Zlomený hnací remeň: maličkosti v živote alebo dôvod na slzy?
Existuje názor, že prerušenie hnacieho remeňa prídavného zariadenia, na rozdiel od rozvodového remeňa, nie je také hrozné. To znamená, že v prípade neplánovanej smrti pásu ho môžete bezpečne vymeniť a pokračovať vo výlete. Hlavná vec je nosiť so sebou nejaký náhradný opasok. Aký by mal byť pás? Portál Avtoglyad sa rozhodol prísť na to.
Aby sme nezostali neopodstatnení, rozhodli sme sa so žiadosťou o odpovede obrátiť na najväčšieho výrobcu rôznych pásov a dodávateľa mnohých automobilových dopravníkov po celom svete, spoločnosť DAYCO.
AVZ: Čo čaká motoristu, keď sa počas jazdy pretrhne klinový remeň?
DAYCO: Pretrhnutý klinový remeň "nie je až taký zlý" len teoreticky. V praxi všetko závisí od konkrétnej situácie a od usporiadania pohonnej sústavy a motorového priestoru. Zlomený klinový remeň môže tiež poškodiť ďalšie prvky vrátane vstupu do rozvodového pohonu, čo má pre motor vážne následky. Netreba zabúdať ani na to, že pretrhnutie klinového remeňa hrozí vodičovi stratou účinnosti agregátov poháňaných remeňom – čo ak auto na diaľnici pred zákrutou náhle stratí posilňovač riadenia?
AVZ: Čo ovplyvňuje opotrebovanie remeňa okrem neprofesionálnej inštalácie?
DAYCO: Jedným z faktorov je opotrebovanie a predčasná výmena ostatných komponentov pohonu - valčekov, remeníc. Remeň a remenice sa musia otáčať v rovnakej rovine a ak dôjde k vôli v dôsledku opotrebovania ložísk, na remeň začnú pôsobiť dodatočné zaťaženia. Druhým faktorom je opotrebovanie drážok remenice, čo vedie k obrusovaniu remeňa pozdĺž drážok.
AVZ: Ako môže bežný používateľ určiť stupeň opotrebovania?
DAYCO: Akékoľvek opotrebovanie na zadnej alebo rebrovej strane remeňa, praskliny, nerovnomerný pohyb remeňa pri bežiacom motore, hluk alebo škrípanie sú znakmi potreby nielen výmeny remeňa, ale aj hľadania základnej príčiny. Problémy nespočívajú ani tak v samotnom páse, ale v kladkách a súvisiacich zariadeniach.
AVZ: Môžete si určiť napnutie remeňa sami alebo potrebujete profesionálne vybavenie?
DAYCO: V moderných motoroch existujú automatické napínače, ktoré pri správnom výbere remeňa nastavia požadované napnutie. V ostatných prípadoch sa odporúča použiť na kontrolu napnutia špeciálny nástroj, ako je Dayco DTM Tensiometer.
AVZ: Aký je rozdiel medzi pásmi DAYCO a inými výrobcami?
DAYCO: Dayco je dizajnér, výrobca a dodávateľ systémov pohonu motorov pre montážnu linku automobilov a pre trh s náhradnými dielmi. Kvalite Dayco veria poprední výrobcovia automobilov. Už vo fáze návrhu vyberá Dayco optimálne riešenie pre každú konkrétnu prevodovku v súlade s požiadavkami na výkon a technickými a funkčnými podmienkami každej aplikácie.
AVZ: Musím sa riadiť odporúčaniami výrobcu auta o načasovaní výmeny remeňa?
DAYCO: Automobilka reguluje dobu výmeny podľa najazdených kilometrov. Ale tieto odporúčania sú len orientačné za predpokladu, že auto a všetky jeho systémy budú správne prevádzkované a pravidelne a včas servisované. Životnosť remeňa sa môže znížiť v dôsledku intenzívnej jazdy alebo napríklad jazdy v horách v extrémne chladných, horúcich alebo prašných podmienkach.
AVZ: Pískanie pri strednom zaťažení motora - je to remeň alebo valčeky?
DAYCO: Hluk je jasným znakom potreby diagnostiky. Prvou stopou je pískanie remeňa pri štartovaní motora. Druhou stopou je pískanie spod kapoty pri parkovaní auta alebo pri kontrole generátora. Pri bežiacom motore sledujte pohyb remeňa a hľadajte vibrácie alebo nadmernú dráhu automatického napínača. Prestávajúci zvuk po nastriekaní kvapaliny na rebrovanú stranu remeňa indikuje nesúososť remeníc, ak je hluk silnejší - problém je v jej napnutí.
AVZ: A posledná otázka: má opasok dátum spotreby?
DAYCO: Pásy spadajú pod normu DIN7716, ktorá upravuje podmienky a podmienky skladovania. Ak sú dodržané, lehota môže byť až 5 rokov alebo viac.
