Recenzia BMW M8 2021: Súťaž Gran Coupe

Pravý pruh na austrálskych diaľniciach je niekedy označovaný ako „rýchly pruh“, čo je smiešne, pretože najvyššia povolená rýchlosť v celej krajine je 130 km/h (81 mph). A to len na niekoľkých úsekoch na hornom konci. Okrem toho získate iba 110 km/h (68 mph).

„Dolárová tridsiatka“ samozrejme nikam neodchádza, no predmetom našej recenzie je štvordverová raketa s výkonom 460 kW (625 k), mierne presahujúca náš zákonný limit. 

Faktom je, že BMW M8 Competition Gran Coupe sa narodilo a vyrástlo v Nemecku, kde je ľavý pruh diaľnice vážnym územím s otvorenými vysokorýchlostnými úsekmi a jediné, čo vás drží späť, je samotné auto. V tomto prípade aspoň 305 km/h (190 mph)!

Čo vyvoláva otázku: nebolo by jazdiť s týmto autom po austrálskej diaľnici ako rozbiť vlašský orech kladivom s dvojitým turbom V8?

Áno, ale podľa tejto logiky by sa množstvo špičkových a ťažkých áut okamžite stalo pre požiadavky tu nadbytočnými. Naďalej sa však predávajú vo veľkých množstvách.  

Takže tam musí byť niečo viac. Čas na preskúmanie.

8 BMW radu 2021: M8 Competition Gran Coupe
Hodnotenie bezpečnosti	-
typ motora	4.4l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	10.4 l / 100 km
pristávacia	4 miest na sedenie
Cena	$300,800

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

BMW M349,900 8 Competition Gran Coupe stojí pred cestou 8 XNUMX dolárov a je zaujímavou súčasťou trhu s vysokovýkonnými luxusnými autami, pričom zjednocujúcou témou je preplňovaný motor VXNUMX pod kapotou. 

Je to takmer úplne rovnaká cena ako Bentley Continental GT V8 s dvojitým turbom (346,268 XNUMX dolárov), ale je to tradičnejšie dvojdverové kupé. 

Ak chcete štyri dvere, niektoré presvedčivé možnosti v rámci kritického cenového bodu M8 zahŕňajú preplňovaný Jaguar XJR 8 V575 (309,380 8 USD), V299,990 8 Maserati Quattroporte s dvojitým turbodúchadlom GTS GranSport (63 USD) a Presidential Powerful a impozantné dvojča. -turbo V392,835 XNUMX Mercedes-AMG S XNUMX L (XNUMX XNUMX dolárov).

Ale možno konkurent, ktorý najlepšie vyhovuje z hľadiska zámeru, výkonu a osobnosti, je Panamera GTS od Porsche (366,700 8 dolárov). Ako ste možno uhádli, VXNUMX s dvoma turbodúchadlami, tiež určený na jazdu v ľavom pruhu diaľnice. 

V tejto vznešenej spoločnosti teda musíte ukázať svoju kvalitu a schopnosti áčkových hier a M8 Competition Gran Coupe vás nesklame. 

Prehliadať celú štandardnú výbavu auta by bola zdĺhavá úloha, už len kvôli obrovskému množstvu funkcií a dúfajme, že nasledujúci balík hlavných funkcií vám poskytne predstavu o úrovni, o ktorej tu hovoríme.

Okrem množstva technológií aktívnej a pasívnej bezpečnosti (popísaných v časti Bezpečnosť) je tento brutálny Beamer vybavený štvorzónovou klimatizáciou, nastaviteľným ambientným (vnútorným) osvetlením, bezkľúčovým vstupom a štartovaním, koženým lemom Merino poťahujúcim sedadlá, dvere. , prístrojový panel, M volant a prevodovka, antracitové čalúnenie Alcantary, 20-palcové zliatinové disky, aktívny tempomat, digitálny prístrojový panel, head-up displej a laserové svetlomety.

Sedadlá sú čalúnené kožou Merino.

Elektricky nastaviteľné športové predné sedadlá sú ventilované a vyhrievané, pričom kožou obšitý volant, stredová lakťová opierka vpredu a dokonca aj lakťové opierky predných dverí sa dajú nastaviť na príjemnú teplotu.

Môžete tiež pridať 10.25-palcový multimediálny displej s navigáciou (s aktuálnymi informáciami o premávke), konektivitou Apple CarPlay a Bluetooth a ovládaním gestami a rozpoznávaním hlasu. Vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, sklápanie a automatické stmievanie. Priestorový zvukový systém Bang & Olufsen sa môže pochváliť 16 reproduktormi a digitálnym rádiom.   

Vnútri je 10.25-palcový dotykový multimediálny displej.

K dispozícii je tiež digitálny displej združeného prístroja, panoramatické strešné okno, stierače s dažďovým senzorom, mäkké zatváranie dverí, elektricky ovládané rolety na zadných a zadných bočných oknách a ďalšie. Aj v tejto cenovej kategórii je táto štandardná výbava pôsobivá.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Chcete začať živú diskusiu s motoristami (skôr slovnú prestrelku)? Stačí sa opýtať, či štvordverové môže byť kupé.

Tradične je odpoveď nie, no postupom času mnohé automobilové značky aplikovali tento popis na autá s viac ako dvoma dverami, vrátane SUV!

Tak sme tu. Štvordverové Gran Coupe a verzia M8 Competition si zachovávajú jemne sa zužujúcu vežu a bezrámové bočné sklá, ktoré pomáhajú dodať vybraným štvordverovým modelom BMW rovnaký vzhľad kupé.

M8 Competition Gran Coupe je presvedčivou kombináciou silných a sebavedomých charakterových línií.

S dĺžkou okolo 4.9 m, šírkou niečo cez 1.9 m a výškou menej ako 1.4 m má BMW radu 8 Gran Coupe pevnú polohu sedenia, nízke sedenie a široký rozchod. Vždy je to subjektívny názor, ale ja si myslím, že to vyzerá úžasne, najmä v matnom prevedení nášho testovacieho auta „Frozen Brilliant White“.

V ére smiešne veľkých mriežok BMW sú tu veci relatívne pod kontrolou, s jasným čiernym lemom aplikovaným na túto „mriežku chladiča“, ako aj s obrovskými otvormi na prívod vzduchu do predného nárazníka, predným splitterom, vetracími otvormi v predných blatníkoch, vonkajšími zrkadlami, rámami okien, 20-palcové kolesá, spojler kufra, zadný kryt (s funkčným difúzorom) a štyri koncovky výfuku. Strecha je tiež čierna, ale to preto, že je vyrobená z uhlíkových vlákien.

Ohromujúca M8, najmä v matnom prevedení nášho testovacieho auta Frozen Brilliant White.

Celkovo vzaté, M8 Competition Gran Coupe je presvedčivou kombináciou ostrých, sebavedomých línií pozdĺž kapoty a spodnej časti, s jemnými krivkami, ktoré sledujú vysokú líniu bokov, a organickejšie nepravidelných, ale zreteľných tvarov BMW v predných a zadných svetlách. . 

Interiér má krásne vyvážený dizajn so širokou stredovou konzolou, ktorá siaha až do stredu palubnej dosky a je zaoblená, aby sa sústredila na vodiča, v typickom štýle BMW.

Interiér má krásne vyvážený dizajn.

 Viacnásobne nastaviteľné športové predné sedadlá sú bezchybné, s kvalitným stredovým prešívaním, ktoré ladí s podobným spracovaním dverí. Tmavošedé (celé) kožené čalúnenie je kompenzované karbónovým a brúseným kovom pre chladný, pokojný a sústredený pocit.

Otvorte kapotu a nápadný kryt „BMW M Power“ z uhlíkových vlákien zdobiaci hornú časť motora zaručene urobí dojem na priateľov a rodinu.

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

Z celkovej dĺžky 8 mm M4867 Competition Gran Coupe sa ich 2827 200 nachádza medzi prednou a zadnou nápravou, čo je na auto tejto veľkosti dosť statný rázvor (a o 8 mm viac ako u dvojdverového kupé radu XNUMX).

Priestor vpredu je veľkorysý a jednou výhodou štvordverového ako dvojdverového kupé je, že pri parkovaní vedľa iných áut nemusíte toľko bojovať o miesto na nastupovanie a vystupovanie.

Keď ste vo vnútri, vpredu je veľa úložného priestoru s veľkým vekom/lakťovou opierkou medzi prednými sedadlami, dvoma držiakmi nápojov na stredovej konzole a ďalšou krytou oblasťou pre bezdrôtové nabíjanie telefónu a ďalšími drobnosťami predtým. Dlhé vrecká na dverách majú priestor na fľaše a odkladacia schránka má slušnú veľkosť. Nechýba napájanie 12 V, ako aj USB konektory na pripojenie multimédií s podporou zásuviek na nabíjanie.

Miesta vpredu je v M8 dosť.

Na prvý pohľad by ste mohli odprisahať, že zadné sedadlo bolo navrhnuté len ako dvojmiestne, no keď príde na tlačenie (doslova), stredový pasažier sa môže vtesnať nohami na zadnú konzolu.

Pokiaľ ide o priestor na nohy, pri výške 183 cm (6'0") som mohol sedieť za sedadlom vodiča nastaveným na moju pozíciu s dostatkom miesta na kolená, ale priestor nad hlavou je iná záležitosť, pretože moja hlava je priliehavá k čalúnenému stropu z Alcantary. Toto je cena, ktorú zaplatíte za pretekársky profil tohto auta.

Na zadnom sedadle je dostatok miesta pre nohy a kolená, no nie dosť miesta nad hlavou.

Stredová sklopná lakťová opierka obsahuje úhľadne zdobenú odkladaciu schránku a dva držiaky na poháre, ako aj vrecká vo dverách s dostatkom miesta na malé fľaše. Zadná konzola obsahuje dvojité ovládanie klimatizácie, dva výstupy USB a malý úložný priestor, ako aj tlačidlá na dodatočné vyhrievanie zadného sedadla namontovaného na našom testovacom aute (900 dolárov).

Kufor s objemom 440 litrov je tak trochu ako samotné auto – dlhý a široký, no nie veľmi vysoký. Ak potrebujete viac miesta, zadné sedadlo sa sklopí v pomere 40/20/40 a veko kufra sa automaticky otvorí pomocou funkcie handsfree. Netrápte sa však hľadaním náhradných dielov akéhokoľvek popisu, jedinou možnosťou je sada na opravu pneumatík.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

M8 Competition poháňa 4.4-litrový motor V8 z ľahkej zliatiny s dvojitým preplňovaním a priamym vstrekovaním paliva, ako aj najnovšia verzia systému BMW Valvetronic s variabilným časovaním ventilov a variabilným vačkovým hriadeľom Double-VANOS. produkovať 460 kW (625 k) pri 6000 ot./min a 750 Nm pri 1800-5800 ot./min.

Dvojité turbíny motora s dvojitým závitom označené „S63“ sú umiestnené spolu s priečnym výfukovým potrubím v „horúcom V“ motora (90 stupňov). 

Ide o sekvenčný prenos energie výfukových plynov do turbín pre zlepšenie odozvy a na rozdiel od bežnej praxe sú sacie potrubia umiestnené na vonkajších okrajoch motora.

4.4-litrový motor V8 s dvoma turbodúchadlami poskytuje 460 kW/750 Nm.

Pohon sa prenáša na všetky štyri kolesá cez osemstupňovú automatickú prevodovku M Steptronic (menič krútiaceho momentu) s Drivelogic a špeciálnym chladením oleja, ako aj systém pohonu všetkých kolies BMW xDrive.

Systém xDrive je postavený na centrálnej rozvodovej skrini, v ktorej je umiestnená elektronicky riadená variabilná lamelová spojka s rozdeľovaním pohonu medzi prednú a zadnú nápravu nastaveným na predvolený pomer 40:60.

Systém monitoruje viacero vstupov vrátane rýchlosti kolies (a preklzu), zrýchlenia a uhla natočenia volantu a vďaka „aktívnemu M diferenciálu“ dokáže zmeniť prevodový pomer až o 100 %. 

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Udávaná spotreba paliva v kombinovanom (ADR 81/02 - mesto, mimomestský) cyklus je 10.4 l/100 km, pričom M8 Competition produkuje 239 g/km CO2.

Napriek štandardnej funkcii automatického zastavenia/štartu sme počas týždennej kombinácie jazdy v meste, predmestí a na diaľnici zaznamenali (uvedené na prístrojovej doske) v priemere 15.6 l/100 km.

Dosť chamtivé, ale nie poburujúce vzhľadom na výkonnostný potenciál tohto auta a na skutočnosť, že (iba na výskumné účely) ho pravidelne jazdíme.

Odporúčané palivo je 98 oktánový prémiový bezolovnatý benzín a na naplnenie nádrže budete potrebovať 68 litrov. To sa rovná dojazdu 654 km podľa továrenského tvrdenia a 436 km pri použití nášho skutočného čísla ako usmernenia.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 10/10

BMW M8 Competition Gran Coupe nebolo hodnotené ANCAP ani Euro NCAP, ale to neznamená, že mu chýba technológia aktívnej a pasívnej bezpečnosti.

Okrem očakávaných funkcií na predchádzanie kolíziám, ako je kontrola stability a kontrola trakcie, je táto M8 vybavená balíkom „Driving Assistant Professional“, ktorý zahŕňa aktívny tempomat (s funkciou „Stop & Go“) a „Night Vision“ (s detekcia chodcov).

Zahrnuté sú aj AEB (s detekciou chodcov a cyklistov), ​​"Steering and Lane Assist", "Lane Keeping Assist" (s aktívnou ochranou pri bočnom náraze), "Assist pre vyhýbanie sa", "Upozornenie na križovatky", "Lane Warning". ." “ ako aj výstraha pred krížovou premávkou vpredu a vzadu.

Svetlomety sú "laserové" jednotky vrátane "BMW Selective Beam" (s aktívnym ovládaním diaľkových svetiel), je tu indikátor tlaku v pneumatikách a "dynamické brzdové svetlá", ktoré upozorňujú ľudí v zadnej časti na núdzové brzdenie.

Majitelia M8 Competition sa navyše môžu bezplatne prihlásiť do BMW Driving Experience Advance 1 a 2.

Pri parkovaní vám pomôže cúvacia kamera s vysokým rozlíšením (s monitorom s panoramatickým výhľadom), asistent parkovania vzadu a asistent cúvania. Ale ak všetko ostatné zlyhá, auto môže stále zaparkovať (paralelne a kolmo).

Ak by toto všetko nestačilo na to, aby ste sa vyhli nárazu, ochráni vás 10 airbagov (duálny predný a predný bočný, kolenné airbagy pre vodiča a spolujazdca, ako aj bočné airbagy pre druhý rad a hlavové airbagy). pokrýva obe čiary).

Funkcia automatického núdzového volania kontaktuje telefonické centrum BMW, aby sa v prípade nehody spojilo s príslušnými službami. A ako to už pri BMW býva od nepamäti, na palube nechýba lekárnička a výstražný trojuholník. 

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 6/10

BMW ponúka trojročnú záruku bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov, ktorá je minimálne o pár rokov pozadu za tempom bežného trhu a za ostatnými prémiovými hráčmi ako Mercedes-Benz a Genesis, ktorí majú päťročnú/neobmedzenú záruku na počet najazdených kilometrov.

Cestná asistencia je zahrnutá počas záručnej doby a štandardná služba „Concierge Service“ poskytuje všetko od informácií o lete až po globálne aktualizácie počasia a odporúčania reštaurácií od skutočnej osoby.

Údržba je „závislá od stavu“, kde vám auto povie, kedy je čas ísť do servisu, ale ako smernicu môžete použiť každých 12 mesiacov/15,000 XNUMX km.

BMW Austrália ponúka balíky „Service Inclusive“, ktoré vyžadujú, aby zákazníci zaplatili za službu vopred, čo im umožňuje pokryť náklady prostredníctvom finančných alebo lízingových balíkov a znížiť tak nutnosť starať sa o neskoršie platby za údržbu.

BMW tvrdí, že sú k dispozícii rôzne balíky v rozsahu od troch do 10 rokov alebo 40,000 200,000 až XNUMX XNUMX km.

Aké je to šoférovať? 8/10

V spôsobe, akým M8 Competition Gran Coupe poskytuje neuveriteľnú trakciu, je niečo teutonicky symetrické.

Špičkový krútiaci moment aspoň 750 Nm je k dispozícii už pri 1800 ot./min., pričom v plnej rýchlosti zostáva až do 5800 ot./min. Už po 200 otáčkach (6000 460 ot./min.) svoju prácu dokončí špičkový výkon 625 kW (7000 k!) a horná hranica otáčok je tesne nad XNUMX XNUMX ot./min.

To je dosť na to, aby toto 1885 0-librové surovce zrýchlilo z 100 na 3.2 km/h za 4.4 sekundy, čo je rýchlosť superauta. A hluk motora a výfuku, ktorý vytvára 8-litrový twin-turbo VXNUMX počas takejto prudkej akcelerácie, je dostatočne brutálny, vďaka elektronicky riadenému otváraniu klapiek. 

Hluk výfuku je možné ovládať pomocou tlačidla „M Sound Control“.

Pre civilizovanejšiu jazdu môžete znížiť hluk výfuku tlačidlom „M Sound Control“ na stredovej konzole.

Osemstupňová automatická prevodovka je rýchla a pozitívna najmä v manuálnom režime, ktorý je radosť používať s páčkami. A keď prišiel čas nasmerovať doprednú dynamiku tohto auta do bočného pohybu, BMW prinieslo ťažké inžinierske delostrelectvo.

Napriek svojej bezrámovej karosérii od dverí k dverám pôsobí M8 Competition Gran Coupe pevne ako skala, a to najmä vďaka konštrukcii „Carbon Core“, ktorá využíva štyri hlavné komponenty – plast vystužený uhlíkovými vláknami (CFRP), hliník a vysoký -pevnostná oceľ. a horčík.

M8 Competition Gran Coupe má konštrukciu Carbon Core.

Potom sa kombinujú adaptívne odpruženie M Professional (s aktívnym stabilizátorom), prefíkaný bezstupňový systém pohonu všetkých kolies xDrive a aktívny diferenciál M Sport, aby mali všetko pod kontrolou.

Odpruženie je dvojprvkové predné a päťprvkové zadné zavesenie so všetkými kľúčovými komponentmi vyrobenými z ľahkej zliatiny, aby sa minimalizovala neodpružená hmotnosť. V kombinácii s elektronickou mágiou na palube to pomáha udržať M8 nad vodou len s miernym nakláňaním karosérie v nadšenej zákrute, pretože systém pohonu všetkých kolies s radením vzadu plynulo rozdeľuje krútiaci moment na nápravy a kolesá, ktoré ho dokážu čo najlepšie využiť.

Cena, ktorú zaplatíte za ladenie pripravené na trať, je znížený komfort jazdy. Aj v režime Comfort je M8 ​​Competition stabilná a má úžasný zmysel pre nerovnosti a nedokonalosti.

Po zarovnaní planét BMW radu 8 mi zostali kľúče od tohto auta a M850i ​​Gran Coupe (tiež s karosériou Carbon Core) a rozdiel medzi ich najjemnejšími nastaveniami je citeľný.

Majte tiež na pamäti, že M12.2 Gran Coupe má polomer otáčania 8 metrov a je tiež dobré, že všetky dostupné kamery, senzory a technológia automatického parkovania vám pomôžu nasmerovať túto loď do prístavu.

Elektrický posilňovač riadenia M8 s premenlivým prevodom má špeciálnu kalibráciu „M“ pre uspokojivú presnosť a dobrý pocit z cesty. Ale rovnako ako pri jazde, aj tu je badateľné množstvo neželanej spätnej väzby prichádzajúcej na volant.

Hrubá guma Pirelli P Zero (275/35 fr / 285/35 rr) drží spojku pevne a monster brzdy (vetrané dookola, s 395 mm rotormi a šesťpiestikovými strmeňmi vpredu) smývajú rýchlosť bez problémov alebo slabnutia.

M8 má 20-palcové zliatinové disky kolies.

Vo všeobecnosti však platí, že keď sa prihlásite do súťaže M8 Competition, musíte žiť s menej dokonalým motorom. Hneď cítite, že je rýchlejší, no chýba mu ľahkosť M850i. Bez ohľadu na to, aký režim pohonu alebo odpruženia si zvolíte, budú reakcie agresívnejšie a fyzickejšie.

Na úplné preskúmanie a vychutnanie si možností súťaže M8 Competition sa zdá, že najvhodnejším biotopom je pretekárska dráha. Na otvorenej ceste je M850i ​​všetko, čo potrebujete od Gran Coupe.

verdikt

Úchvatný vzhľad, luxusný výkon a dokonalá kvalita – BMW M8 Competition Gran Coupe zostáva eminentne dobre ovládateľné, poskytuje úžasný výkon a ohromujúcu dynamiku. Ale je tu „výhoda“ skúseností, na ktoré sa treba pripraviť. Ak by som bol odhodlaný pretekať po austrálskom „rýchlom pruhu“ v BMW radu 8 Gran Coupe, vybral by som si M850i ​​a vložil by som 71 235 dolárov (dosť na drzé MXNUMXi Gran Coupe na pridanie do mojej zbierky).