Recenzia Genesis G70 2021

Po skorej kríze identity, keď sa tento názov používal pod hlavičkou Hyundai, sa Genesis, luxusná značka skupiny Hyundai, v roku 2016 globálne rozbehla ako samostatná spoločnosť a v roku 2019 oficiálne dorazila do Austrálie.

V snahe narušiť prémiový trh ponúka sedany a SUV za provokatívne ceny, prekypujúce technológiami a nabité štandardnou výbavou. A jeho základný model, sedan G70, už bol aktualizovaný.

Genesis G70 2021: 3.3T Sport S strecha
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	3.3l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	10.2 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$60,500

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

G70 s pohonom zadných kolies, označovaný ako „športový luxusný sedan“, zostáva východiskovým bodom v zostave štyroch modelov značky Genesis.

Pri modeloch Audi A4, BMW radu 3, Jaguar XE, Lexus IS a Mercedes triedy C začína dvojmodelový rad G70 na 63,000 2.0 dolároch (bez cestovných nákladov) so štvorvalcovým motorom 6T. do V3.3 76,000 XNUMXT Sport za XNUMX XNUMX USD.

Štandardná výbava oboch modelov zahŕňa samostmievacie chrómové zrkadlá, panoramatické sklenené strešné okno, dotykové kľučky predných dverí, LED svetlomety a zadné svetlá, veľkú a výkonnú podložku pre bezdrôtové nabíjanie (schopnú pojať aj väčšie zariadenia), koža. - prispôsobené vnútorné obloženie (vrátane prešívaných a geometrických vzorov), 12-smerovo elektricky nastaviteľné vyhrievané a ventilované predné sedadlá (s bedrovou opierkou vodiča v 10.25 smeroch), dvojzónová klimatizácia, bezkľúčový prístup a štartovanie, stierače dažďového senzora, 19-palcový multimediálny dotykový displej, vonkajšie (vnútorné) osvetlenie, satelitná navigácia (s aktuálnymi dopravnými informáciami), audiosystém s deviatimi reproduktormi a digitálne rádio. Konektivita Apple CarPlay/Android Auto a XNUMX" zliatinové disky.

Okrem výkonnejšieho motora V6 pridáva 3.3T Sport „Electronic Suspension“, dvojitý tlmič, aktívny variabilný výfukový systém, brzdový balík Brembo, diferenciál s obmedzenou svornosťou a nový pohon „Sport+“ orientovaný na trať. . režim. 

Balík Sport Line za 4000 2.0 dolárov pre 3.3T (dodáva sa s 19T Sport) pridáva tmavé chrómové okenné rámy, čierne vetracie otvory G Matrix, tmavý chróm a čiernu mriežku chladiča, športové kožené sedadlá, semišové čalúnenie. , zliatinové kryty pedálov, hliníkové obloženie interiéru, samosvorný diferenciál a brzdový balík Brembo a XNUMX-palcové športové zliatinové disky.

Luxusný balík, ktorý je k dispozícii pre oba modely za príplatok 10,000 12.3 USD, poskytuje bezpečnosť a pohodlie, vrátane predného varovania, inteligentného predného osvetlenia, akustického vrstveného čelného skla a skla predných dverí a koženého obloženia Nappa. , semišové čalúnenie, elektronické nastavenie volantu, 3- palcový 16D digitálny prístrojový panel, head-up displej, 15-smerové elektrické sedadlo vodiča (s pamäťou), vyhrievaný volant, vyhrievané zadné sedadlá, elektricky ovládané zadné výklopné dvere a prémiové audio Lexicon s 2000 reproduktormi. Pre oba modely je k dispozícii aj „Matte Paint“ za XNUMX $. 

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Genesis nazýva svoj súčasný dizajnový smer „Athletic Elegance“. A hoci je to vždy subjektívne, myslím si, že elegantný exteriér tohto auta tieto ambície spĺňa.

Výraznej a nenútenej aktualizácii G70 dominujú úzke „dva pruhy“ s delenými svetlometmi, väčšia „hrebeň“ maska ​​chladiča (vyplnená športovou sieťkou „G-Matrix“) a 19-palcové zliatinové kolesá, ktoré sú teraz štandardom pre oba modely. ochranu.

Nový nos je vyvážený podobnými zadnými svetlami so štyrmi svetlami, ako aj integrovaným spojlerom kufra. V6 má masívnu dvojitú koncovku výfuku a difúzor vo farbe karosérie, zatiaľ čo pozorovatelia áut by si mali dávať pozor na pár koncoviek výfuku na 2.0T len na strane vodiča.

Táto kabína pôsobí skutočne prémiovo, a hoci si môžete všimnúť základy palubnej dosky odchádzajúceho auta, je to veľký krok vpred.

Nie je tak vyslovene technický ako Merc ani prepracovaný štýlovo ako Lexus, ale pôsobí dospelo bez toho, aby bol nudný. Kvalita z hľadiska materiálov a dôrazu na detail je vysoká.

Štandardné čiastočné kožené čalúnenie je prešívané pre high-end a nový, väčší 10.25-palcový dotykový multimediálny displej vyzerá elegantne a ľahko sa v ňom ovláda. 

Vrcholom voliteľného „luxusného balíka“ je 12.3-palcový XNUMXD digitálny prístrojový panel.

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

S dĺžkou približne 4.7 m, šírkou niečo vyše 1.8 m a výškou 1.4 m sa G70 Sedan vyrovná svojim konkurentom A4, radu 3, XE, IS a triedy C.

V rámci tejto štvorcovej plochy je rázvor zdravých 2835 mm a predný priestor je veľkorysý s množstvom miesta pre hlavu a ramená.

Odkladacie schránky sa nachádzajú v schránke veka/lakťovej opierky medzi sedadlami, veľkej odkladacej schránke, dvoch držiakov nápojov v konzole, priehradky na slnečné okuliare v stropnej konzole a košíkov s priestorom na malé a stredné fľaše vo dverách.

Možnosti napájania a pripojenia zahŕňajú dva porty USB-A (iba napájanie v úložnom boxe a pripojenie médií na prednej strane konzoly), 12-voltovú zásuvku a väčšiu, výkonnejšiu bezdrôtovú nabíjaciu podložku Qi (Chi). veľké zariadenia.

Vzadu sa veci skomplikujú. Dvere sú relatívne malé a neforemne tvarované a pri 183 cm/6 stôp pre mňa nebolo ľahké nastupovať a vystupovať.

Akonáhle sa dostanete dovnútra, zostávajú nedostatky odchádzajúceho modelu s okrajovým priestorom pre hlavu, sotva dostatočným priestorom pre nohy (so sedadlom vodiča nastaveným v mojej polohe) a stiesneným priestorom pre nohy.

Čo sa týka šírky, lepšie ste na tom s dvomi dospelými vzadu. Ale ak pridáte tretí, uistite sa, že je svetlý (alebo niekto, kto sa vám nepáči). 

V hornej časti sú dva nastaviteľné vetracie otvory pre dobré vetranie, ako aj nabíjací port USB-A, sieťované vrecká na mapy na zadnej strane každého predného sedadla, dva držiaky na poháre v sklopnej lakťovej opierke a malé priehradky vo dverách. .

Zadní pasažieri dostali nastaviteľné vetracie otvory. (Zobrazený variant Sport Luxury Pack 3.3T)

Objem kufra je 330 litrov (VDA), čo je na triedu podpriemer. Napríklad trieda C ponúka až 455 litrov, A4 460 litrov a rad 3 480 litrov.

Na super veľkosť to stačí CarsGuide kočík alebo dva najväčšie kufre z našej trojdielnej sady, ale nie viac. Sklopné zadné sedadlo v pomere 40/20/40 však otvára ďalší priestor.

Objem kufra sa odhaduje na 330 litrov (na obrázku je variant 3.3T Sport Luxury Pack).

Ak chcete pripojiť loď, voz alebo konskú plošinu, váš limit je 1200 kg pre príves s brzdami (750 kg bez bŕzd). A náhradná pneumatika z ľahkej zliatiny šetrí miesto, čo je plus.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10

Zostava motorov G70 je pomerne jednoduchá; na výber dva benzínové agregáty, jeden so štyrmi valcami a V6, oba s pohonom zadných kolies cez osemstupňovú automatickú prevodovku. Žiadny hybrid, elektrický ani diesel.

2.0-litrový štvorvalcový motor Theta II skupiny Hyundai je zliatinový agregát s priamym vstrekovaním paliva, duálnym plynulým variabilným časovaním ventilov (D-CVVT) a jedným turbodúchadlom typu twin-scroll s výkonom 179 kW pri 6200 ot./min. , a 353 Nm v rozsahu 1400-3500 ot./min.

2.0-litrový preplňovaný štvorvalcový motor poskytuje 179 kW/353 Nm. (na obrázku je možnosť luxusného balíka 2.0 t)

3.3-litrová Lambda II je 60-stupňová V6, tiež celohliníková konštrukcia, s priamym vstrekovaním a D-CVVT, tentoraz spárovaná s dvomi jednostupňovými turbodúchadlami, ktoré poskytujú výkon 274 kW pri 6000 510 ot./min a krútiaci moment 1300 Nm. od 4500-XNUMX ot./min.

Mierny nárast výkonu o 2.0 kW pre V6 pochádza zo zmien v dvojrežimovom variabilnom výfukovom systéme. A ak vám táto kombinácia motorov znie povedome, pozrite sa na Kia Stinger, ktorá využíva rovnaké pohonné jednotky.

3.3-litrový motor V6 s dvoma turbodúchadlami vyvinie výkon 274 kW/510 Nm. (Zobrazený variant Sport Luxury Pack 3.3T)

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Oficiálne hodnotenie spotreby paliva pre Genesis G70 2.0T podľa ADR 81/02 – v meste a mimo mesta – je 9.0 l/100 km, pričom 2.0-litrový turbomotor produkuje 205 g/km CO2. Pre porovnanie, 3.3T Sport s 3.3-litrovým V6 s dvoma turbodúchadlami spotrebuje 10.2 l/100 km a 238 g/km.

Na oboch strojoch sme jazdili mestom, prímestskou dopravou a diaľnicou a našich skutočných (prerušovaných) 2.0 l/9.3 km pre 100T a 11.6 l/100 km pre 3.3T Sport.

Nie je to zlé, s tým, čo Genesis tvrdí, že k tomu pravdepodobne prispieva vylepšená funkcia „Eco“ zotrvania v osemstupňovom automate.

Odporúčaným palivom je 95-oktánový prémiový bezolovnatý benzín a na naplnenie nádrže budete potrebovať 60 litrov (pre oba modely). Čísla Genesis teda znamenajú dojazd tesne pod 670 km pre 2.0T a približne 590 km pre 3.3T Sport. Naše skutočné výsledky znižujú tieto hodnoty na 645 km a 517 km. 

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 10/10

Genesis G70 už bol vysoko bezpečný a v roku 2018 získal najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie ANCAP. Táto aktualizácia však na to kladie ešte väčší dôraz, pretože do „Forward Collision“ bola pridaná nová štandardná aktívna technológia vrátane schopnosti „otočiť križovatku“. Asistenčný systém pri vyhýbaní sa (v jazyku Genesis pre AEB), ktorý už zahŕňa detekciu vozidiel, chodcov a cyklistov.

Novinkou sú aj „Asistent na predchádzanie zrážkam v mŕtvom uhle – vzadu“, „Upozornenie na bezpečný výstup“, „Sledovanie mŕtveho uhla“, „Asistent udržiavania v jazdnom pruhu“, „Monitor sledovania okolia“, „Multi kolízna brzda“, „Výstraha pre cestujúcich vzadu. a pomoc pri predchádzaní zrážke zozadu.  

Je to doplnok k existujúcim funkciám na predchádzanie kolíziám, ako je asistent udržiavania v jazdnom pruhu, výstraha pozornosti vodiča, asistent diaľkových svetiel, inteligentný tempomat (vrátane funkcie Stop vpred), zastavenie výstražným signálom, výstraha pred parkovaním (vpred a vzad), cúvacia kamera (s výzvy) a monitorovanie tlaku v pneumatikách.

Ak to všetko nezastaví náraz, opatrenia pasívnej bezpečnosti teraz zahŕňajú 10 airbagov – predný, bočný (hrudník a panva), predný stredný airbag, pre kolená vodiča, zadnú stranu a bočný záves pokrývajúci oba rady. Štandardná aktívna kapota je navyše navrhnutá tak, aby minimalizovala zranenia chodcov. Nechýba dokonca ani lekárnička, výstražný trojuholník a cestná asistenčná súprava.

Okrem toho sú na zadnom sedadle tri horné kotviace body pre detskú sedačku s ukotvením ISOFIX v dvoch krajných bodoch na bezpečné pripevnenie detských kapsúl/detských sedačiek. 

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 9/10

Na všetky modely Genesis predávané v Austrálii sa vzťahuje päťročná záruka bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov, v tejto fáze v prémiovom segmente, ktorému sa vyrovnajú iba Jaguar a Mercedes-Benz. 

Ďalšou veľkou novinkou je bezplatná plánovaná údržba na päť rokov (každých 12 mesiacov/10,000 24 km) plus XNUMX/XNUMX cestná asistencia počas rovnakého obdobia.

Dostanete tiež bezplatné aktualizácie navigačných máp na päť rokov a potom na 10 rokov, ak budete svoje vozidlo naďalej servisovať v Centre Genesis.

A čerešničkou na torte je program Genesis To You s vyzdvihnutím a odvozom. Dobre.

Aké je to šoférovať? 7/10

Hyundai tvrdí, že 2.0T šprintuje z 0 na 100 km/h za 6.1 sekundy, čo je veľmi pohodlné, zatiaľ čo 3.3T Sport dosiahne rovnakú rýchlosť len za 4.7 sekundy, čo je celkom rýchlo.

Oba modely majú funkciu launch control, ktorá vám umožní dosiahnuť tieto čísla spoľahlivo a konzistentne, a každý z nich dosahuje maximálny krútiaci moment pri menej ako 1500 otáčkach za minútu, priemerný zásah je zdravý.

G70 pekne boduje. (Zobrazený variant Sport Luxury Pack 3.3T)

V skutočnosti naozaj potrebujete extra trakciu V6 pod pravou nohou, pretože 2.0T poskytuje svižnú odozvu v meste a pohodlnú jazdu na diaľnici s dostatočnou výškou pre sebaisté predbiehanie. 

Ak ste však „nadšenec“ vodič, hlučný indukčný hluk 3.3T Sport a vrčanie výfuku pri zaťažení je krokom vpred oproti menej dramatickému zvuku štvorkolky.

Hyundai tvrdí, že 2.0T šprintuje na 0 km/h za 100 sekúnd. (na obrázku je možnosť luxusného balíka 6.1 t)

Rovnako ako všetky modely Genesis, odpruženie G70 bolo vyladené (v Austrálii) na miestne podmienky a je to vidieť.

Nastavenie je vzpera vpredu/vzadu viacprvková a obe autá jazdia skvele. K dispozícii je päť jazdných režimov – Eco, Comfort, Sport, Sport+ a Custom. „Komfort“ až „Šport“ vo V6 okamžite upravia štandardné adaptívne tlmiče.

3.3T Sport zrýchli na 0 km/h za 100 sekúnd. (Zobrazený variant Sport Luxury Pack 4.7T)

Osemstupňová elektronicky riadená automatická prevodovka funguje hladko, zatiaľ čo manuálne páčky na volante s automatickým prispôsobením podraďovania zvyšujú trakciu. No hoci sú tieto samopreraďovania rýchle, nečakajte, že dvojspojka bude okamžitá.

Obe autá sa otáčajú dobre, aj keď elektrický posilňovač riadenia, hoci zďaleka nie je tichý, nie je posledným slovom z hľadiska pocitu z cesty.

Odpruženie G70 prispôsobené miestnym podmienkam. (na obrázku je možnosť luxusného balíka 2.0 t)

Štandardné 19-palcové zliatinové disky sú obuté do výkonovo orientovaných pneumatík Michelin Pilot Sport 4 (225/40 fr / 255/35 rr), ktoré poskytujú pôsobivú kombináciu kultivovanosti a priľnavosti.

Ponáhľajte sa do svojich obľúbených odbočiek na vedľajšej ceste a G70, dokonca aj pri nastavení Comfort, zostane stabilný a predvídateľný. Sedadlo vás tiež začne objímať a všetko sa zdá byť dobre zapnuté.

Výhoda pohotovostnej hmotnosti motora 2.0T 100 kg, najmä s nižšou hmotnosťou v porovnaní s prednou nápravou, ho robí svižnejším pri rýchlych prechodoch, ale štandardný samosvorný diferenciál 3.3T Sport pomáha znižovať výkon ešte efektívnejšie ako štvorvalcové auto.

Ponáhľajte sa do svojich obľúbených odbočiek na vedľajšej ceste a G70 zostane stabilný a predvídateľný. (na obrázku je možnosť luxusného balíka 2.0 t)

O brzdenie 2.0T sa starajú 320 mm ventilované kotúče vpredu a 314 mm pevné rotory vzadu, pričom všetky rohy sú zovreté jednopiestikovými strmeňmi. Poskytujú dostatočnú, progresívnu brzdnú silu.

Ale ak uvažujete o prechode na 3.3T Sport na ťahanie alebo zábavu v teréne, štandardný brzdový balík Brembo je vážnejší, s veľkými ventilovanými kotúčmi (350 mm vpredu/340 mm vzadu), štvorpiestikovými monoblokovými strmeňmi. predné a dve. - piestové jednotky vzadu.

Oba modely jazdia skvele. (Zobrazený variant Sport Luxury Pack 3.3T)

Pokiaľ ide o ergonómiu, usporiadanie Genesis G70 je jednoduché a intuitívne. Nie je to veľká prázdna obrazovka ako Tesla, Volvo alebo Range Rover, ale ľahko sa používa. Všetko to dáva zmysel vďaka inteligentnému mixu obrazoviek, číselníkov a tlačidiel.

Parkovanie je jednoduché, s dobrou viditeľnosťou na konce auta, kvalitnou cúvacou kamerou a šikovným zadným svetlom, ktoré poskytuje ďalšie informácie pri prechádzaní stiesnených priestorov a žľabov.

verdikt

Majiteľov je ťažké odtrhnúť od známych prémiových značiek a Genesis je stále v plienkach. Niet pochýb o tom, že výkon, bezpečnosť a hodnota tohto obnoveného modelu G70 zapôsobí na tých, ktorí sú ochotní uvažovať o niečom inom, než sú zvyčajní podozriví z luxusných áut strednej triedy. Naša voľba je 2.0T. Dostatok výkonu, všetky štandardné bezpečnostné technológie a pocit kvality za oveľa menej peňazí.