Ferrari Portofino recenzia 2019

Zabudnite na Kaliforniu! Ferrari je talianska značka, takže keď prišiel čas, aby značka prepracovala svoj základný model a zároveň ho premenovala, geografický kurz sa napokon právom presunul do rodnej krajiny.

Nastúpte do úplne nového Ferrari Portofino 2019.

Ak ste precestovali talianske pobrežie, možno poznáte Portofino. Nachádza sa na malebnej Talianskej riviére, pri Ligúrskom mori, medzi Cinque Terre a Janovom, a je známy tým, že na svoje exkluzívne pobrežie priťahuje bohatstvo a celebrity.  

Je to nádherné, klasické, nadčasové; všetky výrazy zodpovedajú aj tomuto novému kabrioletu, ktorý vyzerá oveľa lepšie ako Kalifornia. A aby som bol úprimný, vyzerá to viac taliansky, čo je dôležité. Stroj, pravda Talianske športové auto. 

Ferrari California 2019: T
Hodnotenie bezpečnosti	-
typ motora	3.9l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	10.5 l / 100 km
pristávacia	4 miest na sedenie
Cena	$313,800

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Ide o zlovestnejšie vyzerajúce základné auto pre ikonickú taliansku značku, no nie škaredé. 

Samozrejme, niektoré zlé tváre sú škaredé. Ale stavím sa, že keby sa na vás nahnevali Elle MacPherson alebo George Clooney, stále by ste ich považovali za príťažlivé. To isté platí pre Portofino, ktoré má mierne hrozivú prednú časť, niekoľko trblietavých kriviek na napnutom kovovom ráme a pár vysoko posadených bokov s okázalými zadnými svetlami. 

Je nepopierateľne svalnatejší ako stará Kalifornia. A podbehy kolies vypĺňajú 20-palcové kolesá široké osem palcov vpredu (s pneumatikami 245/35) a desať palcov široké (285/35) vzadu.

Výplň podbehov - 20-palcové kolesá.

Nie je to kompaktné auto – s dĺžkou 4586 1938 mm, šírkou 1318 XNUMX mm a výškou XNUMX XNUMX mm je Portofino dlhšie ako niektoré stredne veľké SUV. Ale chlapče, svoju veľkosť zvláda dobre. 

A ako mnoho nábrežných usadlostí v prímorskom meste, po ktorom je nový model pomenovaný, môžete sa priblížiť k boju proti nepriaznivému počasiu. Systém skladacej elektronickej strechy sa zdvihne alebo zníži za 14 sekúnd a dokáže pracovať pri rýchlostiach do 40 km/h.

Myslím, že so strechou je to lepšie. To sa o kabriolete často nehovorí...

Naozaj si myslím, že Portofino vyzerá lepšie so strechou.

Aký praktický je vnútorný priestor? 6/10

Ferrari si nekúpite, ak chcete za dané peniaze najpraktickejšie auto, ale to neznamená, že Portofino postráda akýkoľvek náznak pragmatizmu.

Sú tam štyri miesta. Viem, že je úžasné myslieť si, že má zmysel vyrábať Portofino 2+2-miestne, ale podľa Ferrari používali majitelia odchádzajúcej Kalifornie tieto zadné sedadlá asi 30 percent času.

Nechcel by som toľko sedieť v zadnom rade. Je určený pre malé deti alebo malých dospelých, no každému, kto sa priblíži mojej výške (182 cm), bude veľmi nepohodlne. Dokonca aj malým dospelým mužom (napríklad kolegom autografom ako Stephen Corby) je to stiesnené a nie veľmi príjemné. (odkaz na existujúcu recenziu). Ak však máte deti, existujú dva upevňovacie body pre detské sedačky ISOFIX.

Zadný rad je určený pre malé deti alebo malých dospelých.

Nákladný priestor je malý, ale s 292 litrami nákladu so zdvihnutou strechou je tu dostatok miesta pre batožinu na pár dní voľna (Ferrari hovorí, že sa doň zmestia tri príručné tašky alebo dve so stiahnutou strechou). ). A – drobnosť pre skutočných zákazníkov – má väčší batožinový priestor ako nový hatchback Corolla (217 l). 

Pokiaľ ide o pohodlie v kabíne, predné sedadlá sú luxusné a je tu niekoľko pekných prvkov, ako je 10.25-palcová obrazovka infotainmentu, ktorá sa veľmi ľahko používa, aj keď sa načítava trochu pomaly, keď prepínate medzi obrazovkami alebo sa pokúšate nájsť kľúč. miest. do satelitného navigačného systému.

Predné sedadlá Portofina sú luxusné.

Pred vodičom sú tiež dve 5.0-palcové digitálne obrazovky namontované na oboch stranách otáčkomera a spolujazdec môže mať vlastný displej s rýchlosťou, otáčkami a zaradeným prevodom. Toto je skvelá možnosť.

Aj keď to môže byť zámienka na cestovanie na dlhé vzdialenosti, Portofino nie je majákom na ukladanie voľných predmetov. Má dvojicu držiakov na poháre a malú odkladaciu priehradku, do ktorej sa zmestí smartfón.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 6/10

Bolo by hlúpe myslieť si, že ľudia, ktorí si môžu dovoliť Ferrari, nerozumejú financiám. Väčšina ľudí, ktorí si môžu kúpiť takéto auto, má veľmi jasno v tom, na čo budú a nebudú minúť svoje ťažko zarobené peniaze, no podľa Ferrari si asi 70 percent potenciálnych kupcov v Portofine kúpi svojho prvého vzpínajúceho sa koňa. Majú šťastie!

A s cenou 399,888 XNUMX dolárov (katalógová cena bez cestovania) je Portofino čo najbližšie k cenovo dostupnému novému Ferrari. 

Štandardné vybavenie zahŕňa túto 10.25-palcovú multimediálnu obrazovku, na ktorej funguje Apple CarPlay (samozrejme voliteľná), zahŕňa satelitnú navigáciu, digitálne rádio DAB a funguje ako displej pre zadnú kameru s vodiacimi čiarami pre parkovanie a je tu aj predné a zadné parkovanie. senzory ako štandard.

Štandardná výbava zahŕňa túto 10.25-palcovú multimediálnu obrazovku.

Štandardným balíkom kolies je 20-palcová súprava a samozrejme dostanete kožené čalúnenie, 18-smerovo elektronicky nastaviteľné predné sedadlá, ako aj vyhrievané predné sedadlá a dvojzónovú klimatizáciu a bezdotykové odomykanie (bezkľúčový vstup) tlačidlom. štartér na volante. Štandardom sú automatické LED svetlomety a automatické stierače spolu s tempomatom a samostmievacím spätným zrkadlom. 

Keď už hovoríme o fantastickom volante Ferrari inšpirovanom Formulou 8300 (s radiacimi pádlami), verzia obloženia z uhlíkových vlákien s integrovanými LED diódami radenia, ktorá sa nachádza na našom aute, stála ďalších 6793 6950 dolárov. Oh, a ak chcete CarPlay, bude to XNUMX dolárov (čo je viac ako najlepší počítač Apple, ktorý si môžete kúpiť) a táto spätná kamera pridá k cene XNUMX dolárov. ČO???

Volant Ferrari inšpirovaný Formulou 8300 s obložením z uhlíkových vlákien a vstavanými LED diódami radenia namontovanými na našom aute stojí ďalších XNUMX dolárov.

Niektoré z ďalších možností namontovaných na našom vozidle zahŕňali adaptívne tlmiče Magneride (8970 9501 USD), LCD spolujazdca (5500 10,100 USD), adaptívne predné osvetlenie (2701 XNUMX USD), Hi-Fi audio systém (XNUMX XNUMX USD) a sklopné zadné sedadlo. operadlo ($ XNUMX), medzi mnohými ďalšími prvkami interiéru. 

Takže overená cena nášho Ferrari v hodnote niečo pod štyristotisíc dolárov bola v skutočnosti 481,394 XNUMX dolárov. Ale kto to počíta?

Portofino je dostupné v 28 rôznych farbách (vrátane siedmich modrých, šiestich šedých, piatich červených a troch žltých).

Portofino je dostupné v 28 rôznych farbách.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

3.9-litrový zážihový motor V8 s dvoma turbodúchadlami vyvinie výkon 441 kW pri 7500 ot./min a krútiaci moment 760 Nm pri 3000 ot./min. To znamená, že má o 29 kW vyšší výkon (a o 5 Nm väčší krútiaci moment) ako Ferrari California T, ktoré nahrádza.

Plus čas zrýchlenia 0-100 je tiež lepší; diaľničnú rýchlosť teraz dosiahne za 3.5 sekundy (v Cali T to bolo 3.6 sekundy) a na 200 km/h dosiahne len za 10.8 sekundy, tvrdí Ferrari.

Maximálna rýchlosť je „viac ako 320 km/h“. Bohužiaľ to nebolo možné skontrolovať, ani čas zrýchlenia na 0 km/h.

Portofino má pohotovostnú hmotnosť 1664 kg a suchú hmotnosť 1545 kg. Rozloženie hmotnosti: 46 % vpredu a 54 % vzadu. 

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 8/10

Ferrari Portofino s motorom V8 s dvoma turbodúchadlami spotrebuje udávaných 10.7 litra na 100 kilometrov. Nie je to tak, že náklady na palivo sú veľký problém, ak míňate 400 XNUMX dolárov na auto. 

Ale to je viac ako povedzme Mercedes-AMG GT (9.4 l/100 km; 350 kW/630 Nm), no nie toľko ako Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km; 430 kW/700 Nm ). A Ferrari má väčší výkon ako obe a je aj rýchlejšie (a drahšie...).

Objem palivovej nádrže Ferrari Portofino je 80 litrov, čo stačí na teoretický nájazd 745 km.

Aké je to šoférovať? 9/10

V porovnaní s modelom California T, ktorý nahrádza, je nový model tuhší, má ľahší celohliníkový podvozok, dostal prerobené hnacie ústrojenstvo a obsahuje aj elektronicky riadený samosvorný diferenciál. 

Je rýchlejší, má viac technológií – napríklad elektronické obtokové ventily na zlepšenie zvuku – a je skvelý. 

Je to teda rýchle a zábavné? Stavte sa. Má elektronický posilňovač riadenia, ktorý možno nie je taký dotykový z hľadiska pocitu na ceste ako auto s hydraulickým nastavením riadenia, ale rýchlo reaguje a vo výsledku pravdepodobne ponúka lepšiu schopnosť namieriť a vystreliť. Starý maličký Corby ho kritizoval za to, že je veľmi ľahký a trochu neohrabaný, ale ako vstupný bod k značke mi pripadá, že slúži ako veľmi dobre ovládateľné nastavenie riadenia.

V porovnaní s California T, ktorú nahrádza, je nový model tuhší.

Adaptívne magnetoreologické tlmiče robia svoju prácu vynikajúco a umožňujú Portofinu zvládať nerovnosti na ceste, vrátane výmoľov a výmoľov. Takmer nikdy sa nezdá byť nariasené, hoci sa čelné sklo trochu trasie, ako to v kabrioletoch často býva.

Najúžasnejším prvkom tohto Ferrari je to, že je občas agilné a rezervované, no keď chcete, dokáže sa premeniť na šialené auto.

Keď je prepínač režimu Manettino na volante nastavený na Comfort, budete odmenení hladkou jazdou a odpružením vozovky. V športovom režime sú veci o niečo drsnejšie a tvrdšie. Osobne som zistil, že prevodovka v tomto režime, keď bola ponechaná v automatickom režime, mala tendenciu preraďovať smerom nahor, aby šetrila palivo, no aj tak reagovala pomerne rýchlo, keď som prudko stlačil pedál.

Vypnutie funkcie Auto znamená, že ste to vy, pedále a pádla a auto nezruší vaše rozhodnutia. Ak chcete vidieť, aká realistická je táto rýchlosť 10,000 XNUMX otáčok za minútu, môžete ju otestovať na prvej, druhej, tretej... počkajte, potrebujete si ponechať licenciu? Najprv si to nechajte. 

Adaptívne magnetoreologické tlmiče robia svoju prácu vynikajúco a umožňujú Portofinu prekonať nerovnosti na ceste.

Jeho brzdenie je úžasné, s agresívnou aplikáciou, ktorá vedie k reakcii na napnutie bezpečnostného pásu. Navyše jazda bola pohodlná, vyváženie a ovládanie podvozku boli predvídateľné a ovládateľné v zákrutách a priľnavosť bola dobrá aj v mokrom počasí. 

Keď je strecha stiahnutá, zvuk výfuku je pri prudkom ubratí plynu vzrušujúci, ale zistil som, že pri menej prudkej akcelerácii trochu hučí a vo väčšine situácií „normálnej jazdy“ to v skutočnosti znelo len nahlas, nie bujne. 

Veci, ktoré ťa naštvali? Odozva plynu je v prvej časti zdvihu pedálu pomalá, čo vytvára určité momenty testovania v premávke. Nepomáha ani to, že systém štartovania motora je mimoriadne prehnaný. A že na obrazovke digitálneho palubného počítača nie sú žiadne údaje o spotrebe paliva - chcel som vidieť, akú spotrebu má auto, ale nemohol som.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 6/10

Pre žiadne Ferrari neexistujú žiadne výsledky nárazových testov ANCAP alebo Euro NCAP a je spravodlivé povedať, že bezpečnostná technológia nie je dôvodom, prečo si kúpiť Ferrari. 

Napríklad Portofino má dvojité predné a bočné airbagy, ako aj pokročilý systém kontroly stability...ale to je tak všetko. 

Veci ako automatické núdzové brzdenie (AEB), varovanie pred vybočením z jazdného pruhu, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, sledovanie mŕtveho uhla a výstraha pred prejazdom zozadu nie sú k dispozícii. 

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 9/10

Servis Ferrari vás nebude stáť ani cent počas prvých siedmich rokov a či už si ho necháte alebo ho predáte, nový majiteľ bude mať prístup k ďalšej údržbe na to, čo zostalo z pôvodného sedemročného obdobia.

Štandardná ponuka záruky Ferrari je trojročný plán, ale ak sa prihlásite do programu New Power15, Ferrari pokryje vaše auto až 15 rokov od dátumu prvej registrácie, vrátane krytia na hlavné mechanické komponenty vrátane motora, prevodovky , odpruženie a riadenie. Tieto modely V4617 majú údajne cenu 8 dolárov, čo je v tejto cenovej hladine kvapka vo finančnom mori.

verdikt

Celkové skóre nemusí nevyhnutne odrážať, aké dobré je toto auto, ale je to preto, že musíme zvážiť bezpečnostnú súpravu a vybavenie. Na týchto veciach, samozrejme, záleží. Ale ak naozaj chcete Ferrari Portofino, pravdepodobne si prečítate dojmy z jazdy a pozriete si fotografie, čo by malo stačiť na to, aby ste sa dostali do pekla, ak tam ešte nie ste.

Ferrari Portofino 2019 nie je len tak Bellissimo vidíte, toto je tiež talianskejší návrh. A to Veľmi dobre. 

Myslíte si, že Portofino je najlepšia ponuka Ferrari? Povedzte nám, čo si myslíte v sekcii komentárov nižšie.