Recenzia BMW radu 4 2021: Coupe

Keď v roku 4 prišla prvá generácia BMW radu 2013, vyzerala a ovládala sa ako sedan radu 3, s výnimkou dvoch zadných dverí, a to preto, že to tak bolo.

Pri verzii druhej generácie sa však BMW rozhodlo urobiť niečo navyše, aby odlíšilo rad 4 od radu 3 pridaním unikátnej prednej časti a miernych mechanických zmien.

Iste, vzhľad nemusí byť po chuti každému, no istotne povestná dynamika BMW zameraná na vodiča bude stačiť na to, aby si rad 4 vydobyl svoje miesto v segmente prémiových športových kupé... však?

Modely BMW M 2021: M440i Xdrive
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	3.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	7.8 l / 100 km
pristávacia	4 miest na sedenie
Cena	$90,900

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 9/10

Nový rad BMW radu 4 je k dispozícii v troch variantoch, počnúc predcestovným 420i za 70,900 2.0 USD, ktorý je poháňaný XNUMX-litrovým turbo-benzínovým motorom (viac o tom nižšie).

Štandardná výbava zahŕňa športové sedadlá, LED svetlomety, 12.3-palcový digitálny prístrojový štít, štartovanie tlačidlom, automatické stierače, vnútorné obloženie Alcantara/Sensetec (vinylový vzhľad), trojzónovú klimatizáciu a 10-reproduktorový audiosystém. zahrnutie balíka M Sport a 19-palcových kolies, ktoré skutočne premenia vzhľad nového radu 4 na skutočný športový model.

Balík M Sport pridáva 19-palcové kolesá, ktoré skutočne menia vzhľad nového radu 4 na skutočný športový model (na obrázku: séria 2021 M4i pre rok 440).

Posledné dve možnosti boli na predchádzajúcej generácii, ale toľko zákazníkov (asi 90% nám bolo povedané) sa rozhodlo pre športovejší vzhľad, že sa ich BMW jednoducho rozhodlo zahrnúť do požadovanej ceny.

420i je tiež vybavený 10.25-palcovým dotykovým informačno-zábavným systémom, ktorý zahŕňa digitálne rádio, satelitnú navigáciu, bezdrôtovú nabíjačku smartfónov a bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto (konečne láska pre majiteľov Samsung!).

Je pozoruhodné, že nový 420i je v skutočnosti takmer o 4100 XNUMX dolárov lacnejší ako model, ktorý nahrádza, a má tiež viac hardvéru, bezpečnosti a krútiaceho momentu.

Modernizácia na 430i zvyšuje cenu na 88,900 6400 dolárov (o XNUMX XNUMX dolárov viac ako predtým) a pridáva aj ďalšie vybavenie, ako sú adaptívne tlmiče, bezkľúčový prístup, priestorová kamera, brzdy M Sport, kožený interiér a aktívny tempomat.

Výkon 2.0-litrového turbo-benzínového motora je zvýšený aj v 430i (opäť viac nižšie).

Súčasným kráľom radu 4 až do príchodu M4 začiatkom budúceho roka je M440i s cenou 116,900 3.0 dolárov, ale s XNUMX-litrovým radovým šesťvalcovým motorom a pohonom všetkých kolies.

Zvonku možno M440i rozpoznať podľa štandardnej technológie BMW Laserlight, strešného okna a vyhrievaných predných sedadiel a „Cerium Grey“ laku mriežky chladiča, krytov výfuku a bočných zrkadiel.

Keďže ide o nemecký model, k dispozícii je (samozrejme) malý počet možností, vrátane diaľkového štartovania motora a vyhrievaného volantu, ale žiadna z nich nie je taká dôležitá alebo „nevyhnutná“.

Oceňujeme, že základný rad 4 vyzerá v podstate rovnako ako jeho drahší príbuzní a zároveň ponúka všetko kľúčové vybavenie, ktoré by ste chceli od prémiového športového kupé v roku 2020.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 10/10

Nechajme to z cesty. BMW radu 2021 z roku 4 nie je škaredý stroj, napriek tomu, čo by ste si mohli myslieť z tlačených fotografií nájdených online.

Je každému po chuti? Samozrejme, že nie, ale krikľavé zlato na čiernej, ktoré upúta pozornosť, čo je typický štýl Versace, je trochu drsné... takže váš postoj k radu 4 bude určite iný ako môj k špičkovej móde.

Vysoká línia ramien a štíhla sklenená konštrukcia dodávajú športovosti (na obrázku: M2021i 4 Series 440).

V skutočnosti táto mriežka nie je ani zďaleka taká pôsobivá, ako by sa mohlo zdať na obrázkoch, a veľmi dobre sa spája s agresívnou a mohutnou prednou časťou radu 4.

Z profilu vysoká línia ramien a tenká presklená strecha prispievajú k športovosti, rovnako ako klesajúca línia strechy a výrazná zadná časť.

Zadná časť je však pravdepodobne najlepším vonkajším uhlom pre sériu 4, pretože skrátený nárazník, zaoblené zadné svetlá, veľké výfukové otvory a tenký zadný difúzor spolu dobre spolupracujú pre športový a prémiový vzhľad.

Zadná časť je pravdepodobne najlepším vonkajším uhlom pre sériu 4 (na obrázku: M2021i 4 séria 440).

Všetky autá Aussie sa dodávajú s balíkom M Sport, čo je kompletná súprava karosérie, a 19-palcové kolesá, vďaka ktorým dokonca boggo 420i vyzerá na ceste agresívne.

Funguje to? No, nebyť odznaku BMW, možno by mu tento okázalý štýl neprešiel, ale ako hlavný prémiový hráč si myslíme, že rad 4 dokáže byť rovnako odvážny a pútavý.

Naozaj sa nám páči, že BMW sa chopilo šance s estetikou radu 4 a je ochotné posúvať hranice, pretože koniec koncov by to mohlo vyzerať ako rad 3 bez dvoch dverí a to je príliš bezpečné, nie? nieje to?

Vo vnútri je rad 4 známym územím BMW, čo znamená volant s hrubým vencom, lesklú radiacu páku a brúsené kovové akcenty, ako aj vysokokvalitné materiály.

Poteší najmä informačno-zábavný systém zabudovaný v palubnej doske, rovnako ako kovové akcenty oddeľujúce spodnú a hornú polovicu kabíny.

Je teda na dizajne niečo zaujímavé? Absolútne. Na internete sa hovorí viac ako zvyčajne a nepochybne to upúta pozornosť tých, ktorí chcú vyčnievať z často identického zástupu nemeckých športových áut.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

S dĺžkou 4768 1842 mm, šírkou 1383 2851 mm, výškou 2021 4 mm a rázvorom XNUMX XNUMX mm vyzerá BMW radu XNUMX XNUMX na ceste určite pôsobivo a veľkorysé proporcie sa hodia aj k vnútornému priestoru.

BMW radu 4 je 4768 mm dlhé, 1842 mm široké a 1383 mm vysoké (na obrázku: M2021i 4 Series 440).

Treba poznamenať, že M440i je o niečo dlhší (4770 mm), širší (1852 mm) a vyšší (1393 mm) ako 420i a 430i, ale malý rozdiel nevedie k žiadnemu viditeľnému rozdielu v praktickosti.

Vpredu je dostatok miesta pre vodiča a spolujazdca a široká škála nastavení sedadla zaisťuje takmer dokonalú polohu takmer pre každého, bez ohľadu na postavu alebo veľkosť.

Úložné možnosti zahŕňajú priestranné vrecko vo dverách so samostatným držiakom na fľašu, veľký centrálny úložný priestor, priestrannú odkladaciu schránku a dva držiaky na poháre umiestnené medzi radiacou pákou a ovládačom klimatizácie.

Páči sa nám, že bezdrôtová nabíjačka smartfónov je zastrčená priamo pred držiakmi na poháre, čo znamená, že sa nemusíte báť, že kľúče alebo drobné poškriabajú displej, a nezaberá žiadne ďalšie možnosti ukladania. kabíne.

Ako kupé veľa miesta v druhom rade nečakáte a BMW radu 4 v tomto smere očakávaniam rozhodne neodolá.

V druhom rade nie je veľa miesta (na obrázku: M2021i 4-séria 440).

Dospelí pasažieri sa dostatočne ľahko dostanú dozadu vďaka automatickým sklápacím predným sedadlám, no keď už tam sú, priestor pre hlavu a ramená môže byť trochu stiesnený a priestor na nohy závisí od výšky predných pasažierov.

Na zadných sedadlách sme boli určite horší a hlboko zapustené sedadlá pomáhajú vyriešiť niektoré problémy s priestorom pre hlavu, no nie je to miesto pre klaustrofóbiu.

Otvorte kufor a rad 4 zhltne až 440 litrov objemu a vďaka veľkému priestoru sa doň bez problémov zmestí aj sada golfových palíc alebo víkendová batožina pre dvoch.

Kufor radu 4 pojme až 440 litrov (na obrázku: M2021i 4 Series 440).

Druhý rad je rozdelený v pomere 40:20:40, takže stred môžete zložiť, aby ste mohli nosiť lyže (alebo polená od Bunnings) a zároveň nosiť štyri.

Ak sklopíte zadné sedadlá, batožinový priestor sa zväčší, no vzdialenosť medzi kufrom a kabínou je dosť malá, takže pred cestou do Ikei na to pamätajte.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10

Základný a stredný variant radu 4 (420i a 430i) poháňa 2.0-litrový preplňovaný benzínový motor.

Motor pod kapotou 420i dodáva 135 kW/300 Nm, zatiaľ čo 430i zvyšuje na 190 kW/400 Nm.

Vlajkovú loď (pri uvedení na trh) M440i poháňa 3.0-litrový preplňovaný radový šesťvalec s výkonom 285 kW/500 Nm.

Všetky tri motory sú spojené s osemstupňovou automatickou prevodovkou, pričom manuálna prevodovka nie je dostupná ani pri jednej značke.

Modely 420i a 430i posielajú pohon na zadné kolesá, čo vedie k zrýchleniu z 100 na 7.5 km/h za 5.8 a 440 sekundy, zatiaľ čo M4.5i s pohonom všetkých kolies trvá iba XNUMX sekundy.

V porovnaní s nemeckými súpermi ponúka rad 4 slušnú paletu motorov, no na žiadnej úrovni neprekoná Audi A5 kupé a Mercedes-Benz triedy C.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 8/10

Oficiálne má 420i spotrebu 6.4 litra na 100 km, kým 430i 6.6 l/100 km.

Obe vyššie uvedené možnosti radu 4 budú vyžadovať 95 RON na čerpacej stanici.

Ťažší a výkonnejší M440i spotrebuje 7.8 l/100 km a používa aj drahšie 98 oktánové palivo.

V krátkom čase sme jazdili len po zadných cestách Melbourne so všetkými tromi triedami radu 4 a neboli sme schopní stanoviť spoľahlivé údaje o spotrebe paliva.

Naša jazda nezahŕňala dlhé cestovanie po diaľnici ani jazdu v meste, takže si overte, či uvedené čísla obstoja pri skúmaní, keď s autom trávime viac času.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 7/10

BMW radu 2021 4 neprešlo nárazovými testami ani Euro NCAP, ani ANCAP a nemá oficiálne hodnotenie bezpečnosti.

Mechanicky prepojený sedan radu 3 však získal maximálne päťhviezdičkové hodnotenie pri kontrole v októbri 2019, ale uvedomte si, že hodnotenie ochrany detí sa môže značne líšiť v dôsledku tvaru kupé radu 4.

Séria 3 získala 97 % v teste ochrany dospelých cestujúcich a 87 % v teste bezpečnosti detí. Medzitým testy ochrany zraniteľných účastníkov cestnej premávky a bezpečnostnej asistencie dosiahli 87 percent a 77 percent.

Séria 4 sa štandardne dodáva s autonómnym núdzovým brzdením (AEB), varovaním pred prednou kolíziou, varovaním pred vybočením z jazdného pruhu, varovaním pred križujúcou premávkou, zadnou kamerou a prednými a zadnými parkovacími senzormi.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 8/10

Rovnako ako všetky nové modely BMW, aj rad 4 prichádza s trojročnou zárukou bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov.

Meradlo prémiových značiek však drží Mercedes-Benz, ktorý ponúka päťročnú záruku neobmedzeného počtu najazdených kilometrov, zatiaľ čo Genesis tomu zodpovedá, ale obmedzuje počet najazdených kilometrov na 100,000 XNUMX km.

Plánovaná údržba pre rad 4 je každých 12 mesiacov alebo 16,000 XNUMX km.

BMW ponúka pri kúpe päťročný/80,000 XNUMX „základný“ servisný balík, ktorý zahŕňa plánované výmeny motorového oleja, filtrov, sviečok a brzdových kvapalín.

Na rad 4 sa vzťahuje trojročná záruka bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov (na obrázku: séria 2021 4 M440i).

Tento balík stojí 1650 dolárov, čo je za službu veľmi rozumných 330 dolárov.

K dispozícii je aj dôkladnejší plán plus 4500 80,000 dolárov, ktorý zahŕňa aj výmenu brzdových doštičiek/kotúčov, spojky a stieračov čelného skla za rovnaké obdobie piatich rokov alebo XNUMX XNUMX km.

Aké je to šoférovať? 9/10

Všetko, čo má na sebe znak BMW, sľubuje zábavu a pútavú jazdu, napokon, slogan značky býval „najvyššie jazdné auto“, čo ešte umocňuje športový dvojdverový automobil.

Našťastie je rad 4 zábava a radosť z jazdy vo všetkých troch triedach.

Vychádzajúc z už brilantnej novej generácie radu 3, BMW znížilo rad 4 a pridalo ďalšie výstuhy vpredu a vzadu, aby bolo auto agilné a pohotové.

Zadný rozchod je tiež väčší, zatiaľ čo predné kolesá sú viac negatívne vyklenuté pre lepšiu trakciu v strede zákruty.

Všetko, čo má odznak BMW, sľubuje zábavnú a pútavú jazdu (na obrázku: M2021i 4 Series 440).

Zatiaľ čo 420i a 430i možno nevzbudzujú pozornosť, ich dvojlitrový benzínový pár s turbodúchadlom je radosť z jazdy a precízne sa ovláda.

420i nemá výkon, ktorý by zodpovedal jeho agresívnemu vzhľadu, ale je perfektne schopný pri nižších rýchlostiach a stále je príjemné prevrátiť sa do zákruty.

430i zároveň poskytuje viac vzrušenia vďaka výkonnejšiemu motoru, ale vo vyššom rozsahu otáčok môže byť trochu kýčovitý.

M440i sme si však nevybrali len pre výkonnejší motor, ale aj pre pohon všetkých kolies.

Nedostatok pohonu zadných kolies sa teraz môže niekomu zdať svätokrádežný, ale systém xDrive s radením zadných kolies M440i je úžasne vyladený tak, aby poskytoval rovnaký prirodzený jazdný výkon ako model s pohonom všetkých kolies.

Bezpochyby pomáha takmer dokonalé rozloženie hmotnosti a prekvapivo nízka poloha sedenia vodiča spôsobuje, že sa celé auto pri otáčaní volantom akoby otáčalo okolo vodiča.

Diferenciál M Sport vzadu tiež dobre zvláda prejazdy zákrutami a adaptívne odpruženie má tiež väčšiu variabilitu medzi komfortným a športovým nastavením.

Mali sme nejaké výhrady k zážitku z jazdy? Priali by sme si trochu zvukovejšie divadlo, no BMW si muselo šetriť hlasnejšie pukanie a praskanie na plnú M4, nie?

Veľkou výhradou však je, že ešte musíme otestovať nový rad 4 v prímestských podmienkach, pretože naša štartovacia trasa nás zavedie priamo na kľukaté cesty.

Nikdy sme tiež nemuseli jazdiť s radom 4 po diaľnici, čo znamená, že všetka jazda bola na kľukatých cestách, kde by ste očakávali, že sa BMW bude dariť dobre.

verdikt

BMW so svojím novým radom 2021 opäť dodalo mimoriadne príjemné športové auto.

Iste, môže mať štýl, ktorý milujete alebo nenávidíte, no tí, ktorí rad 4 odmietajú len kvôli vzhľadu, prichádzajú o skvelý zážitok z jazdy.

So základným modelom 420i, ktorý ponúka všetok štýl za relatívne dostupnú cenu, zatiaľ čo pohon všetkých kolies M440i dodáva sebavedomie za vyššiu cenu, by nový rad 4 od BMW mal uspokojiť každého, kto hľadá prémiové športové kupé.