Používaný Chrysler 300C recenzia: 2005-2012

Mainstreamové sedany majú tradične stabilný štýl a sú určené pre dôvtipných ľudí, ktorí nechcú vyčnievať z davu. Na rozdiel od Chrysleru 300C je toto veľké americké auto navrhnuté tak, aby upútalo pozornosť z každého uhla pohľadu a niet divu, že sa mu hovorí „thug car“.

Veľký Chrysler 300C, ktorý sa blíži k desiatemu roku v krajine Oz, dozrel uvedením úplne nového modelu v júli 2012, menej gangsterského, viac mainstreamového – hoci by ste o tom stále nehovorili pokojne. Táto druhá generácia 300C prešla veľkým faceliftom v júli 2015 a pridala niekoľko zaujímavých detailov vpredu. Je zrejmé, že toto nebude zahrnuté v tejto funkcii ojazdeného vozidla.

Ako sa na auto s výnimočným tvarom patrí, mnoho kupujúcich 300C pridáva osobný prístup, mnohí majú obrovské kolesá s pneumatikami s ultranízkym profilom.

Chrysler nám poslal sedany až vtedy, keď sem v novembri 2005 dorazili prvé lode. Kombíky vyzerajúce ako butch začali prichádzať v júni 2006 a okamžite boli oslavované ako niečo neobvyklé, možno ešte viac ako sedany.

Pôvodný Chrysler 300C môže byť nepohodlný na jazdu, kým si naň nezvyknete. Sedíte ďaleko od prednej časti auta, pozeráte sa cez veľkú palubnú dosku a potom cez malé čelné sklo na dlhú kapotu. Ďaleko je aj chvost 300C a z miesta vodiča nevidno veko kufra sedanu. Našťastie zadné parkovacie senzory poskytujú šikovnú pomoc. Model 2012C 300 je lepšie premyslený a ľahšie ovládateľný.

Existuje viac stôp tradičnej americkej mäkkosti ako niektorých ich druhu.

300C má dostatok miesta pre nohy, hlavu a ramená pre štyroch dospelých, ale vnútorný objem nie je taký dobrý ako u našich domácich Commodores a Falconov. V strede zadného sedadla je dostatočná šírka pre dospelých, ale tunel prevodovky zaberá veľa miesta.

V zadnej časti sedanu sa nachádza obrovský kufor, ktorý je vytvarovaný presne tak, aby sa doň zmestili objemné predmety. Pod zadným oknom je však dlhá časť, aby ste sa dostali na vzdialený koniec kufra. Operadlo zadného sedadla je možné sklopiť, čo vám umožní prevážať dlhé náklady. Batožinový priestor vagóna Chrysler 300C je pomerne veľký, ale zase nie taký ako vo Forde a Holdene.

Austrálske 300C majú odpruženie, ktoré Chrysler nazýva „medzinárodnou“ špecifikáciou. Tradičnej americkej mäkkosti je tu však viac, ako sa niektorým páči. Vyskúšajte si to sami na súkromnom cestnom teste. Pozitívnou stránkou mäkkého nastavenia je, že jazdí pohodlne aj na drsných a upravených austrálskych zadných cestách. Výnimkou odpruženia je 300C SRT8 s nastavením svalového auta.

Benzínový motor Model 300C V8 je staromódna dvojventilová tlačná tyč, ale dobrý dizajn hlavy valcov a moderný elektronický systém riadenia motora ho udržujú v dobrom chode. V8 dokáže pri nenáročnej práci odrezať štyri valce. Vydáva veľa úderu a zvuku a nevyžaduje nadmerný smäd.

Ak by vám 5.7 litra pôvodného motora 300C V8 nestačilo, rozhodnite sa pre 6.1-litrovú verziu SRT (Sports & Racing Technology). Získate nielen väčší výkon, ale aj športový podvozok, ktorý ešte viac umocní radosť z jazdy. V novom 8 SRT6.4 sa zdvihový objem motora 2012 V zvýšil na 8 litrov.

Lacnejší SRT s názvom SRT Core bol predstavený v polovici roka 2013. Zachováva si športové vlastnosti, ale namiesto kože má látkový lem; základný audio systém so šiestimi reproduktormi namiesto devätnástich; štandardný, nie adaptívny, tempomat je; a štandardné, neprispôsobivé tlmenie pruženia. Nová cena Core bola znížená o 10,000 XNUMX $ oproti plnej SRT, čo z nej robí výhodnú akciu.

Veľké čísla na hodinách by mohli byť znakom toho, že ojazdená 300C žila životom limuzíny.

Pre tých, ktorí chcú nižší výkon, ako sú majitelia limuzín, sú v ponuke turbodieselové motory V6 a benzínové motory V6. Veľké číslice na hodinách môžu byť znakom toho, že ojazdená 300C si odžila život limuzíny, na druhej strane sa s nimi väčšinou jazdí rozumne a udržiava sa prísne podľa návodu.

Chrysler je v Austrálii pomerne dobre zastúpený, hoci väčšina obchodných zastúpení je v mestských oblastiach. Chrysler bol istý čas spojený s Mercedes-Benz, no teraz ho ovláda Fiat. Crossover nájdete v technických znalostiach európskych značiek u niektorých predajcov.

Diely pre Chrysler 300C sú drahšie ako pre Commodores a Falcony, aj keď nie príliš.

Tieto veľké vozidlá majú pod kapotou dostatok miesta, takže sa s nimi ľahko pracuje. Amatérski mechanici dokážu vďaka jednoduchému rozloženiu a komponentom urobiť pomerne veľa práce.

Cenovo výhodné poistenie. Niektoré spoločnosti si za SRT8 účtujú o niečo viac, no medzi jednotlivými spoločnosťami je v týchto športových možnostiach výrazný rozdiel. Nakupujte, ale pred výberom nižšej prémie si prečítajte drobné písmo.

Čo hľadať

Hľadajte auto s veľkým opotrebovaním na zadnom sedadle a kufri, čo by mohlo byť znakom prenajatého auta.

Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík je pravdepodobne znakom ťažkej jazdy, možno dokonca vyhorenia alebo šišky. Skontrolujte, či na podbehoch zadných kolies nie sú stopy gumy.

Dávajte si pozor na Chrysler 300C, ktorý bol vyladený na maximum, pretože mohol byť značne využívaný, hoci mnohé z nich sa používajú iba ako krásne krížniky.

Znížené odpruženie a/alebo nadrozmerné kolesá mohli spôsobiť, že Chrysler 300 vŕzga na obrubníkoch alebo klesá na spomaľovače. Ak si nie ste istí, požiadajte odborníka, aby dal auto na výťah.

Hľadajte núdzové opravy: farba, ktorá úplne nezodpovedá farbe a drsný povrch, sa dajú najľahšie rozpoznať. Ak máte najmenšie pochybnosti, zavolajte odborníka alebo ustúpte a nájdite iného. V súčasnosti je ich na trhu pomerne veľa.

Uistite sa, že sa motor ľahko naštartuje. V8 bude mať mierne nerovnomerný voľnobeh - pekné! – ak však benzínový alebo naftový motor V6 beží nerovnomerne, môžu nastať problémy.