Recenzia Genesis G80 2021

Ak poznáte históriu značky Genesis v Austrálii, pravdepodobne viete, že auto, ktoré to všetko začalo, bolo v skutočnosti známe ako Hyundai Genesis. 

A tento model sa neskôr stal známym ako Genesis G80. Ale teraz je tu nový Genesis G80 – toto je ono a je úplne nový. Všetko v ňom je nové.

Takže naozaj, uh, genéza značky Genesis sa uzavrela. Ale vzhľadom na to, že sa trh presúva z veľkých luxusných sedanov na high-tech, vysokovýkonné SUV, ponúka úplne nový G80 niečo, čo treba zvážiť, keď ho porovnáte s jeho súpermi - Audi A6, BMW radu 5 a Mercedes triedy E. ?

Genesis G80 2021: 3.5t pohon všetkých kolies
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	3.5l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	10.7 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$81,300

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 9/10

V porovnaní so svojimi konkurentmi ponúka G80 podľa Genesis Australia o 15 % vyššiu hodnotu za cenu, ako aj o 20 % viac funkcií.

Pri uvedení na trh existujú dve verzie Genesis G80 – 2.5T s cenou 84,900 3.5 USD plus cestovné (odporúčaná maloobchodná cena, ale vrátane dane z luxusného auta, LCT) a 99,900 XNUMX T s cenou XNUMX USD (MSRP). Viac informácií o tom, čo ešte odlišuje tieto dva modely, okrem ceny a špecifikácií, nájdete v sekcii Motory.

2.5T je vybavený 19-palcovými zliatinovými kolesami s pneumatikami Michelin Pilot Sport 4, prispôsobenou jazdou a ovládateľnosťou, panoramatickým strešným oknom, bezkľúčovým vstupom a štartovaním tlačidlom s technológiou diaľkového štartovania, elektricky ovládaným vekom kufra, závesmi zadných dverí, vyhrievaním a elektricky ovládanou prednou časťou. chladené, 12-smerovo elektricky nastaviteľné predné sedadlá (vodič s pamäťovým nastavením) a celodrevené kožené čalúnenie.

Vnútri panoramatické strešné okno. (Zobrazený variant 2.5T)

Štandardom vo všetkých výbavách je 14.5-palcový dotykový multimediálny displej so satelitnou navigáciou s rozšírenou realitou a dopravnými aktualizáciami v reálnom čase a systém zahŕňa Apple CarPlay a Android Auto, digitálne rádio DAB, 21-palcový audio systém Lexicon s 12.0 reproduktormi. , palcový audio systém. palcový head-up displej (HUD) a dvojzónové ovládanie klimatizácie pomocou dotykového ovládača s dotykovou obrazovkou. 

Štandardom v celom rade je 14.5-palcový dotykový multimediálny displej. (Zobrazené Luxusné balenie 3.5 t)

3.5T – cena 99,900 2.5 USD (MSRP) – pridáva k 3.5T niekoľko ďalších funkcií, a to nehovoríme len o konských silách. 20T dostane 4-palcové kolesá s pneumatikami Michelin Pilot Sport 73S, väčší brzdový paket, väčšiu palivovú nádrž (65L vs. XNUMXL) a adaptívne elektronické odpruženie Road-Preview vyladené podľa želaní Austrálčanov.

3.5T má 20-palcové kolesá s pneumatikami Michelin Pilot Sport 4S. (Zobrazené Luxusné balenie 3.5 t)

Obe triedy G80 sú dostupné aj s voliteľným luxusným balíkom, ktorý stojí 13,000 3 USD. Pridáva: 12.3-palcový 18D plne digitálny prístrojový displej s funkciou Forward Traffic Alert (kamerový systém, ktorý sleduje pohyb očí vodiča a upozorní ho, ak odvráti zrak od priameho smeru), „Inteligentný systém predného osvetlenia“, dvere s jemným zatváraním. , Kožený interiér Nappa s prešívaním, semišovým čalúnením a stĺpikmi, trojzónová klimatizácia, poloautonómny parkovací systém a diaľkový inteligentný parkovací asistent (použitie kľúčenky ako diaľkového ovládania), zadné automatické brzdenie, sedadlo vodiča nastaviteľné v 9.2 smeroch, vrátane masážnej funkcie, vyhrievaných a chladených zadných vonkajších sedadiel, vyhrievaného volantu, elektricky ovládanej clony zadného okna a dvoch XNUMX-palcových dotykových obrazoviek pre zábavu pasažierov na zadných sedadlách.

Chcete vedieť o farbách Genesis G80 (alebo farbách, v závislosti od toho, kde ste to čítali)? No, na výber je 11 rôznych farieb karosérie. K dispozícii je deväť lesklých/sľudových/metalických odtieňov bez dodatočných nákladov a dve matné farebné varianty sú dodatočných 2000 XNUMX dolárov.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Značka Genesis je predovšetkým o dizajne. Spoločnosť tvrdí, že chce byť vnímaná ako „odvážna, progresívna a výrazne kórejská“ a že „dizajn je značka“ pre nováčika.

Samozrejme, neexistuje žiadny argument, že značka vyvinula výrazný a výrazný dizajnový jazyk – stačí povedať, že Genesis G80 si nepomýlite so žiadnym z jeho hlavných luxusných konkurentov. Upozorňujeme, že nižšie budeme používať jazyk dizajnu.

Výrazná predná časť sa zdá byť inšpirovaná znakom Genesis, ktorý má tvar hrebeňa (odráža ho obrovská sieťovaná mriežka chladiča „G Matrix“), zatiaľ čo štyri svetlomety sú inšpirované blatníkmi tohto znaku. 

Tieto svetelné úpravy prechádzajú z prednej strany na stranu, kde sa motív opakuje v bočných indikátoroch. Spredu dozadu sa tiahne jedna „parabolická“ línia a spodná časť karosérie má svetlé chrómové lemovanie, ktoré údajne ukazuje silu a pokrok od motora k zadným kolesám.

Zadná časť tiež vyzerá ako štvorkolka a na veku batožinového priestoru vyniká odvážny branding. K dispozícii je tlačidlo na uvoľnenie kufra v tvare hrebeňa a výfukové otvory sú tiež ozdobené rovnakým motívom hrude superhrdinu.

Svoju veľkosť zvláda veľmi dobre a nie je to malé auto – v skutočnosti je o niečo väčšie ako existujúci model G80 – je o 5 mm dlhší, o 35 mm širší a sedí 15 mm pod zemou. Presné rozmery: dĺžka 4995 mm (pri rovnakom rázvore 3010 mm), šírka 1925 mm a výška 1465 mm. 

Väčšia spodná časť karosérie má za následok viac miesta v kabíne – a vo vnútri auta sú tiež zaujímavé dizajnové prvky, ktoré údajne vychádzajú z konceptu „krása bieleho priestoru“, ako aj visuté mosty a moderná kórejská architektúra.

Pozrite si fotografie interiéru, či nenájdete inšpiráciu, no v ďalšej časti sa pozrieme na priestrannosť a praktickosť kabíny.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

Kabína Genesis G80 má vážny faktor ohromujúci, a to nielen kvôli spôsobu, akým značka pristúpila k rovnováhe medzi technológiou a luxusom. Súvisí to skôr s množstvom dostupných farieb a možností.

K dispozícii sú štyri rôzne farebné varianty koženého čalúnenia sedadiel – všetky G80 majú celokožené sedadlá, dvere s koženými doplnkami a čalúnenie palubnej dosky – ale ak to pre vás nie je dostatočne luxusné, na výber je kožené čalúnenie Nappa s rôznym prešívaním. dizajn aj na sedadlách. Štyri povrchové úpravy: Obsidian Black alebo Vanilla Beige, obe spárované s eukalyptovým povrchom s otvorenými pórmi; a je tu aj koža z olivového jaseňa s otvorenými pórmi Havana Brown alebo Forest Blue. Ak by to stále nestačilo, môžete sa rozhodnúť pre dvojfarebný olivový popol od Dune Beige.

Kožené čalúnenie sedadiel sa dodáva v štyroch rôznych farebných variantoch. (Zobrazené Luxusné balenie 3.5 t)

Sedadlá sú neuveriteľne pohodlné, vyhrievané a chladené vpredu a v štandardnej výbave, zatiaľ čo zadné sedadlá sú voliteľne dostupné s vonkajším vyhrievaním a chladením, ktoré je spárované s trojzónovým systémom klimatizácie, ak sa rozhodnete pre balík Luxury. Prekvapivo však neexistuje trojzónový klimatický štandard – má to byť predsa luxusné auto vyššej kategórie.

Ponúka však dobrý komfort a slušné pohodlie. Vpredu sú medzi sedadlami dva držiaky na poháre, ďalší odkladací priestor pod prístrojovou doskou, ktorý pojme bezdrôtovú nabíjačku telefónu a USB porty, a veľký krytý kôš s dvojitým vekom na stredovej konzole. Odkladacia schránka má slušnú veľkosť, ale vrecká na dverách sú trochu plytké a možno do nich budete musieť vložiť fľašu s vodou, pretože veľké sa tam úplne nezmestia.

Samozrejme, nemôžeme prehliadnuť mediálnu obrazovku a technológiu vpredu, pričom informačno-zábavná jednotka má obrovských 14.5 palca. Je prekvapivo dobre integrovaný do prístrojovej dosky, čo znamená, že sa naň môžete fyzicky pozerať, namiesto toho, aby ste hlodali svoj výhľad dopredu. Systém je tiež vynikajúci a zahŕňa rozloženie rozdelenej obrazovky, ktoré vám umožňuje spustiť vstavaný systém satelitnej navigácie GPS, ako aj zrkadlenie vášho smartfónu (áno, takže môžete spustiť Apple CarPlay alebo Android Auto spolu s továrenským navigačným systémom. !). A šikovne medzi nimi prepínať.

V prednej časti kabíny sú medzi sedadlami dva držiaky nápojov a ďalšia priehradka pod palubnou doskou. (Zobrazené Luxusné balenie 3.5 t)

Pre tých, ktorí nie sú oboznámení s takouto mnohostrannou obrazovkou, bude potrebné určité učenie a dokonca existujú inteligentné veci, ako je rozšírená realita pre satelitnú navigáciu (ktorá využíva AI na zobrazenie šípok na obrazovke pomocou prednej kamery v reálnom čase). Nechýba však ani digitálne rádio DAB, telefón Bluetooth a streamovanie zvuku.

Môžete ho použiť ako dotykovú obrazovku alebo sa rozhodnúť pre ovládač s otočným voličom, ale druhá možnosť je pre mňa trochu zvláštna, pretože sa veľmi nevysúva a vyžaduje malý dotyk. Prekrytie navrchu vám umožňuje písať rukou, ak na ceste do cieľa radšej kreslíte prstami – alebo môžete použiť len hlasové ovládanie. Je tiež trochu zvláštne, že sú dva ovládače otočného voliča tak blízko pri sebe - keď sa pokúsite dostať na obrazovku ponuky, budete musieť stlačiť G80 v opačnom smere.

14.5-palcový dotykový multimediálny displej podporuje Apple CarPlay a Android Auto. (Zobrazené Luxusné balenie 3.5 t)

Vodič dostane skvelý 12.3-palcový head-up displej a všetky modely majú čiastočne digitálny prístrojový panel (s 12.0-palcovou obrazovkou), zatiaľ čo autá s luxusným balíkom dostanú šikovný, aj keď zbytočný, 3D digitálny displej. Všetky displeje majú vysoké rozlíšenie a kvalitu, aj keď pochybujem o systéme dotykovej obrazovky (s haptickou spätnou väzbou) na ovládanie ventilácie a numerické displeje na nastavenie teploty majú porovnateľne nízke rozlíšenie.

Vozidlá s balíkom Luxury Pack dostávajú 3D združený digitálny displej. (Zobrazené Luxusné balenie XNUMXt)

Zadná časť obsahuje malé vrecká vo dverách, vrecká na mapy, sklopnú stredovú lakťovú opierku s držiakmi na poháre a jeden port USB, zatiaľ čo modely s luxusným balíkom majú dve dotykové obrazovky na operadlách predných sedadiel a ovládač v strednom vyklápacom zariadení.

Vzadu je dostatok miesta pre kolená, hlavu, ramená a prsty na nohách. (Zobrazené Luxusné balenie 3.5 t)

Komfort zadných sedadiel je pôsobivý, s veľmi dobrým komfortom sedenia a priestorom pre cestujúcich na boku. Meriam 182 cm alebo 6 stôp 0 palcov a sedím pri šoférovaní s dostatkom miesta pre kolená, hlavu, ramená a prsty na nohách. Trojka nepoteší prostredné sedadlo, keďže sedadlo nie je príliš pohodlné a dostupný priestor na nohy je obmedzený. Ale s dvoma vzadu je to dobré a ešte viac, ak dostanete balík Luxury, ktorý okrem iného pridáva elektrické nastavovanie zadných sedadiel. 

Priestor za sedadlami nie je taký priestranný ako u niektorých konkurentov a ponúka 424 litrov (VDA) batožinového priestoru. Čo to znamená v reálnom svete? Vložíme do CarsGuide súprava batožiny – 124-litrové, 95-litrové a 36-litrové pevné kufre – a všetky sa zmestia, ale nie tak ľahko ako povedzme Audi A6, ktoré má 530 litrov priestoru. Za čo to stojí, pod podlahou je priestor na úsporu miesta.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

Úvodná zostava Genesis G80 v roku 2021 má na výber štvorvalec alebo šesťvalec. Pri uvedení na trh si ale nemôžete vybrať nič iné ako benzínový motor, keďže k dispozícii nie je žiadny dieselový, hybridný, plug-in hybridný ani elektrický model. Môže sa tak stať neskôr, no v čase austrálskeho debutu to tak nie je.

Namiesto toho je základným štvorvalcovým benzínovým motorom 2.5-litrový agregát vo verzii 2.5T, ktorý poskytuje výkon 224 kW pri 5800 ot./min a krútiaci moment 422 Nm od 1650 do 4000 ot./min. 

2.5-litrový preplňovaný štvorvalcový motor poskytuje 224 kW/422 Nm (zobrazený variant 2.5T).

Potrebovať viac? K dispozícii je verzia 3.5T s dvoma turbodúchadlami preplňovaným benzínovým motorom V6 s výkonom 279 kW pri 5800 ot./min a krútiacim momentom 530 Nm v rozsahu 1300-4500 ot./min. 

To sú silné čísla a obe majú spolu osem, pokiaľ ide o prevodové stupne dostupné v každej z ich príslušných automatických prevodoviek. 

Twin-turbo V6 poskytuje 279 kW/530 Nm. (Zobrazené Luxusné balenie 3.5 t)

Kým však 2.5T má iba pohon zadných kolies (RWD/2WD), 3.5T sa štandardne dodáva s pohonom všetkých kolies (AWD). Je vybavený adaptívnym systémom rozdeľovania krútiaceho momentu, ktorý dokáže rozdeliť krútiaci moment tam, kde je to potrebné, v závislosti od okolností. Ten je posunutý dozadu, no v prípade potreby umožňuje preniesť až 90 percent krútiaceho momentu na prednú nápravu.

Uvažujete o zrýchlení z 0-100 km/h pre týchto dvoch? Je tam malá medzera. 2.5T tvrdí, že 0-100 za 6.0 sekundy, zatiaľ čo 3.5T je údajne schopný 5.1 sekundy.

G80 nie je určený na ťahanie prívesu.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Spotreba paliva Genesis G80 jednoznačne závisí od pohonnej jednotky.

2.5T je asi o 154 kg ľahší (1869 kg oproti 2023 kg pohotovostnej hmotnosti) a kombinovaná spotreba paliva je v súlade s týmto údajom 8.6 l/100 km.

Aspoň na papieri je veľká šestka 3.5-litrový motor smädný, spotreba paliva je 10.7 l/100 km. Genesis dokonca vybavil 3.5T väčšou palivovou nádržou ako 2.5T (73L vs. 65L). 

Oba modely vyžadujú minimálne 95 oktánové prémiové bezolovnaté palivo a ani jeden nemá technológiu štartovania motora na úsporu paliva, ktorú väčšina európskych konkurentov používa už desaťročia.

Nedokázali sme urobiť vlastné výpočty spustenia palivového čerpadla, ale uvedený priemer pre dva rôzne modely bol blízky – 9.3 l/100 km pre štvorvalcový motor a 9.6 l/100 km pre V6. .

Zaujímavosťou je, že žiadny z motorov nemá technológiu štart-stop na úsporu paliva v dopravných zápchach. 

Aké je to šoférovať? 8/10

Vyzerá ako skutočné luxusné auto. Dokonca možno trochu ako luxusné auto zo starej školy, ktoré nebolo navrhnuté ako majster v ovládaní point-to-point, ale skôr navrhnuté tak, aby bolo pohodlné, tiché, jazdné a vyzeralo cool.

Nastavenie odpruženia, poddajnosť a komfort 2.5T a spôsob, akým sa riadi, sú veľmi predvídateľné a rozpoznateľné – pôsobí to ako skutočne ľahko ovládateľné auto.

Riadenie je presné a presné a ľahko sa ocenia a tiež naozaj pekné očakávať v 2.5T. (Zobrazený variant 2.5T)

Štvorvalcový motor, aj keď mu chýba teatrálnosť, pokiaľ ide o zvuk, je silný, pokiaľ ide o výkon a krútiaci moment, ktoré má vodič k dispozícii. V strednom pásme je obrovské množstvo ťažnej sily a skutočne zrýchľuje s úrovňou húževnatosti. Ani na pocit nie je ťažký a keďže má zadný náhon, má aj dobré vyváženie a pneumatiky Michelin poskytujú skvelú trakciu.

Prevodovka je naozaj dobrá – v režime Comfort sa správa veľmi dobre a radí tak, ako by ste čakali, až na občasný moment, kedy preradí na vyšší prevodový stupeň, aby ušetrila trochu paliva – to je však skôr ojedinelý jav.

G80 3.5T zrýchli na 0 km/h za 100 sekúnd. (Zobrazené Luxusné balenie 5.1 t)

V športovom režime je zážitok z jazdy v 2.5T väčšinou veľmi dobrý, aj keď mi v tom režime chýbalo pevnejšie nastavenie pruženia a ovládanie tlmenia. Absencia adaptívnych tlmičov je snáď najväčšou nevýhodou 2.5T.

Dráha a pocit z brzdového pedálu sú naozaj dobré, dáva vám istotu, ako sa brzdy správajú, je veľmi ľahké povedať, aký tlak potrebujete, a veľmi rýchlo sa stlačí, keď to potrebujete.

3.5T s jazdným režimom nastaveným na Custom bol najlepší pohon vôbec. (Zobrazené Luxusné balenie 3.5 t)

Ďalšia vec, ktorú by som rád vyzdvihol, je, že bezpečnostné systémy sú celkom dobré, nemajú tendenciu vodiča príliš zahlcovať, aj keď riadenie pri zapnutí tohto asistenčného systému pôsobí trochu umelo. Keď ho však vypnete, riadenie je presné a presné a v 2.5T sa to dá ľahko oceniť a aj naozaj pekne počkať.

Rozdiel medzi 2.5T a 3.5T je citeľný. Motor jednoducho ponúka mieru odľahčenia, ktorej sa 2.5-ka jednoducho nevyrovná. Naozaj zaujme tým, ako je lineárny, no rýchlo naberá na obrátkach v rozsahu otáčok a má aj veľmi príjemný zvuk. V aute sa to jednoducho cíti.

Absencia adaptívnych tlmičov je snáď najväčšou nevýhodou 2.5T. (Zobrazený variant 2.5T)

Myslím si, že je tu dôležitý rozdiel: G80 3.5T môže byť veľmi výkonný veľký luxusný sedan, ale nie je to športový sedan. Je síce športový v zrýchlení, z 5.1 na 0 potrebuje 100 sekundy, no neriadi sa ako športový sedan a ani by nemal.

Pokojne sa môže stať, že existuje medzera, ktorú treba vyplniť pre tých, ktorí chcú športovejšiu verziu G80. Ktovie, čo by to svrbenie mohlo poškriabať. 

G80 3.5T je možno veľmi výkonný veľký luxusný sedan, no nie je to športový sedan. (Zobrazené Luxusné balenie 3.5 t)

S ohľadom na to, systém adaptívneho pruženia 3.5T stále chybuje na strane mäkkosti, ale opäť si myslím, že luxusné auto by sa malo správať ako luxusné auto. V posledných rokoch je trendom, že každé auto každej luxusnej značky sa správa ako športové auto. Genesis však zjavne robí veci trochu inak.

Pre mňa bol 3.5T s režimom jazdy nastaveným na Custom – tuhosť pruženia nastavená na Sport, riadenie nastavené na Comfort, motor a prevodovka nastavené na Smart – tou najlepšou jazdou zo všetkých.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 9/10

Rad Genesis G80 bol navrhnutý tak, aby spĺňal bezpečnostné požiadavky nárazového testu v roku 2020, ale nebol testovaný EuroNCAP ani ANCAP pri uvedení na trh.

Má nízkorýchlostné aj vysokorýchlostné automatické núdzové brzdenie (AEB) fungujúce od 10 do 200 km/h a detekciu chodcov a cyklistov od 10 do 85 km/h. Systém adaptívneho tempomatu má funkciu stop and go, ako aj asistenta udržiavania v jazdnom pruhu (60–200 km/h) a asistenta sledovania jazdného pruhu (0 km/h až 200 km/h). Systém adaptívneho tempomatu má tiež strojové učenie, ktoré sa s pomocou AI zjavne dokáže naučiť, ako chcete, aby auto pri používaní tempomatu reagovalo, a prispôsobiť sa tomu.

K dispozícii je tiež funkcia asistencie pri odbočovaní na križovatke, ktorá vám bráni preskočiť nebezpečné medzery v premávke (funguje medzi 10 km/h a 30 km/h), ako aj sledovanie mŕtveho uhla pomocou funkcie „Blind Spot Monitor“, ktorá dokáže zasiahnuť zabrániť vám v prechode do protismernej premávky pri rýchlosti od 60 km/h do 200 km/h a dokonca zastaviť vozidlo, ak sa chystáte opustiť paralelné parkovacie miesto a vo vašom mŕtvom uhle sa nachádza vozidlo (rýchlosť do 3 km /h). ). 

Zadné upozornenie na križovatku s detekciou vozidla a funkciou núdzového brzdenia od 0 km/h do 8 km/h. Okrem toho je tu výstraha pozornosti vodiča, automatické diaľkové svetlá, výstraha pre pasažierov vzadu a kamerový systém s priestorovým výhľadom.

Luxusný balík je potrebný na získanie zadného AEB, ktorý detekuje chodcov a predmety (0 km/h až 10 km/h), ale existujú modely pod 25 XNUMX $, ktoré majú technológiu ako tento štandard. Takže toto je trochu sklamanie. 

K dispozícii je 10 airbagov vrátane dvojitého predného, ​​kolenného pre vodiča, predného stredného, ​​predného bočného, ​​zadného bočného a hlavových airbagov po celej dĺžke.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 9/10

Genesis hovorí, že čas je najvyšší luxus, takže sa nemusíte báť, že budete strácať čas servisom svojho vozidla.

Namiesto toho spoločnosť ponúka Genesis To You, kde vyzdvihne vaše auto v čase, keď sa má vykonať servis (ak ste v okruhu 70 míľ od miesta servisu) a po dokončení vám ho vráti. V prípade potreby vám môže byť ponechaná aj pôžička na auto.

Je to súčasť prísľubu značky, ktorá svojim novým vozidlám poskytuje aj päťročnú neobmedzenú/kilometrovú záruku pre súkromných záujemcov (päť rokov/130,000 XNUMX km pre prevádzkovateľov vozového parku/požičovne áut).

Pre oba benzínové modely je ponúkaný aj päťročný bezplatný servis so servisným intervalom 12 mesiacov/10,000 25,000 km. Krátke intervaly sú jedinou skutočnou nevýhodou a môžu predstavovať vážne otázky pre prevádzkovateľov požičovní luxusných áut, pričom niektorí konkurenti ponúkajú medzi službami až XNUMX XNUMX míľ.

Kupujúci získajú cestnú asistenciu na päť rokov/neobmedzený počet najazdených kilometrov a bezplatné aktualizácie máp pre satelitný navigačný systém počas prvých piatich rokov. 

verdikt

Ak ste na trhu luxusných sedanov, ktorý nepatrí medzi hlavné prúdy, ste skutočne veľmi špecifická osoba. Ste skvelí v myslení mimo rámca a idete ešte ďalej za rámec v tvare SUV. 

Genesis G80 môže byť pre vás tým pravým autom, pokiaľ neuprednostňujete špičkovú technológiu elektrifikácie alebo agresívne ovládanie. Je to niečo ako luxusný model zo starej školy – elegantný, výkonný, no nesnažiaci sa byť športový alebo domýšľavý. 3.5T je najlepšou voľbou, pretože sa k tejto karosérii hodí najlepšie a za požadovanú cenu určite ponúka niečo, čo stojí za zváženie.