poskytuje výkon 120 kW (pri 3600 ot./min.) a krútiaci moment 400 Nm (od 1500 do 2500 ot./min.). Tieto čísla sú nižšie ako u väčšiny konkurentov na mainstreamovej scéne ute, ale v praxi má ute dosť silnú odozvu.

Štvorvalcový turbodiesel vyvinie výkon 120 kW/400 Nm. (na obrázku je variant Cannon L)

GWM Ute je vybavený iba osemstupňovou automatickou prevodovkou a všetky modely majú pádla radenia. Má na požiadanie systém pohonu všetkých kolies (4WD alebo 4×4), pričom činnosť v podstate diktuje volič jazdných režimov. V eko režime bude ute jazdiť v režime 4x2/RWD, pričom v štandardnom/normálnom a športovom režime poháňa všetky štyri kolesá. Všetky výbavy majú aj spúšťaciu rozdeľovaciu prevodovku a uzávierku zadného diferenciálu.

GWM Ute má režimy Eco, Std/Normal a Sport. (na obrázku je variant Cannon L)

Pohotovostná hmotnosť GWM Ute je 2100 kg, čo je veľa. Má však ťažnú kapacitu 750 kg pre nebrzdené bremená a 3000 3500 kg pre brzdené prívesy, čo je pod štandardom v segmente XNUMX XNUMX kg.

Celková hmotnosť vozidla (GVM) pre ute je 3150 kg a celková hmotnosť vlaku (GCM) je 5555 kg, v závislosti od značky.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Oficiálna kombinovaná spotreba paliva pre zostavu Great Wall Cannon je 9.4 litra na 100 kilometrov, čo nie je zlé, ak vezmeme do úvahy, že ide o nákladné auto s hmotnosťou viac ako dve tony.

V našich testoch, ktoré zahŕňali jazdu v meste, na diaľnici, na poľných cestách a po vidieku, sme na čerpacej stanici videli skutočnú spotrebu paliva 9.9 l/100 km. 

Oficiálna spotreba paliva v kombinovanom cykle je 9.4 litra na 100 kilometrov. (na obrázku je variant Cannon L)

Objem palivovej nádrže GWM Ute je 78 litrov. Neexistuje žiadna palivová nádrž s predĺženým dojazdom a motor nemá technológiu štart-stop, ktorá šetrí palivo ako niektorí jeho konkurenti.

GWM Ute funguje v súlade s emisnými normami Euro 5 s nainštalovaným filtrom pevných častíc (DPF). Jeho emisie sú deklarované na úrovni 246 g/km CO2.

Aké je to šoférovať? 7/10

Motor je tu obrovským vrcholom. V starom Great Wall Steed boli motor a prevodovka najväčším nedostatkom. Teraz je však pohon GWM Ute skutočne silnou ponukou.

Nie je to najpokročilejší motor na svete, ale je výkonnejší, ako naznačuje jeho výkon. Trakcia je silná v širokom rozsahu otáčok a pri prudkom rolovaní má dostatok krútiaceho momentu na to, aby vás zatlačil späť do sedadla.

Akurát, že keď sa rozbiehate z miesta, musíte bojovať s veľkým oneskorením turba. Je ťažké utiecť zo semafora alebo značky stop bez toho, aby ste dopredu premýšľali o zdržaní, s ktorým sa stretnete, takže by to mohlo byť lepšie – väčšina populárnych modelov má menšie oneskorenie turba pri rozbiehaní z miesta.

Motor sa dobre spája s osemstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá je celkom inteligentná a v podstate robí to, čo by ste od nej očakávali. Existuje určitá tendencia spoliehať sa na krútiaci moment motora a pracovné prevody, až do bodu, kedy sú badateľné nadmerné vibrácie (dokonca môžete vidieť chvenie spätného zrkadla), ale uprednostnil by som to pred nadmerne aktívnou prevodovkou, ktorá sa nespoliehala na dostupné grcanie. udržať veci v pohybe.

Skúsenosti s kanónom sú dobré. (na obrázku je variant Cannon L)

Existujú pádla radenia, ak chcete vziať veci do vlastných rúk, aj keď by som si želal, aby skutočný volič prevodov mal manuálny režim, ktorý by uľahčil manipuláciu s prevodovými pomermi v zákrutách, pretože prejazd zákrutami je dosť náročný na prácu a môžete sa chytiť. uprostred zákruty.chcú preradiť na vyšší alebo nižší prevodový stupeň.  

Pozor - Náš jazdný cyklus pre tento úvodný test bol väčšinou na spevnených cestách a v rámci tohto predbežného testovania sme nevykonali záťažový test. Zostaňte naladení, aby ste videli, ako si GWM Ute vedie v teste Tradie, kde sme dosiahli limit GVM a ako zvláda túto výzvu, ako robíme recenziu Adventure. 

Jazdil som však po nedotknutých štrkových cestách a bol som celkom ohromený ponúkaným ovládaním, ovládaním a komfortom, okrem príliš aktívneho systému kontroly stability a trakcie, ktorý má tendenciu prežúvať vašu silu pri akcelerácii. klzký roh, vďaka ktorému je občas trochu zapadnutý.

Ale na druhej strane bol GWM Ute skvelý na ceste, s pohodlnou a väčšinou tichou jazdou, najmä vo vysokých rýchlostiach. Stále sa môže cítiť ako podvozok s rebríkovým rámom s odpružením listovými pružinami a veľkými kolesami, keď narazíte na nerovnosti a nerovnosti v nízkych rýchlostiach, ale v tejto situácii sa určite cítil lepšie a pohodlnejšie ako HiLux bez hmotnosti. doska.

Delo bolo pôsobivé na neutesnených štrkových cestách. (na obrázku je variant Cannon L)

Riadenie je ťažké a príjemné na riadenie, s príjemnou nízkou hmotnosťou v nízkych rýchlostiach a keď je vypnutý asistent udržiavania v jazdnom pruhu, vo vyšších rýchlostiach je cítiť slušný pocit a hmotnosť. Ale inak môže byť tento systém udržiavania v jazdnom pruhu príliš asertívny a zistil som, že chcem systém deaktivovať pri každej jazde (čo musíte urobiť stlačením tlačidla a následným nájdením správnej sekcie v ponuke na obrazovke médií). , potom prepnutím "prepínača"). Dúfam, že GWM dokáže nájsť spôsob, ako to urobiť jednoduchšie a inteligentnejšie.

V skutočnosti to bola ďalšia kritika - asistenčný systém udržiavania v jazdnom pruhu zjavne prevyšuje možnosť digitálneho odčítania rýchlosti na 3.5-palcovom klastri. Viem, že si v prvom rade radšej držím rýchlosť.

Celkovo je zážitok z jazdy dobrý vzhľadom na cenu. Jasné, päťročný Ranger či Amarok sa budú stále cítiť rafinovanejšie, no ten pocit „nového auta“ nezískaš a môžeš si kúpiť cudzie problémy...takmer za rovnaké peniaze ako ty. úplne nový Great Wall Cannon. 

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

7 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 9/10

Bezpečnosť je už dlho kľúčovým hľadiskom pre tých, ktorí hľadajú lacné zariadenia. Kedysi platilo, že ak si kúpite lacné auto, rozhodnete sa vzdať pokročilých bezpečnostných technológií.

To však momentálne neplatí, keďže nový GWM Ute ponúka širokú škálu bezpečnostných technológií, ktoré sú na referenčnej úrovni pre známe značky ute.

Tento rad sa štandardne dodáva s autonómnym núdzovým brzdením (AEB), ktoré funguje pri rýchlostiach od 10 do 130 km/h na detekciu vozidiel a dokáže tiež rozpoznať a zabrzdiť chodcov a cyklistov pri rýchlostiach od 5 do 80 km/h.

Ute je tiež vybavený systémom varovania pred vybočením z jazdného pruhu a asistentom udržiavania v jazdnom pruhu, z ktorých druhý funguje pri rýchlosti od 60 do 140 km/h a vďaka aktívnemu riadeniu vám môže pomôcť udržať sa v jazdnom pruhu. 

Nechýba ani sledovanie mŕtveho uhla a výstraha pred prejazdom vzadu, ako aj rozpoznávanie rýchlostných značiek a zvyčajná sústava brzdových a stabilizačných asistenčných systémov. Za zmienku stoja aj štandardné kotúčové brzdy na štyroch kolesách (na rozdiel od zadných bubnových bŕzd, ktoré má väčšina bicyklov) a elektronická parkovacia brzda so systémom automatického pridržania. Nechýba ani asistent zjazdu z kopca a asistent udržiavania kopca.

GWM Ute Cannon je vybavený zadnou kamerou a zadnými parkovacími senzormi, ako aj prednými kamerami na obrubníku, ktoré vám pomôžu vidieť dopredu. Modely Cannon L a Cannon X majú kamerový systém s priestorovým pohľadom, ktorý je jedným z najlepších, ktorý tento tester použil, a do týchto tried sú pridané aj predné parkovacie senzory.

Modely Cannon L a Cannon X majú systém priestorovej kamery. (na obrázku je variant Cannon L)

Rad GWM Ute má sedem airbagov: dvojitý predný, predný bočný, záclonový po celej dĺžke a predný stredový airbag, z ktorých druhý je navrhnutý tak, aby zabránil nárazom hlavy pri bočných nárazoch.

Zatiaľ však nezískal hodnotenie nárazových testov ANCAP. Musíme zistiť, či dokáže bežať na maximum ako D-Max a BT-50, čo je takmer úplne bezpečné.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 8/10

Značka Great Wall – teraz GWM – predĺžila záručnú dobu na sedem rokov/neobmedzený počet najazdených kilometrov, čím sa stala jednou z najlepších záruk vo svojej triede. Lepšie ako Ford, Nissan, Mazda alebo Isuzu, rovnaké ako SsangYong, ale nie také dobré ako Triton (10 rokov).

Značka tiež ponúka bezplatnú cestnú asistenciu na päť rokov, čo by malo niektorých potenciálnych zákazníkov uistiť o možných problémoch so spoľahlivosťou.

Neexistuje však plán služieb s pevnou cenou. Prvá servisná návšteva sa má uskutočniť o šesť mesiacov neskôr, pred plánom pravidelnej údržby v intervaloch stanovených každých 12 mesiacov/10,000 XNUMX km, čo môže byť trochu nepríjemné pre tých, ktorí najazdia veľa kilometrov.

Máte otázky týkajúce sa spoľahlivosti, kvality, problémov, porúch alebo stiahnutia produktov Great Wall? Prejdite na stránku problémov s Veľkým múrom.

verdikt

Úplne nový GWM Ute, alebo Great Wall Cannon, je veľmi veľkým vylepšením v porovnaní s akýmkoľvek Great Wall ute, ktorý bol pred ním.

Je dosť dobré sa obávať o LDV T60 a SsangYong Musso a s dlhou zárukou, ktorá ich podporuje, môže tiež prinútiť niektorých zákazníkov, ktorí uvažujú o populárnych, známych modeloch, aby sa pozreli na oživené a premenované Great Wall Cannon. Hovorte o bang za váš dolár! Geddit? pištoľ? Tlieskať?

V každom prípade. V závislosti od zamýšľaného použitia pravdepodobne „nepotrebujete“ nič viac ako základný model Cannon, aj keď ak by som chcel príjemnejší zážitok – nielen pracovné nákladné auto – zlákal by ma Cannon X, ktorého interiér je významným krokom vpred z hľadiska žiadanosti.