Recenzia Aston Martin DBX z roku 2022

Svet bol pripravený na SUV Aston Martin. Áno, v čase, keď debutoval Aston Martin DBX, Bentley porodilo Bentaygu, Lamborghini porodilo Urus a dokonca aj Rolls Royce svoj Cullinan.

Napriek tomu je vzhľad ďalšieho „super SUV“ vždy trochu vzrušujúci. Bude to skutočný Aston Martin, ako bude vyzerať v porovnaní s konkurentmi a je to celkovo dobré SUV?

Každopádne, to som chcel vedieť o Aston Martin DBX a dozvedel som sa spolu so všetkým ostatným, čo potrebujete vedieť, od jeho výkonu až po jeho praktickosť, v tejto recenzii.

Aston Martin DBX 2022: (základ)
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	4.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	12.4 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$357,000

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Nie som typ, ktorý by menoval pád, ale žartoval som s Marekom, toto je Marek Reichman, viceprezident a hlavný kreatívny riaditeľ Aston Martin, chlapík, ktorý navrhol každý Aston za posledných 15 rokov, tento Marek. Nech je to akokoľvek, pred vydaním DBX mi povedal, že každé SUV, ktoré navrhne, bude nepochybne Aston Martin.

Myslím, že to vystihol. Široká mriežka chladiča Aston Martin je nepochybne rovnaká ako v prípade DB11 a dvere batožinového priestoru, ktoré sú síce zadnými dverami veľkého SUV, ale sú úplne rovnaké ako zadná časť Vantage.

Všetko medzi tým má všetky rodinné znaky. Sú tu tie oválne svetlomety a obrovská predná časť kapoty, vyrezávané bočné panely s podbehmi kolies, ktoré spočívajú na oblohe, a tie zadné boky.

Dvere batožinového priestoru, ktoré sú síce zadnými dverami veľkého SUV, sú však úplne rovnaké ako zadná časť Vantage. (Obrázok: Richard Berry)

Nepáči sa vám minimalistický dizajn? Potom sa vám bude páčiť kabína DBX a jeho palubná doska plná otočných koliesok, tlačidiel a spínačov.

Vyzerá to ako kokpit lietadla a je to veľmi charakteristické pre Aston Martin - stačí sa pozrieť na usporiadanie DB5 zo 1960. rokov, je to neporiadok, krásny neporiadok. To isté platí pre súčasné modely ako DB11, DBS a Vantage.

Vážne, ak by existovala jedna oblasť, v ktorej by sa Marek rozhodol, aby DBX nevyzeralo nezameniteľne ako Aston Martin, prial by som si, aby to bol interiér.

Všetko medzi tým má všetky rodinné znaky. (Obrázok: Richard Berry)

Myslím si však, že DBX má najlepší dizajn interiéru zo všetkých súčasných Astonov, s veľkou multimediálnou obrazovkou zabudovanou v stredovej konzole a modernejším dizajnom.

Ale bez ohľadu na to, ako to vyzerá, pocit z materiálov je vynikajúci. Takmer každý povrch má hrubú kožu, s výnimkou tvrdých, studených kovových povrchov, ako sú lopatky a kľučky dverí.

Je to elegantné, atletické miesto, ako oblek Batmana, len vonia oveľa krajšie.

Bez ohľadu na to, ako to vyzerá, pocit z materiálov je vynikajúci. (Obrázok: Richard Berry)

DBX je veľké SUV s dĺžkou 5039 mm, šírkou 2220 mm s nasadenými zrkadlami a výškou 1680 mm. Áno, táto vec zaberá všetko miesto na parkovisku.

DBX je k dispozícii v 53 farbách. Áno, päťdesiattri. Je tu Onyx Black, ktorý mal na sebe moje testovacie auto, ako aj Royal Indigo, Supernova Red a Kermit Green.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

Existuje len jeden typ Aston Martin DBX a jeho katalógová cena je 357,000 336,100 USD, takže je v cenovom rozpätí nad Porsche Cayenne, ktoré dosahuje vrchol 390,000 XNUMX USD, ale pod Lamborghini Urus, ktoré začína na XNUMX XNUMX USD.

Bentley Bentayga V8 je jeho najbližším cenovým konkurentom, začína o menej ako 10 XNUMX dolárov viac ako DBX.

A keď obdivujeme vznik týchto super SUV, nezľavujte z pôvodnej luxusnej značky SUV. Range Rover SV Autobiography Dynamic stojí 351,086 XNUMX dolárov a je vynikajúci.

Štandardne má 22-palcové kované zliatinové disky. (Obrázok: Richard Berry)

Poďme sa pozrieť na vlastnosti Aston Martin DBX.

Štandardná výbava zahŕňa kožené čalúnenie, vyhrievanie predných a zadných sedadiel, trojzónovú klimatizáciu, 10.25-palcový multimediálny displej so satelitnou navigáciou, Apple CarPlay a digitálnym rádiom, 12.3-palcový digitálny prístrojový panel, panoramatické sklenené strešné okno a elektrické zadné dvere. bezdotykový kľúč so štartovacím tlačidlom, LED predné a zadné svetlá a 22-palcové kované zliatinové disky.

Pre tento špičkový segment trhu je cena dobrá, ale existuje niekoľko nevýhod, ako napríklad chýbajúci head-up displej a nedostatočná podpora Android Auto.

Ale ak by ste chceli nákupný košík naplnený cennosťami, išli by ste do supermarketu, však? Možno. To, čo naozaj chcete vedieť, je to, čo znamená riadiť auto, však? Začnime s konskými silami.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

Pokiaľ ide o inštaláciu motora do DBX, Aston Martin sa rozhodol pre rovnaký 4.0-litrový motor V8 s dvoma turbodúchadlami ako vo Vantage, len ho urobili silnejším - o 25 kW viac pri 405 kW (542 k). Tiež o 15 Nm vyšší krútiaci moment – ​​700 Nm.

Pri preraďovaní cez deväťstupňovú automatickú prevodovku je rýchlosť DBX z 0 na 100 km/h 4.5 sekundy, takmer o sekundu pomalšia ako 3.6 sekundy modelu Vantage.

DBX však váži cez 2.2 tony, má maximálnu svetlú výšku 190 mm, dokáže prekonať rieky hlboké až 500 mm a má brzdnú kapacitu 2700 XNUMX kg. Ach áno, a pohon všetkých kolies.

Tento motor je jedným z najlepších V8 na svete. Je ľahký, kompaktný, efektívny a dokáže vyprodukovať obrovský grunt. Vyrába ho aj Mercedes-Benz. Áno, toto je ten istý (M177) 4.0-litrový V8, ktorý nájdete v Mercedes-AMG C 63 S a v množstve ďalších zvierat s odznakom AMG.

Pokiaľ ide o motor DBX, Aston Martin sa rozhodol pre rovnaký 4.0-litrový V8 s dvoma turbodúchadlami ako Vantage, len ho urobili silnejším. (Obrázok: Richard Berry)

Len jedna vec: V8 neznie v DBX tak dobre ako v Mercedese-AMG. Verzia Aston má menej hrdelný a chrapľavý zvuk výfuku.

Iste, stále to znie úžasne a pri silnom stlačení to kričí ako Boudica rútiaca sa do boja, ale ako často budete takto jazdiť?

Väčšinou jazdíme v zápchach na predmestí a v meste rýchlosťou 40 km/h. Ale aj keď je zapnutý režim „hlasného“ výfuku, tón stále nie je taký hlboký a odvážny ako AMG, ktorý dokonca na mieste znie úžasne.

Asi už viete, prečo Aston Martin používa motory Mercedes-Benz. Ale pre každý prípad, je to preto, že značka s hviezdou je od roku 2013 čiastočným vlastníkom. Aston šetrí peniaze a na oplátku dostane jedny z najlepších motorov na svete.

Aké je to šoférovať? 7/10

DBX je gigant s výkonom okolo 550 koní, ktorý dokáže dosiahnuť rýchlosť takmer 300 km/h. Ale vyskúšať si to na cestách v Sydney je ako mať na dvore víťazného dostihového koňa a suseda sa pýtať, aké to je jazdiť na ňom.

V tom čase nebola k dispozícii žiadna pretekárska trať a podpísal som formulár, že kým bude so mnou, nenajazdím viac ako 400 km, čo znamenalo starostlivý výber testovacej dráhy.

Našťastie to bolo predtým, ako sa Sydney ponorila do súčasnej blokády COVID, vďaka ktorej sa tých 400 km teraz zdá obrovských.

DBX je SUV, na ktorom môže jazdiť každý deň každý. (Obrázok: Richard Berry)

Po prvé, DBX je SUV, na ktorom môže jazdiť každý deň každý. Viditeľnosť je skvelá a jazda príjemná vzhľadom na to, že sa točí na 22-palcových kolesách a má gumu širokú ako niektoré dvere a tenkú ako moje ponožky (285/40 vpredu a 325/35 vzadu na Pirelli Scorpion Zero) . Dodávanie energie je plynulé a predvídateľné.

Každý deň som s ním jazdil, nakupoval, bral ho do školy, chodil do záhradného centra, aby som ho naplnil rastlinami a (ehm) kompostom, a fungovalo to ako veľké SUV.

Zdrojom frustrácie bolo umiestnenie tlačidiel radenia vysoko na palubnej doske. Pozrite si obrázky. Aj s mojimi dlhými šimpanzimi rukami som sa musel natiahnuť, aby som prepol z Drive na Reverse. A s nie príliš malým polomerom otáčania 12.4 m boli trojbodové obraty tak trochu cvičením rúk.

Nepáči sa vám minimalistický dizajn? Potom sa vám bude páčiť kabína DBX a jeho palubná doska plná otočných koliesok, tlačidiel a spínačov. (Obrázok: Richard Berry)

No väčším sklamaním bolo spojenie medzi vodičom a autom, ktoré sa zdalo nie celkom v poriadku. Dobrá komunikácia medzi vodičom a autom je nevyhnutná pre každé skvelé auto.

Áno, nebola tam jediná pretekárska trať, kde by som sa rýchlo zoznámil s DBX. Veľa ale prezradí aj dobrá cesta, po ktorej často jazdia testovacie autá.

A DBX sa necítilo tak dobre ako Lamborghini Urus, ktoré je nielen pohodlnejšie, ale pôsobí aj dynamickejšie a ponúka vynikajúcu komunikáciu medzi vodičom a strojom.

DBX je rýchly, výkonný, výkonné brzdy ho rýchlo vytiahnu (v prípade potreby takmer náhle) a ovládateľnosť je neuveriteľne dobrá.

Myslím si však, že DBX má najlepší dizajn interiéru zo všetkých súčasných Astonov. (Obrázok: Richard Berry)

Vôbec som sa necítil byť toho súčasťou. Viete, vodič a auto sa stanú jedným. Cítil som sa ako tretie koleso na rande.

Tento pocit spojenia si Porsche so svojimi SUV osvojilo, no mám pocit, že DBX potrebuje ešte prácu. Cítil sa nedokončený.

Hneď na začiatku mi bolo povedané, že DBX, ktoré som testoval, bolo predprodukčné auto, ale som si istý, že to nevynahrádza nedostatky jazdy.

Toto je sklamanie. Dúfal som v to najlepšie, ale myslím si, že ďalší vývoj to ukáže neskôr.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

V mojom palivovom teste DBX som bežal po otvorených cestách a uliciach miest a na pumpe som nameral 20.4 l/100 km.

V rovnakom testovacom cykle, ktorý som jazdil, mal Urus spotrebu 15.7 l/100 km a Bentley Bentayga 21.1 l/100 km.

Niet divu, že tieto super SUV sú nenásytné, no ak trávite všetok čas na mestských cestách, môžete očakávať, že spotreba bude ešte vyššia.

Prekvapivé je, že Aston Martin si myslí, že každý môže skutočne získať 12.2 l/100 km, ale potom majú všetci výrobcovia automobilov tendenciu tvrdiť príliš ambiciózne čísla spotreby paliva.

Len si pomyslite, že vaše ďalšie auto potom bude pravdepodobne elektrické, takže si užívajte plyn, kým ho máte.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

Pred príchodom DBX bol najpraktickejší Aston Martin päťdverový štvormiestny Rapide s obrovským zadným poklopom a dostatočne veľkým kufrom, aby sa doň zmestila celá päťdielna batožina – videl som to na vlastnej koži. .

Teraz je tu DBX, ktorý má päť sedadiel (no, štyri sú pohodlné, pretože nikto nechce byť uprostred) a má 491-litrový kufor pod koženým poťahom.

Je to priestranný druhý rad a pri výške 191 cm (6'3") je viac než dosť miesta na sedenie za mnou. (Obrázok: Richard Berry)

Ako vidíte, našej trojke to pristane. CarsGuide súpravu batožiny a použil som ju aj na zber kompostu – toto bolo s najväčšou pravdepodobnosťou prvýkrát, čo to niekto urobil s DBX v Austrálii, a pravdepodobne aj posledný.

Kufor je pôsobivý. Plávajúca stredová konzola je zavesená ako hojdacia sieť a pod ňou je obrovské lôžko na telefón, peňaženku a malé tašky. V samostatnej lakťovej opierke je tiež veľká zásuvka.

Vrecká vo dverách sú malé, ale vpredu sú dva držiaky nápojov a ďalšie dva v sklopnej lakťovej opierke v druhom rade.

Keď už hovoríme o radoch, neexistuje žiadny tretí rad. DBX je k dispozícii iba ako dvojradová, päťmiestna verzia.

Je to priestranný druhý rad s viac než dostatočným priestorom na to, aby som so 191 cm (6'3") sedel za mojou pozíciou pri šoférovaní a priestor nad hlavou je tiež vynikajúci.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

DBX nezískal hodnotenie bezpečnosti pri náraze ANCAP a je nepravdepodobné, že sa tak stane, čo sa často stáva pri maloobjemových a špičkových modeloch.

DBX sa však štandardne dodáva so siedmimi airbagmi, AEB, asistentom udržiavania v jazdnom pruhu s varovaním o zmene jazdného pruhu, varovaním pred krížnou premávkou vzadu, varovaním pred mŕtvym uhlom, rozpoznávaním dopravných značiek, automatickým parkovaním a adaptívnym tempomatom.

V druhom rade sú tri horné upevňovacie body káblov pre detské sedačky a dve ukotvenia ISOFIX.

Pripevniť synovu autosedačku k DBX bolo pre mňa jednoduché a rýchle.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Na DBX sa vzťahuje trojročná záruka Aston Martin s neobmedzeným počtom najazdených kilometrov. Súčasťou je aj cestná asistencia.

Servisné intervaly každých 12 mesiacov alebo 16,000 XNUMX km.

Aston Martin nemá obmedzenú cenu služby DBX a majitelia si nemôžu kúpiť plán služieb SUV.

Požiadali sme Aston Martin, aby odhadol, koľko môžu majitelia očakávať, že zaplatia za údržbu počas záručnej doby, ale zástupca nám povedal: "Nemôžeme poskytnúť odhad údržby na tri roky."

Keďže spoločnosť Aston Martin nie je schopná alebo ochotná poskytnúť nám žiadne odporúčania týkajúce sa nákladov na služby, môžu existovať nedávni vlastníci modelov Aston, ktorí môžu. Dajte nám vedieť v komentároch nižšie.

verdikt

Rovnako ako všetky Aston Martiny, aj DBX je skutočne krásne auto s tým luxusným, exotickým, no zároveň decentným vzhľadom, ktorým je značka známa. Rovnako ako u všetkých Astonov, preplnený dizajn interiéru môže niektorých minimalistov odradiť a tieto vysoko umiestnené tlačidlá radenia spôsobujú funkčný problém.

Ako SUV je DBX priestranný a praktický. Môžete ho používať každý deň ako rodinné auto. Urobil som práve to a bolo pre mňa ľahké sa prispôsobiť.

Skúsenosti z jazdy boli sklamaním. Počas jazdy som sa necítil tak pevne spojený s DBX ako s inými super SUV ako Lamborghini Urus a cenovo dostupnejšie modely od Porsche a Mercedes-AMG.

Ale na druhej strane, tieto iné autá vidíte všade, na rozdiel od DBX, ktoré je napriek svojim chybám vzácnym a krásnym výtvorom.