Recenzia Alfy Romeo Giulia 2018: Rýchla

Alfa Romeo je neustále na vrchole veľkosti. Večný hovorca, nie ten chodec.

Každých pár rokov príde nový človek, ktorý vedie značku v Austrálii, so scenárom, ktorý som už párkrát počul napr.

„Toto je znovuzrodenie slávnej a legendárnej značky, bla, bla, bla, motoršportové dedičstvo, bla, bla, bla, 5000 XNUMX kusov ročne počas piatich rokov, bla, bla, bla, naše autá sú spoľahlivé a nehrdzavejú. viac, bla, bla, krvavé bla.

Sedan Giulia je auto, o ktorom Alfa Romeo teraz verí, že ho dostane do hlavného prúdu luxusných áut, a existujú náznaky, že niektoré z výjazdov sa skutočne uskutočnili.

Viac ako 500 Giulias našlo tento rok svoj miestny domov, čo Alfe pomohlo zdvihnúť sa z plátna, a od začiatku roka vzrástol predaj v porovnaní s rokom 36 o 2016 %.

Áno, vychádza to z nízkej základne, ale s novým Stelviom, ktorý sa chystá skočiť do stále rastúceho fondu prémiových SUV strednej triedy a dodávky Giulie budú pravdepodobne voľnejšie, rok 2018 by mohol byť ešte lepší.

Mali by sme teda odložiť svoj zatvrdnutý cynizmus a odvážiť sa predstaviť si, že Alfa Romeo má produkt, ktorý ju skutočne dokáže nasmerovať nahor? Je čas sadnúť si za volant Giulia Veloce a zistiť to.

Alfa Romeo Giulia 2018: (základné)
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	6 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$37,300

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Klobúk dole pred dizajnérskym tímom Alfa Romeo. Centrum štýlu. Giulia je skvelo vyzerajúci stroj, ktorý kombinuje hladké, plynulé krivky, ktoré odzrkadľujú klasiku z obrovskej minulosti značky, s agresívnymi hranatými prvkami, vďaka ktorým auto vyniká v každom dave moderných áut.

Intenzívna farba a pôsobivý strih vytvárajú úžasnú kombináciu.

S dĺžkou niečo vyše 4.6 m, šírkou približne 1.9 m a výškou 1.4 m sa Giulia vyrovná svojim kompaktným luxusným sedanom, akými sú BMW radu 3, Jaguar XE a Merc C-Class. 

Alfa hovorí, že proporcie „zadnej časti kabíny“ Giulie sú založené čisto na architektúre podvozku s krátkymi prevismi, dlhou kapotou a paralelnými prednými blatníkmi. Hovorí sa, že profil slzy bol inšpirovaný Giuliettou Sprint, majstrovským dielom 1960. rokov a jedným z najkrajších kupé, aké kedy zišlo z montážnej linky.

Veľké podlhovasté svetlomety a charakteristická maska ​​chladiča v tvare štítu vytvárajú výrazný a výrazný vzhľad, zatiaľ čo zadné svetlá sú tvarované ako tie predné s úhľadne integrovaným spojlerom na veku kufra a veľkým trojkanálovým difúzorom zameraným na aerodynamiku. funkciu, ktorá ovláda aj Júliinu farebnú podobu. 

Asertívny vzhľad auta a bohatý lak „Monza Red“ nášho testovacieho Veloce v kombinácii s tmavosivými 19-palcovými „5-dierovými“ zliatinovými kolesami vytvorili úžasnú kombináciu do tej miery, že takmer každá zastávka a výjazd z auto vyústilo do improvizovanej konverzácie na okraji cesty s obdivujúcim divákom.

Interiér je rovnako dobrý a vytvára útulnú atmosféru.

Interiéru sa podarilo dosiahnuť rovnakú rovnováhu medzi tradičnými dizajnovými prvkami a modernými technológiami, aby sa vytvorila chladná a príjemná atmosféra v kabíne so zaujímavými dizajnovými detailmi.

Pár výrazných krytov nad hlavnými prístrojmi (ktoré sú v skutočnosti 7.0-palcovým TFT farebným displejom), zužujúca sa čiarová línia a bočné rebrá na kožených stredoch sedadiel kričia na dedičstvo Alfy, zatiaľ čo 8.8-palcová multimediálna obrazovka Connect, ovládač Rotary Pad a elegantné pádla radenia osemstupňovej automatickej prevodovky sú hladko integrované.

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

Pútavý neznamená vždy praktický (ahoj, Chic a Becks), ale Giulia má čo ponúknuť z hľadiska každodenného používania.

Vpredu na stredovej konzole sú dva slušne veľké držiaky na poháre, vedľa nich sú dva USB porty a pomocná linková zásuvka. V zásuvke stredovej konzoly je tiež 12-voltová zásuvka (s výsuvnou lakťovou opierkou), ale vrecká na dverách sú trochu malé.

Prvá vec, ktorú si cestujúci vzadu všimnú, sú úzke dvere, ktoré sťažujú nastupovanie a vystupovanie zozadu. A keď už ste tam, priestor nad hlavou je skromný. 

Prístup na zadné sedadlá je ťažký a nad hlavou skromný.

Za sedadlom vodiča je na moju výšku 183 cm miesta na nohy dosť, no čiastočne vďaka voliteľnému „panoramatickému dvojitému strešnému oknu“ (2200 XNUMX USD) inštalovanému na našom testovacom aute pomer zadnej strechy k karosérii opúšťa veľmi žiadané.

Voliteľné strešné okno zaberá priestor nad hlavou.

Na druhej strane zadné sedadlá majú nastaviteľné vetracie otvory, port USB, dva držiaky nápojov v sklopnej stredovej lakťovej opierke, sieťované vrecká na operadlách predných sedadiel a (malé) poličky vo dverách.

Otvorte kufor a máte 480 litrov úhľadne uloženého nákladného priestoru; stačí prehltnúť CarsGuide kočík alebo naša sada troch pevných kufrov (35, 68 a 105 litrov) relatívne ľahko. Preklopte páku v hornej časti kufra a zadné sedadlo sklopné v pomere 40/20/40 sa sklopí dopredu na viac ako dvojnásobnú kapacitu.

480-litrový kufor sa bez problémov zmestí do nášho trojbalenia.

K dispozícii sú štyri háčiky na uchytenie, slušné svetlo a sieť na náklad, ale netrápte sa hľadaním náhradnej pneumatiky; nie je tam žiadny, dokonca ani priestor na šetrenie miesta, pretože pneumatiky sú spustené.

Ak máte záujem o ťahanie, maximálna hmotnosť prívesu s brzdami je 1600 kg alebo 745 kg bez zarážok.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

S cenou 71,895 4 dolárov by táto Alfa mohla prekonať niektoré z veľkých automobilových luxusných medveďov ako Audi (A2.0 330 TFSI quattro), BMW (30i M-Sport), Jaguar (XE 350t), Lexus (IS300 F Sport) a Mercedes- Benz. (Od XNUMX). A za tieto peniaze je fér očakávať, že skvelý dizajn Giulie Veloce bude sprevádzať veľký súbor štandardných funkcií.

Štandardom modelu Veloce sú 19-palcové zliatinové disky kolies.

Zoznam výbavy je naozaj pôsobivo dlhý, vrátane 19-palcových zliatinových diskov kolies, aktívneho odpruženia Alfa, samosvorného diferenciálu Q2, koženého obloženia, elektricky nastaviteľných vyhrievaných športových predných sedadiel (s pamäťou), koženého obloženia (vyhrievané). športový volant a hlavica radiacej páky, bezkľúčový prístup a štartovanie, hliníkové športové pedále, 8.8" farebný displej s navigáciou, 7.0" farebný TFT displej na prístrojovom paneli, cúvacia kamera a predné a zadné parkovacie senzory.

Očakávať môžete aj aktívny tempomat, 10W audio systém so 400 reproduktormi (so subwooferom a digitálnym rádiom), systém "DNA" Alfy (motor, riadenie, odpruženie, brzdy, prevodovku a plyn), dvojzónovú klimatizáciu. - ovládanie, automatické svetlomety (s funkciou automatických diaľkových svetiel), LED DRL, dažďové stierače, ochranné sklá (zadné bočné a zadné sklo), nehovoriac o bezpečnosti, ktorej sa dotkneme v bezpečnostnej sekcii.

Silná hodnotová ponuka pre túto časť trhu, existujú však niektoré pozoruhodné nedostatky, vrátane podpory Apple CarPlay/Android Auto, skromných bi-xenónových svetlometov, zatiaľ čo môžete očakávať LED diódy, a metalickej farby za 1300 XNUMX dolárov.

K dispozícii sú audio balíčky (14 reproduktorov, 900W Harman/Kardon „Surround Sound“) a ochrana proti krádeži (ultrazvukové senzory a siréna).

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

Giulia Veloce je poháňaná celozliatinovým 2.0-litrovým preplňovaným benzínovým štvorvalcom s výkonom 206 kW pri 5250 ot./min a krútiacim momentom 400 Nm pri 2250 ot./min.

2.0-litrový preplňovaný štvorvalcový motor poskytuje 206 kW/400 Nm.

Pohon sa prenáša na zadné kolesá cez konvenčnú osemstupňovú automatickú prevodovku (s meničom krútiaceho momentu) s pádlami, aby sa využilo manuálne radenie.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 8/10

Udávaná spotreba paliva v kombinovanom (ADR 81/02 - mesto, mimomestský) cyklus je 6.1 l / 100 km pri emisiách 141 g / km CO02. A na naplnenie nádrže budete potrebovať 58 litrov prémiového bezolovnatého benzínu (minimálne 95 RON).

Zaznamenali sme údaj 9.8 l/100 km uvedený na prístrojovej doske pre približne 300 km jazdy v meste, prímestskej oblasti a na diaľnici a stojí za zmienku, že štandardná funkcia stop-štart fungovala dostatočne nenápadne, že zvyčajná túžba ju vypnúť nikdy nevznikla.

Aké je to šoférovať? 8/10

Veloce je dokonalou kombináciou výkonnej (379 kW/600 Nm) vlajkovej lode V6 Giulia Quadrifoglio s dvoma turbodúchadlami a neformálnejších (147 kW/330 Nm) Giulia a Giulia Super.

Alfa tvrdí, že Veloce zrýchli z 0 na 100 km/h len za 5.7 sekundy, čo je dostatočne rýchlo, s maximálnou rýchlosťou 240 km/h.

S ôsmimi dostupnými prevodovými stupňami a maximálnym krútiacim momentom (400 Nm) dostupným už pri 2250 otáčkach za minútu je zrýchlenie v strednom rozsahu silné, nehovoriac o mimoriadne zábavnom. 

Systém „DNA“ spoločnosti Alfa ponúka tri jazdné režimy: „Dynamic“, „Natural“ a „All Weather“, pričom systém upravuje všetko od riadenia a odpruženia až po nastavenie radenia a odozvy plynu.

V režime Natural, napriek 19-palcovým kolesám a zvyčajne tvrdým pneumatikám run-flat, je jazdný komfort vďaka dvojitému lichobežníkovému zaveseniu predných kolies a viacprvkovému zadnému zaveseniu pôsobivý. Aj keď je hmotnosť riadenia nízka, pocit z cesty je dobrý a dva najvyššie prevodové pomery v osemstupňovom automate ZF sú pretáčané, aby sa ľahko jazdilo. 

Jediným háčikom je ďaleko od dokonalého progresívneho plynu s otravným cukaním v nízkych otáčkach motora.

Prepnite do dynamického režimu a do hry vstúpia podporné predné športové sedadlá, hoci tento tester zistil, že operadlo je napnuté. Priľnavosť s pneumatikami Pirelli P Zero (225/40fr - 255/35rr) je priľnavá, aktívne odpruženie sa inštinktívne prispôsobuje agresívnejšej jazde a rozhodujúce je vypínanie vďaka štandardnému samosvornému diferenciálu Q2.

Rozloženie hmotnosti medzi prednou a zadnou časťou v pomere 50:50 a pocit s pohonom zadných kolies robia s 1.5-tonovým Veloce potešením z jazdy na kľukatých cestách. Manuálne radenie pomocou (zliatinových) páčok je rýchle a brzdná odozva vďaka „integrovanému brzdovému systému“ Alfa (kombinujúci stabilizáciu a technológiu brzdenia na lankách) je rýchla, ale progresívna a konzistentná.

Páči sa nám štartovacie tlačidlo na volante.

Ergonómia kabíny je premyslená (milujte štartovacie tlačidlo na volante!), informačno-zábavný systém sa ovláda intuitívne a napriek peknému chrapľavému zvuku výfuku je celková hlučnosť (aj v režime Dynamic) nízka. Giulia Veloce je skrátka zábavná a sofistikovaná jazda.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 roky / 150,000 XNUMX km


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 9/10

Veloce je vybavený aktívnymi bezpečnostnými technológiami vrátane varovania pred vybočením z jazdného pruhu, monitorovania mŕtveho uhla (s upozornením na križujúcu premávku vzadu), ABS, systému núdzového brzdenia, automatického núdzového brzdenia (AEB), ESC, varovania pred prednou kolíziou, detekcie chodcov, kontroly tlaku v pneumatikách. , zadná kamera (s dynamickou mriežkou) a predné a zadné parkovacie senzory.

A ak by ani toto nestačilo, aby ste sa nedostali do problémov, na palube je osem airbagov (predný, predný hrudný, predný panvový a bočné závesy po celej dĺžke). Zadné sedadlo má tiež tri horné detské zádržné popruhy s upevňovacími bodmi ISOFIX v dvoch krajných polohách. 

Giulia nebola hodnotená ANCAP, ale jej európska pobočka EuroNCAP jej v roku 2016 udelila maximálne päť hviezdičiek.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Na Giulia Veloce sa počas tohto obdobia vzťahuje štandardná trojročná záruka Alfa Romeo alebo 150,000 24 míľ s XNUMX-hodinovou asistenčnou službou.

Odporúčané servisné intervaly sú 12 mesiacov / 15,000 345 km (podľa toho, čo nastane skôr) a schéma servisu Alfa s obmedzenou cenou zaisťuje ceny za prvých päť služieb: 645 USD, 465 USD, 1295 USD, 345 USD a 619 USD; v priemere 3095 dolárov a len za päť rokov XNUMX dolárov.

verdikt

Alfa Romeo Giulia Veloce vyžaruje charizmu, osobitý vzhľad a zmysel pre detail v dizajne a výkone. Navyše je to zábavná a sofistikovaná jazda. Alfa konečne na ceste za slávou? Zatiaľ nie, ale táto Julia je pôsobivým krokom správnym smerom.

Alfa na vzostupe? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.