alebo Ferrari California T Handling Speciale 2016
Obsah
Ferrari je známe svojou myšlienkou vyrobiť o jedno auto menej, ako je v danom čase potrebné.
Dopyt po talianskych superautách neustále rastie, pričom posledných 488 GTB bolo dodaných zákazníkom až za 12 mesiacov.
Avšak, ako väčšina superautomobilových spoločností, veľká talianska značka potrebuje niečo... nie také veľké, aby zaplatila účty, povedzme.
Aj keď ešte neprepadol triku SUV, California T Roadster spoločnosti bol navrhnutý tak, aby potenciálnym kupcom Ferrari ponúkol niečo cenovo dostupnejšie a dosiahnuteľné a zároveň zvýšil zisk spoločnosti.
Aj keď mu chýba palebná sila ako 488 alebo F12, California je stále Ferrari skrz na skrz, s chrapľavým V8 vpredu, pohonom zadných kolies a v prípade California T aj plechovou strechou, ktorá vám dá dva. autá. jeden.
Cena a vlastnosti
Ak máte to šťastie a kúpite si California T za 409,888 XNUMX dolárov, prvá vec, ktorú si všimnete, je, že zoznam možností je dlhý a drahý; Existuje mnoho rôznych spôsobov, ako si prispôsobiť svoje Ferrari tak, ako chcete.
Náš tester má napríklad impozantné doplnky v hodnote 112,000 35,000 USD vrátane kúskov obloženia interiéru z uhlíkových vlákien v hodnote približne XNUMX XNUMX USD.
Niektorí majitelia však mali pocit, že Kalifornia môže byť príliš orientovaná na Grand Tourer.
Jediný prst na jednej z radiacich páčok zjavne stačí na spustenie zmeny a je po všetkom, než tomu uveríte.
Zadajte balík Speciale Handling. Táto možnosť za 15,400 XNUMX dolárov presne nedáva Kalifornčanom kvapkajúce tesáky a dlhé pazúry. Zaberá však kľúčové oblasti auta a každú o niečo vylepšuje.
Kľúčom k balíku sú zmeny v systéme pruženia. Pružiny sú vpredu o 16% a vzadu o XNUMX%. Adaptívne tlmiče boli navyše kompletne preladené, aby zvládli o niečo tuhšiu pružinu.
Nový systém úpravy koncovky výfuku so štyrmi novými matnými čiernymi koncovkami, ktoré vám pomôžu ukázať, že sa pozeráte na vozidlo vybavené Handling Speciale. V skutočnom štýle Spinal Tap tieto výfuky zvyšujú hladinu hluku v Kalifornii na 11.
Posledným kúskom skladačky je kalifornská sedemstupňová dvojspojková prevodovka a práve tu inžinieri Ferrari skutočne začarovali. Rekonfigurácia softvéru radenia priniesla úžasné výsledky: radenie v športovom režime je teraz takmer rýchlejšie, než sa očakávalo.
Jediný prst na jednej z radiacich páčok zjavne stačí na spustenie zmeny a je po všetkom, než tomu uveríte.
Rovnako ako špičkové Ferrari, aj California má na volante to, čo nazývajú Manettino ciferník, ktorý vám umožňuje zmeniť nastavenia auta z Comfort na Sport na Track. Volant má netradične aj prepínače ľavého a pravého smerovky na lúčoch.
K dispozícii je tiež diaľkové svetlo a tlačidlo s malým hrbolčekom. Toto malé tlačidlo možno priamo pripísať bývalému pilotovi Ferrari Michaelovi Schumacherovi.
Dlho panovalo presvedčenie, že športové auto musí byť veľmi pevne zviazané s jazdným výkonom, aby bolo dobré. Schumacher si myslel pravý opak a požiadal inžinierov, aby poskytli nastavenie, v ktorom budú všetky ostatné parametre auta v režime plného útoku a tlmiče zostanú v čo najjemnejšom režime.
Toto miesto je známe ako Bumpy Road a je potešením vydať sa na zadné cesty Austrálie.
Všetky ostatné kľúčové prvky modelu California T vrátane 412kW 3.9-litrového motora V8 s dvojitým preplňovaním, masívnych bŕzd a tuhého podvozku zostávajú rovnaké.
Skutočným účelom California T je prekonať dlhé vzdialenosti v pohodlí a štýle. Balík Handling Speciale to nijako neoslabuje; skôr zvyšuje produktivitu o 10 % v týchto kľúčových oblastiach.
praktickosť
Riadenie California T si vyžaduje trochu rekalibrácie. Ovládacie prvky v kabíne sú napríklad veľmi odlišné od všetkého, na čo ste zvyknutí.
Vezmime si napríklad radenie prevodových stupňov. Keď máte auto zapnuté, pomocou štartovacieho tlačidla na volante jednoducho zaradíte jedno z páčok a stlačením tlačidiel na stredovej konzole prepnete medzi manuálnym a automatickým režimom.
To isté musíte urobiť aj pri hľadaní spiatočky, čo je tiež tlačidlo na stredovej konzole.
Nechýba ani tradičná parkovacia brzda a auto stačí vypnúť, aby ste ju zapli, čo je na začiatku trochu nezvyčajné a mätúce.
Prepínače indikátorov tiež vyžadujú trochu preškolenia vášho mozgu, aby správne fungovali. Ak sa ich pokúšate prevrátiť manuálne, približne v rovnakom okamihu nájdete správny indikátor a radenie. Je ľahké sa trochu stratiť.
Najsilnejším trhom v Kalifornii je USA, takže nie je prekvapením, že stredová konzola má držiak na poháre. V strede prístrojovej dosky je úhľadne integrovaný zábavný systém a TFT obrazovka na prístrojovej doske zobrazuje toľko informácií, koľko vodič potrebuje.
Na prikývnutie na pretekárske dedičstvo Ferrari má volant v skutočnosti rad LED indikátorov radenia, ktoré sa rozsvietia, keď sa motor priblíži k hranici 7,500 XNUMX otáčok za minútu.
vodičský
Mimo mesta a na zadné cesty Cali T skutočne ožije. Riadenie je ľahké, ale priame a neskutočne bohaté na spätnú väzbu. Brzdy sú výkonné a mohutné, nikdy nezmiznú a tieto absolútne okamžité radenia skutočne prispievajú k zážitku.
Kvíliaci V8 vychádzajúci zo štyroch rúrok tiež spôsobuje, že vám brnia vlasy na zátylku. Celková prítomnosť Cali, jeho divadlo, bolo tiež vylepšené týmto úžasným výfukom.
Preladený balík pruženia nezašiel príliš ďaleko ani v smere tuhosti pretekárskeho auta a režim hrboľatej cesty je skutočným lákadlom.
Kalifornia, ktorá je vo svojom jadre talianska, nie je úplne bez hriešnikov. Otočiť kľúčom zapaľovania dve otáčky pred stlačením štartovacieho tlačidla sa zdá byť trochu zvláštne, zatiaľ čo tlačidlá ukazovateľov vyžadujú veľa rozumu a palca, aby správne fungovali.
Aj keď táto prevodovka miluje tvrdú prácu, po meste dokáže manévrovať v nízkych otáčkach a aj s vypnutým výfukom sa pri strednom zaťažení a nízkych otáčkach občas ozýva počas cestovných rýchlostí.
Ferrari odviedlo skvelú prácu a vnieslo trochu kúzla superšportu do auta určeného pre nových kupcov Ferrari. Pevnú základňu fanúšikov má aj medzi majiteľmi výkonnejších a skákavých Ferrari, ktorí hľadajú niečo trochu ľahšie v každodennom živote.
Balík Handling Speciale nepremení California T na ohnivého stíhača F12; skôr berie už aj tak vynikajúce vlastnosti štandardného auta a jemne ich masíruje, aby z nadštandardného balíka vyťažil ešte viac.
Kúpa superauta je zvyčajne len ponuka a zoznamy možností sú dlhé a často veľmi drahé. Táto možnosť je však celkom výhodná. Zaplatíte len o niečo viac, aby ste toho vzpínajúceho sa koňa pustili z vodítka.
Bude Handling Speciale pre vás California T? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.
Kliknite sem pre ďalšie ceny a špecifikácie pre Ferrari California T.
