Recenzia jazdenej Alfy Romeo Mito: 2009-2015
Trojdverová výbava jazdila a ovládala sa dobre – a nakopla spoľahlivosť Alfy o stupeň vyššie.
Новое
Nie vždy si spájame prestíž s malými autami, ale roztomilý hatchback MiTO od Alfy preklenul túto medzeru celkom dobre.
Alfa nebola s prestížnym malým autom sama, ale svojim športovým dedičstvom sľubovala o niečo viac ako jeho konkurenti, pokiaľ ide o taliansky vzhľad a zážitok z jazdy.
Keďže ide len o trojdverový hatchback, MiTO malo obmedzenú príťažlivosť pre tých, ktorí hľadajú praktickú prepravu. Vďaka charakteristickej mriežke chladiča, štýlovým svetlometom a plynulým líniám naplnil očakávania výrazného vzhľadu.
Pri uvedení na trh v roku 2009 bol k dispozícii základný model a model Sport, ku ktorým sa v roku 2010 pridalo QV. V roku 2012 vylepšená zostava odstránila menšiu dvojicu a pridala Progression a Distinctive.
Prestížne QV s väčším hardvérom a vyladeným výkonom naďalej existovalo, kým MiTO v roku 2015 nestiahlo z trhu.
Základný 1.4-litrový preplňovaný štvorvalcový motor mal rôzne úrovne naladenia.
Ak kupujúci očakávali ohnivú guľu, MiTO by mohlo sklamať.
V pôvodnom základnom modeli produkoval 88 kW/206 Nm, vo verzii Sport 114 kW/230 Nm a v QV 125 kW/250 Nm.
V roku 2010 bol výkon základného modelu zvýšený na 99 kW/206 Nm a voliteľne pribudol motor Sport.
Voľba prevodovky bola päťstupňová manuálna až do roku 2010, kedy bola upustená v prospech šesťstupňovej manuálnej a ako automatická bola zavedená šesťstupňová dvojspojka.
Krátko pred ukončením výroby MiTO pridala Alfa preplňovaný dvojvalcový motor s objemom 900 cm77. CM (145 kW / XNUMX Nm).
Ak kupujúci očakávali ohnivú guľu, MiTO by mohlo sklamať. Nebol zhrbený, dobre sa ovládal a jazdilo s ním zábava, no nebol taký rýchly, ako by naznačoval znak Alfa.
teraz
Spomeňte si na Alfu Romeo a často budete počuť hororové príbehy o nízkej kvalite vyhotovenia a neexistujúcej spoľahlivosti. Určite to tak bolo v starých zlých časoch, keď Alfy hrdzaveli, keď ste sa na ne pozerali a pokazili sa na príjazdovej ceste, dnes už také nie sú.
Čitatelia nám hovoria, že ich baví vlastniť a prevádzkovať MiTO. Kvalita zostavy nie je uspokojivá, poruchy sú zriedkavé.
Mechanicky sa MiTO javí ako neporušené, skontrolujte však všetky ovládacie prvky – okná, diaľkové zamykanie, klimatizáciu – či nemajú elektrické alebo funkčné poruchy.
Turbína MiTO je náchylná na stratu oleja.
Pozrite sa pozorne na karosériu, najmä na lak, o ktorom nám bolo povedané, že môže byť fľakatý a nerovnomerný. Skontrolujte tiež oblasť prednej časti karosérie, ktorá je náchylná na odštiepenie kameňmi odhodenými z cesty.
Ako u každého moderného auta je dôležité pravidelne meniť motorový olej, najmä pri dobre vyladenom turbom, akým je MiTO. Skontrolujte servisný záznam a potvrďte pravidelnú údržbu.
Turbína MiTO je náchylná na stratu oleja, preto skontrolujte tesnosť zostavy. Rozvodový remeň vačkového hriadeľa je potrebné vymeniť každých 120,000 XNUMX km. Uistite sa, že je to hotové - neriskujte pretrhnutie pásu.
Ak máte v úmysle kúpiť si MiTO, pravdepodobne bude najlepšie vyhnúť sa dvojvalcovému motoru, luxusnej položke, ktorá určite osirela, keď príde čas na predaj.
